Помогите, проблема с АКПП
На ходу начало стучать в районе АКПП Hyundai IX35. Частота увеличивается с набором скорости. Шрусы в порядке, проверяли. На СТО сказали что это коробка АКПП. Может кто сталкивался с подобным?
На ходу начало стучать в районе АКПП Hyundai IX35. Частота увеличивается с набором скорости. Шрусы в порядке, проверяли. На СТО сказали что это коробка АКПП. Может кто сталкивался с подобным?
У меня не такая крутая машинка конечно, но с двигателем не делал ничего. Только менял масло и мыл каждую весну Керхером у гаража. Даже свечи не менял ни разу. Недавно хотел купить, но цена в 4т смутила да и денег не хватило после покупки масла, фильтров. Какие то там супер-пуперские стоят.
Когда загорелся "чек", вырезали что то в выхлопной трубе, не могу запомнить что.
В подвеске первое что сломалось - загудел левый задний подшипник. Через некоторое время загудел снова. Может поставили не качественный в сервисе у дяди Миши. Второй раз менял уже сам, и поменял все в задних колёсах - колодки, барабаны, кроме подшипника в правом колесе. Потом развалились опорные подшипники на передних стойках. Тоже менял сам, оказалось ничего страшного. Самое трудное было сжать пружину. Купленный в магазине сжиматель пружин не справился со своей задачей, пришлось мудрить с крючками, гайками и шпильками строительными.
Еще поменял задние маленькие тяги или рычаги, не знаю как называются. Последнее что поменял - шаровую, тоже с левой стороны.
Сейчас что то дребезжит в подвеске, не могу определить что. В сервисе у официалов нашли ремонта на 50т, не считая запчастей, а что дребезжит так и не определили точно. Может то, может это - надо все поменять на новое, говорят.
Так и езжу с дребезжанием.
Еще про лампочку забыл в фаре. Оригинальная стоила 1400 руб, купил, сказали надо ставить только оригинал, а то элекрооборудование полетит. Когда сгорела вторая и эта, жаба задушила от цены, купил не оригинал за 200 рэ. Там правда пришлось в корпусе лампочки усик расточить напильником, не влезла на место. Светят не оригиналы до сих пор, года три кажется уже.
Еще забыл. Пробег 230т примерно.
Компания Hyundai представила в России новый Hyundai Tucson. У нас предложена удлиненная версия кроссовера, которая также продается в Китае, Южной Корее и Америке.
В длину, такой кроссовер достигает 4630 мм.. Это на 15 см больше прежней модели. Колесная база 2755 мм.
Дорожный просвет составляет 181 миллиметр. Объем багажника 539 литров (под полкой) или 1903 литра при сложенных задних сиденьях.
По дизайну кузова и оформлению интерьера кроссовер для России не отличается от корейского или американского варианта. Tucson обзавелся сложной передней оптикой в форме бумерангов, которая визуально объединена с решеткой радиатора. Ниже расположены блоки ближнего и дальнего света, замаскированные под противотуманки. Не менее сложной выглядит рельеф боковин из многочисленных ломаных линий.
Первую партию машин привезли с завода в Южной Корее, однако уже в ближайшее время модель встанет на конвейер калининградского «Автотора».
и уже к концу июня такие автомобили появятся у дилеров. После смены поколений базовые версии модели подорожали на 110 тысяч рублей, а богатые комплектации, на 450 тысяч.
Для российского рынка заявлены три модификации: две бензиновые (150 и 190 л.с.) и дизельная (186 л.с.)
Самый простой Hyundai Tucson с двухлитровым двигателем мощностью 150 л. с., передним приводом и механической коробкой стоит 1 869 000 рублей. В стартовой комплектации Classic есть кондиционер, медиасистема, обогрев передних сидений, круиз-контроль, датчик света и легкосплавные диски.
Полноприводная машина в исполнении Family обойдётся уже в 2 059 000 рублей. Здесь будет климат-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ, парктроник, обогрев руля.
а за шестиступенчатый автомат придётся доплатить 60 тысяч рублей.
Кроссовер с бензиновым мотором 2.5 GDI, развивающий 190 сил, стоит от 2 269 000 рублей, дизельный Hyundai Tucson, под капотом у которого стоит двухлитровый двигатель мощностью 186 л. с., оценивается в 2 519 000 рублей. Обе мощные версии предложены только с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом.
Кроссовер Tucson — одна из самых популярных моделей в линейке Hyundai.
Он пользуется хорошим спросом в России. В прошлом году, было продано 22 тысячи автомобилей предыдущего поколения. Скорее всего, и к новой машине интерес будет таким же высоким.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.





Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.


На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ


Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент




Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Пост информативный, вдруг кому пригодится...
Год назад приобрел ix35 дорестайлинговую версию с двигателем 2 литра и 150 лошадками под капотом. Сам я не особо любитель погонять, но на мой взгляд машина уж слишком "овощная" в динамике. И задался я вопросом- что делать?! Продавать жалко, ибо багажник большой, а авто я брал с той целью, чтобы коляска моего новорожденного сына помещалась не частями, а целиком. В итоге после изучения всех возможных форумов - однозначного ответа на свой вопрос я не нашёл, но наткнулся на статью, где было сказанно, что в движке ix35 не 150л.с.,а 165, и что хитрые люди перепрошивают мозги железному коню и не знают бед. Вобщем решился я на чип тюнинг и выбор пал на 2 прошивки: адакт и паулюс, но так как представитель паулюса был в 10ти минутах езды я рискнул и нудачу поехал. Прошивка мозгов автомобиля заняла около часа с диагностикой ошибок. После перепрошивки я завел двигатель и поехал домой. Сказать что я ох.. (удивился) - это ничего не сказать. Машину как- будто подменили, динамика при разгоне, драйв, эмоции от вождения. Даже ненароком вспомнил свою первую шуструю машину honda civic 5d. Вобщем информация для тех кто сомневается чиповать или нет: однозначно рекомендую, это стоит того. И еще приятный бонус, что падает расход топлива.
Ps: катализатор не вырезал, прошивка под евро4.
Привет пикабу, нужен совет. Жена попала в небольшое дтп. Хундай ix35 повреждена фара, передний бампер, по осаго насчитали 60к+, хотя бампер стоит около 50. Жена говорит, что завтра нужно дать ответ делать ремонт или брать деньгами и самим делать, есть друг который узнавал у юриста и сказал, что сейчас нельзя добиваться полной выплаты, когда маленькая сумма. Помогите советом.
Всем привет Дорогие подписчики, кто не подписчик, тот им становится! ) ) )
Данная статья носит исключительно информативный характер.
Дело было в Москве в ноябре 2016 года.
Задал Всероссийскому Антиперекупному Агентству ( запрещенная среди перекупщиков организация) один из клиент вопрос в личку, а реально ли найти белый Hyundai IX35 не старше 2012 г.в. с не очень конским пробегом в Москве по бюджету в пределах 800… Что такое 800 на сегодняшний день? 800 — это нижний ценовой диапазон. Самая нижняя цена, цена от которой начинаются данные автомобили 2012 года выпуска. Увы, доллар уже не по 34 р., и бензин не по 24 р. дорогие товарищи, 2017 год на дворе!
Шутка о том, что "Лето пролетело наступила осень, доллар тридцать девять, евро — сорок восемь" уже не актуальна.
Закончу маленькое отступление, ближе к делу. Несколько дней обновляю поисковики, поставил задачу знакомым манагерам в трейд-инах, тишина. Белых коней нет. Есть либо с пробегами 110++++, либо год 2010-11 то же с пробегами 120-130+++
Сегодня появился один экземпляр подходящий более менее по параметрам. 2011 год, куплен в январе 2012. Два хозяина, пробег очень маленький. 56 000 км Первой хозяйкой была девушка, и второй тоже.
Данный авто находился от меня в двух остановках и как раз по пути к дому, поэтому уделить пол часика для небольшого обзора сего пепелаца было для меня даже забавным, заодно и сравнить со своим IX 35 2010 года по состоянию. По словам продавца он ничего не красил, есть потёртости краски, и кое какие косяки. Ходовая и двигатель с коробкой без нареканий.
Прикладываю билет на метро к турникету и поехали! Стаппэ, я ж не пробил авто по сайтам АВТОКОД и ГИБДД, ай да ладно, на месте проверю!
Продавец ждал меня уже у выхода, сразу хотел ехать кататься, но я сказал стаппэ Уасся! (его действительно звали Василий) .
-Дратути
-Дратуйте, Ваши документики (С)!
-Нате документики!
-Спасибо. Ща проверим, открываем сайты ГИБДД и АВТОКОД и таддамсс! Фанфары! Я их прям ждал!
Этого в принципе я ожидал, скандалы интриги расследования. Ограничения, запреты, ДТП!\
Правда, человек за СВОЁ время владения НИЧЕГО не красил. Потому что всё произошло при ПЕРВОМ владельце
Наезд на стоящее ТС уже при втором, но видимо притёртость на переднем бампере это и есть ДТП, прям как у меня)
Смотрим далее, далее еще круче развиваются события!
Хозяин утверждает что впервые видит, и он бы поехал оформлять авто через ГИБДД, благодарил, что я сообщил ему эту инфу, говорит мол он полный интернет-нуб, и что он хочет лететь через пару недель в Доминикану, а тут такая тема…Наверняка его б и из страны то не выпустили, как и миллион других россиян за долги вот по этой причине:
Штрафов десяток, основные за езду по обочине, значит надо осоое внимание уделить подвеске, особенно правой стороне!
И тут началось, звонки жене, папе, где у нас налоговая, куда платить, что делать и т.д.
Ладно пусть звонИт, пойду хоть в авто членомером толщиномером потыкаю.
Осмотр кузова:
-Бампер передний с небольшой притёртостью
-Крыло переднее заводское 120мкм
-Дверь водительская 200-300 мкм
-Дверь левая задняя — 200- 1200! мкм
-Крыло заднее левое 300-3700! о_О! мкм )
-Крышка багажника 250-550 мкм
— Правая сторона заводская 120-130 мкм
-Крыша меньше 400 нигде не было, местами 3550- 3750 выбивало, даже без приборов видно волнистость и окрас.
-Крыло переднее правое имеет вмятину.
-Зеркало правое имеет дефект диодного элемента (разбита оболочка) плюс облезла краска.
Облезло зеркало
Вмятина крыла👇
Болты под лючком покрасили вместе с бочиной👇
Капот снимался👇
Отогнул все 4 уплотнителя дверей, подушки безопасности пассажиров (шторки) все на местах, швы заводские, точечная сварка.
Хорошо что наложен запрет, он никому не продаст это говно подумал антиперекуп
По технической части кратко:
Стуков бряков и шумов нет, двигатель работает хорошо, колёса отличные, тормозные диски спереди потребуют замены, задние еще побегают. Заказ наряды и сервисная присутствуют до пробега 30 с чем то тысяч, по автокоду в прошлом году было 45 000 пробега, в принципе в заявленный пробег 56 тысяч я верю.
Шины как новые 13 года выпуска👆
Запись с предыдущего ТО или наклейка из интернета?
По салону кратко:👆
Есть заказ наряд на замену рулевого колеса на пробеге 19 тысяч по гарантии, сиденье водителя без заломов и износа, руль блестит аки яйки у коттэ, педали не стёртые, дефектов и следов ремонта нет. Честно говоря после пробивки по ссайтам и осмотра кузова делать что либо далее не было смысла и я закруглялся)
Пассажирская сторона
Короче в топку его этот автомобиль! Осмотр делал ради поста. Можно было прекратить после первого же обнаружения ограничения.
В общем состояние авто оценивается как : В вашей шпатлёвке металл не обнаружен
Вот так дорогие читатели можно встрять на 800 штук. Представляете своё лицо, когда при постановке на учёт вам вернут доокументы и сказут- на машину наложены ограничения регистрационных действий?😕
Проверяйте авто на порталах автокод.мос. и гибдда перед покупкой выездом на осмотр!!