Сегодня в сервисах Яндекса произошёл массовый сбой.
По личным данным, перестали работать:
Сервис Такси Яндекс Go
Доставка Яндекс Еда
Яндекс Банк (не работало приложение, в последствии перестала работать оплата офлайн)
Яндекс.Маркет
Возможно вы заметили больше не работающих сервисов.
Из всех этих услуг, большую потерю и сложности стали испытывать пользователи Такси. На втором месте клиенты Банка.
Отсюда вывод - не нужно складывать все яйца в одну корзину. В нашем случае садиться только на 1 сервис и сажать на неё всю свою жизнь. А сервису нужно распределять свои ЦОДы по разным точкам, чтобы падение одного не тригерило работу всей экосистемы.
Но, что делать тем кому нужно было уехать на работу, аэропорт и так далее?
Вспомним старые добрые сервисы существующие по всей стране:
Такси Максим (Поехали, Омега, Микс, Нонстоп и так далее работают на одном сервисе Taxsee и тут в случае сбоя вероятность, что лягут вае службы очень высока)
drivee - сервис заказа, где каждый предлагает свою цену (в некоторых городах очень популярен, в некоторых нет)
Таксовичкофф (в основном Москва, Питер)
Ситимобил (также в основном Москва, Питер)
Местные службы заказа (да да, они ещё много где есть) и тут стоит заметить, что они вручают очень сильно когда у агрегатора сбой. Может стоит вернуться к ним?
Мне кажется, что мы слишком сильно стали зависит от агрегатора.
Справедливости ради отмечу, что Максим стал сильно буксовать, так как их сервера видимо были перегружены наплывом пассажиров и приложением долго грузило информацию.
Кто-то скажет, я даже знаю чётко фразу "ваш Максим/Поехали не дождёшься". И тут дам совет, так вы увеличьте цену вручную до +/- Яндекса и водитель найдётся за 2 минуты.
Но все же хотят заказать Максим за 200 рублей, но уехать также быстро как в Яндексе за 800 рублей.
1/2
Пример расчёта в Яндекс и Максим
Естественно, если в Максиме поставить ценник в 330 рублей (даже 300),машина будет найдёт в разы быстрее.
Что думаете вы?
Пишите, негатив, позитив, все что считаете нужным.
Нейросеть писала? Или свои мысли через неё прогнал? Если экономике пипец, а ей уже пипец, то ВБ не дураки владеют, ВБ не расширяется, а просто размазывает свои деньги и под новостную дудочку про "малиновое такси" выводит их куда нужно. По простому это дробление бизнеса перед смывом. Об этом свидетельствует несколько факторов, которые известны как и селлерам, так и владельцам ПВЗ. Вся эта мишура в таком объёме - для них не профильный актив, тем более в кризис на фоне падения покупательской активности гарантированно приведет к краху этих самых активов. Даже в спокойных экономических реалиях никакой бизнес не будет так с двух ног прыгать туда где он никогда не был. Но так как этим всем владеют не дураки, то они знают, что делают. "Денег нет а вы держитесь" - работает для обычных людей. А капитал не держится там, где нет денег и предвидя пипец уходит и уходит красиво, неожиданно для окружающих, которые живут новостной повесткой. На фоне ухудшения покупательской способности, кучи нереализованных планов с одной стороны и ужесточения налоговой политики и попыток поддерживать экономику с другой стороны компания сталкивается с простым выбором быть распотрашенной или уходить пока есть возможность. Озон и Яндекс выбрали правильные позиции. Первый сильно увеличил комиссию, ведь скоро к нему придут селлеры "беженцы" с вб. А второй занял выжидательную позицию, так как маркет его не основной вид деятельности и рынок он контролирует.
Потому что 2026 год для бизнеса стал тяжелее. Я это даже по себе чувствую. Я ИП, и с этого года уже работаю как НДСник. Нагрузка выросла, считать деньги приходится жестче, запас по ошибкам стал меньше.
И если это чувствует малый и средний бизнес, то странно делать вид, что у крупных игроков всё спокойно и без давления.
На этом фоне Wildberries забирает себе сразу три транспортных сервиса.
И что важно — это не выглядит какой-то безумно большой сделкой. Рынок оценивал её примерно в 3–8 млрд рублей. Для сравнения: один только эффект от сделки Яндекса с «Новостями» и «Дзеном», которые потом ушли в контур VK, в отчётности был около 38,1 млрд рублей.
То есть Wildberries здесь купила не что-то гигантское по деньгам.
Она купила кусок инфраструктуры. То, что можно встроить в свою систему и использовать дальше.
Но ещё интереснее другая сторона.
Судя по опубликованным данным, у «Транс-Миссии», под которой работают «Ситимобил» и «Таксовичкоф», выручка в 2025 году упала с 1 млрд до 416 млн рублей, а чистая прибыль сократилась до 1,2 млн рублей.
У «Круиза», который работает под брендом «Грузовичкоф», выручка выросла до 936 млн рублей, но чистая прибыль упала на 79% — до 3,5 млн рублей.
Это ещё не катастрофа.
Но это уже очень похоже на ситуацию, когда даже заметным игрокам становится тяжело держать прежний темп, прежнюю маржу и прежнюю самостоятельность.
И вот поэтому я смотрю на эту историю не как на обычную новость в духе «Wildberries расширяется».
Я смотрю на неё как на признак времени.
2026-й усложняет жизнь всем.
Малому бизнесу — через налоги и общую нагрузку. Среднему — через сжатие маржи. А часть крупных игроков, судя по таким сделкам, уже не тянет прежнюю самостоятельность и встраивается в более сильный контур.
Wildberries в этой истории купила не просто три бренда.
Она купила управляемость.
И, на мой взгляд, это важнее самой новости.
Когда время становится тяжелее, большие становятся ещё больше. А те, кому тяжело держаться в одиночку, всё чаще продаются не за рекордные деньги, а за возможность остаться внутри более сильной системы.
Как по мне, это уже не просто новость про покупку.
Это хороший маркер того, что в 2026 году бизнесу в целом стало заметно тяжелее держаться самостоятельно.
Интересно, кто как это видит: это просто удачная покупка Wildberries — или уже прямой симптом времени?
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Собственно короткое повествование: 21.02 был корпоратив по поводу 23 февраля, перед этим выезд на объект, по этому пришлось быть на колесах. Заказал заранее, за несколько часов, услугу "трезвый водитель", спускаюсь за 5 минут до выезда греть машину и в то время когда уже должен подойти мой трезвый водитель, отзванивается робот и сообщает, что водитель не найден. Позвонил оператору, они ничего внятного сказать не могут. По этому поводу хочу спросить: вы Таксовичков, долбоебы, не можете отзвониться заранее и сказать что водитель не найден, или вы считаете что человек по умолчанию никуда не спешит? Почему вы хотя бы не предложили заменить трезвого водителя на такси которое подъедет ко времени? Каким образом вам можно доверять как перевозчику?
Никому не рекомендую пользоваться услугами Таксовичкова.
Ситуация случилась со мной, пердак горит у меня, тег мое.
Я доделала ремонт и решила, что мне надо переехать из Москвы ближе к природе. Работы было много и поэтому я поняла, что нужен переезд под ключ. Сначала попыталась, как обычно, найти грузчиков на Авито, но те пропали. Короче, поняла, что уже могу позволить себе переплатить за сервис и «под ключ».
Покрывалась в сети, почитала отзывы и решила выбрать «Таксовичкоф». Связалась с менеджером. Мы подробно все обговорили. Понравилось, что спрашивали габариты груза, сколько всего будет коробок, их габариты. Отдельно обсудили мой диван и кресло - я даже померила их. Было ощущение, что менеджер в теме. Мне озвучили сумму заказа, подробно рассказали, как поедет мой груз и сколько что стоит. Все это внушало уверенность, что крупная фирма и все должно пройти хорошо. Ключевое тут слово должно.
Грузчики приехали без упаковочного материала. Сказали, что у них его нет. У меня первый раз дернулся глаз и я набрала в поддержку. В поддержке подтвердили, что заказ с упаковкой. Грузчикам позвонили, они сказали «ой» правда с упаковкой и… попросили мой скотч. Я офигела, но дала. Мне позвонил логист компании и сказал, что сейчас они все решат. Пока решали и параллельно спускали вещи оказалось, что у меня еще есть диван и кресло. Про них грузчики не знали и что за диван надо доплатить. Можно лично грузчикам. Я икнула и позвонила на горячую линию. Хотела чтобы мне прислали чет на эти доп услуги. Грузчики прекратили работать пока я разговаривал с поддержкой. Поддержка сказала, что не за что доплаты не должно быть. Грузчики сказали, что ничего делать не будут. Я напряглась еще сильнее и у меня началась паника - машина стоит, деньги уплочены со съемной квартиры надо съезжать.
Оператор поддержки сказала, что за разбор дивана нужно доплатить 500 руб. Грузчики сказали, что они за такие деньги не хотят спускать. Спросили сколько я заплатила за подъем дивана и уточнили, почему я не вызвала тех, кто мне поднимал. Я охренела - это же «под ключ». Выкатили мне денег за разбор дивана и за такелаж. Такелаж - это, как мне сказали, тяжелый груз. Т.е они разобрали мой диван и спустили его на лифте по частям, а с меня взяли денег как за целый тяжелый диван, который спустили на руках. И пока я им не заплатила - они не работали. В результате пошел следующий час. Все это время я была на связи с горячей линией, которая только и говорила, что переведет меня на контроль качества. Перевели. Один раз даже удалось пообщаться с сотрудником. Который согласился вернуть деньги за доп час работы грузчиков, но вот объяснить почему я должна была заплатить и за разбор и за такелаж он не смог - бросил трубку.
И как вишенка на торте - они забыли спустить кресло. Когда я им позвонила и уточнила, а что с креслом услышала пару нецензурных блоков. Через 15-20 минут вернулся грузчик за креслом. Когда я попросила его упаковать. - он просто сказал, что упаковки нет, взял кресло и ушел… Они на своей машине поехали догонять первую машину
Он ушел, а я заревела от обиды и в трубку тех поддержки тоже заревела/ поддержку позвонила, которая в очередной раз отправила меня в контроль качества.
Сейчас мой груз едет, а я сижу и думаю - в каком состоянии приедет кресло (оно светлое и едет в грязном кузове без упаковки). Не потеряются ли болты от дивана - они были в пакете на кресле. Доедут ли мои тарелки, а главное перезвонит ли мне контроль качества.
Хочется ко всем отнестись с юмором, но не получается. Пока хочется претензию отнести в кампанию. А еще хочется добрым словом вспомнить грузчиков с Авито и посоветовать вам не пользоваться сервисом Таксовичкоф.
PS Служба поддержки таки вернул мне деньги за такелаж и доп час грузчиков. Но скажу честно - осадок остался и я жду как приедет мой груз…
В Новосибирск пришел агрегатор такси «Таксовичкоф». Об этом НГС сообщили в пресс-службе петербургской компании People&People, управляющей платформами «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф».
Запуск запланирован на 25 апреля. Развивать бизнес в Сибири будет партнер — ООО «ГФ-Новосибирск», до этого организация занималась грузовыми перевозками.
— Пока мы запускаемся в Новосибирске, потом идем по Сибири. Пока этот продукт для нас новый, но мы уверенно стоим на рынке в сфере грузоперевозок за счет того, что у нас собственный транспорт и команда. Я вижу, что сегодняшний рынок пассажирских перевозок нестабилен, агрегаторы уходят из России или испытывают проблемы, и наш опыт позволит дать пассажирам альтернативу, — приводятся в пресс-релизе слова директора компании «ГФ-Новосибирск» Вячеслава Дьяконенко. Компания планирует устанавливать цены на поездки ниже или на уровне конкурентов. Как и у других агрегаторов, стоимость будет зависеть от пробок или повышенного спроса. При этом стоимость тарифа не увеличится из-за класса автомобиля или детского кресла.
— У нас будет бесплатное детское кресло, молчаливый водитель или, наоборот, тот, кто любит поговорить по душам, любимое радио. При вызове такси указываете «хочу слушать в машине такое-то радио» — и как только вы сели в машину, водитель переключает и ваше радио играет всю поездку, — говорит директор «ГФ-Новосибирск». В компании уточнили, что заказать такси «Таксовичкоф» можно по телефону 222–22–22, а также через приложение, которое можно скачать в AppStore, PlayMarket и AppGallery. Сервис «Грузовичкоф», также входящий в инвестиционный портфель People&People, начал работать в Новосибирске еще в 2016 году. В ближайшем будущем в городе планируют запустить сервис эвакуации транспорта «Эвакуаторчикоф».
Согласно информации, размещенной на официальном сайте компании, «Таксовичкоф» основан в 2015 году в Санкт-Петербург. Компания работает в более чем 80 городах России, Казахстана и Белоруссии. People & People — инвестиционная управляющая компания, в портфель которой входят около 15 сервисов из сферы логистики, транспорта, фудтеха, в том числе «Грузовичкоф» и «Таксовичкоф». По предоставленным ею данным, за прошлый год общий оборот (GMV) портфельных компаний превысил 13 млрд рублей, увеличившись за год на 30% Агрегатор такси «Ситимобил» перестал принимать заказы от пассажиров 15 апреля. О том, что компания закрывается, стало известно еще в марте. Сейчас на новосибирском рынке из крупных игроков остается только «Яндекс.Такси».
Летом прошлого года в Новосибирске открыли набор водителей для китайского агрегатора DiDi. Планировалось, что сервис, который работает в 38 городах страны, совсем скоро выйдет и на наш рынок. Эксперты тогда прогнозировали жесткий передел рынка и допускали, что могут вернуться поездки по 60 рублей. Но этого не случилось — китайский агрегатор DiDi передумал выходить на новосибирский рынок.
