Есть только свой военно-промышленный аэродром, под названием Салка, но это не то, и он маленький...и даже ещё один, Быньги, но он далековат от города, да и Салка не близко, 20 км от города...
Летчиков подвозят к стояке самолетов.
Тренировка летчиков за один день до авиашоу.
Тренировки перед авиашоу.
Тягач SCHOPF F-396 в аэропорту Толмачёво (довелось поездить).
Аэродромный тягач SCHOPF производится в Германии. Эта небольшая с виду машина может буксировать самолеты массой до 600 тонн.
Для того, чтобы тянуть тяжелые самолеты, сам тягач должен быть достаточно тяжелым. Масса этого аэродромного тягача — 55 тонн. Но при буксировке тяжелых самолетов его дополнительно догружают специальными грузами до 70 тонн. Мощность двигателя этого силача — 408 лошадиных сил.
Рабочее давление в шинах — 10 атмосфер. Тягач является полноприводным и оборудован автоматической коробкой передач.
Для лучшей маневренности управляемыми являются колеса как на передней, так и на задней оси.
...показать первый в жизни самолёт.
Фото снято в аэропорту Бристоля мной лично, тэг "моё".
А меня отец таскал на аэродром.
Маленький сибирский город. Хороший аэродром — способный принимать Ил-76. Девяностые. Мне тогда, наверное, лет десять.
Сугробы выше стремянок. Газовки, заправки Ан-24 и Ан-2. Перкалевые крылья с надписями: «Не наступать», «Не браться». На дальней стоянке — Ми-8, в самой красвой на мой взгляд, рыже-синей ливрее. Списанные самолёты, уже почти цветмет, — по которым можно было лазить везде. Прокуренные вагончики технарей. Сами технари — с пошлыми шутками в сторону стюардесс. Стюардессы. И невероятно классные модели самолётов повсюду — свисающие с потолка.
С тех пор я повидал огромное количество абсолютно разного значения и назначения аэродромов и воздушных судов. Изнутри и снаружи. Но до сих пор сердце замирает, когда вижу стоянку провинциального гражданского аэропорта даже через забор. И торчащий из-за этого забора хвост.
