Здравствуйте всем. Написал небольшую повесть о неуставных взаимоотношениях на подводной лодке. Можно найти на просторах интернета. Если кто прочитает буду рад как критике так и похвале.
Первый мой пост про эту книгу снесли за нарушение правил, не сообщили каких. Но я примерно понял за что. Исправился:)
п.с. Обложка книги создана с помощью ИИ т.к. сам рисовать не умею.
Давненько не выкладывал работы с подводными лодками . Исправляюсь .
Попросили сделать в память о службе на такой лодке сувенир в подарок от семьи .
Решил вот так с подводными миром поступить. Мне нравится ,а вам ?
ВМС США позиционируют свою будущую атомную ударную подводную лодку SSN(X) как самую мощную в истории. Согласно заявленным характеристикам, она должна объединить высокую скорость и вооружение класса Seawolf, малозаметность класса Virginia и автономность класса Columbia в едином корпусе. Однако реализация этой программы сталкивается с серьезными препятствиями, которые ставят под сомнение заявленные сроки и конечный успех проекта.
Старт производства первой лодки уже перенесен с 2031 года сначала на 2035, а затем на 2040 год. Стоимость одной единицы оценивается в 8,7 миллиарда долларов. Главная причина задержек заключается в том, что судостроительная промышленная база, на которой планируется сборка SSN(X), в текущем состоянии неспособна выполнять график постройки даже существующих подводных лодок класса Virginia. Это вынуждает военно-морские силы откладывать начало работ над новым проектом и закупать дополнительные корабли старого типа.
История реализации предыдущих программ ВМС США дает основания для скептического отношения к обещаниям о создании безупречного боевого корабля. Практика показывает, что новые классы американских кораблей часто вводились в строй с существенными задержками, превышением бюджета или имели технические неисправности на ранних этапах эксплуатации. Учитывая эти системные проблемы, высокие технические требования к SSN(X) выглядят скорее как перечень желаемых качеств, чем как реалистичный план, а текущее состояние промышленности не позволяет гарантировать своевременное создание столь сложной платформы. Способность военно-морского флота преодолеть эти вызовы к 2040 году остается под большим вопросом.
Сергей Валентинович Справцев (29 августа 1958; Соловецкие острова,Архангельская область — 23 августа 2010,Выборг ) — советский и российский офицер, подводник. Командир крейсерской атомной подводной лодки К-317 «Пантера» Краснознамённого Северного флота, капитан 1-го ранга. Герой России (1999).
В конце 1995 — начале 1996 годов экипаж лодки под командованием С. В. Справцева выполнял задачи боевой службы на ПЛА «Волк» (проект 971) в составе первой в ВМФ России авианосной многоцелевой группы в Средиземном море. Лодка осуществляла дальнее противолодочное обеспечение ТАКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». При этом было выполнено длительное слежение за несколькими субмаринами НАТО, в том числе и за американской АПЛ типа «Лос-Анджелес».
Во время похода в одном из отсеков произошла авария, всплывать было нельзя, так как в это время лодка преодолевала противолодочный рубеж. Неисправность была устранена в подводном положении и экипаж продолжил выполнение боевой задачи. Дважды были обнаружены иностранные атомные подводные лодки, в том числе американская АПЛ типа «Лос-Анджелес», за которыми проводилось длительное слежение, в общей сложности до 150 часов. Причем сама ПЛА «Волк» оставалась незамеченной.
В 1998 году на ПЛА К-328 «Леопард» С. В. Справцев со своим экипажем вновь успешно решал сложные задачи в дальнем походе.
Указом Президента Российской Федерации от 9 января 1999 года «за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга в условиях, сопряжённых с риском для жизни», капитану 1-го ранга Справцеву Сергею Валентиновичу присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением знака особого отличия — медали «Золотая Звезда» (№ 476).
В 1999—2002 годах проходил службу старшим офицером 1-го управления в Главном управлении кадров Министерства обороны Российской Федерации.С 2002 года капитан 1-го ранга С. В. Справцев — в запасе.
С 2005 года жил в городе Выборге Ленинградской области.
Умер 23 августа 2010 года. Похоронен на Южном кладбище в Выборге. В 2017 году на здании выборгской школы № 12 открыта памятная доска, посвящённая герою-подводнику.
Источники:
ysclid=mqk9gy24l8670303722https://gazetavyborg.ru/news/pamyati-boevogo-druga-i-tovaris...?
ysclid=mqk9htopls82145789https://nvmu.mil.ru/About/Istoriya/Vypuskniki-NVMU-Geroi-SSS...
Носовая часть подводной лодки «Камбала» в доке после подъема и рубка в качестве памятника ее погибшему экипажу.
«Камбала» — российская торпедная подводная лодка типа «Карп». Построена в 1904–1906 годах в Германии по проекту «E», известному в России как тип «Карп». 22 апреля 1908 года лодка в разобранном виде была доставлена по железной дороге из Либавы в Севастополь, где вошла в состав Отдельного дивизиона подводных лодок Черноморского флота. 29 мая 1909 года «Камбала» погибла (во время отработки учебной атаки на корабли) в результате столкновения с броненосцем «Ростислав»: лодка была разрезана на две части и затонула на глубине 56 метров. Весь экипаж погиб, кроме командовавшего лодкой лейтенанта Аквилонова, которого волной сбило за борт. Вот как маневры подводной лодки описаны в отчёте следственной комиссии: «Вскоре после того, как огонь погас, он опять был замечен на «Ростиславе», но уже ближе к кораблю, метрах в тридцати от него и на таком же расстоянии влево от курса. Огонь этот шёл почти перпендикулярно курсу линейного корабля, обрезая ему нос, причём в этот момент был ясно усмотрен силуэт подводной лодки. Старший штурманский офицер немедленно скомандовал «Лево на борт!», а командир дал полный задний ход, но машины не успели забрать заднего хода, и через 2–3 секунды форштевень корабля ударил в правый борт подводной лодки. Подводная лодка опрокинулась на левый борт, вывернулась носовой частью вправо, прошла по правому борту корабля и, не доходя до места правого выстрела, затонула». А вот подлинный текст телеграммы Главного Командира Севастопольского порта контр-адмирала И.Ф.Бострема о случившейся катастрофе с подводной лодкой «Камбала» Морскому министру: «Доношу Вашему Превосходительству, что 29 сего мая, 11 ч. 30 м. ночи Черноморский отряд, входя без огней в Севастополь, на створе Инкерманских маяков был атакован подводной «Камбала». Пройдя по левому борту флагманского корабля «Пантелеймон» контр-курсом в полупогруженном состоянии в расстоянии полукабельтова, лодка вдруг переложила право на борт и попала под таран корабля «Ростислав». Командир лодки лейтенант Аквилонов, бывший наверху, спасен. Заведующий Отрядом Подводного Плавания капитан 2-го ранга Белкин, помощник командира мичмана Тучков, кондуктор Сальников и 17 нижних чинов погибли вместе с лодкой на 28-саженной глубине. Меры к поднятию лодки приняты. Следствие производится».
Это была вторая крупная катастрофа в истории подводного флота России, общество было потрясено страшной смертью подводников... Из 20 погибших членов экипажа, шестеро моряков покоятся на дне в кормовой части лодки, в Круглой бухте на 62-метровой глубине.
Использовался материал из книги «Подводная лодка «Камбала» Владимира Бойко.
Самый большой во всем мире подводный крейсер "Акула". У других стран даже близко такого не было. Всё новейшее оружие было разработано в СССР!
ТУ-144 - первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт .
Рeзультат космической программы "Энергия - Буран", первый в мире космический шаттл совершивший беспилотный полет так же был советским.
Сделано в СССР☭
Продолжаю работу над подводным гусеничным роботом «ПРОЕКТ 82».
На этот раз завершил изготовление и сборку герметичного иллюминатора для камеры. Выполнено уплотнение, установлено акриловое стекло и подготовлен узел к испытаниям на герметичность.
Иллюминатор — одна из самых важных деталей подводного аппарата. Любая ошибка в конструкции или уплотнении может привести к затоплению оборудования, поэтому этому узлу уделяю особое внимание.
Следующий этап — испытания корпуса и проверка герметичности всех соединений.
#Проект82 #ПодводныйРобот #Самоделки #Инженерия #Робототехника #ПодводнаяТехника #DIY
Конструкторское бюро «Малахит» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) спроектировало малую подводную лодку прибрежного действия «Сервал». Она предназначена для работы в прибрежной и ближней морской зоне.
Главная особенность проекта — воздухонезависимая энергетическая установка. Это газотурбинный двигатель замкнутого цикла, который работает на обычном дизельном топливе и под водой, и на поверхности. Окислителем служит криогенный кислород. Благодаря этому «Сервал» способен непрерывно идти под водой до 1200 миль.
По боевым возможностям лодка может наносить удары по береговым объектам, уничтожать надводные корабли и подводные лодки, вести скрытое патрулирование и ставить минные заграждения.
В проекте реализован сменно-модульный принцип формирования нагрузки. Это позволяет менять состав вооружения в зависимости от задач. Арсенал включает торпеды, ракеты и мины калибра 533 мм, рассказали в ОСК.
Впервые «Сервал» показали публике на Международном военно-морском салоне «ФЛОТ-2026» в Кронштадте.
Также у нас теперь есть канал в МАХ
