Каршеринг
Вкладываться в распутную девку , то бишь, блядь, с кучей половых партнёров за историю - это все равно, что вкладываться в тачку из каршеринга.
Хотя, аленям пофиг. Но, это алени. Для них это другое.
Кто хочет быть аленем?
Не пользовался сервисом с июня, тк имеются два своих авто. Иногда беру карш, чтоб добраться в гости, выпить пива и на такси обратно…
Банковскими картами сейчас стараюсь не пользоваться, изредка держу их на нуле.
Позавчера была странная попытка снять 350р (БелкаКар) , но транзакция отклонена, сумма на счету недостаточна. Зашел в приложуху, проверил не угнан ли акк? Всё ок, ну и забил хер…
На след день, когда клиент кинул мне на карту сумму, у меня списывают 350р)))
Проверьте свои подписки, жулики щипают нагло с вашего кармана!
Мне раз жизнь такстист спас, если вдруг прочитает, сто пятьсот благодарностей ему!!!
Приехала в командировку, у меня астма. С чего это все и началось. От работы до гостиницы минут 10 пешком. Новосибирск, кольцо на 5-6 разъездов. Беру продукты на ужин и иду по навигатору до гостиницы, зима, морозец -25 с ветром иду и понимаю, что тропинка закончилась в лесу у забора, я с поезда на работу, весь день на ногах, в буквальном смысле, начинаю задыхаться, балончик не помогает, иду обратно, помню, что села у дерева и сил нет. Кто задыхался на морозе, тот меня поймет. В итоге дрбрела до дороги, а там не магазинов, чтобы в тепло зайти, не аптек, только закратая сто. Я догадалась, уже полусогнатая, вызвать такси яндекс, приехал через 2 минуты. Понял, что мне плохо, я говорить даже не могла, довез до аптеки, подождал, я купила другое лекарство и привез до гостиницы.денег не взял. Больше я пешком не ходила. Ну у дерева я чуть не легла, кое как доползла до стоянки у сто и лекарство было нормальное, просто началась паничка и я чуть не задохнулась. Напугалась тогда очень. Всем добрым людям света и здоровья!
20 августа со мной произошла история, после которой я стал немного больше верить в людей. Оказывается, совершенно незнакомый человек может просто взять и помочь тебе в трудную минуту. Безвозмездно, просто так.
Но обо всём по порядку.
Меня зовут Антон, я из Новосибирска. В августе я был в отпуске в Санкт-Петербурге: приехал на несколько дней погулять по городу и встретиться с друзьями.
20 августа мне предстояло выселиться из отеля. По правилам это нужно было сделать до 12:00, а самолёт S7 в Новосибирск у меня вылетал только в 19:50. Перспектива провести полдня в аэропорту совершенно не радовала.
Поэтому я решил съездить к друзьям, которые живут в Кудрово. Мы отлично провели время: погуляли, покатались, пообщались. В общем, всё шло прекрасно. Настолько прекрасно, что мы даже не заметили, как пролетело время.
А потом я посмотрел на часы.
Пора ехать в аэропорт!
Друзья объяснили, что мне нужно добраться до станции метро «Московская», а там можно взять такси или сесть на бесплатный автобус до аэропорта.
Я открыл приложение с картой питерского метро. От станции «Дыбенко» до «Московской» с пересадкой на «Спасской» — примерно 31 минута.
Тридцать одна минута! Да метро же! Поезда ходят регулярно, пробок нет, маршрут понятен. К тому же я уже прошёл электронную регистрацию на рейс, багажа у меня не было — только небольшой рюкзак и спортивная сумка с одеждой.
Ну что могло пойти не так?
Спойлер: примерно всё.
Доехав на электросамокате до «Дыбенко», я спустился в метро и отправился в путь. На телефоне шёл обратный отсчет в приложении авиакомпании до окончания регистрации.
Сначала я был совершенно спокоен. Потом начал поглядывать на часы. Затем стал нервничать. А когда пересел на голубую ветку на станции «Спасская», понял, что мой план начинает трещать по швам.
Поезд ехал, останавливался на станциях, пассажиры входили и выходили. А время предательски таяло.
В голове уже крутились самые разные сценарии: где ночевать, сколько стоит новый билет, что делать с работой и планами, не придётся ли мне остаться в Петербурге на неопределённый срок.
Наконец показались станции «Электросила», «Парк Победы» — и вот она, «Московская»!
До конца регистрации оставалось минут 25–30. Может, чуть меньше.
Я выскочил из вагона и сразу попытался вызвать такси. Но водители не спешили откликаться, а время продолжало идти.
И тут я решил обратиться к первому попавшемуся прохожему, который вышел из вагона вместе со мной.
— Подскажите, пожалуйста, как попасть на автобус до аэропорта?
Он что-то объяснил, но я был уже настолько на нервах, что половину слов просто не воспринял и пошел в сторону выхода.
И вдруг буквально через несколько секунд услышал за спиной от него же:
— Молодой человек! Вам в аэропорт нужно?
Я обернулся.
— Да!
— Так я тоже туда сейчас еду. Девушку встречать. Я каршеринг заказал. Поехали со мной!
Вот так просто.
Незнакомый человек, которого я видел впервые в жизни, предложил подвезти меня в аэропорт.
Я конечно согласился и объяснил, что очень сильно опаздываю на свой рейс.
— Да всё нормально будет, не переживайте, — сказал он.
И знаете, в тот момент мне действительно стало немного легче. Когда ты уже мысленно смирился с тем, что всё пропало, и вдруг кто-то совершенно неожиданно протягивает руку помощи, это дорогого стоит.
Мы почти бегом направились к машине. Правда, путь пролегал какими-то дворами и тропинками. По пути к машине, парень представился Иваном.
Наконец добрались.
Перед нами стояла каршеринговая Cherry Tiggo 4.
Но тут нас ждал очередной сюрприз.
Нашу машину на парковке подпер какой-то тонированный Mercedes. Выехать было практически невозможно.
Пинки по колесу результата не дали — машина молчала, видимо сигналки на ней не было установлено. Никакого номера телефона под стеклом, который как правило хорошего тона принято оставлять, естественно, тоже не было.
- Приехали... - подумал я.
В итоге я подсказывал куда рулить, а Иван сидел за рулем и аккуратно выезжал.
И каким-то чудом мы всё-таки выбрались! И поехали, точнее полетели
До окончания регистрации оставалось уже минут 15, а может, и меньше. Я сидел рядом и смотрел на обратный отсчет, а Иван старался как можно быстрее довезти меня до аэропорта. Он перестраивался, объезжал машины и явно понимал, насколько для меня важна каждая минута.
Я спросил:
— Иван, сколько я тебе должен?
— Да нисколько! Я же всё равно туда еду. Всё нормально.
Вот и весь ответ.
Никаких торгов, никаких условий. Человек просто помогал другому человеку, который вот так легкомысленно не рассчитал свое время...
Вскоре мы добрались до аэропорта. Иван пожелал мне удачи и хорошего полёта.
Я поблагодарил его и пулей вылетел из машины.
Вбегаю в аэропорт — а там очередь.
Подхожу к людям и объясняю, что опаздываю на самолёт. Меня пропускают вперёд. Я несусь к стойкам регистрации, пытаясь найти нужную.
До конца регистрации остаётся минута. Или две. Честно говоря, в тот момент я уже плохо соображал.
Наконец нахожу стойку S7, подбегаю к сотруднице и практически на ходу достаю паспорт.
Женщина за стойкой смотрит на меня, улыбается и с лёгкой усмешкой говорит что-то вроде:
— Ну вы даёте! Бегите скорее на предполётный досмотр!
И вручает мне посадочный талон.
Я хватаю его и бегу дальше.
Предполётный досмотр пройден. И тут по громкой связи раздаётся объявление: называют мою фамилию и просят срочно пройти к выходу на посадку и называют номер гейта.
К счастью, выход оказался с телетрапом, а не с автобусом. Я добежал до самолёта, поднялся на борт — и буквально в этот момент посадка закончилась.
Я добрался до своего кресла, сел и наконец выдохнул.
Я успел.
Всё. Можно жить дальше.
Когда адреналин немного отпустил, я пообещал себе, что больше никогда не буду рассчитывать время настолько оптимистично. Лучше приехать в аэропорт пораньше, посидеть, выпить кофе и спокойно дождаться посадки, чем устраивать себе такой аттракцион.
Но больше всего я думал не о собственном просчёте.
Я думал об Иване.
О человеке, которого я впервые увидел на выходе из метро. Который мог спокойно объяснить дорогу и пойти по своим делам. Мог сказать, что спешит. Мог вообще не обращать на меня внимания.
Но он остановился, спросил, нужна ли мне помощь, предложил подвезти, довёз до аэропорта и не взял ни копейки.
Он не знал меня. Не знал, кто я, чем занимаюсь, какой у меня характер и увижу ли я его когда-нибудь снова. Ему не нужно было ничего от меня. Он просто увидел человека, которому нужна помощь, и помог.
И ведь таких историй, наверное, гораздо больше, чем мы думаем. Просто о них не всегда рассказывают. Мы часто замечаем хамство, равнодушие, несправедливость, обсуждаем плохие поступки. А обычная человеческая доброта иногда остаётся незамеченной — хотя именно она может полностью изменить чей-то день, а порой и отношение к людям.
Я не знаю, прочитает ли Иван этот пост. Не знаю, как сложилась его встреча с девушкой и помнит ли он вообще того нервного пассажира с рюкзаком и спортивной сумкой, которого однажды подбросил в аэропорт.
Но если вдруг ты это читаешь, Иван, — огромное тебе спасибо!
Ты помог совершенно незнакомому человеку просто потому, что мог это сделать. Благодаря тебе я успел на самолёт и благополучно вернулся домой.
Респект тебе, Иван. Пусть тебе самому в жизни встречается как можно больше таких же людей, готовых прийти на помощь в нужный момент.
А всем остальным хочу сказать: если однажды у вас будет возможность кому-то помочь, даже в такой мелочи, как подсказать дорогу или подвезти по пути, — возможно, для этого человека это окажется гораздо важнее, чем вам кажется.
Ведь иногда между чужим человеком, который проходит мимо, и человеком, которого ты будешь вспоминать с благодарностью спустя долгое время, всего один вопрос:
«Вам в аэропорт нужно?»
Спасибо, Иван. Мир действительно не без добрых людей. ❤️
Как сообщили в столичном департаменте транспорта, в 2026 году операторы такси и каршеринга получили на развитие своих сервисов 450 миллионов рублей.
— По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина, с 2012 года мы выдаем компаниям такси субсидии на компенсацию части затрат при покупке автомобилей. Всего за 15 лет они получили более 2,9 миллиардов рублей и купили за это время более 94 тысяч автомобилей. С 2018 года субсидии выдают также сервисам каршеринга: за 8 лет они получили 1,6 миллиардов рублей и закупили 66,5 тысяч новых машин, — прокомментировал заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. (С)
То есть, я правильно понимаю, что конторам пидорасов, которые выставляют пользователям ебенячие "штрафы" по 50-100 тыс. руб. за царапину на бампере ещё и субсидии выдают миллиардами? Охуеть! А дайте лучше мне субсидию на новую машину.🤬
История такая. Я активный пользователь каршеринга. Особенно, когда в отпуск приезжаю в СПб к родителям. Отдавал предпочтение одному из известных брендов. Там присутствует еще большая буква Я в названии.
Это даже не история про ДТП, штрафы и тд. Не, все интересней.
9 сентября 2026 года я воспользовался одной из машин. Закончил поездку. Припарковался по всем правилам. Но, в машине заканчивался бензин.
Важная ремарка: в тот период в СПБ был весьма большой кризис с бензином. На заправках люди стояли по 2 часа. А самого бензина почти нигде не было. Таким образом это сказывалось и на каршеринговских машинах, никто их не хотел заправлять. И они стояли с баками на 40-50 км езды.
В тот же день я обратил внимание, что машину никто не забирает с парковки. Решил проверить через приложение, а она пропала с радара. Таким образом ее нельзя было арендовать.
Меня это начало беспокоить вот по какой причине: 09 сентября это среда…
А уже в следующий понедельник машину бы эвакуировали. Сотрудники правоохранительных органов каждый понедельник забирают машины под этим знаком.
Проконсультировшись с ИИ, он меня убедил в том, что я ничего не нарушил, но на всякий случай, лучше сообщить каршерингу о том, что их машину эвакуируют. Так и было сделано 12 сентября 2026 (в субботу).
Как видно из переписки, мне предложили с их стороны вернуть машину в линию аренды, а мне самому перепарковать машину. Я потратил свое время, учитывая скорость ответа поддержки, но все таки переставил ее. Поездка обошлась мне в 130 рублей.
И казалось бы, а почему я заплатил вообще за это? И следом обратился в поддержку за компенсацией. Баллы, промокоды - я ожидал подобных вариантов. Но я получил поистине справедливый вариант
Спасибо, что хоть без штрафа обошелся.
Не, я конечно не обеднел от такой суммы. Но чет осадок какой то остался.
Или я всё таки дофига хочу от этого мира?
Хочу рассказать, как устроена страховка, которую нам продают вместе с машиной Яндекс Драйв. Возможно, кому-то эта история сэкономит сотни тысяч рублей и пару лет нервов.
Полный текст истории (при публикации сохранилось только вступление):
Машину я брал в Яндекс Драйве в долгосрочную аренду. Исправно платил за всё, что предлагали, включая страховку. Яндекс Драйв потом письменно подтвердил: моя ответственность застрахована в Ренессансе по ОСАГО с расширением лимита до полутора миллионов рублей.
В ноябре 2023 года случилась авария. Неприятно, но, казалось бы, не страшно. Ремонт второй машины у дилера стоил 755 тысяч, то есть вдвое меньше лимита.
Я был уверен, что дальше убытком займутся те, кому за это заплачено.
Как бы не так.
Ренессанс заплатил страховой второй машины, Зетте, только около 200 тысяч, а расширенный полис применять не стал. Через год Зетта прислала мне претензию, потом подала в суд. Летом 2026 года суд обязал меня лично заплатить 367 тысяч рублей. В решении прямо написано, что расширенный полис был, но страховая компания «оснований для выплаты в большем размере не усмотрела».
Смотрите, что получается. Деньги получили все: Яндекс Драйв за аренду и страховку, Ренессанс премию за полис, Зетта премию своего клиента и выплату от Ренессанса. Разбираться между собой три компании не стали. Зетте, на мой взгляд, проще было взыскать с частного лица, чем спорить с корпорациями на своём уровне.
А разбираться пришлось мне.
Полис и документы Яндекс Драйв сам не выдаёт: их приходится выпрашивать через чат поддержки, запросами, поездками в офис, где дальше ресепшена никого не пускают, а оставленные письма уходят будто в пустоту. За все обращения пришёл один ответ: короткое письмо с номером полиса и советом «сообщить его второй стороне». Суд тянется почти два года, прошло семь заседаний, сейчас идёт апелляция.
Посчитал, во что это обходится. Больше 370 тысяч по решению суда и пошлинам. Юрист, который ведёт дело, пишет запросы, ходит на заседания и готовит апелляцию, по московским расценкам стоит ещё около 440 тысяч. Мне эта авария обходится уже около 800 тысяч рублей, дороже, чем весь ущерб, и это не конец.
Что я для себя зафиксировал и чем хочу поделиться.
Берём машину надолго: сразу требуем на руки полис расширенной страховки и правила страхования, а не номер в приложении.
Если случилась авария, не надеемся, что страховщик всё урегулирует сам. Сразу пишем ему заявление, фиксируем каждое обращение и храним ответы.
И держим в голове простую вещь: расширенная страховка у каршеринга защищает вас ровно настолько, насколько вы сами готовы за неё бороться.
Я Яндекс Драйвом больше не пользуюсь и вам не советую.
Чем ниже ключевая ставка, тем ВЫШЕ поднимается доходность, которой Делимобиль пытается завлечь кредиторов в свои новые облигации. Вот такой вот удивительный биржевой парадокс. Понятно, что не от хорошей жизни.
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
Каршеринг Руссия (работает под брендом Делимобиль) — сервис краткосрочной аренды автомобилей, ведущий оператор каршеринга в России. Конкурентные преимущества — собственная разветвленная сеть СТО и самый большой в стране парк транспортных средств.
«Делимобиль» основан в 2015 г., на сегодняшний день оказывает услуги в 22 крупных городах РФ. Аудитория проекта на середину 2026 составляет 13,8 млн пользователей, автопарк — ок. 27 тыс. машин.
Компания провела IPO в начале 2024, привлекла 4,2 млрд ₽ и с тех пор торгуется под тикером DELI. Подробно разбирал бизнес и перспективы Делимобиля перед выходом на биржу.
⭐Кредитный рейтинг: BBB+ «негативный»от АКРА (май 2026), BBB+ «стабильный» от НКР (июнь 2026).
💼В обращении сейчас 5 фиксов и флоатер КарРус1Р4 общим объемом 13,6 млрд ₽. На все предыдущие выпуски я делал детальные обзоры.
⚠️В марте Делимобиль досрочно выкупил с рынка часть своих облигаций выпусков 1Р2, 1Р4 и 1Р5 в рамках добровольной оферты по цене 90-96% от номинала. В мае и июне были полностью погашены остатки выпусков 1Р2 и 1Р5 на 6 млрд ₽. Флоатер 1Р4 на 3,3 млрд погашается уже 8 октября.
Результаты 2025 г. я подробно разбирал тут. Теперь смотрим ключевые цифры из свежего отчета по МСФО за 6 мес. 2026:
🔽Выручка: 14,1 млрд ₽ (-3,6% г/г). Себестоимость снизилась меньше — на 2,2% до 11,8 млрд. Снижение выручки (при росте проданных минут на 24% до 1,05 млрд) объясняется сознательным сокращением парка на 12% и смещением фокуса на повышение эффективности.
🔽Скорр. EBITDA: 2,44 млрд ₽ (-5,6% г/г). Рентабельность EBITDA подросла с 13% в прошлом году до 17% в 1п2026. EBITDA за 2 квартал — 1,5 млрд ₽ (+65% к 1 кв.) при рентабельности 20% благодаря росту эффективности текущего автопарка.
🔻Чистый убыток: 1,67 млрд ₽ (в 1п2025 был убыток 1,93 млрд ₽). Главная проблема — гигантские фин. расходы в 3,11 млрд ₽ (но они немного снизились на 13,7% г/г).
💰Собств. капитал: 784 млн ₽ (-68% за 6 мес). Компания активно гасила займы, жертвуя капиталом. Активы увеличились на 9,7% до 39,5 млрд ₽. На счетах 1,05 млрд ₽ кэша (в конце 2025 было 1,27 млрд).
🔺Кредиты и займы: 14,55 млрд ₽ (-21% за 6 мес). Из них долгосрочные — 11,16 млрд ₽, краткосрочные — 3,39 млрд ₽. Долговая нагрузка ЧД/EBITDA LTM с учетом аренды всё ещё очень высокая — 5,8х.
● Название: КарРус-001Р-10
● Номинал: 1000 ₽
● Объем: 1 млрд ₽
● Купон: до 23,5% (YTM до 26,2%)
● Выплаты: 12 раз в год
● Срок: 1,5 года (540 дней)
● Без оферты и амортизации
● Рейтинг: BBB+ от АКРА и НКР
● Выпуск для всех
👉Организаторы: Альфа-Банк, Газпромбанк, Совкомбанк.
⏳Сбор заявок — 30 сентября, размещение — 05 октября 2026.
🚘Итак, Делимобиль размещает фикс объемом 1 млрд ₽ на 1,5 года с ежемесячным купоном, без оферты и без амортизации.
✅Относительно крупный эмитент. Ведущая каршеринговая компания России с наибольшей долей рынка. За последние месяцы зашла ещё в 6 городов, доведя их количество до 22.
✅Позитивная операционка. Во 2 кв. 2026 операционная прибыль выросла на 33%, EBITDA — на 65% к 1 кварталу. Расходы на обслуживание автомобилей снизились на 23%. Делимобиль последовательно проводит экспансию в крупные города РФ и наращивает базу клиентов.
Фактически, компания выдавила максимум из каждого авто, сместив фокус на эконом-сегмент. Ничего удивительного — сейчас спрос определяется реальными доходами населения.
⛔Убытки. Сказались крупные вложения в развитие и взлёт процентных расходов. Зато в 2025 г. инвестиции в инфраструктуру закончили: построили свою сеть СТО и первый распределительный центр автозапчастей. Но капитал рухнул до 2% от активов, а если вычесть отложенный налоговый актив, то он вообще отрицательный.
⛔Долговая нагрузка! Вместе с арендой, она составляет около 6х EBITDA. Показатель Чистый долг /капитал достиг 44x – экстремально высокий уровень. Вся годовая EBITDA меньше финансовых расходов, коэф-т покрытия процентов ICR околонулевой.
⛔Снижение рейтинга. В прошлом году АКРА дважды понизила кредитный рейтинг — с А до BBB+, и прогноз сохраняется «негативным». Как и нас, её волнует ухудшение долговой нагрузки, ликвидности и денежного потока. А в последние месяцы ещё и топливный кризис ударил по бизнесу.
💼Вывод: Делимобилю нужно срочно «резать косты», и он это понимает. В ноябре 2025 запущен фокус на сегменте эконом-каршеринга с гибким ценообразованием. Владелец компании Винченцо Трани открыл компании кредитные линии на 10 млрд ₽, что даёт временную передышку для погашения ближайших обязательств. Но условия нового выпуска опять намного лучше рыночных, поскольку иначе просто не занять.
👀Пока что вся EBITDA уходит в выхлопную трубу (на процентные расходы). Купон на 9% выше ключевой ставки — это, конечно, мощно и страшновато одновременно. А вот давать ли каршерингу под такую доходность или пускай уё… уезжает в закат — решайте сами.