Серия «Космос, ученые, авиа и космические технологии»

Во время миссии Discovery астронавт вручную остановил многотонный спутник в открытом космосе и помог вернуть его на Землю.

Одна из самых опасных и необычных операций в истории космонавтики произошла во время миссии американского шаттла Discovery, когда астронавт в открытом космосе вручную захватил многотонный спутник без страховочных тросов и физической связи с кораблем.

Речь шла о спасении двух спутников связи — Westar 6 и Palapa B2, которые после неудачного запуска оказались на неправильной орбите. Из-за аварии ракеты-носителя аппараты не смогли выйти на расчетную траекторию и оказались под угрозой потери: без вмешательства они могли либо сгореть в атмосфере, либо остаться бесполезными на нестабильной орбите.

Для проведения спасательной операции экипаж шаттла использовал специальные автономные маневровые ранцы MMU. Эти устройства позволяли астронавтам свободно перемещаться в открытом космосе без крепления к кораблю, что само по себе считалось крайне рискованной задачей.

Астронавты вышли за пределы шаттла и приблизились к одному из спутников. Брюс МакКэндлесс должен был подлететь к вращающемуся аппарату, остановить его движение и стабилизировать положение для дальнейшего захвата.

Фактически астронавту пришлось схватить многотонную конструкцию руками, находясь в открытом космосе без страховки. После этого спутник удалось аккуратно закрепить в грузовом отсеке Discovery.

Операция по захвату только одного аппарата заняла более шести часов напряженной работы. После успешного завершения первой части миссии экипаж провел аналогичную операцию и со вторым спутником.

В 1984 году Брюс МакКэндлесс совершил полет без страховки, чтобы вернуть спутник Westar VI на Землю.

Оба спасенных аппарата были возвращены на Землю, где специалисты провели их восстановление и повторную подготовку к запуску. Позже оба спутника снова отправили в космос, что сделало операцию одной из самых успешных спасательных миссий NASA.

Брюс Маккэндлесс знаменит тем, что стал первым человеком, работавшим в открытом космическом пространстве без какой-либо механической связи с кораблём (без страховочного фала) в свободном полёте.

Вот основные факты этого исторического события:

• Дата: 7 февраля 1984 года.

• Миссия: STS-41B (космический челнок «Челленджер»).

• Устройство: Маккэндлесс использовал MMU (Пилотируемая маневренная установка), реактивный ранец, который управляется астронавтом и независим от корабля.

• Значение: Это был первый случай, когда астронавт не вынес страхового фалома к космическому кораблю, став буквально «человеком-спутником».

Знаменитое фото, где он парит на фоне черноты космоса и Земли, стало одним из самых узнаваемых изображений в истории освоения космоса.

Хотите узнать подробнее о том, как управлялся этот ранец или почему от этой технологии в итоге отказались?

Ранец MMU (Manned Maneuvering Unit) был настоящим инженерным шедевром своего времени. Вот как он работал и почему его история оказалась такой короткой.

Как это работало

Астронавт в этом ранце превращался в своего рода «мини-корабль»:

• Двигатели: Ранец был оснащен 24 соплами, которые выбрасывали сжатый азот. Этот газ не был горячим и не мог обжечь скафандр, но давал достаточно тяги для плавного перемещения.

• Управление: На подлокотниках находились две рукоятки:

  • Левая отвечала за перемещение вперед-назад, вверх-вниз и вправо-влево.

  • Правая позволяла вращаться (тангаж, рыскание и крен).

• Умная стабилизация: Одной из важнейших функций был «автопилот» (Attitude Hold). Если астронавт отпускал ручки, компьютер сам включал нужные двигатели

На практике MMU использовался для возвращения пары неисправных спутников связи, Westar VI и Palapa B2. После третьей миссии устройство было выведено из эксплуатации. Меньший по размеру преемник, упрощенная система помощи при выходе в открытый космос (SAFER), впервые был использован в 1994 году и предназначен только для экстренного применения. STS-41-B была десятой миссией космического шаттла НАСА и четвёртым полётом космического шаттла Challenger.

Она стартовала 3 февраля 1984 года и приземлилась 11 февраля после вывода на орбиту двух спутников связи. Она также примечательна тем, что включала первый выход в открытый космос без привязки.

История реактивного ранца MMU (Пилотируемый маневренный отряд) оказалась короткой — всего три миссии в 1984 году — из-за высокого риска, низкой практической потребности и катастрофы шаттла «Челленджер», которая заставила НАСА пересмотреть стандарты безопасности .

Основные причины отказа от MMU:

• Чрезмерный риск (безопасность): После третьего шаттла «Челленджер» в 1986 году НАСА провело переоценку риска. Свободный полет астронавта без страховочного фала был признан слишком опасным.

• Дороговизна и нецелесообразность: операции с использованием MMU оказались слишком дорогими, и большинство задач можно было решать безопаснее и проще.

• Смена приоритетов: НАСА перестало использовать шаттлы для коммерческих портативных спутников, что устранило основную цель применения ранцев — ремонт и захват спутников.

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

Первый израильский астронавт: его полет в космос, трагическая гибель и память, которая остается с нами

12 апреля во всем мире отмечают День космонавтики — дату, приуроченную к первому полету человека в космос, который совершил Юрий Гагарин в 1961 году.

В этот день обычно вспоминают о космических достижениях крупных держав. Но есть и другие истории — более тихие, но не менее значимые. Например, история Израиля, страны, которая пока не запускает собственные пилотируемые корабли, но уже имеет своего космонавта, побывавшего в космосе. Его имя — Илан Рамон.

От кабины истребителя — к орбите

Илан Рамон родился в 1954 году в Рамат-Гане, окончил школу в Беэр-Шеве, получил степень по электронике и компьютерной технике в Тель-Авивском университете и сделал карьеру в ВВС Израиля. Он был боевым пилотом и участвовал в одной из самых известных операций — ударе по иракскому ядерному реактору в 1981 году.

Его путь в космос не был очевидным. Рамон не был ученым в привычном смысле, но обладал качествами, оказавшимися не менее важными: большим летным опытом, умением быстро принимать решения и работать в условиях риска.

Именно поэтому его выбрали для участия в программе NASA — как специалиста отвечающего за проведение экспериментов на борту.

Полет, который был важен для всей страны

В январе 2003 года Рамон отправился в космос на шаттле Space Shuttle Columbia в рамках миссии STS-107. Это был научный полет: десятки экспериментов в условиях невесомости, исследования в области медицины, физики и экологии.

Однако для Израиля миссия стала чем-то гораздо большим. Рамон взял с собой символические предметы — маленький свиток Торы, переживший Холокост, рисунок мальчика, созданный в те годы, и израильский флаг — вещи, придавшие полету смысл, выходящий далеко за рамки науки.

Сам астронавт говорил, что ощущает ответственность не только за свою страну, но и за весь еврейский народ. Его путь — от военного летчика до астронавта — стал воплощением идеи о том, что даже маленькая страна может быть частью глобальных достижений.

Миссию 2003 года воспринимали как момент общей национальной гордости.

Катастрофа, ставшая национальной болью

1 февраля 2003 года, при возвращении на Землю, произошла катастрофа: шаттл разрушился в атмосфере. Погибли все семь членов экипажа.

Израиль в одну минуту потерял человека, за которым следила вся страна. Человека, в котором соединились надежда, гордость и ощущение причастности к чему-то большему.

О нем помнят до сих пор

История Илана Рамона стала частью израильской идентичности: в ней сошлись личное, национальное и историческое. Он родился в семье бывших узников Освенцима Элиэзера и Тони Вольферман, и его полет в космос воспринимался как символический путь — от одной из самых темных страниц еврейской истории к выходу за пределы Земли.

После гибели Рамона в Израиле ежегодно проходят мемориальные мероприятия. Его именем называют школы, образовательные программы, исследовательские центры.

В его честь назван международный аэропорт возле Эйлата — Аэропорт Рамон.

Есть и еще одно символическое место памяти — в районе Махтеш Рамон, одного из самых известных природных объектов страны, установлен мемориальный камень в честь первого израильского астронавта. И в этом есть особый смысл.

До призыва в армию в 1972 году Илан носил фамилию родителей — Вольферман. Позже, как это часто происходило в среде военных летчиков, он выбрал себе ивритскую фамилию — Рамон. Считается, что она была вдохновлена названием кратера в пустыне Негев и, возможно, стала частичной анаграммой исходной фамилии.

Семья, которая осталась в центре этой истории

С 1986 года Илан Рамон был женат на Роне. У них было четверо детей: сыновья Ассаф, Таль, Ифтах и дочь Ноа.

После гибели мужа Рона не ушла в тень — наоборот, стала одной из заметных общественных фигур в Израиле. Она активно работала с молодежью, занималась образовательными и социальными инициативами и много говорила о том, как важно продолжать жить и двигаться вперед, даже после трагедии.

Их старший сын, Ассаф Рамон, пошел по стопам отца — стал пилотом ВВС Израиля и мечтал о карьере астронавта. В стране его часто воспринимали как продолжение семейной истории.

Однако 13 сентября 2009 года он погиб во время тренировочного полета истребителя F-16. Ему был 21 год. Трагедия стала вторым тяжелым ударом не только для семьи, но и для всей страны.

Рона Рамон умерла 17 декабря 2018 года в возрасте 54 лет после длительной болезни — рака поджелудочной железы.

Миссия «Артемида II» прошла с триумфом. Теперь начинается самое сложное.

Космический корабль «Орион» показал себя превосходно, а снимки, сделанные астронавтами, восхитили целое новое поколение, показав ему возможности космических путешествий.

Но означает ли это, что дети, очарованные этой миссией, смогут жить и работать на Луне при своей жизни? Возможно, даже отправиться на Марс, как обещает программа «Артемида»?

Может показаться невежливым это говорить, но облет Луны был относительно легким делом. Самое сложное еще впереди, так что ответ — «может быть, а может быть и нет».

Когда в июле 1969 года Нил Армстронг и Базз Олдрин стали первыми людьми, высадившимися на Луне , многие предположили, что это только начало и что вскоре люди будут жить и работать в космосе.

Этого не произошло, потому что программа «Аполлон» зародилась не из любви к исследованиям, а в условиях холодной войны, чтобы продемонстрировать превосходство США над Советским Союзом. Этот подвиг был совершен благодаря «одному маленькому шагу» Армстронга со своего лунного посадочного модуля — задача выполнена.

Всего через несколько лет после того, как он водрузил американский флаг на лунной поверхности, рейтинги телезрителей последующих миссий резко упали, и будущие миссии «Аполлон» были отменены.

На этот раз заявленные амбиции НАСА иные. Администратор Джаред Айзекман изложил планы по осуществлению одной пилотируемой высадки на Луну в год, начиная с 2028 года, при этом пятая миссия «Артемида», запланированная на конец того же года, ознаменует начало того, что агентство называет своей лунной базой.

Это звучит как научная фантастика, но вот слова серьезного игрока на космическом рынке, опирающегося на научные факты: «Лунная экономика будет развиваться», — говорит мне Йозеф Ашбахер, генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА).

«Потребуется время, чтобы собрать все необходимые элементы, но процесс будет развиваться».

Но, как известно, сказал командир «Аполлона-13», когда его космический корабль вышел из строя по пути к Луне: «Хьюстон, у нас проблема…»

Проблема посадочного модуля

Для высадки на Луну НАСА нужен посадочный модуль. Американское космическое агентство заключило контракты с двумя частными компаниями на их создание: SpaceX Илона Маска, чья лунная версия ракеты Starship будет иметь высоту 35 метров, и Blue Origin Джеффа Безоса, чей аппарат Blue Moon Mark 2 более компактен, но не менее амбициозен.

Оба проекта значительно отстают от графика.

В отчете, опубликованном 10 марта, Управление генерального инспектора НАСА представило четкую картину происходящего. Лунный космический корабль Starship компании SpaceX отстает от первоначального срока поставки как минимум на два года, и ожидаются дальнейшие задержки. Запуск лунного корабля Blue Moon компании Blue Origin отстает как минимум на восемь месяцев, при этом почти половина проблем, выявленных в ходе пересмотра проекта в 2024 году, остаются нерешенными спустя более года.

Эти посадочные модули сильно отличаются от компактного модуля «Игл», который доставил Армстронга и Олдрина на поверхность в 1969 году и который был достаточно большим лишь для того, чтобы перевезти двух человек, чтобы они собрали камни и вернулись.

Новые посадочные модули должны нести очень значительное количество инфраструктуры — оборудование, герметичные вездеходы, начальные компоненты базы. А для переноски такой массы требуется огромное количество топлива, намного больше, чем можно запустить в одной ракете.

В рамках программы «Артемида» планируется хранить все это топливо на складе, который будет вращаться вокруг Земли и пополняться более чем десятью отдельными рейсами заправщиков, запускаемых с регулярными интервалами в течение нескольких месяцев. План выглядит элегантно, но невероятно сложен.

Поддержание стабильности сверххолодных жидких кислородов и метана в вакууме космического пространства, а затем их передача между космическими аппаратами, является одной из самых сложных инженерных задач в этой программе.

«С точки зрения физики это имеет смысл», — говорит доктор Симеон Барбер, специалист по космическим исследованиям из Открытого университета. Однако он отмечает, что запуск миссии Artemis II в этом году дважды откладывался, прежде чем в итоге состоялся, из-за проблем с заправкой топливом.

«Если это сложно сделать на стартовой площадке, то на орбите это будет еще сложнее», — говорит он.

Следующая миссия программы «Артемида» — «Артемида III» — призвана проверить, как пилотируемый космический корабль «Орион» стыкуется на околоземной орбите с одним или обоими посадочными модулями. Она запланирована на середину 2027 года. Учитывая, что Starship еще не совершил ни одного успешного орбитального полета, а ракета New Glenn компании Blue Origin совершила всего два запуска, эта цель выглядит, как выразился Барбер, «очень сложной задачей».

Новая космическая гонка

НАСА сохранило свою цель по первой высадке на Луну в рамках программы «Артемида» на 2028 год отчасти по политическим причинам — теперь это соответствует обновленной космической политике президента Трампа, которая предусматривает возвращение американцев на лунную поверхность к 2028 году — сроку, который приходится на период его нынешнего президентского срока, заканчивающегося в этом году.

Независимые аналитики считают, что эта цель нереалистична. Однако Конгресс поддержал эту дату миллиардами долларов из средств налогоплательщиков, отчасти потому, что на горизонте появился новый конкурент.

В этом столетии Китай превратился в экономическую и военную сверхдержаву, что также привело к стремительному развитию его космических возможностей, и теперь он ставит перед собой цель высадить космонавта на Луну примерно к 2030 году.

Если сроки реализации программы «Артемида» сдвинутся, как считают многие эксперты, Китай сможет первым достичь Луны. Его подход проще. Он использует две ракеты, отдельный пилотируемый модуль и посадочный модуль, и избегает сложных процедур дозаправки на орбите, характерных для американского плана.

Марс — далёкая мечта

За Луной находится Марс.

Маск говорил о том, что планирует доставить людей на Красную планету до конца этого десятилетия.

Многие эксперты считают, что это гораздо более вероятно не раньше 2040-х годов. Само путешествие — от семи до девяти месяцев, в условиях интенсивного радиационного облучения и без возможности спасения — представляет собой задачи, которые намного превосходят любые задачи, связанные с полетом на Луну.

Разреженная атмосфера Марса делает посадку полноразмерного пилотируемого космического корабля, а затем и его повторный запуск, задачей невероятной сложности.

Программа «Артемида II» вновь поставила пилотируемые космические полеты в центр внимания. Частные компании всерьез занялись разработкой ракет и посадочных модулей. В Европе активно обсуждается вопрос о том, насколько глубоко следует вовлечься в этот процесс.

Проезжая по территории Космического центра имени Кеннеди после запуска миссии «Артемида», я был поражен новыми зданиями, возведенными компанией Blue Origin, и другими зданиями, строящимися компанией SpaceX: инфраструктура частного сектора, расположенная рядом с правительственным агентством, которое когда-то отправляло астронавтов на Луну.

Даже если сроки сдвинутся, это новое партнерство создает ощущение, что на побережье Флориды происходит что-то особенное, и НАСА уже вернуло себе былую славу.

Астронавт ЕКА Александр Герст однажды сказал Ашбахеру после возвращения с Международной космической станции, что вид из космоса меняет всё.

Герст сказал главе ЕКА, что хотел бы, чтобы все восемь миллиардов человек на Земле хотя бы раз смогли побывать в космосе и увидеть то, что увидел он — маленькую, хрупкую, прекрасную планету, о которой виды, которым посчастливилось на ней жить, заботятся недостаточно хорошо.

«Это, — говорит Ашбахер, — создало бы совершенно иную жизнь на планете Земля».

ИСТОЧНИК

Капсула «Артемида II» и её экипаж из четырёх человек пронеслись сквозь атмосферу Земли и благополучно приводнились в Тихом океане после почти 10 дней в космосе, завершив первое за более чем полвека путешествие человека в окрестности Луны.

Капсула «Орион» НАСА, имеющая форму леденца и получившая название «Интегрити», мягко приземлилась на парашюте у побережья Южной Калифорнии вскоре после 17:00 по местному времени, завершив миссию, в ходе которой астронавты побывали в космосе на большом расстоянии от Земли, чем кто-либо совершал до этого.

Полет в рамках миссии Artemis II, преодолевший в общей сложности 694 392 мили (1 117 515 км) по двум околоземным орбитам и совершивший кульминационный пролет мимо Луны на расстоянии около 252 000 миль, стал первым пилотируемым испытательным полетом в серии миссий Artemis, целью которых является начало высадки астронавтов на лунную поверхность начиная с 2028 года.

Приводнение, произошедшее примерно за два часа до захода солнца, транслировалось в прямом эфире в рамках веб-трансляции НАСА.

Спасательные команды были готовы закрепить плавающую капсулу и извлечь экипаж — американских астронавтов Рида Уайзмена (50 лет), Виктора Гловера (49 лет) и Кристину Кох (47 лет), а также канадского астронавта Джереми Хансена (50 лет).

Возвращение экипажа на Землю преодолевает важнейшее последнее препятствие для космического корабля «Орион», построенного компанией Lockheed Martin, доказывая, что он сможет выдержать экстремальные нагрузки при входе в атмосферу с траектории возвращения на Луну.

Этому предшествовало 13-минутное, захватывающее дух погружение в атмосферу Земли, во время которого из-за трения температура внешней оболочки капсулы взлетела до 5000 градусов по Фаренгейту (2760 градусов по Цельсию).

В пик напряжения при входе в атмосферу, как и ожидалось, сильный нагрев и сжатие воздуха образовали раскаленную оболочку из ионизированного газа, или плазмы, которая поглотила капсулу, прервав радиосвязь с экипажем на несколько минут.

Напряжение спало, когда связь была восстановлена, и из носовой части свободно падающей капсулы раскрылись две пары парашютов, замедлив ее спуск примерно до 25 км/ч, прежде чем «Орион» мягко приземлился на воду.

Ожидается, что командам НАСА и ВМС США потребуется около часа, чтобы закрепить плавающую капсулу, помочь четырем астронавтам выбраться из аппарата и доставить их на ближайшее спасательное судно для прохождения первичного медицинского осмотра.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

Во время исторического пролета мимо Луны астронавты миссии НАСА «Артемида II» стали свидетелями падения метеоритов на шероховатую поверхность Луны , зрелище, которое вызвало большой интерес у ученых.

«Это определенно были вспышки от ударов на Луне. И Джереми (Хансен) только что видел еще одну», — сообщил в понедельник командир миссии Рид Уайзман во время полета вокруг Луны — первого подобного путешествия человека за более чем полвека.

«Я поражена», — ответила Келси Янг, руководитель лунной научной миссии, наблюдая за космическим аппаратом с расстояния более 250 000 миль (400 000 километров) от Земли.

«Я не знаю, ожидала ли я, что экипаж увидит что-нибудь подобное во время этой миссии, поэтому вы, наверное, видели удивление и шок на моем лице», — сказала она, рассказывая об ударах на пресс-конференции на следующий день.

По словам Янга, среди членов команды НАСА в Хьюстоне раздались «слышимые крики восторга» от ученых, когда экипаж описал вспышки света, вызванные ударом метеорита.

Часть Луны, появившаяся в поле зрения вдоль терминатора — границы между лунным днем и ночью, — где низко расположенный солнечный свет отбрасывает длинные, эффектные тени на поверхность. Выделяются такие особенности, как кратеры Джул, Биркхофф, Стеббинс и окружающие их высокогорья. Снимок был сделан примерно через три часа после начала периода наблюдений за Луной, проведенного экипажем миссии «Артемида II». ( НАСА )

«Это явление — „то, чего мы нечасто наблюдаем“», — заявила агентству AFP дублирующая астронавт миссии Дженни Гиббонс.

«Для нас это были действительно приоритетные научные исследования, поэтому тот факт, что они обнаружили четыре или пять таких объектов, был просто выдающимся».

'Без сомнения'

НАСА спросило их о падениях метеоритов, которые они наблюдали в течение почти семичасового периода наблюдений.

«Они были продолжительными? И вы заметили какие-либо изменения цвета?» — спросил Янг.

«Это всего лишь крошечная точка света», — ответил канадский член экипажа Хансен. «Я подозреваю, что их было гораздо больше».

«Я бы сказал, что они длились миллисекунду, примерно с той скоростью, с которой может открыться и закрыться затвор фотоаппарата», — добавил Уайзман, отметив, что вспышки были «белыми или голубовато-белыми».

«У меня не было никаких сомнений в том, что мы все это видим», — добавил он.

Согласно подсчетам НАСА, команда, которая во время своего пролета побила рекорд по наибольшему расстоянию от Земли, сообщила о шести падениях метеоритов на лунную поверхность.

Наземные группы сейчас работают над сопоставлением этих наблюдений с данными со спутника, вращающегося вокруг Луны, сказал Янг, добавив, что большинство наблюдений произошло во время солнечного затмения, когда Луна проходила перед Солнцем.

Во время солнечного затмения 6 апреля 2026 года Луна была подсвечена Солнцем сзади, и это затмение было видно только астронавтам миссии «Артемида II» из-за их уникального по.ложения . Этот снимок был сделан одной из камер на солнечных батареях космического корабля «Орион». ( НАСА )

'Испытание'

«Лично я… удивлен, что они увидели так много этих явлений, хотя их и обучали их поиску», — сказал Брюс Беттс, главный научный сотрудник Планетарного общества.

По словам Беттса, эти описания позволят ученым «получить представление о частоте столкновений», а также о размере метеоритов.

По словам Беттса, один из вопросов заключался в том, какого размера должен быть объект, чтобы создать вспышку, видимую астронавтам.

«Это не пылинка, но и не валун размером в метр».

Полученные данные вызывают вопросы и показывают, что «в будущем, прежде чем будет создана лунная база, следует более тщательно отслеживать ежедневный поток метеоров», — заявил Питер Шульц, почетный профессор геологических наук Брауновского университета.

На Земле более мелкие объекты «сгорают высоко в атмосфере из-за трения», прежде чем достигнут поверхности, отметил Беттс, чего нельзя сказать о естественном спутнике Земли.

«На Луне гораздо больше трудностей», — сказал он.

© Agence France-Presse

По теме:

Экипаж миссии «Артемида II» передал потрясающие снимки с обратной стороны Луны.

После исторического пролета мимо Луны, в ходе которого четыре астронавта отдалились от Земли, экипаж миссии «Артемида II» отправил на Землю впечатляющие фотографии обратной стороны Луны .

На снимках запечатлена Земля, выглядывающая из-за края Луны, как на закате, так и на восходе; редкое солнечное затмение в космосе, когда Луна проходила между космическим аппаратом «Орион» «Интегрити» и Солнцем; а также изображения высокого разрешения геологии обратной стороны Луны, испещренной многочисленными кратерами, которые сравнительно отсутствуют на ближней стороне.

Семичасовой пролёт состоялся в понедельник, 6 апреля 2026 года, и включал 40-минутный перерыв в связи, поскольку сигнал был заблокирован самой Луной.

Когда аппарат Integrity пролетел за Луной, четверо членов экипажа — командир миссии Рид Уайзман, пилот Виктор Гловер и специалисты миссии Кристина Кох и Джереми Хансен — сделали снимки обратной стороны Луны.

Именно на этом этапе миссии космический аппарат максимально приблизился к Луне — всего на 6545 километров от поверхности — прежде чем достичь максимального расстояния в 406 771 километр от Земли.

Сразу после того, как аппарат Integrity вышел из тени и возобновил связь с Землей, он наблюдал полное солнечное затмение, продолжавшееся почти час , пока Солнце не скрылось за Луной. Солнечное затмение — это редкая возможность наблюдать детали солнечной короны, которые обычно скрыты ярким светом Солнца.

Кроме того, в отсутствие солнечного света экипаж смог увидеть слабые вспышки от шести метеороидных ударов о лунную поверхность .

Обратная сторона Луны также представляет собой область, вызывающую огромный интерес, поскольку она сильно отличается от ближней стороны Луны . Ближняя сторона частично покрыта большими плоскими темными равнинами из вулканического базальта, который вытек из-под лунной поверхности миллионы лет назад. Обратная сторона, напротив, практически не имеет базальтовых отложений и сильно изрыта кратерами.

Причина этого различия — загадка, которую нам еще предстоит разгадать. Наблюдения с использованием передовых технологий могут помочь найти разгадку.

«Во время пролета мимо Луны экипаж задокументировал ударные кратеры, древние потоки лавы и трещины на поверхности, которые помогут ученым изучить геологическую эволюцию Луны», — сообщило НАСА в обновленной информации от 7 апреля.

«Они отслеживали различия в цвете, яркости и текстуре местности, наблюдали заход и восход Земли, а также получали изображения солнечной короны во время солнечного затмения».

Космический корабль «Орион» в настоящее время находится на обратном пути своего грандиозного путешествия, приводнение запланировано на 00:07 UTC в субботу, 11 апреля 2026 года, если позволят условия. Это, пожалуй, будет самая опасная часть миссии, поскольку корабль совершит высокоскоростной вход в атмосферу и приводнение в Тихом океане у побережья Сан-Диего.

Информация, полученная в ходе миссии, поможет в разработке следующих этапов программы «Артемида» . Наблюдения за Луной помогут нам лучше понять саму цель, а почти десятидневное путешествие позволит усовершенствовать космический аппарат и проектирование миссий для будущих экипажей.

Следующий этап программы, «Артемида III», в настоящее время запланирован на 2027 год . Он пройдет ближе к Земле и будет включать запуск экипажа на космическом корабле «Орион» с помощью ракеты-носителя SLS на низкую околоземную орбиту для проверки процедур сближения и стыковки с коммерческими космическими аппаратами, предназначенными для будущих операций по высадке на Луну.

Четвертый этап, «Артемида IV», в настоящее время запланирован на начало 2028 года . НАСА заявляет, что миссия будет направлена на пилотируемую посадку вблизи южного полюса Луны, где астронавты проведут научные наблюдения и соберут образцы.

Однако даже без этих последующих этапов научные достижения экипажа «Артемиды II» представляют собой настоящую сокровищницу.

«Наши четыре астронавта программы «Артемида II» — Рид, Виктор, Кристина и Джереми — совершили невероятное путешествие вокруг Луны и полученные изображения настолько изысканные и полные научных данных, что они вдохновяартемит будущие поколения», — сказала заместитель администратора научного управления НАСА Ники Фокс .

Пеевод с английского

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

От банки ореховой пасты на борту Orion до ролика Tnuva 1997 года: как космос стал рекламной площадкой

СПРАВКА:

Tnuva, или Tenuvah, — израильская компания, занимающаяся производством и маркетингом продуктов питания. Компания занимает значительную долю рынка в Израиле в сфере производства питьевого молока, молочных продуктов и их маркетинга.

История, начавшаяся как забавный эпизод во время трансляции полета миссии «Артемида-2», напомнила о малоизвестном факте: первую полноценную рекламу в космосе сняла израильская компания — и этот ролик вошел в Книгу рекордов Гиннесса.

На кадрах NASA зрители заметили неожиданного «пассажира» — банку ореховой пасты Nutella, которая плавала в невесомости внутри корабля «Орион». Это произошло буквально за несколько минут до того, как экипаж установил рекорд, удалившись от Земли дальше, чем любой человек в истории — превзойдя достижение миссии «Аполлон-13» 1970 года.

Видео быстро стало вирусным. Пользователи соцсетей окрестили происходящее «самой дорогой рекламой в истории» и начали гадать, сколько могла бы стоить такая интеграция.

Банка с Нутеллой идеально проплыла мимо во время прямой трансляции НАСА, посвященной лунной миссии «Артемида II». (НАСА)

Компания Nutella извлекает выгоду из самого яркого момента бесплатной рекламы в истории благодаря лунной миссии НАСА.

Однако в NASA поспешили опровергнуть подобные предположения. Пресс-секретарь агентства Бетани Стивенс заявила, что никакого сотрудничества с брендом не было — астронавты просто взяли Nutella как часть рациона. Причем едят ореховую пасту в космосе не ложками, ее намазывают... нет, не на мацу как миллионы людей в дни Песаха, а на тортилии — их на борт взяли аж 58 штук.

Впрочем, сам факт официального опровержения рекламы лишь добавил истории вирусности. Бренд, получивший бесплатную рекламу почти вселенского масштаба, подхватил волну и с иронией заявил на своих страницах в социальных сетях:

«Nutella только что установила мировой рекорд, улетев так далеко от Земли, как никакая паста до нее».

Как космос стал рекламной площадкой

Случайный эпизод с Nutella стал поводом вспомнить: космос давно привлекает внимание маркетологов. Идея использовать его в рекламных целях появилась еще в начале 1990-х. Тогда американский стартап Space Marketing Inc. пытался продвигать подобные проекты, но это выглядело слишком футуристично.

Позже крупные бренды вроде Coca-Cola и Pepsi отправляли свои напитки в космос, однако это были скорее эксперименты и PR-акции, чем полноценные рекламные кампании.

И лишь позже космос впервые превратили в настоящую рекламную площадку — это сделал Израиль.

В августе 1997 года израильская компания Tnuva создала полноценный рекламный ролик в космосе. Съемки проходили на борту орбитальной станции «Мир», а главным героем стал космонавт Василий Циблиев, которого снимал его коллега — бортинженер Александр Лазуткин, действуя по указаниям режиссера, находившегося на Земле на станции управления полетами.

Молоко в космосе - TNUVA

Полутораминутный ролик оказался полноценным мини-фильмом с сюжетом. По сценарию, на станции якобы теряется связь с Центром управления полетами. Когда она восстанавливается, руководитель спрашивает космонавта, чего им не хватает. Ответ звучит просто: «Настоящего молока, как у вас».

Дальше — «испытания» продукта на Земле, строгие проверки и, наконец, доставка пакета Tnuva на космическую станцию.

В финальной сцене Василий Циблиев пьет израильское молоко на фоне Земли, глядя на Синайский полуостров.

По некоторым данным, ролик обошелся компании примерно в 450 тысяч долларов и был официально признан Книгой рекордов Гиннесса первой рекламой, снятой в космосе.

Космос как идеальная витрина

Случай с Nutella, несмотря на официальные опровержения, показал главное: даже «случайное» появление бренда в космосе воспринимается как нечто уникальное и почти недостижимое.

История Tnuva напоминает о другом: задолго до эпохи вирусного контента и соцсетей именно израильская компания первой увидела в космосе не только научную среду, но и съемочную площадку. И сумела превратить его в пространство, где реклама становится частью большой истории — буквально на орбите.

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК