Мы привыкли к термину greenwashing — «зеленое отмывание». Так называют ситуацию, когда компания создает впечатление экологичного бизнеса, хотя ее реальные действия либо наносят окружающей среде существенный ущерб, либо экологические инициативы несопоставимы с масштабом этого ущерба.
Теперь похожая практика появляется в космической отрасли. Исследовательница Марисса Янглинг предлагает называть ее starwashing — «звездным отмыванием». Суть в том, что космические компании используют не столько заботу об окружающей среде, сколько наше восхищение космосом, идеями освоения Вселенной и обещаниями сделать жизнь человечества лучше.
Космос на благо Земли?
Один из примеров в статье — Blue Origin. Компания заявляет о стремлении одновременно колонизировать космос и «восстанавливать и поддерживать Землю». Основатель компании Джефф Безос рассматривает создание космических поселений и перенос части промышленности за пределы Земли как потенциальный способ снизить нагрузку на нашу планету.
На первый взгляд идея выглядит логично: если промышленность однажды можно будет вынести в космос, Земля получит меньше загрязнения.
Но проблема заключается в масштабе времени. Даже если строительство огромных космических поселений и перенос туда промышленности когда-нибудь станет технически возможным, это не решает нынешние проблемы — изменение климата, лесные пожары и загрязнение окружающей среды.
Есть и более конкретный пример. Blue Origin позиционирует ракету New Shepard как технологию «на благо Земли» и подчеркивает, что при работе ее двигателя не образуются углеродные выбросы, а основным продуктом сгорания является водяной пар.
Но водяной пар также является парниковым газом и способен усиливать потепление атмосферы. Поэтому заявление о «чистом» топливе без упоминания этого эффекта дает неполную картину воздействия технологии.
А что насчет добычи ресурсов на Луне?
Еще один пример — планы по добыче полезных ресурсов за пределами Земли.
Компании рассматривают Луну как источник материалов, которые в будущем могут использоваться для строительства космической инфраструктуры. Например, добыча ресурсов непосредственно на Луне потенциально позволит не доставлять все необходимое с Земли и сократить количество полетов между Землей и Луной. Рассматриваются также такие ресурсы, как гелий-3.
Однако здесь возникает другой вопрос: можно ли считать такую деятельность экологичной только потому, что она происходит не на Земле?
На одной из конференций Space Resources Week представители бизнеса обсуждали, как сделать добычу ресурсов на других небесных телах более привлекательной для общественности. В числе предложений были идеи использовать более позитивную терминологию и акцентировать внимание на потенциальной пользе космических технологий — например, для фармацевтики или беспроводной связи.
Именно этот подход автор статьи считает характерным примером starwashing: внимание переносится с возможного экологического ущерба на красивую историю о будущем человечества.
Проблема выходит за пределы Луны
Растет и нагрузка на околоземное пространство. Космическая экономика развивается быстрыми темпами, а ее объем, согласно приведенной в статье оценке, может достичь $1,8 трлн к 2035 году. Одновременно увеличивается количество спутников и запусков.
Это означает не только новые возможности для связи, навигации и научных исследований, но и новые экологические риски — от воздействия запусков на атмосферу до накопления космического мусора и изменения условий для астрономических наблюдений.
При этом значительную часть космических проектов финансируют государства. Например, американские космические компании получают многомиллиардные контракты из бюджета. Поэтому возникает еще один вопрос: кому в конечном счете достаются преимущества космической экономики и кто несет связанные с ней экологические риски?
От Earthrise к Earthset
В статье есть интересная символическая деталь. В 1968 году экипаж Apollo 8 сделал знаменитую фотографию Earthrise — «Восход Земли», которая стала одним из символов экологического движения XX века.
В апреле 2026 года экипаж Artemis II сделал своеобразного визуального двойника этой фотографии — Earthset, где Земля видна заходящей за Луну. По мнению автора, этот образ может стать символом уже другого движения — экологической ответственности не только на Земле, но и за ее пределами.
Вывод: освоение космоса само по себе не является ни экологичным, ни вредным — все зависит от конкретной технологии и ее полного жизненного цикла. Главная проблема starwashing в другом: красивые обещания о будущем человечества могут заслонять реальные экологические последствия уже сегодня.
Поэтому космические проекты стоит оценивать по тем же принципам, что и земные: не по красивой миссии и маркетинговым формулировкам, а по измеримому воздействию на окружающую среду — от запуска ракеты до утилизации спутника.
Космическая компания Blue Origin осуществила первый успешный старт частично многоразовой ракеты New Glenn.
Запуск был произведён со стартовой площадки LC-36 c мыса Канаверал. В рамках миссии ракета вывела вторую ступень с разгонными блоком, имитирующим полезную нагрузку, на орбиту с апогеем в 19300 километров. Компания попыталась осуществить управляемую посадку первой ступени на автономную баржу, однако потерпела неудачу. Остальные цели миссии были полностью выполнены.
New Glenn разрабатывали более 13 лет, а запуск изначально был намечен на 2020 год. Ракета может поднимать до 45 тонна на низкую околоземную орбиту, а также до 13,6 тонн на геопереходную. В высоту собранная ракета достигает 98 метров, что на 28 метров больше, чем Falcon 9 FT (70 м.).
Первая ступень ракеты содержит 7 многоразовых двигателей BE-4, работающих на связке метан-кислород. Помимо самой New Glenn, BE-4 используются на ракете Vulcan, принадлежащей компании ULA. Ступень рассчитана на минимум 25 полётов с минимальным временем межполётного обслуживания.
Вторая ступень одноразовая, содержит 2 двигателя BE-3Us, работающих на связке водород-кислород. Двигатели BE-3Us являются развитием идей, заложенных в BE-3PM - двигателей, использующихся в суборбитальном аппарате New Shepard. Ступень обладает возможностью многократного перезапуска, благодаря чему полезная нагрузка доставляется на заданную орбиту. Планируется также сделать вторую ступень многоразовой.
Ещё одним примечательным элементом New Glenn является его обтекатель. В отличие от большинства ракет, имеющих 5-метровый обтекатель, обтекатель New Glenn 7-метровый. Благодаря этому ракета может поднимать более габаритный груз.
Портфель заказов Blue Origin в настоящий момент составляет более 20 пусков New Glenn, но примерно половина из них — спутники внутреннего проекта Kuiper. Это конкурирующая со Starlink группировка, предназначенная для оказания услуг низкоорбитальной спутниковой связи.
Полное видео первого запуска можно посмотреть на YouTube-канале компании.
P.S. Ещё у меня есть бессмысленный и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Авария произошла New Shepard из-за износа двигателя
Компания Blue Origin завершила расследование аварии суборбитального корабля New Shepard. Специалисты пришли к выводу, что ее причиной стал чрезмерный износ сопла двигателя.
Авария New Shepard произошла 13 сентября 2022 года в ходе миссии NS-23. Это был беспилотный полет. На борту корабля размещалось 36 полезных нагрузок, предоставленных различными коммерческими заказчиками.
New Shepard успешно оторвался от стартового стола и приступил к набору высоту. Но на 65-й секунде полета, когда корабль готовился преодолеть звуковой барьер, произошло нарушение работы двигателя. В результате автоматика активировала систему аварийного спасения. Она отделила капсулу корабля, после чего та совершила мягкую посадку на парашютах. Что касается ускорителя, то он разбился.
После изучения телеметрии и обломков корабля, специалисты Blue Origin пришли к выводу, что причиной аварии стало разрушение сопла установленного на ускорителе двигателя BE-3PM. Оно было вызвано тем, что рабочая температура силового агрегата оказалась выше проектных показателей. Это привело к структурному износу сопла. Во время девятого полета ускорителя его материал не выдержал нагрузок, что и привело к нарушению режима работы двигателя.
Согласно заявлению Blue Origin, компания намеревается изменить конструкцию сопла и дизайн камеры сгорания, а также скорректировать некоторые рабочие параметры BE-3PM. Это позволить не допустить повторения подобных инцидентов.
В настоящее время Blue Origin активно работает над возобновлением полетов New Shepard. В ходе своей следующей миссии она намеревается повторно запустить полезную нагрузку, которая так и не добралась до космоса в ходе миссии NS-23. Затем последует пилотируемый полет. В частности, известно, что компания работает над тем, чтобы запустить на New Shepard исключительно женский экипаж.
Компания Джеффа Безоса нацеливалась на пятницу, 20 мая, планируя запуск NS-21, следующей миссии ее суборбитального корабля Blue Origin New Shepard . Но это уже не план.
«Во время наших последних проверок мы обнаружили, что одна из резервных систем New Shepard не соответствует нашим ожиданиям по производительности. Из соображений предосторожности мы откладываем запуск # NS21, первоначально запланированный на пятницу. Следите за дальнейшими обновлениями», — сообщили Blue Origin в Twitter сегодня (18 мая).
В группу космических туристов NS-21, летящих на борту космического корабля New Shepard компании Blue Origin, входят шесть человек. Верхний ряд слева направо: Эван Дик, Катя Эхазаррета и Хэмиш Хардинг. Нижний ряд слева направо: Виктор Корреа Эспанья, Джейсон Робинсон и Виктор Весково.
Аэрокосмическая компания Джеффа Безоса объявила , что 20 мая планируется полет миссии NS-21 суборбитального корабля Blue Origin New Shepard. Окно запуска откроется в 9:30 утра по восточному поясному времени (13:30 по Гринвичу).
Экипаж миссии NS-21 составит шесть человек. В короткое путешествие за линию Кармана отправятся Эван Дик, Катя Эхазаррета, Хэмиш Хардинг, Виктор Корреа Эспанья, Джейсон Робинсон и Виктор Весково.
Корабль поднялся до высоты более 351.2 тыс футов (около 107 км) над Землей, успешно преодолев т.н. линию Теодора фон Кармана (100 км), считающеюся границей космоса в международной космонавтике.
Космический корабль New Shepard американской компании Blue Origin с шестью туристами на борту успешно приземлился в 31 марта, совершив четвёртый по счёту суборбитальный полет. Трансляция велась на сайте компании.
«В состав экипажа на этот раз входили один из ведущих разработчиков корабля Гэри Лай, инвестор Марти Аллен, глава компании Tricor International Марк Хейгл и его жена Шэрон, предприниматель и путешественник Джим Китчен, а также глава компании Commercial Space Technologies Джордж Нилд», — сообщает ТАСС.
Запуск ракеты-носителя был осуществлен с космодрома в штате Техас. Данный полёт стал первым для New Shepard в этом году, предыдущий запуск состоялся в декабре 2021 года.
