Автомобильное сообщество

Я немного офигел тут с комментов. Это кошмар, граждане, это с каких пор пикабу превратился в ОДНОКЛАССНИКИ или VK.

Что по факту происходит на видео.

1) Автор едет по главной в своем ряду, не меняя рядности и скорости.
2) Порш объезжает затор левой полосы по правой полосе, и начинает поворачивать налево под знак "поворот только направо"
3) Порш видит, что создает помеху регистратору и ускоряется, игнорируя требования совершить маневр, не создавая помех другим участникам движения, и не убедившись в безопасности такого маневра.
4) Порш срезает бмв, который явно собирался поворачивать в среднюю полосу, на что и имел право, +бмв уже остановилось чтобы пропустить автора, посколько понимало, что уже создаст помеху его движению
5) Автор подает звукового сигнал для предотвращения ДТП, что и должен был сделать
6) Порш моментально обижается на сигнал и начинает мстить автору, начиная резко тормозить (до пешеходного перехода остается около 12-14 метров оценочно) и он тут не при чем
7) Автор видит опасность столкновения и начинает тормозить, что и требуется сделать по 10.1
8) Порш видит что такого торможения недостаточно для мести автору за гудок, и прожимает тормоз еще два раза резко в пол (до пешеходного перехода остается 8-10 метров оценочно)
9) Автор явно учитывал первое торможение порша, но явно не ожидал что тот резко заторомозит еще два раза, поэтому необоснованное резкое торможение порша приводит к дтп.

Получается у нас: порш нарушил целую пачку правил и устроил дтп, рег не нарушал ничего, даже всеми любимый 10.1. Но каким то образом оказался виноватым в дтп.

Огромные заблуждения в комментах:

1) Раз порш уже в полосе, значит он прав.
Нет. Это огромное заблуждение, которым руководствовались довольно сомнительные комментаторы во всяких сообществах по дтп в VK в свое время. По факту же Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. И если вы совершаете подобный маневр, но помешали другим участникам движения, успев завершить его до момента дтп, то все равно виноват будет тот, кто совершал маневр.

2) Порш остановился чтобы пропустить пешехода, поэтому автор виноват.
Нет. До пешеходного перехода оставлось достаточно большое расстояние. И торможение порша с ним не связано, оно связано с ущемленной гордостью водителя порша, вызванное звуковым сигналом. Уровень важности порша можно оценить по норменым знакам (оценочная стоимость - взятка сотрудникам в размере от 1 до 3 млн руб) Да это и не важно, опять же наличие пешехода на переходе должен был учитывать водитель порша при совершении данного маневра, которым он совершил дтп.

3) Автор должен был избежать дтп.
Да, и рег по пдд выполнил все пункты с этим связанные. Что касается рассуждений о том что ситуация читалась и можно было бы как то еще повлиять на ситуацию, это глупость которая равноценна суждению о том, что если бы автор не выходил из дома, и никуда бы не поехал - то этого тоже бы не произошло. А раз он вышел из дома - то он и виноват. И как бы да, избегать дтп следует, согласно правилам. но это не значит если вы не увернулись от любого нарушающего неадеквата - то вы и виноваты.

З.Ы. почему все говорят что у автора ситуация читалась, и он мог избежать дтп, но нет НИ ОДНОГО КОММЕНТА, про то что ситуация читалась и у порша, и он так же должен был избежать дтп)))??? Может все таки избегать дтп следует в первую очередь нарушающим, а не соблюдающим дтп

З.З.Ы. вот еще очень похожие комменты как были в сообществах VK, что автор вместо тормоза давил на гудок. Вы вообще понимаете хоть что это можно делать одновременно, а по видео видно как рег замедляется) Пчму то у комментаторов наличие гудка полностью автоматом отрубает торможение) Это очень ржачно. Если чо гудок давится рукой, а тормоз ногой))) И они не взаимоисключают друг друга.

Что мы получаем: порш нарушил все что можно, автор по пдд не нарушил ничего. Но пикабу единогласно не только обвинило автора в дтп, но еще и затравило его за это, посчитав невероятным долбоебов. Я охуеваю просто с этих комментов, особенно тех кто пишет что он не оправдывает порш, но по факту очень даже оправдывает, переваливая вину на автора.

Почему завиноватили автора? Ответ на номерах порша. Так же как он получил эти номера, так же получил и невиновность в дтп. А вы это поддеживаете. Потом ток не нойте, когда очередной мажор вам со встречки прилетит, а вы будете виноваты просто потому что там оказались.

Если вы считаете что это вот нормальная реакция, по отношению к человеку который попал в дтп, не нарушив ни одного правила, и стал виноватым из-за очевидно коррупционной составляющей - просто открыто его оскорблениями чмырить, полностью снимая отвественность с неадеквата на порше, но нашему обществу пиздец, до уровня вождения в индии или бангладеше нам остались считанные годы:

Я обвиняю авторов подобных комментов в пропаганде деградации вождения в рф до уровня банановых республик. Комментаторы фактически желают выстроить систему, где все вокруг должны не создавать никаких помех неадекватам, которые ездят насрав на голову всем окружающим. Это пиздец и позор. Удачи на дорогах, побольше вам таких поршей по пути.

Всем привет. Сегодня разобрал фильтр, не предназначенный для моего авто, он выпускается для разных "Тойот" и "Лексусов", но некоторые одноклубники такой ставят на свои "Polo" с таким же мотором, как и у меня.

Удивился. Посмотрел спецификации на оба фильтра: резьба одинаковая (3/4-16 UNF), разница в посадочных размерах отличается максимум на миллиметр. Теоретически накрутить на мотор его физически не проблема. Но есть отличия от родного фильтра, которые сразу бросаются в глаза, — это тип фильтрующего материала и давление открытия перепускного клапана: у Mann W712/83 — 1 бар, а у Mann W712/95 — 2,5 бара.

Фильтр "Манн" у меня вызывает повышенный уровень настороженности: официальных поставок нет, а значит, нет и прямой поддержки производителя. Покрутил в руках, пощупал, на мой взгляд, фильтр как фильтр, можно и внутрь заглянуть.

Фильтр для разбора предоставил подписчик. Вес фильтра — 299 граммов (корпус с пружиной из них — 212 г). Печать на корпусе не прощупывается. Контактное кольцо закрыто пленкой (считаю, что это странно, т. к. на родных фильтрах Mann W712/95 я такого не встречал). Резьба выполнена отлично, заусенцев нет.

Фильтрующий материал имеет отличную площадь — 715 см² и плотность бумаги — 196 г/м². Склеено все на совесть, непроклеев не видно. Бумага уложена равномерно.

Противодренажный (обратный) клапан изготовлен из силикона. Возвращается в исходное состояние мгновенно, отлит хорошо и имеет маркировку — TL04.

Перепускной клапан — резиновый, поджат пружиной через металлическую чашку. Диаметр отверстия — 13,3 мм (почти такой же как и у Mann W712/95 - 13,5 мм).

Перепускной клапан открылся когда на весах было примерно 1,9 кг. Путем не хитрых математических расчетов с поправкой на площадь, получил цифру в 1,3 бар. Которая конечно же отличается почти в два раза (от вычисленной по той же методике) у фильтра Mann W712/95 - 2,95 бар.

Странность тут получается в другом: если посмотреть в сводную таблицу, то видно, что у многих аналогов расчётное давление открытия перепускного клапана по моей методике оказывается близким к 1,3 бар. При этом важно: это именно мой расчёт, а не заявленные производителем или определенные в лаборатории значения. И только под таким углом обзора фильтр Mann W712/83 выглядит более предсказуемым вариантом. Это моё субъективное мнение, но в любом случае лично я руководствуюсь рекомендациями производителя.

Сам же фильтр мне определённо понравился: плотная бумага, отличная площадь и плотность, силиконовый противодренажный клапан. Но на свой автомобиль я бы его ставить не решился, т.к. согласно регламенту производителя он не входит в перечень совместимых с моим автомобилем.

Все остальные фотографии выложил в облако, а данные занес в свою табличку.

__
Данный материал носит ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению или отказу от применения изделия. Измерения производились бытовыми средствами, и их погрешность не учитывалась.