Удобно
Показать полностью
0 просмотренных постов скрыто
Электричка Тверь - Москва в 8.18 отправление
Не работал ни один туалет с самого начала пути, я конечно успел, но это Пздц, товарищи, как можно отправлять неподготовленный состав в путь?
Про зону комфорта, и глупые тренды
1. Помните, как мы все, коснея в глупости своей, выходили из зоны комфорта? Самые рьяные в 2015, те, кто попроще - в районе ранних 2020х. Очень нам не нравилось жить, погрязнув в привычном, отринув рост, успешный успех, и всякие цацки. Цацек очень хотелось, и успеха. Окей, вышли. Норм?
2. Мне что-то не очень норм. Да, испытания и превозмогания, конечно, сделали меня лучше, сильнее и жестче, но я бы предпочел быть мягче, слабее и хуже, но без испытаний. Испытания эти мне нахрен не нужны, ничего кроме сточившихся от стискивания зубов, и бесценного опыта превозмогания я не получил. Ну ок, денег больше. Но и трат больше. А зачем мне опыт прохождения через мрачные говна, если я не очень хочу через них ходить, и более того, имею возможность не ходить через них постоянно.
3. И да, мне очень люб мачистский образ брутального мужика, который гнет несгибаемое, поднимает неподъемное, побеждает непобедимое, жрет гром и срет молниями. Я прям много сил прикладываю к тому, чтобы в этом образе жить, и когда получается - чувствую себя счастливым. Но это я, безотцовщина из Магадана, выросший в лихие 90е, и окрепший в ревущие 2000е. Остальным-то, более тепличным оно зачем? Я вообще хочу жить в обществе, которое состоит из таких, как я? Видится мне, что не очень - зачем гнуть несгибаемое, если его кто угодно согнет?
4. Термин "зона комфорта" был введен в 1991 году мотивационным тренером (сиречь, инфоцыганкой и социальным паразитом) Джудит Бардвик, и был окончательно распробован другими мотиваторами (менее талантливыми паразитами) к 2010-м, а до снгшных креаклов все это дошло к 2020-м. При всей моей любви к инфоцыганам и социальным паразитом, одним из которых я являюсь, все, даже самые классные концепции выходящие из паразитских лапок - это всегда про маркетинг, вирусное распространение и лиды. Не то, чтоб это совсем бесполезно, многим даже помогает (боже, я знаю людей, которые нашли любовь всей жизни, пройдя пикаперские курсы), но надо понимать, что ваш успех, личностный рост, и решение проблем - продукт побочный, от основного - зарабатывания денег и славы одним человеком.
5. Вернемся к зоне комфорта: нет ничего плохого в комфорте. Комфорт - хорошо. С 2019 года мне ни одного дня не было скучно, и я бы очень многое отдал, чтобы было. Устал я от этого вашего "интересного", пусть оно идет лесом. Хочу комфорт, поскучать, и может даже перестать уставать на пару дней. Не буду скулить, были и классные штуки, и их было больше, но иногда кажется, что "нормально" вместо "хорошо" - вполне себе цена за комфорт, особенно если вы счастливы.
6. К чему я это все? Если вам и так норм, не позволяйте успешным превозмогателям срать вам в уши про то, каким необходимым мерилом качества человека является постоянное развитие. А если вам классно превозмогать (как мне, пару дней в неделю, например), так превозмогайте. Только не тяните никого с собой силой, не надо быть мудаком.
Показать полностью
Ответ на пост «Самые современные трамваи теперь ходят на всех 36 маршрутах Москвы!»2
Нормальный трамвай по вместимости как бык овцу кроет все остальные виды наземного транспорта. Не пойму, зачем пустили эти "обрубки"?
Ответ на пост «Самые современные трамваи теперь ходят на всех 36 маршрутах Москвы!»2
Давайте посмотрим на ситуацию с электробусами, пришедшую на смену троллейбусам. СС Собянин анонсировал чистоту и экологичность и виды, но на деле что происходит, ранее для работы троллейбуса нужно было два провода (упрощённо), акб не нужно было, ехал от городской электро сети, зарядка была не нужна., сейчас же электробус ездит на аккумуляторах и в некоторых случаях на дизеле, для производства акб нужен литий, тяжело добываемый элемент ( добыча элементов нужных для акб производится тяжелыми машинами на солярке), далее производство аккумуляторов, выбросы в атмосферу вредных веществ + энергозатраты, далее зарядка всё той же городской сетью, утилизация, машинами работающих на солярке на полигоны загрезняя землю , ЭКОЛОГИЯ ------------- в огромном минусе, за исключением города где эксплуатируются такие машины, ранее троллейбусы работали от энергосети, теперь между этими двумя звеньями поставили целую цепочку заводов и дополнительных расходов + выбросы в экологию в результате добычи и утилизации . Сомнительный вклад в экологию, скорее вклад в постройку заводов и раздутие бюджетирования.
Каждому своё
Передвижение часто на электричке туда-сюда. Что-то
пешком ходить настопиздело, а транспорт после Электры такое себе, если честно тут.
Велик тут. Велик там. На оба выхода из электрички, под камерами. Комфорт или Удобство?
Самые современные трамваи теперь ходят на всех 36 маршрутах Москвы!2
Сегодня в столичном парке трамваев находятся 464 трехсекционных вагона «Витязь-Москва» и 140 односекционных вагонов «Львёнок-Москва». Москва стала мировым лидером по темпам обновления трамваев!
Теперь во всех трамваях Москвы:
🔹 полностью низкий пол без ступенек у дверей
🔹 просторный салон и большое количество сидений
🔹 места для размещения колясок и велосипедов
🔹 система климат-контроля
🔹 мультимедийные экраны
🔹 разъемы для зарядки мобильных устройств
🔹 кнопки открытия дверей
Удобнее стало и водителям: основные элементы управления вагоном находятся на подлокотнике.
Обновление техники начали в 2017 году. Новые трамваи для столицы производит компания «ПК Транспортные системы». Сервисная компания обслуживает вагоны по контракту жизненного цикла сроком на 30 лет. А значит, отвечает за техническую исправность трамваев, которые выходят на маршруты.
Сегодня мы внедряем новые технологичные решения. Уже 20% парка трамваев Москвы оснастили системой автономного хода. Это позволило запустить самые длинные в мире Московские трамвайные диаметры Т1 и Т2, а также восстановить движение трамваев по Трифоновской улице до метро «Рижская».
Показать полностью