Теперь про тех, кто платит. Ко мне приезжают абсолютно разные люди. Обычные работяги, бизнесмены с целыми автопарками, а бывает, после какой-нибудь недорогой машины заезжает Бентли, а за ней Феррари. Нет такого, что ездят одни богачи. Кому-то просто искренне нравится, когда машина чистая. Есть те, кто приезжает раз в два дня, это уже фанатики чистоты, но и такие есть. Если человек хочет и деньги позволяют, то почему нет? Я правда не понимаю, откуда столько негатива к таким людям.

Про цены. Мойка за 3000 это не жадность хозяина. Аренда, химия, вода, свет, всё это каждый месяц стоит больших денег. Сейчас всё дорого и дорожает дальше.

Теперь про тех, кто моет сам. Тут тот же вопрос желания и денег. Кому-то деньги позволяют, но ему просто нравится возиться со своей машиной самому. Я по себе говорю: в этом реально есть прикол, это не какая-то сухая скучная работа, а нормальное развлечение. Плюс это дешевле. А кому-то машина вообще просто транспорт, он никому ничего не платит, ездит и не парится. Тоже нормально.

Вот так и выходит под каждым постом про мойку: одни считают, что отдавать деньги за мойку глупо, другие обижаются и считают, что те просто экономят на своей же машине. Каждый смотрит со своей колокольни. Правых и виноватых тут нет, есть только то, как человеку удобно.

Зачем я пишу эти посты. Просто хочется писать. Пишу для всех. Может, кто-то почитает и захочет свозить машину в детейлинг. Может, кто-то захочет туда устроиться. А может, кто-то вообще перестанет ездить в детейлинг и начнёт мыть сам, потому что это реально не требует каких-то огромных усилий.

Каждый обращается со своей машиной так, как хочет, и это его право. Я просто за то, чтобы мы друг друга немного лучше понимали.

Когда мыть

Нормально мыть примерно от +5 до −10. От −10 до −20 только в тёплом боксе и с хорошей сушкой. Ниже −20 лучше отложить.

Мой в тёплом боксе. На открытой площадке в мороз вода замерзает прямо на кузове.

Главная ошибка: тереть налёт

Белый налёт от реагентов вместе с песком работает как наждачка. Если сразу пойти по нему губкой, а тем более щёткой с мойки, то весной увидишь на лаке круги и царапины.

Сначала сбей всё водой под давлением. Снег, кашу, налёт, особенно снизу. И только потом мой как обычно: пена, пролив, ручная фаза.

Арки

Про них забывают чаще всего. Грязь забивается в подкрылки и к суппортам, а это может усложнять работу колёс и тормозов. Реагенты, которые копятся там за зиму, могут разъедать металл. Пролей арки как следует, сверху и по краям подкрылка, причём не один раз.

Сушка важнее, чем летом

Летом недосушил, и максимум будут потёки. Зимой вода в зеркалах, ручках, щелях и замках через полчаса на морозе становится льдом. Продуй всё, где тряпкой воду не собрать, особенно зеркала. Потом протри кузов.

После мойки, три вещи за 5 минут

1. Протри резиновые уплотнители дверей и пройди их силиконом.

2. Открой и закрой все двери. Так они точно не примёрзнут.

3. Погрей салон печкой 5-10 минут, прежде чем оставлять машину.

Звучит как мелочь, но именно из-за этого утром кто-то дёргает примёрзшую дверь и рвёт уплотнитель.

Из того, что вижу на работе каждую зиму. Арки бывают забиты так, что снег и лёд из них сбиваешь дольше, чем моешь всю машину. Люди, которые трут кузов щёткой на самомойке, потом приезжают к нам с царапинами, это классика. А двери после мойки примерзают постоянно, особенно у тех, кто ничем не обрабатывает уплотнители. Зимы у нас холодные, снега много, реагенты злые. Что они делают с подвеской и низом кузова за пару сезонов, лучше не проверять на своей машине.

Итог

Помыть машину зимой несложно. Мыть её только «как летом», не подготовив, вот это плохо. Сбил реагенты водой, промыл низ и арки, нормально высушил, обработал уплотнители. Всё.

А вы зимой моете или ждёте весны? И у кого уже бывало, что дверь примерзала после мойки?

Я 2 года мою машины в детейлинге. Каждую неделю к нам приезжают машины с одной и той же проблемой: мелкие царапины по всему кузову, лак матовый, глянца нет. В народе это называют паутинкой, потому что на солнце она выглядит именно как паутина.

[Сюда фото: капот вечером под фонарём]

Вот так паутинка выглядит вживую. Это капот вечером под фонарём: вокруг блика видны круговые царапины по всему лаку. Днём в тени их почти не заметно, а на солнце или под лампой они сразу вылезают.

Самое обидное, что почти всегда её делает сам владелец. Не дорога и не погода, а мойка. Ниже 10 ошибок, которые я вижу чаще всего. Если узнаете у себя хотя бы три, паутинка у вас уже есть или скоро будет.

1. Моете щёткой с самомойки

Задайте себе вопрос: кто мыл эту щётку перед вами? Скорее всего, никто. До вас ей оттирали колёсные арки, а до того ещё сотни машин. Весь песок остался в ворсе, и теперь вы идёте им по лаку. Уехать без царапин после такой щётки не получится. Зимой то же самое со скребками.

2. Думаете, что царапает губка

Сама губка или тряпка кузов не царапает. Царапает песок, который в неё забился. Губка с песком внутри работает как наждачка: вам кажется, что вы моете, а на самом деле шлифуете лак. Все остальные ошибки отсюда.

3. Не промываете губку после каждого элемента

Песок копится с каждой деталью, и к концу мойки вы водите по машине уже не губкой. Правило простое: помыл крышу, сполоснул губку. Помыл дверь, сполоснул. Лучше всего в ведре с сепаратором: это решётка на дне, песок проваливается под неё и обратно на губку не попадает.

4. Моете снизу вверх

Самая частая ошибка. Сначала самый грязный низ, а потом той же губкой на капот и крышу. Вся грязь с порогов уезжает наверх. Губкой идём строго сверху вниз: крыша, стёкла, капот и багажник, потом бока, низ в самом конце. С химией наоборот: пену наносим снизу вверх, чтобы не было потёков. Не путайте.

5. Одна губка на всё

Кузовной губкой нельзя трогать пороги, низ дверей и диски. Хоть раз помыли ей низ, и губка для кузова испорчена: песок из неё уже не вымыть. Нужно минимум две губки, а лучше три: кузов, низ, диски.

6. Берёте губку в руки, пока на машине песок

Перед ручной мойкой машину нужно хорошо пролить водой под давлением, а потом пролить ещё раз. Особенно щели, арки и диски: из них вылезает песок, и он не должен попасть под губку. Это две минуты, которые экономят вам полировку.

7. Моете горячую машину на солнце

На горячем кузове химия высыхает за секунды и оставляет пятна. Если машина нагрелась, сначала сполосните её водой и дайте остыть. Химию наносите снизу вверх и не давайте ей высохнуть.

8. Оставляете машину сохнуть саму

Вода, высохшая на кузове, оставляет разводы и пятна извести. Свежие ещё отмываются, старые уже только полировкой. Машину нужно сушить после каждой мойки.

9. Вытираете с нажимом и чем попало

Неправильная сушка царапает лак так же, как плохая мойка. Сначала выдуйте воду из щелей и зеркал, потом большой фиброй сверху вниз. На капоте и крыше расстилаете фибру и тянете на себя, без нажима. Фибра упала на пол? Всё, кузов ей больше не трогаем, в неё набился тот же песок. Возите запасную.

10. Стираете фибру с кондиционером

Кондиционер и обычный порошок забивают волокна, и фибра перестаёт впитывать: начинает размазывать воду и тащить грязь по лаку. Стирать отдельно от других вещей, без кондиционера и порошка, лучше специальным шампунем для микрофибры. Вода не горячее 50-60 градусов, сушить без батареи. Если фибра уже перестала впитывать, вернуть её нельзя, только поменять.

Сколько это стоит потом

Паутинка убирается только полировкой. В зависимости от состояния машины это от 30 до 60 тысяч рублей. Правильный набор для мойки стоит в разы меньше, а работает годами.

Если коротко: кузов царапает не мойка, а грязь, которую вы по нему водите. Чистая губка, правильный порядок и нормальная сушка решают почти всё.

Задавайте вопросы в комментариях, отвечу всем. Если хотите, присылайте фото своего кузова на солнце, разберу, что с ним и как не сделать хуже.

Сделал короткий чек-лист «Самомойка без царапин» на три страницы: что взять с собой, порядок мойки и эти ошибки. Удобно открыть с телефона прямо на мойке. Отдаю бесплатно подписчикам моего Telegram-канала «Без паутинки», там же мини-гайд, как помыть подкапотку и не залить электрику. Забрать можно тут: t.me/bez_pautinki_bot