@bidonhiggsa, автострахование стоит воспринимать так: осаго покупаешь для своего спокойствия, на случай повреждения тобой ЧУЖИХ авто. Чтобы при возможной аварии даже 30к не искать на кармане и не пытаться договариваться в стрессе с незнакомыми людьми. Бонус - не переживаешь за остановки сотрудниками.... Получается небольшая плата за законность передвижения и отсутствие стресса если вдруг сам что-то сделаешь не так. Страховка от своих косяков, грубо говоря.
А вот чтобы защитить СВОЮ машину от косяков неограниченного круга лиц, покупаешь Каско. Это уже достаточно большая плата. Но она призвана уберечь от кратно бОльших финансовых последствий, которые могут наступить. Страховка от чужих косяков, грубо говоря.
В начале 2000-х как раз работал в автоэкспертизе и рождение ОСАГО происходило на моих глазах. И я утверждаю (и всегда утверждал): введение его - величайшая заслуга Президента и правительства РФ. Без шуток. До него основная часть ущербов в ДТП решалась при помощи насилия и/или при его поддержке. Да, какое то количество попадало в суды, но там тоже без денег ловить нечего (адвокаты, экспертизы, неоднозначная практика, уставшие приставы) . Что то решалось посредством связей в структурах. Никакой дед на жигулях ничего не мог получить с владельца мерседеса, а часто наоборот - мог ещё и остаться должен. И хрен ты чего сделаешь, даже если тыщу раз прав. У виновника может не быть денег, он из другого города, папа майор, брат боксёр, завтра принесу - шансов получить компенсацию не так уж и много. К нам для расчёта ущерба обращались единицы, и то в основном потому, что обе стороны были вменяемыми и порядочными гражданами. Ну или был смысл подавать в суд (при очень значительных убытках) И вот появилось ОСАГО. Да, по началу криво, с кучей оговорок, вместе с мошенническими схемами, с занижением выплат и т.п. Да, не всегда хватало полностью отремонтировать машину, НО примерно 70-80% затрат покрывались практически всегда, а это ну совсем не копейки. А главное - ОСАГО затащило ДТПшные разборки в правовое поле. Место решальщиков и бандитов заняли адвокаты. И поверьте, это несравненно лучше, чем бегать за виновником с просьбами/угрозами (на гране уголовки). Ну или недельку прятаться от друзей владельца мерса, которому вы поцарапали крыло.
Отвечу ка я отдельным постом, а то давно минусов не схватывал. Как же вы заебали, господа автомобилисты! У вас, блядь, зона ответственности заканчивается с приобретением автомобиля. Купил и лапки. Поэтому никакой культуры вождения и постоянные жалобы. А потом получается, то фуроводы трассу перегораживают и едут 89 88 по двум полосам, пока один одного опередит, то звезда (я тут намерено слово пизда с 4 ошибками написал) на Бентли с десятками штрафов на тот свет мотоциклиста отправляет, то ещё какая нибудь звезда садится в машину без страховки. А теперь посмотрите как это делается в нормальных странах:
Салаху дают штраф больше 1000 фунтов за превышение в 10 км в час в Британии. В Нью Йорке штраф за неправильную парковку 115 долларов (привет Д'Артаньяну) - это если просто припарковать правильно машину, но там знаки такие - что час назад можно было парковатся, а сейчас уже нет. Если же на порёбрик заехать, я думаю сразу эвакуатор и 115 будут смешной суммой на фоне этого.
Теперь по страховкам, если в США у тебя не будет страховки на авто, тебе въебенят некислый штраф на первый раз, во второй там сумма будет существенно выше, плюс тачку заберут на штрафстоянку, плюс у тебя заберут права, тебя внесут во все базы и след твоя страховка будет стоить космических денег. В РФ ... ты заплатишь 800 руб и фсё! Поэтому вопросы надо задавать не о полезности или бесполезности, а о том, что штрафы надо ужесточать и тачки конфисковывать. А если этого не делать - одни так и будут ездить без страховки, другие будут десятками штрафы за превышение скорости собирать, пока не задавят кого нибудь, третьи будут на мопедах генофонд улучшать, а хуле - ответственности то никакой.
Так что не те вы вопросы задаёте, не те.
PS. Сколько в России ОСАГО в среднем - 5000 руб в год. Т.е. 60 долларов. В США по всем штатам не скажу, но знакомый мой платил 120 долларов в Коннектикуте, только за свою отвественность, если бы ещё свою тачку страховал было бы больше. Но в месяц. Т.е. в среднем там в 20 раз выше страховка, но платят как правило все, иначе см выше. И никто не жалуется.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Не про ОСАГО, но в целом про систему страхования в России.
Могу где-то немного напутать, т.к. события происходили в течение года.
В августе 2025го собирались лететь в Турцию отдыхать. Я, жена, сын (на тот момент 4 года), бабушка сына, по совместительству моя мама. По настойчивой рекомендации туристического агента оформили страховку от невылета в страховой "Согласие". Как объяснил турагент, в случае любого невылета по объективным причинам (травма, болезнь, форс-мажор) страховая вернет нам разницу между фактически заплаченной за тур суммой и суммой, которую вернет нам туроператор (туроператор по договору может удержать сумму фактически понесенных расходов, если тур отменяется по нашей вине). В принципе, прочитав договор, сложилось такое же впечатление. Выделю отдельно, страховка была не от получения травмы, а именно от невылета по различным причинам.
Ровно за неделю до вылета ребенок падает на детской площадке и ломает руку, официальный диагноз S52.4 Закрытый перелом обеих костей левого предплечья в С/3 со смещением отломков. Поездка в травмпункт на скорой, 6 часовое ожидание в очереди, вправление под общим наркозом и период выздоровления - это отдельная жесть, но здесь пост о другом.
На следующий день аннулировали тур, написали заявление на возврат и известили страховую.
Не помню точно, что в каком порядке происходило, но туроператор вернул нам часть денег, удержав около половины стоимости тура, 250 тысяч рублей, начали собирать документы для страховой. Я взял выписку из больницы, где ребенку оказывали первую помощь, и из районного травмпункта, где он начал наблюдаться в процессе выздоровления.
Явки в травмпункт были каждую неделю, ребенку регулярно делали рентген, проверяли, что всё срастается правильно.
Когда все документы были собраны, пошли писать заявление на выплату в страховую компанию. К тому моменту лечение еще не было закончено, но чтобы не пропустить сроки, установленные страховой, решили не ждать. Никто из нас не сомневался, что нам не откажут в выплате.
Во-первых, еженедельные явки не предполагали возможности отлучиться в другую страну на 10 дней. Во-вторых, мне был открыт больничный по уходу за ребенком, что говорит как о серьезности ситуации, так и о том, что я тоже не мог отлучиться никуда. В-третьих, номер в гостинице был забронирован один на всех, и все участники тура - близкие родственники, а значит не мог кто-то полететь, а кто-то нет. В-четвертых, согласно договору со страховой, травма не могла быть не страховым случаем. В-пятых, чисто по общечеловеческой логике перелом у маленького ребенка - это прямое препятствие отдыху на море, начиная от перелета, заканчивая нахождением в гостинице и на жарком солнце (хотя, наверное, слова "человеческий" и "страховая компания" не стоит употреблять в одном предложении).
Естественно страховая не стала отвечать до истечения обозначенных законом сроков. Даже недели на две срок пропустили. Пришел отказ в выплате. Если кратко, то они написали, что жизни ребенка ничего не угрожало, в стационаре на момент вылета он не находился (хотя в день вылета была назначена явка к врачу и рентген), а поэтому нам ничего не мешало полететь, тур мы отменили по своему желанию, и платить они нам ничего не будут.
Пошли консультироваться с адвокатом, адвокат сказала, что дальше план действий такой: сначала надо написать досудебную претензию в "Согласие" (страховая компания). Потом написать финансовому уполномоченному (относительно свежее нововведение - теперь при разногласиях со страховыми, прежде, чем идти в суд, надо обращаться к нему). А потом уже, если уполномоченный откажет, идти в суд.
Написали претензию. Почти прошел срок ответа на претензию, как нам позвонила, как она представилась, врач страховой компании "Согласие". Она сказала, что она подробно изучила предоставленные документы, и не увидела ничего, что могло бы помешать полететь в отпуск. Как она сказала: "Ну в самолет же вы могли сесть, а купание в море вам никто не обязан обеспечивать". Но страховая всё равно готова пойти нам на встречу и выплатить 100 тысяч (напомню, сумма претензии 250). Мы отказались, после чего пришел письменный ответ на претензию с той же мотивировкой, что и в прошлый раз.
Написали финансовому уполномоченному, и тут тоже отказ, и по тем же самым основаниям.
Вывод, который стал напрашиваться еще на моменте первого отказа, нет никакого смысла страховаться от невылета (да и от множества других событий), т.к. страховая будет искать все возможности, чтобы в выплате отказать.
Если изменить старый анекдот, то это хорошо опишет ситуацию:
Встречаются два друга и происходит такой диалог:
-Как у тебя дела?
-Да вот, страховую компанию открыл.
-И как?
-Да всё хорошо, люди деньги сами несут, ничего делать даже не надо. Но вот как страховой случай, так хоть закрывай компанию.
Пост получился длинный, поэтому про суд напишу в следующем.
Спорите тут про ОСАГО, нужно оно или не нужно, плохо или хорошо... Не можете вы сравнить с другими странами)
По факту же Российское ОСАГО это очень удобная и дешёвая штука. Эта страховка снимает с вас материальную часть ответственности, при этом даже 25к рублей в год - это крохи в расходах на автомобиль.
У нас в Манитобе (Канада) тоже обязательная страховка и тоже она одна во всей провинции, типо гос.монополия.
И она очень дорогая, потому что полное каско. С$3.500 канадских долларов в год! Это 200к рублей!
Вот это страховка, вот это, скажем честно, жаба душит платить. Но мы платим, потому что а как иначе? Канада не Россиия, тут автомобиль это необходимость.
У нас с женой два авто относительно бюджетных по местным меркам и мы платим на двоих С$7.000 в год за страховку и С$9.500 кредита.
Миллион рублей в год просто что бы жопу возить. Бензин отдельно, он сейчас тоже дорогой по С$1.7 за литр.
Камрад реально не понимает? Настолько молод? Ну так, давай я расскажу.
В начале 00-х годов, у нас в стране, полным ходом следовали курсом правительства Маслюкова-Примакова, который, на первых порах, продолжал поддерживать "молодой, энергичный лидер", и это, в купе с "мочить в сортире", стало приносить свои плоды: начала прорисовываться кой-какая стабильность. И в России всяческие стремительно жиреющие пизднесмены, чиновники и прочие нувориши, стали осваивать отнюдь не Волги и ВАЗы со Святогорами, в России стали появляться иномарки. И не какие то там задроченые старые европейцы из начала 80-х - а-ля аскона/кадет/рекорд и иже с ними и криворукие япошки посвежее(которые "это космос, нам до них расти и расти") - в Россию хлынул пока ещё ручеёк премиальных и околопремиальных авто. Разница в стоимости была приблизительно... ну как сейчас. Т..е один фонарь от какой нить Камары, 911Турбо или Бэхи, зачастую стоил чуть ли не столько, сколько стоило оружие пролетариата - то бишь отечественный космич/запорожец/ваз. А т.к. авто такого вида - это показатель определённого статуса, то и ездили на них соответственно, т.е. как хуй на глаза ляжет и какая шлея под хвост попадёт: "Я же на премиалке и мне пох вы все - творожок подзалупный на вёдрах, я - король дорог!". Ну и, как следствие, аварийность стала расти
Ну, это хорошо, когда у тебя есть бабло. Любой оборотень в погонах, приехавший на оформление ДТП, после короткого разговора с владельцем премиальной тачки, выворачивал дело так, что виновен оказывался какой нить полуслепой дед на Запаршивце или иной другой лох. Ну, это хорошо, а вот что делать собсно с восстановлением "крутой тачилы"?! Несколько громких дел с пытками родом из "лихих 90-х" и выбиванием бабла, с переоформлением недвижимости и выкидыванием на мороз, на восстановление разбитой премиалки вызвали широкий общественный резонанс, даже несмотря на то, что "свобода слова через интернет" была в никаком состоянии, но даже то, что просочилось в прессу - стало шоком. Да и времена "лихих 90-х" как то уже не стыковались с настоящим. Ну, а если пострадавший виновник, гол, как сокол? Что тогда? Деньги есть, но их ещё не так много, чтоб ими разбрасываться, да и не гоже, не по статусу "уважаемым людям" тратить своё... Те люди, кто страдал в первую голову, а по статусу не мог себе позволить заниматься прям откровенным бандитизмом, ибо конкуренция была очень большая - чиновники и депутаты, подзуживаемые бандюками высшего ранга, начали мозговой штурм. И до штурмовались таки. Одна умная голова брякнула что то типа - а вот в Эвропах этих, есть автостраховка... А чо, давайте и у нас так! Нет у быдла бабла?! Ну и член на них! Обяжем их страховать свои вёдра! Но... наша страна славится не жёсткостью своих Законов, а возможностью забить на них мужской половой член. И чем ты статуснее - тем больше у тебя для этого возможностей. Это приняли во внимание, потому что совсем не иллюзорна была ситуация, когда владелец премиального авто, ху... член застраховал свою жоповозку, потому что "дороха" и он "не лох". В конце концов, у таких персонажей денег купить разбитое в хламину ведро, то бишь оплатить некий ремонт "на месте" - как у дурака фантиков, в конце концов - запугают! А как же тогда ситуацию то порешать.... Ну и не придумали ничего лучше, чем перевернуть всю суть авто страхования с ног на голову - когда ты платишь, ты платишь не за свой авто, а платишь за авто, в которое ты потенциально можешь приехать. Так сказать, и волки сыты и овцы - целки. Даже термин для этого придумали - "авто-гражданская ответственность". К тому же, вёдер на дороге ещё не так много и владельцы простых авто, в своём большинстве, люди законопослушные, да и отловить безстраховщиков, коих ожидалось небольшое количество, не так уж и сложно - ДэПСы тогда водились в огромных количествах. А штраф, в те далёкие времена, согласно части 2 статьи 12.3 КоАП РФ, составлял просто безумные 800 рублей! К примеру, у автора, тогда ещё молодого инженера, оклад на крупном предприятии в регионе, был что то в пределах 2700 рублей, а до этого он работал на предприятии, где его оклад был всего 1800 рублей. И его доход состоял из оклада, только оклада и ничего кроме оклада. При этом ДэПСов было действительно столько, что остановить могли(на первых порах после введения ОСАГИ) несколько раз на дню, в разных частях даже одного района. И отсутствие страховки это не просто дорого, это что то на очень-очень богатом!
Так что, если камрад думает, что ОСАГО в РФ это про его удобство и безопасность - то он очень сильно неправ. Ноги растут из начала 00-х и они даже не про защиту плебса(хотя и про это немного тоже), а про защиту экономических интересов того кого надо... Так что, в связи с параллельным импортом и прочими прелестями владения премиальными авто Азии, Америки и Европы, ждём космических штрафов и космических страховок, потому как, как написали тут рядом - на простую Мазда 6 один бампер оригинал стоит рублей 60, без покраски и прочих работ. А вот, к примеру, фара на новый БНВ уже где то рублей 800 000, при лимите выплаты в 400 000 рублёв.
Поэтому, камрад. ты не тупой, ты просто немного не в курсе того, откуда растут ноги Федерального Закона от 25.04.2002 за нумером №40-ФЗ, принятого в далёком 2002-м году.
ОСАГО и РСА со своими расценками на ремонт (особенно цирк по учёту износа) себя полностью дискредитировали.
Еще со времен "святого справедливого СССР" до всяких ОСАГО сформировалась судебная практика. Если у гражданина Петелькина уничтожили имущество то ущерб у него "с учетом износа". Типа бегай Петелькин и ищи "изношенный" бампер. А новый бампер - неосновательное обогащение. :-)
Да это наебалово! Былоту меня дтп, ток купили машину еще даже 5к км не проехал, мне в жопу вьехал сука Гагик, имя такое, он видите ли товарища увидел и в окошко ему помахал, отвлекся. Хорошо скорость небольшая была, выезд с азс,. Страховки у него нет, денег у него нет, машина не его, ездит по дкп,. Гаи оформили, Гагик обещал сначала деньги отдать, потом бампер новый предоставить, но ни то ни другое делать не спешил,. Началась ебучая канитель, справку из гаи возьми, экспертизу сделай, гагику этому о каждом чихе нужно письма с уведомление почтой слать, будто он их читать умеет. Потом суд. По суду вышло что то около 80к. И они повисли мертвым грузом у приставов. Денег у него нет, имущества нет, как латыш только хуй да душа, но это нам не нужно. Заходил на сайт фспп года 2 назад, такое чувство что обезьяна так и не научилась ездить, у него висело еще пяток исполнительных производств на суммы значительно выше нашей. Можно сказать нам повезло. И хуй что с таким сделаешь,.
И с одной стороны в случае вина страховка помогает, а с другой стороны хуйня получается, вот езжу я без аварий лет 15 уже, никаких профитов с этого не имею, а некоторые граждане хуй клали на страховку и штрафы смешные, чегоб значительно не увеличить штрафы для злостных умников. Проебался ты со страховкой на неделю, 1к штраф, в принципе забиваешь на осаго, на тебе 10к штраф, и после второго штрафа на штраф стоянку корыто волочить.
Когда ты покупаешь осаго, ты платиж за свою ответственность перед чужими авто.
Т.е. осаго задумано с целью снизить тебе расходы если ты виновен.
Если ты хочешь чтобы твоя страховая платила, покупай каско. Тут ты платишь за почти все риски (в зависимости от договора) связаные с твоей машиной, а не чужими.
Если ты виноват каско тебе чинит машину( и может повысить следущий платеж, в зависимости от убытков).
Если ты не виноват то страховая каско починит тебе машину, а деньги сама стресет со страховой виновника или самого виновника(не важно есть у него полис или нет)
Есть еще гап и досаго и тд.
Гап это сохранение стоимости автомобиля на момент подписание договора(т.е. износ в течении года при тотале учтен не будет)
Досаго это добровольное осаго, сверх обычного осаго. Обычно на 500к или 1000к. Это если ты вдруг врежешься в дорогую тачку (а сейчас все тачки дорогоие) и ущерб будет выше 400 тыс, остальное в пределах застрахованной сумы заплатит досаго.
Да, конечно сумма осаго сейчас слишком маленькая и не справедливая относительно цен на автомобили. Но надо учитывать что если человек попадет в 10 дтп в год по своей вине и ущерб будет менее 400 тыс в каждом, все или большую часть денег оплатит страховая.
Я покупаю осаго, полное каско,гап и досаго на 1млн. Можно еще от бпла застраховаться.
На мою машину стоимостю 1.9млн около 60 тыс в год. И не парюсь.
Считаю это не большие деньги для спокойствия за машину в почти в 2млн.
В таком случае мне плевать есть ли у виновника полис или нет, взысканием будет заниматься страховая.
ОСАГО - это не для вас. Это для потерпевших. Для тех, кого вы давите на пешеходных переходах, на обочинах и в жилых зонах.
До принятия закона об ОСАГО довелось мне рассматривать одно дело. Там женщину сбили прямо на переходе, водятел скрылся. Так собственником авто был один чудак, который "продал" машину другому чудаку, оформив доверенность, а другой чудак дал "порулить" третьему чудаку, который женщину и сбил. При этом все трое врали напропалую, бегали от суда. Я задолбался выяснять виновного и определять, кто должен платить. Дело полгода длилось. А сейчас всё просто - платит страховая, и пострадавшего вся эта поебень не волнует.
