На днях американская The Wall Street Journal написала, что экономика КНДР процветает, несмотря на международные санкции.

Повсеместное строительство, продвинутые приложения в смартфонах местного производства и обилие машин на улицах, оплата QR-кодами и вкусная пицца в ресторанах - все это не вяжется с каноническим представлением на Западе о «нищей стране».

Как выглядит феномен экономики при Ким Чен Ыне, рассказал ведущий научный сотрудник Центра корейских исследований Института Дальнего Востока РАН Евгений Ким.

- На Западе верят своим же клише, отталкиваясь от сложной ситуации, которая была в КНДР к началу двухтысячных, - говорит эксперт. - Они проморгали сделанное позже, особенно после прихода к власти Ким Чен Ына.

Разве страна с гиперзвуковым оружием, запускающая спутники, строящая субмарину с атомным двигателем, может считаться отсталой?

Посмотрите на строительство нового квартала в Пхеньяне - 50 тысяч квартир!

План перевыполнили на целую улицу, на 10 тысяч квартир. (На круг это больше, чем за тот же срок в Лос-Анджелесе или Чикаго. - Ред.)

В прошлом году из-за наводнения 30 тысяч домохозяйств лишились крова. И власти смогли возместить ущерб за пять месяцев, на новых местах построили жилье. Все эти поселки - с бытовыми комплексами, домами культуры, школами, больницами…

Очень мощный толчок экономика получила за последнюю пятилетку. В пандемию страна была полностью закрыта от внешнего мира, но в этих условиях они сумели мобилизоваться.

ЧТО ИМ СТОИТ ДОМ ПОСТРОИТЬ

- Американцы удивились, что в Северной Корее можно купить даже BMW...

- Мы об этом знаем уже несколько лет. Кстати, в Пхеньяне недавно выстроили квартал коттеджей и часть выставили на продажу, стоимость доходила до 100 тысяч долларов. По их меркам - огромные деньги. Но за сутки все разошлось.

- Покупатели - местные?

- Естественно.

- Каков уровень жизни среднего северокорейца?

- Примерно как в шестидесятые годы в нашей стране. Государство зажато санкциями США, Евросоюза и Южной Кореи. Но, когда я был в Пхеньяне лет восемь назад, уже существовало около трех десятков местных сайтов. Даже сайт знакомств.

- Где в КНДР нашли столько строителей?

- Привлекли военно-строительные отряды. Армия выполняет много работ по гражданским направлениям. Например, по так называемой программе «20х10», запущенной в позапрошлом году. За десять лет в двадцати уездах и городках Северной Кореи должны создать предприятия, работающие на местном сырье, - производить для людей в провинции одежду, продовольственные товары.

А на полуострове Кальма построили великолепный туркомплекс с 4 - 5-звездочными гостиницами и прекрасным пляжем.

ХРАМ НАУКИ В ФОРМЕ АТОМА

- Среди источников бурного роста северокорейской экономики The Wall Street Journal назвала продажу оружия, поддержку со стороны Китая и обход санкций…

- О продаже оружия не могу сказать, информация не в открытом доступе. А что для рывка в экономике нужно было обойти санкции - несомненно.

Северная Корея не проводит ядерные испытания уже девять лет. Так почему не отменить санкции, введенные именно из-за испытаний? Мы уже с китайскими товарищами дважды вносили в Совбез ООН предложение об отмене. Но США и Англия с Францией категорически против. Единственное, чего мы смогли добиться, - заблокировали продление полномочий мониторинговой группы, которая расследовала, кто торгует с КНДР.

- Импортозамещение работает?

- Там уделяют огромное внимание науке, технологиям. Когда было нормирование и давали пайки, техники, инженеры всегда получали наибольший паек. На любом предприятии КНДР вы найдете прекрасно работающий кабинет по науке и рационализаторству.

В Пхеньяне есть и так называемый «храм науки», здание в форме атома с тысячами компьютеров. Можно даже смотреть лекции западных ученых на английском. По естественным наукам, технике мировые достижения доступны - все загружается.

СЧАСТЛИВЧИКИ ДОНЧЖУ

Кто же может позволить себе покупку апартаментов за сто тысяч долларов? В Северной Корее процветает замаскированный частный рынок. В девяностые, когда граждане голодали, властям пришлось закрыть глаза на подпольную торговлю. Как-то же надо было выживать.

Тут и появилось первое поколение дончжу (буквально - «хозяева денег»), которых можно сравнить с нэпманами. Они начали богатеть на челночной торговле с Китаем (граница была прозрачной), на вставших из-за отсутствия сырья фабриках и заводах наладили производство спиртного, сигарет, одежды… По всей стране заработали уличные рынки - чанмадан. Со временем власти их узаконили.

«Хозяева денег» финансировали стройки, получая прибыль квартирами для перепродажи, фактически владели всеми такси, контролировали автобусные перевозки, даже могли из свободных средств кредитовать госпредприятия.

Когда в пандемию границы закрылись, корейские нэпманы получили сильный удар. Руководство страны воспользовалось моментом, чтобы ввести «Политику единой торговли», отжав у частников немалую долю рынка - вернее, заставив их влиться в госструктуры.

Формально частный бизнес в КНДР запрещен. Поэтому дончжу используют так называемую «схему красной шляпы» - например, если человек строит ресторан, то регистрирует его как собственность какого-то госпредприятия, которое получает свой процент.

«На рынках уже мало что можно сделать. Даже если фабрики хотят заказать рабочую униформу, они не могут размещать заказы у частных лиц», - признаются источники в Северной Корее. Вместе с тем у предприятий стало больше свободы: если на металлургическом заводе решат подзаработать производством пива, это не станет криминалом.

Не будем забывать, что Ким Чен Ын учился в Швейцарии. И теперь он пытается совместить тамошний коммерческий опыт с северокорейской идеологией. Получается неплохо.

АНАТОМИЯ ФЕЙКА

В прессе любят цитировать доклад ООН о том, что 46% северных корейцев страдают от недоедания.

Но под отчетом мелким шрифтом написано: для КНДР «рейтинг определить не удалось из-за отсутствия данных», поэтому стране присвоили «предварительную классификацию». Иначе говоря, придумали цифры от балды.

KP.RU

Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=amhHJZCUQZg

У кого ютуб не работает:

Telegram: https://t.me/romanvizioner/12

VK: https://vk.ru/video-227808809_456239023

Представьте себе страну, которая когда-то была настолько богата, что европейцы в начале XX века называли её "землей обетованной". Аргентина — удивительный пример того, как государство может пройти путь от невероятного богатства до глубочайшего кризиса.

В 1900-х годах эта южноамериканская жемчужина блистала на мировой арене. Её экономика соперничала с американской, а уровень жизни превосходил показатели Франции и Германии. Иммигранты со всего мира стремились попасть в эту страну бесконечных возможностей. Но что же произошло с этим латиноамериканским чудом?

История Аргентины напоминает захватывающий экономический триллер, полный неожиданных поворотов. Мы увидим, как страна несколько раз балансировала на грани краха и чудесным образом возрождалась, словно феникс из пепла. Гиперинфляция, сменяющаяся периодами относительной стабильности, политические перевороты и экономические эксперименты — всё это превратило некогда процветающую нацию в арену драматических событий.

Особенно интригующим является поразительное сходство аргентинского пути с российской историей. Те же взлёты и падения, похожие экономические решения и их последствия — словно смотришь в зеркало времени.

Не считая национализации целых секторов: банковской сферы, транспортной инфраструктуры и т.п., ключевую ставку Пак Чонхи сделал на централизацию экономики. Иными словами, решил отказаться от развития конкуренции на рынках товаров и услуг и принялся оказывать всестороннюю поддержку так называемым чеболям. Чеболь (пер.: влиятельный клан) – крупная компания, которой владеет одна семья.

Чеболи получали налоговые льготы, специальные кредиты, субсидии и другие преимущества. Ну и, понятное дело, развивались несравнимо быстрее тех, кого подобные «ништяки» обошли стороной.

Корпорациями – чеболями по сей день управляют друзья и родственники Кролика исключительно члены семей учредителей. Почти все руководящие посты, большая часть состава совета директоров – в той или иной степени родня основателя компании. По этой самой причине среди богатых южнокорейцев до сих пор в ходу династические браки.

В общем, чеболи – олигархат, возведенный в абсолют.

Многих из них мы знаем. Hyundai, LG, Lotte...

Основал компанию Самсунг Ли Бён Чхоль.

В отличии от Хонды Соитиро – основателя Honda (который, кстати, категорически запретил ставить на посты руководителей своих родственников), Ли Бён Чхоль родился в знатной семье, получил хорошее образование, учился в Японии.

После смерти отца юноша вернулся на Родину и твердо решил при помощи оставленного наследства развивать экономику родной страны путем предпринимательской деятельности.

Правда, стремления младшего Ли на тот момент выглядели, мягко говоря, наивно. Корея переживала тяжелейшие времена японской оккупации. И развитие государства никак не входило в планы метрополии, Япония была заинтересована лишь в рабочей силе корейцев.

Но Ли Бён Чхоля это не остановило. Предприимчивый парень подметил, что рис, отправляемый в Японию, поступает в порты с большой задержкой из-за длительного процесса шлифовки. И Ли решает построить рисовую мельницу прямо в порту Масан.

Скупая рис по дешевке в сезон, грамотно наладив логистику, Ли Бён Чхоль превратил свою мельницу в весьма успешное предприятие.

Но грянула китайско-японская война (1937 - 1945 гг). И японцы утроили усилия по обескровливанию Кореи. Мужчин насильно забирали в армию, женщин гнали на полевые работы. И Ли Бён Чхоль был вынужден продать мельницу.

Только в 1938 году предприниматель снова сумел встать на ноги. На остатки денег он основал Samsung Trading Company и занялся экспортом овощей и сушеной рыбы в Китай.

Дело пошло, да так прытко, что уже через год Самсунг сумела приобрести пивоварню «Чосон» – производство пива в то время приносило уйму денег.

Вскоре компания перебралась в Сеул и занялась исключительно импортом – экспортом. Бизнес процветал. И... опять война.

Во время корейской войны Ли Бён Чхоль бежал из Сеула. Но у него все еще оставалась пивоварня в Тэгу, где Ли и осел.

С пивоварней связана одна легенда. Якобы, сотрудники предприятия перевозили большую сумму денег в Пусан и наткнулись на патруль. Перепугавшись, водитель спрятал «груз» на заброшенной мельнице. В следствии военных действий мельница сгорела дотла. Но на пепелище были обнаружились нетронутые ящики с деньгами.

На них-то Ли Бён Чхоль и построил в Пусане корпорацию Samsung (если, конечно, промолчать о том, что его отец был другом Ли Сын Мана, и Ли Бён Чхоль имел связи в администрации главы государства). Это был уже практически тот Самсунг, который мы знаем. То есть Самсунг, который занимается всем. Вообще всем.

1953 – +сахарный завод, 1956 – +текстильная фабрика. 1960 – +попытка (безуспешная) построить фабрику удобрений.

Тут-то и пришел к власти Пак Чонхи. Несмотря на личную неприязнь между Ли Бён Чхолем и Паком Чонхи (предприниматель называл президента «головорезом», тот не оставался в долгу и звал Ли Бён Чхоля «барчуком»), Самсунг входила в десятку крупнейших предприятий страны и получила-таки деньги от правительства на строительство завода удобрений.

Тогда же Ли Бён Чхоль занялся открытием сети универмагов «Синсэге» и страхованием.

В то время как раз полным ходом внедрялась новая программа экономического развития страны, ориентированная на экспорт (не без участия США, конечно). Предлагалось брать предпочтительно иностранные (льготные!!!) кредиты, закупать на них сырье и технологии, а прибыль пускать в оборот. Практически, вместо экономики страны Пак Чонхи и иностранные кредиторы развивали "экономику" Самсунга и ему подобных концернов.

Самсунг, понятно, влез в «НЭП» Кореи четырьмя руками и восьмью ногами.

Теперь на корпорацию посыпались гос. заказы. Сказать, что компания расцвела – ничего не сказать.

В 1969 Самсунг объединилась с японским Sanyo и начала выпускать телевизоры.

Так появилась одна из бесчисленных «дочек» Самсунга – Samsung Electronics.

В 1987 году корпорацию унаследовал младший сын Ли Бён Чхоля Ли Гон Хи. Остальные дети (шесть дочерей и четыре сына) возглавили дочерние предприятия Самсунг.

Сейчас Samsung – это крупнейшее предприятие Южной Кореи. Его выручка в 2022 году была эквивалентна каким-то немыслимым 23% от ВВП страны. Для примера доля Тойоты составляет 5% от ВВП Японии.

На сегодняшний день компании, входящие в концерн Samsung Group (читай клан Ли) занимаются электроникой, микроэлектроникой, химической промышленностью, страхованием, строительством, автомобилестроением, тяжелой промышленностью, финансами и кредитами, добычей полезных ископаемых. В свое время производили так же военную технику.

В сумме корпорации - чеболи дают 50% ВВП Южной Кореи и владеют примерно третью всех ее активов.

Вот такая вот история, малята...

Широко известно, куда и зачем плавали португальцы и испанцы на заре эпохи европейского колониализма и с какой мотивацией они исследовали огромные пространства, открыв новые материки. Цель эта - получение прямого доступа к территориям в Азии, где произрастали или производились невероятно ценные тогда в Европе товары - пряности, шёлк, фарфор, чай и тому подобное. И если, , к примеру, Китай как источник шёлка был европейцам известен, то локация, где берет свой корень основное число пряностей, была на момент начала первых экспедиций Эпохи Великих географических открытий им доподлинно неясна.

Полагая, что находится она в Индии, португальцы добрались дотуда, однако оказалось, что родина столь ценных на Западе растений находится не в Индостане, а много восточнее - на Молуккских островах, или "Островах пряностей". Их поиск завёл сперва португальцев, а вслед за ними испанцев, англичан, голландцев и французов в Юго-Восточную Азию, где Молуккский архипелаг и расположен. Это регион, состоящий из тысяч островов, ныне занимаемых государством Индонезия, в южной своей половине, и полуострова Индокитай в северной, оказался источником больших ресурсов и возможностей для западных торговцев, которые после обнаружения и исследования этих краёв на рубеже XV и XVI столетий начнут в них обосновываться (но поначалу пока только в торговых поселениях - факториях).

На самом деле сегодняшний герой - Малаккский пролив, начал активно использоваться гораздо раньше прихода западных гостей. Ещё в древности морские маршруты, по которым товары из Китая шли в Индию и далее вплоть до Южной Европы, активно использовались, а в Средние Века они расширились и получили большую популярность. К моменту прихода европейцев уже не одно столетия были обкатаны пути, которые эксплуатировали пролив как перемычку между водами Тихого и Индийского океанов. Вполне очевидно, что этот объект как место, через которое лежит кратчайший водный путь на запад, в регионах с развитыми государственностью и торговыми связями, коими являлись Восточная и Юго-Восточная Азия, стал ключевым для обмена по океанам.

Поэтому португальцы и потеснившие их позднее голландцы не изобретут велосипед, а лишь расширят то, что уже было. Местные государства и их купцы, до того столетиями выстраивавшие здесь коммерческие связи, по большей части разорились или подстроились под европейские условия. Обладающие самым развитым на тот момент судоходством европейцы создадут намного более длинные маршруты через Малаккский пролив и приступят к постепенной, хоть поначалу и точечной, колонизации Юго-Восточной Азии. Если раньше сухопутные пути доставки товаров из Китая в Европу скорее превосходили альтернативный южный морской маршрут, то теперь он возрос по своему значению и стал одним из основных (вместе и испанскими колониальными коммуникациями, про которые говорилось в прошлой части).

К началу XIX столетия коммуникации в этом регионе, созданные европейцами, были всё ещё актуальны. Более того, в это время они только набирали обороты - В Западной Европе началась индустриализация, которая, многократно увеличила возможности европейского колониализма в Азии и его характер. Если раньше можно было ограничиться закреплением на отдельных участках побережья и контролем над морской торговлей, то сейчас этого было уже мало - растущая европейская промышленность требовала новых ресурсов и рынков сбыта, и источником всего этого могла великолепно послужить Азия, и в особенности её густонаселённые части в Индостана, Китае, Индокитае и Индонезии.

Ещё со второй половины XVIII столетия европейцы постепенно проникали на восток, если можно так выразиться, "вширь", используя свои возросшие военные и экономические возможности для того, чтобы напрямую подчинять местные государства и использовать их ресурсы как материал для подпитки индустриализации и развития капиталистических отношений у себя. Несложно вспомнить, что основную активность на этом фронте на первом этапе эры индустриализации проявляла Великобритания. Англичане постепенно завоёвывали Индию и присматривались к более восточным территориям. Конечной и самой лакомой из их целей был Китай, который в начале XIX столетия находился в изоляции и торговал ограниченно и на жёстких для иностранных лиц условиях. Чтобы открыть его и получить свободный доступ к чаю и прочим товарам, британцам надо было серьёзно укрепиться в близлежащих к Китаю землях.

Естественно, Малаккский пролив как основной проход между частями Азии и важнейшее звено в пролегающих здесь маршрутах, стал для Лондона одной из главнейших целей. Именно здесь на сцену выходит Сингапур. В ранних 1800-х годах это был остров, который являлся частью местного султаната Джохор. С давних пор он служил то базой для пиратов, которых исторически было много в таком обильном на торговые суда месте, то перевалочным пунктом в самой торговле, однако не всегда имел такое колоссальное значение, как в наши дни. Часто в течение Средних Веков возникавшие здесь порты разрушались и забрасывались, теряя своё влияние.

Население острова также было небольшим и было представлено двумя группами - малайцами и китайцами. С первыми всё понятно - они являются народом, составляющим большую часть населения южной оконечности полуострова Индокитай, также известной как Малайский полуостров или Малакка (по нему и назван пролив). Нет ничего удивительного в том, что они также были основным населением Сингапура. Но существовало здесь и китайское сообщество, которое состояло из торговцев и ремесленников и к началу XIX века было не очень большим.

Британская империя заприметила этот небольшой остров, увидев в нём большой потенциал. Он мог стать местом, из которого можно было бы контролировать проход из одного океана в другой. Соответственно, получение контроля над ним было крайне важно для создания надёжного пути в Китай, который тогда выстраивала для себя Великобритания. В 1819 году путём вмешательства во внутреннюю политику Джохорского султаната британский генерал-губернатор тогда ещё небольших владений Лондона в Юго-Восточной Азии Стэмфорд Раффлз заполучил право владения островом, сделав его британской колонией. Этот джентльмен, считающийся одним из архитекторов Британской империи, оценил потенциал Сингапура и приступил к его освоению для нужд своей родины. С этого момента на острове формируется городское поселение, порт и форт.

Остров Сингапур и ранее имел немалое значение в торговле по воде, однако после начала британского господства оно стало расти перманентно. Англичане, укрепляясь в Азии, использовали Сингапур как базу для своих товарных потоков, армии и флота, всё более и более курсировавших между океанами с каждым новым десятилетием века. Когда в 1840-ые годы в ходе первой Опиумной войны Китай был насильно выведен из изоляции, Малаккский пролив и Сингапур стали очень значимыми местами для торговли. Разумеется, большая часть опиума, поступавшего из Британской Индии в Китай, шла именно через Сингапур. Через него же китайский чай и прочие товары поступали на Индостан и далее вплоть до Британских островов.

Логично при этом, что возникший на острове одноимённый город стремительно рос. Уже к 1860-м годам его население насчитывало многие десятки тысяч человек. Большинство из них были китайцами, которые мигрировали из находящейся в упадке (о котором я уже рассказывал) родины в место, которое подавало большие надежды на лучшую жизнь. Малайцы же быстро стали меньшинством в городе, поскольку не могли составить китайцам конкуренцию в качестве торговцев и ремесленников, которые стали очень востребованы после резкого возвышения острова. Поэтому, несмотря на то, что город всё ещё носил (и по сей день носит) малайское название (Сингапур в переводе с санскрита, который древние малайцы использовали в том же качестве, что и средневековые европейцы - латынь - "город льва", или, если угодно, "Львов"), малайцы стали в нём меньшей группой жителей. К концу XIX столетия это был в сущности своей брат-близнец Гонконга - китайское поселение под британским правлением. Только присутствовало ещё малайское меньшинство, и огромное малайское большинство к северу, непосредственно на полуострове.

Иными словами, китайцы здесь оказались окружены другим народом, который относился к ним примерно так же, как в старые времена в Европе относились к евреям - как к "подлым" ростовщикам и инородцам, которым нельзя доверять.

Тем не менее, населённый преимущественно китайцами Сингапур пока был в безопасности - Малайский полуостров в то же время был колонизирован Британской империей тоже, что исключило возможность серьёзного конфликта китайцев с малайцами. Город льва стал частью Британской Малайи, куда входил как английская колония. Таким образом, к началу XX столетия Сингапур играл роль главного города в Малаккском проливе, сосредотачивая на себе большинство торговых магистралей европейских колонизаторов в регионе.

Бриллиант Азии

Но не надо при этом думать, что Сингапур тут же стал богатым и успешным. В первой половине XX столетия это было не вполне так - почти весь азиатский континент (за исключением Японии) тогда состоял из колоний и полуколоний западных держав, которые скорее эксплуатировали местные государства, не ведя с ними равноправной торговли. Поэтому Малаккский пролив служил как проход в большей степени для колонизаторов, и пролегавшие по нему пути не приносили странам региона весомой выгоды. Это касается и Сингапура - будучи прямой британской колонией, он сам по себе не выигрывал много от огромных товарных потоков. И хотя определённое (и, надо сообщить, весьма заметное относительно начала XIX века, когда здесь вовсе не было крупного поселения) обогащение имело место, оно не было полноценным.

Вторая мировая война станет пиком этого состояния - тогда земли Юго-Восточной Азии в целом и Сингапур в отдельности станут полем битвы и самым лакомым куском для Японской империи, пришедшей на короткое время на смену англичанам. Японские военные устроили массовые убийства китайцев и поощряли малайский шовинизм по отношению к ним, играя на идее о "злых китайцах", являясь даже более суровыми завоевателями, чем британцы. После их изгнания Малайский полуостров вместе с Сингапуром вернулись обратно к "родной" Британии, что лишний раз показало жителям этих территорий их подчинённый статус.

Но к чему это я? А к тому, что в середине XX столетия Малаккский пролив, имеющий прекрасное географическое положение как соединение нескольких густонаселённых регионов, не мог раскрыться по полной. Бедные, разрушенные войнами и колониализмом страны Азии, большинство из которых всё ещё не обладали политической и экономической самостоятельностью, не могли сформировать обширных и мощных торговых связей. С самого начала XIX столетия пролив и ставший его главным местом Сингапур были не более, чем удобным инструментом коммуникации европейских колонизаторов, в первую очередь британцев. Поэтому когда разорённый мировыми войнами Лондон начал отпускать свои колонии, в том числе и азиатские, в том числе и Малайзию с Сингапуром, они оказались в тяжёлом положении. Бедность, межэтнические конфликты и политическая неопределённость стали для них большой проблемой.

Малайзия стала независимой в 1957 году, а Сингапур окончательно перестал быть колонией в 1963-м, став частью Федерации Малайзия. Поскольку на момент прихода англичан это была территория, принадлежавшая одному из малайских султанатов и населённая в основном малайцами, после их ухода "возвращение" в Малайзию казалось логичным. Но как можно понять, тот факт, что в Сингапуре большинством населения давно были китайцы, имевшие напряжённые отношения с малайцами, сделал этот союз очень хрупким.

Уже в 1965 году Сингапур объявил о собственной независимости. Идея об интеграции с Малайзией не удалась, что вполне ожидаемо - помимо большого числа предрассудков к китайцам, сыграл роль фактор подъёма национализма в только что получивших независимость колониях и то, что малайцы в большинстве своём - мусульмане, которых китайцы также недолюбливают. Это создало для получившего самостоятельность города-государства сложную ситуацию - расположенный на небольшой территории, без каких-либо весомых ресурсов (проблемы были даже с питьевой водой), с весьма враждебным окружением (расположенная к югу Индонезия тоже мусульманская и настороженная по отношению к китайцам), Сингапур вполне мог не устоять и быть захваченным силой.

Однако так не вышло, и не нужно много разглагольствовать о том, благодаря кому - каждый слышал имя премьер-министра Ли Куана Ю, деятеля, который за своё долгое правление сделает город из нищей вчерашней колонии одним из самых передовых мест мира. Проведённые им реформы интересны тем, что они прекрасно дополнили географический потенциал Сингапура и позволили ему на максимум использовать его. Ли Куан Ю своей политикой сделал Сингапур привлекательным местом для международных инвестиций, искоренил коррупцию, сделал соблюдение законов беспрекословным и построил надёжную современную инфраструктуру.

Однако даже такие крайне эффективные реформ не привели бы к умопомрачительному успеху если бы не другая причина - эти преобразования пришлись как раз на то время, когда Азия проснулась от векового колониального сна. Одни за другими восточные государства вступали в полосу экономического роста, становясь так называемым Азиатскими тиграми. В прошлой части говорилось, что этот рост повысил привлекательность и значение Панамского канала.

Несложно понять, что он точно так же вернул в строй и Малаккский пролив - чем ближе мы к XXI веку, тем больше товаров идёт через него. Ли Куан Ю, создавая процветающее государство, использовал постоянно растущую активность в проливе, сделав Сингапур не просто удобным перевалочным пунктом при попадании из океана в океан, а идеальным транспортным и финансовым центром. Фактическое отсутствие коррупции, прекрасная инфраструктура и безукоризненные законность и порядок вкупе с постоянно увеличивающимися торговыми потоками через Малаккский пролив привели Сингапур к процветанию гораздо более впечатляющему, чем Панаму, которая всё-таки не смогла на сто процентов реализовать свои возможности, связанные с географическим положением.

Во многом такой успех вызван тем, что не будь Сингапур максимально близок к идеалу государственной политики, более крупные соседи просто уничтожили бы его, однако факт есть факт - этот маленький остров поразительно разбогател, став одним из первых Азиатских тигров. Сегодня Сингапур - всё ещё очень развитое и процветающее место, и сказать спасибо за это его жители должны эффективным реформам и Малаккскому проливу.

Точка вечно бурного движения

Ныне же масштабы торговых потоков, проходящих через Малаккский пролив, поражают. Так, он является местом, через которое проходят очень серьёзные массы энергоресурсов - в первую очередь, нефти и газа. Огромные развитые и развивающиеся экономики Азии требуют много энергии, которой им не хватает. Вот график крупнейших экспортёров нефти :

Страны Азии добывают её не столь много, как Россия, США или монархии Аравии, при этом из-за огромных населения и экономики потребляя нефть как не в себя. Поэтому закупка этого важнейшего энергоресурса ими происходит в колоссальном масштабе. И большая часть этого масштаба проходит как раз через Малаккский пролив и Сингапур. От трети до половины всех добываемых в мире нефти и сжиженного природного газа попадают к потребителю через них.

И это лишь одна из категорий курсирующих там товаров - обратно из Китая, Японии, Вьетнама и Кореи идут электронная техника, одежда и прочие вещи широкого потребления. И эти потоки с каждым годом только увеличиваются, придавая всё большее и более значение Малаккскому проливу и продолжая обогащать Сингапур. Сложно себе представить, что должно произойти, чтобы это положение изменилось в ближайшее время.