На проспекте Славы в Санкт-Петербурге красуются 2 очень необычных надземных перехода. Расположены они на соседних перекрёстках, и прозвали их так из-за формы.
Ещё давно власти задумались о том, что надо разгрузить столь оживленный проспект, и вместо дорогого подземного перехода, решили построить экспериментальный. Но пошёл эксперимент не по плану.

Конструкции действительно выглядят футуристично. Но вот чтобы перейти дорогу теперь нужно пройти не 40 метров, а все 260. А зимой конструкции ещё и леденеют.

Жители создали петицию, чтобы снести эти переходы.

Власти поддержали эту идею «Краб» и «креветка» не самые удачные проекты, нам они тоже не очень-то нравятся, – сказал руководитель пресс-службы администрации Фрунзенского района Михаил Калинин.

Но снос в итоге так и не состоялся. Переходы строили не просто так, проспект Славы действительно очень загружен, и на перектрестках регулярно происходят аварии.

Сегодня эти конструкции даже стали достопримечательностью района, хоть и удобнее для повседневной жизни они от этого не стали.

Рекомендую к прочтению статью про необычные пешеходные переходы

Источники: 1, 2

Смотри, сынок, лестница сама движется. Такой была моя первая мысль, когда я прочитал новость об открытии эскалатора. Но правда ли, что это самый обычный эскалатор, каких в Москве, например, на каждой станции МЦД можно увидеть? По видео в исходном посте ничего не понять, и я поискал фото этого чудо-юда.

И эскалатор всё-таки не совсем обычный. В чём особенность? Эскалатор проектировали для использования на улице и его спецификация допускает работу зимой. Один из городских чиновников так же говорил, что он будет работать круглосуточно.

На фото видно, что он полностью отдельно стоящий и без дверей - что снизу, что сверху. Это усложняет защиту от осадков, морозов и прочих неблагоприятных условий. Технологически он отличается от эскалаторов закрытых со всех сторон, но не прям невиданная инновация (по мнению ИИ).

Далее со слов местных журналистов: Ещё два года назад здесь, на рижском Земитанском мосту, стоял знак — «не больше 30-ти километров в час». Впрочем, редкий водитель из-за многочисленных ям и колдобин решался тут ехать быстрее.

Сейчас, два года спустя, здесь уложен новый асфальт, установлены новые перила и ограждения. И оборудованы шесть полос движения.

Реконструкция заняла неполные 20 месяцев и обошлась городу в 24 миллиона евро, львиную долю которых взяли в кредит.

Передвигаться по путепроводу стало удобнее всем — автомобилистам, велосипедистам, а теперь и пешеходам: здесь появились первые в странах Балтии уличные эскалаторы. С перрона по ним можно подняться прямо к остановке троллейбуса и автобуса.

Кто рофлил, что лифт скоро изобретут, - он тут тоже есть.

Моё имхо - сама по себе штука хорошая и не совсем уж обычная. Если представить, что все мосты с большим потоком оборудуют такими, вместо обычных лестниц, то и нам бы не помешало.
Но... далеко не везде. Гугл говорит что в Риге средняя температура зимой около ноля. Может им там и лучше без дверей и имеет смысл ставить такую конструкцию, но когда бьют морозы -20-30 градусов я бы лично предпочёл переходы более закрытого типа, а такие у нас имеются, хоть пока и не везде

Ну и как бонус - рядышком другой мост, не реконструированный.

Информация о стоимости и времени строительства взята отсюда https://rus.lsm.lv/statja/novosti/samoupravlenija/25.09.2026...
А сама новость о существовании такого эскалатора в наших СМИ тут https://glavny.tv/last-news/society-news/mer-rigi-frazoy-osc...
Интервью 2025 года https://www.lsm.lv/raksts/zinas/latvija/20.05.2025-zemitana-...