Власти Швейцарии запретили Дании и Германии поставлять на Украину боеприпасы к ЗСУ Gepard, а также бронемашины Piranha III. Об этом сообщил швейцарский телеканал SRF.
ФРГ планировала передать Украине 12,4 тысячи единиц снарядов к зенитным установкам. Дания собиралась направить 22 БТР Piranha III.
Как заявили в Швейцарии, подобные действия нарушают закон о военной технике, согласно которому оружие швейцарского производства запрещено передавать странам, вовлеченным в военный конфликт. Украина и Россия — участники такого конфликта.
При этом Швейцария не запретила Германии воспользоваться 42 танками Leopard 2, чтобы пополнить вооружение Украины. Ранее они эксплуатировались в Швейцарии, однако в 2010-2011 годах были списаны и возвращены в Германию. Согласно плану, ФРГ передаст эти танки в Чехию, а Чехия, в свою очередь, передаст Киеву танки времен СССР. При этом Польше было отказано в поставках Leopard 2 — Минобороны Швейцарии заявило, что танки еще не выведены официально из эксплуатации и необходимо одобрение парламента, но даже в этом случае Польша получит их лишь через несколько лет.
Популярный за рубежом таблоид The National Interest очень любит разнообразные рейтинги и выяснения «кто лучше». Буквально на днях аналитики данного издания опубликовали новый рейтинг. На этот раз в состязании участвовали бронетранспортеры различных стран мира. Места распределились следующим образом.
5 место: Terrex – машина сингапурского производства
На нижней позиции рейтинга расположилась сингапурская модель выпущенная в 2006 году фирмой ST Kinetic. Машина оснащается силовым агрегатом «C9», который имеет в своем распоряжении 450 лошадиных сил.
Максимальная скорость по шоссе может достигать 100 км/час. Ёмкости топливного бака с лихвой хватит, чтобы проехать 600 км. В арсенал Terrex интегрировано: один 40-мм гранатомет CIS-40-AFL и один 7,62-мм пулемет. Масса машины достигает примерно 24 тонн, при общих габаритах 3×7.8 м.
4 место: германская машина Boxer
Еще одна разработка 2006 года, на этот раз немецкая. Это мультифункциональное бронированное транспортное средство, оснащенное силовым агрегатом V8 199 TE21, выдающий 720 л/с. Как и в первом случае предельно возможная скорость образца — сто км/ч. Максимальное расстояние, которое способен преодолеть бронетранспортер — 1050 километров.
Вооружение состоит из автоматического 40-мм гранатомета H&K, а также двух пулеметов калибра 7,62 мм и 12,7 мм. Boxer обладает массой порядка 33 тонн и габаритами 3×7.9 м.
3 место: швейцарская модель Piranha V
General Dynamics European Land Systems Mowa – знаменитый на весь мир разработчик боевых машин. В 2009 году специалисты данной организации создали один из самых надежных бронетранспортеров. Запущен в серию в 2009 году. Мощность силовой установки машины достигает 580 л/с.
Этого вполне хватает, чтобы разогнать машину до скорости 100 км/час. Максимальный запас ход с полным баком составляет примерно 550 километров. В арсенал образца интегрировано 30-мм автоматическое орудие LANCE, а также различные боевые модули, которые устанавливаются в зависимости от требований конкретной задачи.
2 место: канадский Kodiak
Данный бронетранспортер был разработан предприятием Canada General Dynamics Land Systems GDLS. Силовой агрегат не самый мощный среди конкурентов — всего 350 лошадей, тем не менее, его хватает, чтобы разогнать машину до 100 км/час, максимальный запас хода — 550 км в эконом-режиме.
В арсенал канадского образца входит 25-мм орудие M242 и пулемет. Масса данной машины — 16.3 тонны, длин — 7 м и ширина — 2.7 м.
1 место: американский Stryker
Кто бы сомневался в лидере рейтинга… Данную машину разрабатывали специалисты компании General Dynamics Land Systems. В отличие от других, этот экземпляр снабжен двигателем, который работает на дизельном топливе и имеет мощность 350 лошадей.
Предельная скорость, развиваемая техникой составляет примерно 97 км/ч. Полный топливный бак позволяет пройти 531 км. Бронетранспортер оснащен 12,7-миллиметровым пулеметом и автоматическим 40-мм гранатометом Mk.19. Источник
Российское оборонное предприятие Ростех в рамках соглашения на сумму в 2,5 миллиардов долларов поставит в этом году Китаю ещё 10 самолётов Су -35 С. В 2015 году "Ростех" и правительство Китая заключили соглашение по поставке 24 самолётов СУ -35 С. 4 самолёта были поставлены КНР в 2016 году, 10 самолётов в 2017 году. В Китае истребители Су-35 поступают на вооружение 6-й авиационной бригады, базирующейся на аэродроме Суйцзы в провинции Гуандун.
Сверхзвуковой многоцелевой истребитель Су-35С, с 2015 года принят на вооружение во всех военных округах Российской Федерации. Истребитель может выполнять боевые задачи на высоте до 20 километров и со скоростью две с половиной тысячи километров в час. Несет на себе авиабомбы и ракеты разных типов.
БТР Piranha
Корпорация General Dynamics официально презентовала новый вариант боевой машины Piranha. Данная версия бронетранспортера разработана специально для нужд вооруженных сил Болгарии.
Новая версия бронетранспортёра от General Dynamics вооружена боевым модулем Elbit UT30 Mk.2. Боевой модуль Еlbit UT30 Mk.2 оснащен 30 мм пушкой. Общее количество выпущенных и включенных в список заказов машин Piranha составляет более 10700 штук.
MQ-9 Жнец
ВВС США заявили о начале оперативного использования БПЛА MQ-9 Reaper в Польше. БПЛА будут действовать с авиабазы «Мирославец», которая находится на северо-западе Польши. Кроме этого, в заявлении говорится, что эти БПЛА не вооружены и будут использоваться только для разведки и наблюдения.
"Катран" БПЛА
Испытания БПЛА "Катран" запланированы на это лето - сказал источник в российской аэрокосмической промышленности. БПЛА предназначен для обеспечения силовой поддержки при выполнении специальных задач, для ведения разведки, наблюдения боевой обстановки, ведения фото и видеосъемки с помощью телевизионной или тепловизионной аппаратуры.
Максимальный взлетный вес: 490 кг
Максимальная скорость: 130 км/ч
Каракурт
Боевой робот «Каракурт», построенный компанией «Казахстан Инжиниринг», показан на выставке вооружения KADEX-2018.
Прототип, показанный во время KADEX 2018, был оснащен оружейной станцией, вооруженной тяжелым NSVT 12,7 мм, а также двумя ракетными пусковыми установками RPG-26I «Aglen».
KODIAK AEV 3
Армия Нидерландов получила первую инженерную машину разграждения AEV 3 S Kodiak. Инженерная машина разграждения создана на базе шасси основного боевого танка Leopard 2 и оснащена двигателем мощностью 1,1 тысячи киловатт (около 1,5 тысячи лошадиных сил). Kodiak поставляется с экскаваторным ковшом на подвижном кронштейне, бульдозерным отвалом и сдвоенными лебедками с максимальной нагрузкой равной девяти тоннам.
Sea Venom
Французское Минобороны провело очередной, второй по счету, этап испытаний новейшей перспективной противокорабельной ракеты Sea Venom. Ракета была запущена с вертолёта AS 565 Panther и успешно поразила цель, используя инфракрасную головку наведения.
Ракета Sea Venom имеет 2,5 м в длину, 200 мм в диаметре, массу 110 кг и «высокую дозвуковую скорость» полета. Заявленная максимальная дальность поражения целей составляет 20 км. Ракета с запуском двигателя после отделения от носителя включает неохлаждаемую тепловизионную ГСН разработки Safran с продвинутой обработкой изображений (с возможностью интегрирования дополнительного канала для лазерного полуактивного самонаведения), двухсторонний канал связи для задействования оператора в контуре управления, и бронебойно-осколочную боевую часть массой 30 кг.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Компанией General Dynamics European Land Systems (GDELS) был заключен контракт на поставку датской армии новой бронированный патрульной машины 4x4 по программе APV (Armored Patrol Vehicle). Первая партия GDELS EAGLE 5 будет включать в себя 36 единиц в конфигурации патрульной машины, с началом поставок в 2018 году. Контракт имеет опцион на закупку других вариантов, включая машину РЭБ, снабжения и разведывательную. Машины пополнят существующий парк EAGLэксплуатируются датской армией.
Информационное агентство Reuters сообщает, что с 2018 по 2023 год вооружённые силы Дании получат 309 бронетранспортёров и военных машин на базе Piranha 5 на сумму $662 млн.
Финляндия
Как ранее сообщал ЦАМТО, 20 января 2014 года министр обороны Нидерландов Жанин Хеннис-Пласшерт и министр обороны Финляндии Карл Хаглунд ратифицировали соглашение на поставку ВС Финляндии 100 основных боевых танков «Леопард-2A6» из состава ВС Нидерландов. Общая стоимость покупки бывших в употреблении танков составила 199,9 млн евро, такое же количество новых «Леопардов» обошлось бы в три раза дороже..
Источник: rusvesna
Масса : 63000 кг
Экипаж : 4 чел
Калибр и марка пушки : гладкоствольная 120-мм Rheinmetall Rh-120
Боекомплект пушки : 42
Тем временем, компания Patria поставила первые из 71 отремонтированных БТР XA-180 6x6 в финскую армии, включая установку новых сидений и электрической системы и ремонт двигателя, трансмиссии и мостов. Завершить передачу всех машин планируется до конца 2017 года с возможностью выдачи контракта на ремонт еще 210 машин.
Норвегия
07.09.2015 BAE Systems поставила 12 новых боевых машин пехоты CV90 норвежской армии. Они представляют собой первую партию серийного производства из общего запланированного национальной армией количества в 144 машины, среди которых есть новые и модернизированные CV90. Машины представляют собой следующее поколение передовых боевых машин.
24 января 2018 корпорация BAE Systems на ежегодной конференции International Armoured Vehicles Conference в Лондоне представила дальнейшее развитие линейки своих хорошо известных БМП CV90 - модификацию MkIV. В настоящее время более 1280 машин этого типа в 15 вариантах поставлены семи странам, из которых четыре входят в НАТО - Дания, Нидерланды, Норвегия, Швейцария, Швеция, Финляндия и Эстония.
На MkIV возможна установка обитаемых и необитаемых башен (башенноподобных боевых модулей) с различным вооружением (25, 30, 40, 50, 105 и 120 мм), либо традиционных дистанционно управляемых модулей вооружения с ПТРК, пулеметами и гранатометами.
Закончили с Европой переходим кИндо-Азия-Тихоокеанская области ( не знал что такая существует
Испания планирует приобрести 348 колесных (8х8) ББМ типа Piranha 5 производства компании General Dynamics European Land Systems (GDELS), сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defensenews.com (5 апреля).
Новые ББМ придут на смену устаревшим колесным (6х6) БТР Pegaso BMR, которые прослужили уже 40 лет.
Масса : 33 т
Экипаж : 3 чел
Десант : 8 чел
Мощность двигателя : 644 л.с.
Максимальная скорость : 100 км/ч
Украина
Украина получила 55 списаных бронетранспортеров SAXON AT105. Первая партия - 20 автомобилей была доставлена в 2014 году. Все автомобили получили заводскую гарантию. Первая партия - 20 автомобилей была доставлена в 2014 году.
Стоимость одного автомобиля Saxon AT-105 составляет 51 тысячу долларов с учетом всех сборов и транспортных расходов. Помимо двух членов экипажа, этот автомобиль может состоять из семи солдат. Бронетранспортер может ездить с максимальной скоростью 96 км / ч, имеет полный привод 4 × 4 и может также пересекать водные препятствия на глубину 90 см.ce-blog.com.
С учетом опыта использования Saxon в боевых действиях и специфики данного авто, было принято правильное решение сделать Saxon бронипрованным транспортом для десанта, командирскими авто, машинами связи и медавтомобилями для эвакуации раненных с поля боя. Один из таких Saxon AT 105 и принимал участие в учениях 25-й бригады.
В июле 2016 года "Львовский бронетанковый завод" передал в зону боевых действий 10 ед. новых ББМ "Дозор-Б-01", сборка которых в рамках международной кооперации налажена на мощностях львовского предприятия. Боевая машина оснащена дизельным двигателем германской Deutz мощностью 190 л. с. с трансмиссией американской Allison.
По данным украинских СМИ, киевское предприятие «Завод «Ленинская кузня» проведет пробную проверку своего нового 4x4 бронетранспортера под названием «Тритон». Первый прототип транспортного средства был построен в сентябре 2015 года. По распоряжению украинской пограничной охраны было заказано 62 бронетранспортера Тритон, оснащенных разведывательно-наблюдательным оборудованием для контроля украинско-российской границы.
Используя компоненты BTR-80 российского производства, автомобиль имеет боевой вес 11 тонн с двигателем Volvo TAD620VE, 155 л.с.
Американская корпорация Textron Systems в своем пресс-релизе официально подтвердила информацию о подписании контракта с Украиной на поставку трех легких бронированных машин SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicles).
Великобритания
Программа поддержки возможностей Warrior (WCSP) - это программа модернизации британской боевой машины пехоты MCV-80/FV510 Warrior. Контракт на модернизацию получила компания Lockheed Martin UK (LMUK) британское подразделение американской Lockheed Martin. Модернизированная машина известна также как Warrior 2.
На Международной конференции по бронированным машинам IAV 2018 в Лондоне компания Lockheed Martin сообщила, что восемь Warrior 2 после завершения заводских испытаний были доставлены в Бронетанковое подразделение по испытаниям и разработке ATDU (Armoured Trials and Development Unit)
В начале сентября 2014 года было объявлено о подписании контракта на строительство серийных машин семейства Scout SV. Согласно запланированному соглашению, компания General Dynamics должна будет поставить 589 единиц бронетехники общей стоимостью 3,5 млрд фунтов стерлингов. Предполагается, что войска получат машины девяти модификаций, построенных на основе трех различных базовых образцов. Базовые машины семейства максимально унифицированы, но в их конструкции присутствуют определенные различия, связанные с поставленными задачами. Конкретные модификации, в свою очередь, будут отличаться составом специального оборудования.
Набор специального оборудования и вооружения будет зависеть от типа перспективной машины. Так, в варианте Ajax предлагается использовать двухместную башню с пушечным вооружением, разрабатываемую британским отделением компании Lockheed Martin. В новой башне планируется установить перспективное автоматическое орудие калибра 40 мм с телескопическим боеприпасом. Также башня получит современную систему управления огнем, прицельное оборудование, аппаратуру для ведения наблюдения и разведки и т.д.
Военное ведомство планирует перевооружить одно из трёх своих бронетанковых подразделений: вместо танков Challenger 2 оно получит новые бронетранспортёры Ajax. Таким образом, общая численность танков в британской армии снизится с 227 до 170. При этом только 112 из них будут нести боевое дежурство.
Танк Challenger 2 был разработан в 80-е годы компанией Vickers Defence Systems, позже ставшей частью BAE Systems. В 1994 году началось его производство, а через четыре года новые танки официально поступили на вооружение британской армии. Масса Challenger 2 составляет 62,5 т, длина корпуса — 8,3 м, ширина — 3,5 м, высота — 2,5 м, экипаж — 4 человека. Танк оснащён нарезным 120-мм орудием L30E4 и двумя пулемётами калибра 7,62 мм.
Великобритания приобретет 2747 американских легких бронированных машин JLTV(Joint Light Tactical Vehicles) с колесной формулой 4х4 производства компании Oshkosh Defense. Продажа санкционирована Государственным департаментом США. Предполагаемая стоимость поставки составит 1,035 млрд долл.
Машина Oshkosh JLTV в четырехместном варианте имеет полную боевую массу 6400 кг, оснащена 6,6-литровым дизельным двигателем Gale Banks Engineering 866Т (вариант двигателя GM Duramax V8) нераскрываемой мощности (оценочно около 300 л.с.), автоматической трансмиссией Allisson и независимой подвеской Oshkosh TAK-4i. Полезная нагрузка в четырехместном варианте - до 1600 кг, в двухместном - до 2300 кг. Защищенность машины засекречена, базовое бронирование ("А") может быть в полевых условиях усилено комплектом дополнительной защиты ("В"). Максимальная скорость по шоссе 77 миль/час. Компания заявляет, что по грунтовым дорогам и вне дорог подвижность L-ATV выше, чем у бронированных вариантов автомобиля HMMWV
Национальные вооруженные силы (НВС) Латвии получили от Великобритании половину боевых разведывательных бронемашин - 65 из 123 предусмотренных ранее подписанным соглашением.Изначально сообщалось, что сумма сделки составит порядка €45 млн, однако позже в минобороны заявили, что техника обойдется стране в €249,5 млн, включая капитальный ремонт и модернизацию закупаемых машин.
Закупка Латвией машин семейства CVR(T) из наличия британской армии вызвала в прошлом году немалое удивление обозревателей (в том числе ряда британских), поскольку эти машины сейчас считаются уже полностью устаревшими, а их боевая ценность в конфликте современного типа против хорошо оснащенного тяжелым вооружением противника весьма сомнительна.
Литва
22 августа 2016 года был подписан контракт стоимостью 385,6 млн евро на приобретение для литовской армии 88 разработанных и производимых германским консорциумом ARTEC колесных бронетранспортеров GTK Boxer с колесной формулой 8х8.
В вооруженных силах Литвы машина получит обозначение Vilkas ("Волк"). В варианте для Литвы БТР будут оснащены модифицированным вариантом израильского боевого модуля Rafael Samson Mk 2 с 30-мм автоматической пушкой ATK Orbital Bushmaster Mk 44, спаренным 7,62-мм пулеметом и с выдвижной пусковой установкой ПТРК Rafael Spike-LR. Из поставляемых машин четыре (или две, по другим источникам) будут выполнены в командно-штабном варианте, а остальные - в линейном.
Польша
В Польше разработали новую боевую машину пехоты для замены устаревших BWP-1, компания Huta Stalowa Wola презентовала БМП Borsuk.Машина разработана в рамках одноименной программы на базе модульной гусеничной платформы UMPG. Согласно требованиям Минобороны Польши, перспективная боевая машина пехоты должна быть плавающей, иметь беспилотную башню, вооружаться 30–40-мм автоматической пушкой и несколькими противотанковыми ракетными системами Spike израильского производства.
Кроме того, на базе гусеничной платформы UMPG в рамках программы Gepard разрабатываются более тяжелые боевые машины огневой поддержки (первый прототип уже демонстрировался под названием PL-01), которые в перспективе должны заменить танки Т-72 советского производства.
Это пока Концепт)))
Румыния
Минобороны Румынии подписало контракт с компанией «General Dynamics European Land Systems» на поставку пятой партии колесных (8х8) БТР Piranha III
25 марта 2017 года в Белграде на церемонии принесения присяги новыми сотрудникам полиции была продемонстрирована поступившая на оснащение МВД Сербии новая техника производства сербского военно-промышленного объединения "Југоимпорт – СДПР"
БТР LAZAR 3
В том числе были показаны семь бронетранспортеров LAZAR с колесной формулой 8х8. Один из которых: варианта LAZAR 2, оснащен боевым модулем производства российского АО "Муромтепловоз" с 30-мм автоматической пушкой 2А42. А также шесть новейших LAZAR 3, оснащенных разработанным "Југоимпорт – СДПР" дистанционно управляемым боевым модулем М15 с 12,7-мм пулеметом M87 (лицензионный вариант пулемета НСВТ).
LAZAR 2
Словакия
Финская группа Patria 17 ноября 2017 года сообщила, что министерства обороны Словакии и Финляндии заключили соглашение о реализации совместной программы разработки и поставки для словацкой армии новых бронетранспортеров с колесной формулой 8х8 на основе платформы Patria AMVXP.
В пресс-релизе Patria сообщается, что новый вариант БТР AMVXP для Словакии должен быть плавающим и должен оснащаться новым вариантом необитаемого боевого модуля Turra разработки EVPU (Нова Дубница). Модуль в базовом исполнении Turra 30 оснащается 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренным 7,62-мм пулеметом ПКТ и двумя пусковыми установками ПТУР (стандартно "Конкурс"/"Фагот"), хотя заявляется и возможность применения 30-мм пушки ATK Bushmaster II и ПТРК Rafael Spike-LR.
