Водителю абсолютно плевать, о чем вы там договорились с Яндексом. И вот почему:
Вы абсолютно правы, в тексте изначально не хватало упоминания главного профильного закона. Помимо ФЗ № 259-ФЗ («Устав автомобильного транспорта») и ГК РФ («Свобода договора»), правоотношения в этой сфере сейчас регулирует ключевой Федеральный закон № 580-ФЗ (известный как «Закон о такси»). [1, 2]
Именно он на законодательном уровне чётко разделил понятия: «служба заказа» (агрегатор, то есть Яндекс) и «перевозчик» (сам водитель со статусом ИП, самозанятого или таксопарк). [1]
Вот финальный вариант текста со сквозной нумерацией и со всеми тремя юридическими ссылками в конце:
1. Водитель — не сотрудник Яндекса. У него нет начальника в лице Яндекса, нет оклада и трудовой книжки. Водитель — это отдельный предприниматель. Водитель ПОКУПАЕТ у Яндекса информацию. Вы зашли в приложение и оставили координаты: «Мне надо доехать от А до Б». А водитель при необходимости покупает у Яндекса эту информацию (платит за неё до 30% от стоимости поездки) просто для того, чтобы узнать, по какому адресу стоит человек, готовый ехать, который, кстати, имеет право отменить поездку.
2. При этом, приехав на место и оценив обстановку, водитель вообще не обязан везти этого пассажира. Достаточно того, что пассажир может быть пьяный, грязный, недовольный, скрывает своё лицо или если пассажиров больше 3 человек. Причиной для отказа может стать негабаритный груз, который почему-то пытаются запихнуть в салон, собака или кошка без переноски, дети без предупреждения и другие факторы. Водитель сам на месте решает, нужен ему этот заказ или нет.
3. За всё платит водитель. Любые договорённости потенциальных пассажиров такси и агрегатора заказов «Яндекс» — это проблемы пассажиров и «Яндекса». Цены, скидки, бонусы, баллы «Яндекса» и другие обещания и договорённости, которыми сервис привлекает пользователей, не имеют никакого отношения к конкретному перевозчику и водителю такси. Это два разных, независимых юридических лица.
4. Поэтому любые претензии пассажиров в духе «вы мне обязаны» и «вы мне должны» происходят от непонимания ситуации. Если пассажиру кто-то и обязан, так это «Яндекс». Если водитель отказывается вас везти, то никаких обязанностей перед вами у него нет. Поэтому, когда вы хотите сесть вчетвером, сажаете в салон собаку, требуете везти своих детей, хотите поменять маршрут или заехать «буквально на пять минут в три места», аргумент «вы мне обязаны, я буду жаловаться Яндексу» не работает. Машина по-прежнему является собственностью водителя, а сам водитель — независимый перевозчик, который может вам отказать. Вы собираетесь ехать не на машине Яндекса, который вам что-то обещал, а на машине конкретного человека, который вам лично ничего не обещал и может отказать вам в любой момент.
Основания: Гражданский кодекс РФ (принцип «Свободы договора»), Федеральный закон № 259-ФЗ («Устав автомобильного транспорта») и Федеральный закон № 580-ФЗ («Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси»).
Коллеги столкнулись с новым способом обмана Яндекс. Такси по отношению водителя.
После начала поездки высвечивается стоимость поездки которая рассчитывается по совокупности параметров, если это не поездка по таксометру ( в этом случае есть соответствующая надпись что стоимость будет известна по завершению заказа) , то высвечивается стоимость заказа. Но Яндекс. Такси в своих постоянных попытках максимизировать свою прибыль , придумал способ чтоб водители возили дешевые заказы которые при прочих других обстоятельствах они бы не повезли, что делает Яндекс, он прjсто изменяет стоимость заказа , и да он это делает путем снижения стоимости от первоначальной .
И обратите внимание, какой циничный ответ предлагает поддержка, что якобы есть пользователи которые заказывают каким то образом машину не видя цены заказа. Это не сбой, это какая то новая фича, которую обкатывает Яндекс на водителях как подопытных кроликах или собаках Павлова. Уже несколько неоднократных случаев таких.
Важный момент, стоимость заказа не может произвольно меняться после заключения договора фрахтования, который заключается в устной форме ( согласно ГК РФ) между пользователем и перевозчиком, те предмет изменения цены заказа , при любых обстоятельствах (добавление остановки, изменение конечного адреса), делается только после договорённости с перевозчиком или его представителем, и всегда это водитель такси.
Удивляет позиция регулятора, который закрывает глаза как Яндекс. Такси на системной основе плюют на уже не одно , не два и не три, положения федерального законодательства, а в данном случае занимается мелким мошенничеством.
Во Франции курьеры-мигранты Uber Eats придумали схему, как обмануть систему и в разы поднять себе выплаты.
Доставщики сидят сразу с нескольких телефонов и синхронно отклоняют копеечные заказы. Алгоритм приложения решает, что везти еду некому, врубает повышенный спрос и накручивает ценник за доставку до 15 евро и выше, после чего курьеры спокойно забирают те же самые заказы уже по жирному тарифу.
Текст и видео найдены на просторах интернета, отмечу такую схему применяли водители Uber в Великобритании еще лет 10 назад, и таким способом принудили агрегатор улучшить и условия работы и условия оплаты. Важный момент, в европейских странах и даже в США власти тоже образумливали зарвавшихся агрегаторов вставая на сторону трудящихся , у нас же Желтый монополист, мало того то никак не сдерживается государствам ( закон о платформенной экономике это чистой воды закон в интересах агрегаторов) , но и даже те обязанности которые на него возложены законом не выполняет.
Пользователи, особенно циничные и бессовестные которых полно на пикабу, скажут а мен то что, пускай курьеры таскают сумки по лестницами а водилы возят меня по цене ОТ, ну да кого то возят , а кого то нет, качество таких услуг будет падать, вы просто в некоторые моменты не сможете воспользоваться услугой или нарветесь на конфликт. Так или иначе все будет решаться также как решалось в 19 и на чале 20 века.
Как всегда в комментарии куча натуральных фашистов, которые считают оправданным наличие профессий, причем массовых, заработок на которых возможен только за счет многочасовой потогонной работы, и его все равно хватает по сути, только для выживания. При этом подавляющее большинство таких комментаторов скорее всего, никакой реальной пользы обществу, и даже своему работодателю не приносят, в отличии от тех же курьеров которые делают реальную работу, которая точно кому то нужна.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Га данный момент Яндекс. Такси в Петербурге прекратил подключать прямых партнеров ИП в сервис. Причина называется технической, когда будет выловлено подключение неизвестно.
Яндекс в очередной раз повел себе скотски по отношению к тем, кого он называют "партнерами". Причем это поведение не в отношении новых водителей в основном, а в уже работающих в сервисе водителей которые работают сейчас в статусе СМЗ и выбрали лимит.
Понятно что могут быть какие то проблемы, после ударов по ЦОД, но в Яндекс традиционно плюют на коммуникацию с водителями, и никто не удосужился сообщить о такой проблеме, но при этом Яндекс уже за месяц предупреждает СМЗ о заканчивающем лимите, и предлагает открыть ИП. Водители открывают ИП , подают на патент, открывают счет в банке, несут финансовые ( плата за подачу документом и токен для удаленного подписания доков) и временные издержки, но Яндекс не зря называет ЖП и конторой пиdoрасов, он никак не уведомил что не нужно приезжать в Центры водителей для открытия аккаунта ИП, ему похер на вас и ваше время.
На самом деле это еще и камень в непрофессионализм менеджмента Яндекс. Такси, что такой важный момент как бесшовный переход с СМЗ на ИП сейчас накрылся медным тазом, аккурат когда происходит пик достижения лимитов СМЗ водителями, и у них два выхода: это забить на Яндекс. Такси и искать работу или как то через незаконные с точки зрения налогов схемы, оформляться в парки которые фиктивно трудоустраивают за нехилый процент от выручки и где есть риск что придется потом еще и 13% налог платить и штраф с суммы всей выручки пока в таких левых парках оформлен, с которыми конечно у Яндекс нет проблем с подключениями.
Ну и кто то может сказать , ну а нам то пользователем что такого , да ничего, вообще на пикабу на водителей примерно также насрать как и Яндекс на водителей, те такая злоба сквозит во многих недалеких комментариях, но и для вас пользователей снижение количества активных водителей сделает заказ машины в декабре сложнее и дороже.
Полностью солидарен , коллега . Опишу свой режим - в машине тахограф ( свой втроенный - часы и км ) для себя максимум 8 часов машина в работе и 250 км в сутки . По факту это редко в основном 6-7 ч и 200 км )
Итак утром подьем без будильника , когда в 6 когда в 8 , не важно - 2-3 часа на оинии , беру заказы в соседний город и обратно ходом на аэропорт ( я рядом живу ) на жтом утреннй выезд закончен 3-4 к чистыми , машину на зарядку , а сам спатт / обедать / гулять с слюобакой и тд до 19 . В 19 выезд , до 10-30 ( там с раьоты много постоянных клиентов ) и на этом все . Средний норматив чистыми 1000/час . Днем нет смысла рабртать, час падает до 500-600 . Стресса ноль , весь день свободен, если надо то и вся неделя) Выгорают скорее всего в яндексе ,но там история про работу а не про заработки.
горно-алтайск - это не город, а деревня, которую случайно назвали городом, я в общем-то в такойже же живу. соответственно и местечковое такси там до сих пор работает только потому что заказов для крупного агрегатора типа максима или яндекса там недостаточно.
и наверняка основной поток заказов идет с туристов в сезон, а там ваше местечковое такси конкурирует ровным счетом никак, потому что ни своего приложения нету, ни известных для иногородних телефонов, по которым можно вызвать.
вы в чутка более большой город приедьте барнаул там у вас рядом, ну или бийск на крайняк, там уже нихера нету, кроме яндекса и максима. т.к. люди такси используют на равне с общественным транспортом, а не как вип услугу.
поэтому сравнивать свою таксишную фирмочку в мухосранске и такси в спб - ну как бы не очень умное заявление.
и да, работа в такси, в крупных городах - это уже работа биоробота, который свое время проводит за вождением автомобиля по стрелочке в навигаторе. и это прям заметно было после 11го числа, когда после атак на яндекс, в соседнем миллионнике был просто ебейший спрос, т.к. отвалилась навигация, а биороботы без нее не знают куда ехать.
Ублюдочнее бомбил ещё поискать. Заряжают от балды, в конце поездки ещё давят на добавить бы надо. В аэропорту давно пара таких пристали как клещ. Убеждали, что только они довезут до нужного терминала вовремя и ценник ломили. Оказалось, что там хотят бесплатные челноки каждые 15 минут. Эти крысы чето прошипели и слились. Ещё случай - приехал поздно на автобусе, машина на стоянке метров 500 от вокзала, у меня очень тяжёлая сумка в автобусе. Оставлять на вокзале опасно, а тащить только волоком. Стоит кучка таксистов. Говорю, сколько будет стоить до стоянки довезти - говорят 1000. Но тут метров 500! Смеются, раз такой жадный, грыжу заработаешь. Дороже будет. Уроды. И ещё реальные случаи про: сколько туда? Тристаписят. А по приезду Три Стописят, чё глухой?
Привет, ребятки! Тут в чатах вовсю обсуждают выгорание водителей, и я решил поделиться своим подходом, почему меня эта беда обходит стороной.
Для себя я выделил три простых правила:
1. Здоровый сон и правильный график. Я принципиально не подрываюсь ни свет ни заря ради утренних кэфов и пробок — лучше нормально выспаться. Выезжаю спокойно ближе к обеду, откатываю первую половину плана, а потом обязательно делаю паузу на пару часов — пообедать и отдохнуть. Вечером выхожу на вторую часть. Без суеты и гонки с алгоритмами.
2. Отношение к смене как к игре. Для меня работа — это долгая компьютерная игра-рутина вроде «выращивания гороха». Просто едешь и выполняешь квесты. А дальние заказы — это не повод для нытья, а приятные приключения и смена обстановки.
3. Спокойствие при форс-мажорах. Поломки, дорожные неурядицы или сложный пассажир — это не катастрофа, а просто очередной игровой вызов, который нужно пройти. Когда перестаешь принимать рабочие моменты близко к сердцу, негатив вообще не цепляет.
Работа может приносить удовольствие, если управлять своим временем и не превращать смену в каторгу. Всем ровных дорог и хороших заказов!
