0 просмотренных постов скрыто
Бизнес-ангел
Специально для тех, кто ничего не понял (aka толмач с новопидорского):
Бизнес-ангел — частный инвестор; человек, который вкладывает свои деньги в молодой бизнес в обмен на долю в нём. Часто он также помогает советами и полезными связями.
ИИ-трансформация — перестройка работы компании с помощью искусственного интеллекта (ИИ), чтобы ИИ забирал на себя часть задач, помогал сотрудникам и автоматизировал часть работы. Сейчас это стильно, модно, молодёжно.
Показать полностью
1
Лучший работник месяца)
Сегодня стояла в автомагазине 15 минут, боялась нарушить сон «консультанта»😁
Показать полностью
1
Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит1
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Показать полностью
22
Странные консультанты
На кой хер нужно объяснять покупателю, что его выбор - неправильный. Ответственность за покупку лежит на на вас. Если я хочу купить миксер и забивать им гвозди, значит такова моя задумка.
Не нужно мен рассказывать, что удлинитель за 5000 исполняет свои функции лучше, чем за 2000. И не нужно проводить лекцию, что электроинструменты не работают без подключения к сети.
Продолжение поста «Менеджер автоцентра посоветовал продать почку»7
Прямое включение с места событий, дамы и господа! Удивлен активностью и спешу поделиться своей радостью - на зло всем, кто был мнения "Кроме лады ничего не купишь, с такими замашками можешь только мечтать"
Потребовался всего один день, чтобы найти подходящий вариант. И ДА - дешевле миллиона есть не только лады и убитые японцы, вопреки мнениям.
Вчера оформил Nissan Note e-power 2019 года выпуска.
В Россию ввезён в 2024 году, один владелец в РФ. Пробег 140 тыс. км, по России всего 20.000 км
Комплектация максимальная. Батарея без нареканий.
Из минусов - битый передний бампер (расходник) и небольшой скол от камешка на лобовом - в остальном автомобиль в прекрасном состоянии.
Вот такая красотка.
Отдельно хочу выразить благодарность менеджеру Станиславу за предоставление честной и достоверной информации об автомобиле.
Показать полностью
1
Ответ на пост «Менеджер автоцентра посоветовал продать почку»7
Автор обозначает бюджет в 1млн., при этом исключает Лады, Рено и ищет машины 2013!!! года. У меня одного разрыв шаблона? Очевидно же, что та же Рио или Поло - это будут укатанные за 13 лет машины без остаточного ресурса, т.е. в них 100% вкладывать и вкладывать. При том, что в этом бюджете можно найти достаточно свежий Рено, но еще лучше - новую Ладу Искру. Искра - по сути 3ий Логан с его выносливостью и это современный автомобиль, в котором наверняка полезные опции, которых в 13ти летних Рио или Поло наверняка не будет. Лично мне такой выбор не понятен. Т.е. можно купить новый автомобиль с гарантией и проездить на нем точно лет 10 без серьезных вложений. Я еще понимаю, бюджет был бы 5-10млн. и автор искал относительно свежий и/или премиальный авто. Но в сегменте бюджетников старый хлам - какая-то несуразица.
Ответ DigitalOverlord в «Менеджер автоцентра посоветовал продать почку»7
Ну а ssang young kyron Вам чем для семьи не угодил? Может и далеко не комфортная в вождении, но с виду лёгкая и элегантная, а при умелой прокладке между рулём и сиденьем может многое. При полной загрузке семьёй с детьми и бабушками, лодкой, шмурдяком для рыбалки и прочими радостями недели на две. Легко прёт и по бездорожью, вплоть до пашни. Прошли неоднократно подъезды к гонкам 4х4 (бывало, и жип на жёсткой сцепке сзади болтался), подмосковные разбитые поля, Карелию с прицепом, Астрахань, лиманы Кубани, Крым (тут ещё и идиотов с пляжей из песка выдергивали).
В Подмосковье и Костромской области пару раз за трактором бегать пришлось, но тут, извините, сами виноваты.
Один раз даже к нам на М4 на заправке подошли и предложили выкупить машину, но мы с ней расставаться не хотели, хотели домой и дальше на ней дуремарить.
Холодильник, газовую плиту и прочее габаритное перевезти в ней запросто. Переночевать всей семьёй с походным комфортом, растянувшись на матрасах под одеялами тоже. Как говорится, у каждой семьи свои потребности.
Интересно даже стало - а какие требования к семейной машине предъявляете Вы?
Ответ на пост «Менеджер автоцентра посоветовал продать почку»7
Уважаемый автор, озвучу вам взгляд на ситуацию с противоположной стороны баррикад. Букв будет много.
Несколько лет работал менеджером в одном федеральном дилере как раз в мультибрендовом салоне авто с пробегом и знаю эту кухню изнутри. Ни в коем случае не оправдываю грубость менеджера, наоборот, осуждаю, можно было "слить" вас более культурно и ещё спасибо услышать в ответ, а также в дальнейшем возможно получить пару рекомендаций от вас вашим знакомым в виде моего номера телефона, когда они захотели бы купить себе авто.
Вы пришли в салон авто с пробегом чтобы сдать авто с пробегом в виде первоначального взноса и остальное взять в кредит. То есть вы хотели сдать очень "уставшее" авто, чтобы купить чуть менее "уставшее"? А вы не задумывались о том, что все, у кого есть трейд-ин, приходят туда с той же целью? Только вот у кого авто, скажем так, на 4 балла из 5 (где 5 - это новое, а 1 - зомби с постукивающим двигателем и гнилым кузовом), не согласятся на условия, которые предложил сотрудник трейд-ина салона с пробегом, потому что салону нужно ещё заработать от 10 до 20% на вашем авто. Открывается авто.ру или авито, вбиваются параметры вашего авто и смотрится нижняя цена по рынку. От неё снижают ещё минимум 10%, если авто хотя бы на 3 балла из 5. В вашем случае я бы не дал за Демио I поколения более 50 тысяч и 5000 скидку на покупаемое авто. А то и вовсе бы отказал в обмене. Потому что это явный неликвид (на сленге сотрудников автосалонов "отрыжка", "отрыга"). Стоял бы он долго: от несколько месяцев до полугода и в итоге был бы продан на аукционе для самых беспринципных и бессовестных перекупов за эту же стоимость, а то и ниже, только чтобы зафиксировать убыток. А для салона авто с пробегом машина, которая стоит более 25 дней в продаже и продаётся без кредита за нал уже идёт в минус, потому что кредитные ставки высокие, а деньги на операционную деятельность салоны берут в банках в виде кредитов. Если вы берёте авто в кредит, то частично этот убыток на железе компенсировался бы комиссией от банка за выданный кредит и продажей страховых продуктов продуктов, ну может быть ещё 5000 салон заработает, продав вам второй комплект резины.
В связи с этим первый лайфхак: если вы ищете авто на 4 балла из 5, то больше шансов найти его в тех автосалонах, которые продают новые машины. Потому что человек легче поменяет хорошую машину на новую, чем хорошую на авто в среднем состоянии, которое на "троечку". Это логично, хорошее на удовлетворительное или плохое не меняют. Не отрицаю, что авто в хорошем состоянии есть и в салонах, специализирующихся на авто с пробегом, но их там условно 5% против 20% в салонах новых авто. Собственно говоря, хорошие авто вам изначально и предлагал менеджер, но они не вписывались в ваш бюджет.
Теперь о бюджете и вашем техническом задании: "Цена ДО 1 млн. рублей. Не рассматриваем марки: Lada, Renault, Ford, Dastun и Chevrolet". В принципе, я бы уже на этом с вами попробовал попрощаться. Сказал бы, что к сожалению, ничего подходящего сейчас нет, позавчера уехал последний такой автомобиль, а следующее поступление от отдела выкупа будет только дней через 10, не ранее, но вы можете оставить телефон, я буду мониторить поступления и сразу же наберу вам, как появится такой экземпляр. Потому что сейчас в хорошем состоянии без значимых вложений есть только Поло за 1,4 млн и если хотите, можем его рассмотреть, остальные авто в бюджете до 1 млн по уровню усталости равны вашей Демио и требуют существенных вложений. Или всё-таки рассмотрим пару неплохих "реношек" и "шевроле" ради общей картины? Тут либо мы прощаемся, либо вы спускаетесь с небес на землю и мы ищем компромисс, постепенно приходя к решению купить авто из вашего стоп листа или отличную Гранту с пробегом 10-15 тысяч, с которой не будет проблем и покатаетесь в своё удовольствие. Озвученное выше - это фильтр. Который я использовал для того, чтобы отсеять "мечтателей", "туристов", "понторезов без гроша", "нужна машина через 3 месяца", "просто изучаю рынок". Потому что продавцу салон за "экскурсии" и показы авто без продажи не платит. От слова "совсем". То есть, на товарищей из этих категорий продавец бесплатно потратит время, а в это время может зайти в салон реальный покупатель и деньги заработает другой менеджер, потому что он был занят. И продажи салону и продавцу нужны не "через 3 месяца", "в следующем месяце", а здесь и сейчас. Потому что салону нужно платить кредиты банкам, зарплаты, аренду и т. д., а продавцам платить ипотеки, погашать свои личные кредиты, еду покупать или снимать квартиру. Такова правда жизни. Авто с пробегом - это быстрая, короткая продажа, иначе она не интересна. Не продаёшь авто, а водишь экскурсии - значит не делаешь план, не приносишь салону деньги и сам не зарабатываешь. А кушать хочется каждый день. В связи с этим второй лайфхак: чтобы не портить себе карму молчаливыми проклятиям вас и вашего рода до 10 колена от продавца за потерянное время, лучше перед походом в салон посмотрите цены на авто.ру и авито, почитайте форумы типа Дрома и Drive2 , в общем, определите для себя, что всё-таки вам нужно и вписываетесь ли вы в этот бюджет. Потому что "живой" кореец или японец до 1 млн от 2013 года уже был раритетным ископаемым даже в 2022 году. Да даже Форд 2013 года тоже было сложно найти за эти деньги. И разлетались они как горячие пирожки, а продавцы за них грызлись всерьёз, если такой заходил. Каждый открывал базу таких покупателей, как вы, и обзванивал. Счёт в таком случае идёт даже не на часы, а на минуты. Кто первый внёс аванс, того и машина. И чтобы первым узнать про такое авто, приходилось "подкармливать" и приёмщиков, и предпродажную подготовку, и диагностов, и даже мойщиков. А кто так не делал, про хорошие машины узнавал по факту их продажи. Под "живым" я имею ввиду не такси, не каршеринг, не корпоративный автопарк, без серьёзных ДТП с повреждениями лонжеронов, стоек (то есть бампера, косметика на кузове не в счёт, это следы эксплуатации, особенно в крупных городах), без скрученного пробега, пусть даже там будет 203 тысячи, но своих.
Теперь о фразе продавца: " - Вопросы по машинам не задавайте, я все равно мало на что отвечу." Сказал честно. Непонятливым объясню. Когда ты работаешь в монобренде (одной марке), то изучаешь особенности каждой модели. У тебя есть возможность это сделать и ты должен это знать. Но когда ты работаешь в мультибренде, где десятки марок и сотни моделей, это нереально. Кто хочет поспорить, сначала выучите наизусть "Войну и мир". Для ещё более непонятливых: прежде чем критиковать, представьте, что вы работаете охранником и хорошим охранником, знаете территорию, особенности и прочие моменты, а тут вас попросили подготовить и сдать квартальный отчёт вместо заболевшего бухгалтера. Что из этого получится? У нас например было в разные месяцы и годы от 300 до 1800 авто в продаже. Они приходили и уходили, а у каждой тачки свои особенности, своя диагностика. И они приезжали и уезжали, как поезда в метро. Только "отрыжки" пылились месяцами, а то и годами. Естественно, я не мог сказать, идя с покупателем по площадке, что это за машина, какие у неё особенности в эксплуатации, какая у неё диагностика и цена. 70% автомобилей я видел в живую только тогда, когда показывал его покупателю. Поэтому всю информацию я мог предоставить, открыв служебную программу в компьютере. Третий лайфхак: если продавец авто с пробегом стоя у машины не может рассказать вам всю её подноготную, не стоит его обвинять в некомпетентности. Лучше сначала расскажите ему наизусть 12 главу третьего тома "Войны и мира". Либо пройдите на его рабочее место к компьютеру. И если это не полулегальный салон, а крупный дилер, то получите всю исчерпывающую информацию.
"На вопрос, почему нам не предлагают, например Toyota Passo, получили ответ, что "ну я на вас смотрю - вы не будете на ней ездить". Здесь явный косяк продавца. Никогда до последнего не знаешь, что купит неопределившийся клиент с нереальным техническим заданием. Бывало, что приходили за Мерседесом Е-класса, а уезжали на Сузуки Гранд Витара или Шкода Фабия. Тут уже зависит от продавца: установить контакт и провести клиента по всем стадиям, чтобы он не соскочил на одной из них: отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие. Потому что в конце будет только радость от покупки. Но это будет только в том случае, если ты продал не машину, а позитивные эмоции от её владения.
"Видимо заметив, что я добрые 20 минут игнорирую его предложения и сам мечусь по рядам, консультант спросил, а что, собственно, меня больше интересует." Под фразой "а что собственно меня больше интересует" имелось ввиду "я вам зачем, если не смотрите, что я предлагаю?" Продавец предложил вам варианты, приближённые к вашим критериям. Они не совпадали с вашими ожиданиями на 100%, но всё же были приближены к ним и того, что было в их автопарке. Продавец начал нервничать. Вспоминаем про бесплатное время продавца, которое вы заняли, метаясь по рядам. И проводим параллели, что вам на работе руководство говорит: "поработай сегодня бесплатно 20 минут, завтра час, послезавтра 2. Бесплатно, просто потому что я так хочу, я тебе ничего не заплачу, но это же твоя работа." Четвёртый лайфхак: не надо бежать требовать другого продавца, потому что первый ему уже озвучит, что вы за фрукт и изначально отношение другого будет к вам предвзятым. Просто скажите: "Давайте я сам похожу пока и определюсь, что мне понравится, а потом вернусь к вам и посмотрим эти машины. Где вас найти или как вам позвонить?" Но это не означает, что нужно выбрать 10-20 машин, чтобы "посидеть и почувствовать их". Такие клиенты никогда не покупают. 3-4 машины - это потолок. Когда вы заходите в парфюмерный, после третьего пробника духов запах сбивается. Не получается почувствовать аромат. Когда вам предлагают попробовать 10-20 блюд подряд, вы ничего не закажете, потому что уже наелись, или напились, если пришли на дегустацию вина)).
Ну и последний ваш диалог подтверждает, что у продавца закончилось терпение. Вы пришли с нереальными вводными, от его предложений отказались. Думаю, что вам неоднократно намекал, что пора заканчивать, но вы этих намёков не поняли и упорно метались между рядами. Поэтому он сказал грубо, чтобы в конце концов было понятно, что на этом бесплатный экскурсовод закончился. Не оправдываю такую грубость, но сказано по делу. Хотя перефразируя его, либо вы платите 2 млн и ездите на машине, либо платите 3 копейки ака 1 млн и лежите с гаечным ключом и отверткой под машиной или часами ждёте в сервисе. Кстати, Поло, КИА и Жук, предложенные вначале, были оптимальными вариантами. Лучшими из того, что немного подходило под ваши критерии. И проблем вы бы действительно с ними не знали. А вот Мазду предложил он, чтобы вас окончательно "слить". Даже если бы вы попросили жалобную книгу, или потребовали руководителя этого продавца, поверьте, ничего бы не решилось. При вас бы ему конечно пожурили пальцем, но после вашего ухода разобрались бы в ситуации и руководитель сказал бы что-то из разряда: "Помер Аким, да хер с ним". Потому что в вас увидели не покупателя, а обычного мозгоклюя, которые в каждом салоне по России-матушке ежедневно табунами пробегают. Они много кричат о своих правах, требуют сервиса, типа "клиент всегда прав", но не учитывают, что их ценность, как клиента, болтается где-то на уровне плинтуса. То есть в них не видят клиента, который готов купить здесь и сейчас. А значит, напрасно отнимает время.
Чтобы действительно купить себе хорошее авто в своём бюджете, последуйте совету других комментаторов. Поищите месяц-два авто у частников и возьмите обычный потребкредит в банке. Тогда там не будет кредитных продуктов типа страховок и прочих скрытых моментов. За них в салонах конечно дают скидку, но всё-таки она не полностью покрывает эти продукты. А продать их салон обязан, это их основной заработок. Если нашли авто у частника - звоните быстро и приезжайте быстро или как минимум кидайте залог. Таких, как вы, много. Кто первый - того и тапки. Нет времени, наймите подборщика, который будет ездить за вас. Но это стоит денег. Я так сыну машину первую покупал год назад. Бюджет - 850 тысяч. Сначала по салонам посмотрел, напряг знакомых выкупщиков. Месяц - результата нет. Параллельно смотрел частников. Несколько раз ездили на просмотры. В итоге на третий месяц поисков встал в 6 утра в субботу воды попить и заглянул в Авито. Увидел, что объявление дали час назад. Проверил автотеку. Тут же позвонил. Уже был вторым, а это 6 утра, но первый звонивший не оставил залог, а я предложил 10 тысяч отправить на карту. Рискованно конечно, но что делать. Разбудил сына и поехали. Посмотрел авто на месте, увидел, что была бита в правый угол, но так, по мелочи, даже шпакли не было. Кое-где жучки, коцки, трещина вверху на лобовом. Ещё кое-какие косяки, которые нужно было исправить. Но для авто 2011 года это норма. Зато 1 владелец и пробег родной, 80 тысяч. Пенсионер. Полгода на даче, полгода в Москве, почти не ездил. Раз в год обслуживался у официалов. Они ему предлагали 600 за его машину. Естественно, он отказался. Сказал второму покупателю дать отбой, а он уже был в 15 минутах езды. Сторговались за 800 тысяч, чтобы небольшой ремонт провести плюс зимняя резина на дисках у него была. На поиски ушло 3 месяца. А второй вариант - искать в салонах, но бюджет повыше и предварительно выбрать несколько авто для просмотра на сайте и получить дистанционную консультацию, а уж потом ехать. Помните, что для вас выходной день, для продавцов в салоне - рабочий. И они очень не любят, когда их просят водить бесплатные экскурсии в рабочее время. Если с каким-то менеджером наладили диалог по телефону, уточните, когда у него выходные и не планируйте поездку в эти дни. Это огромный плюс вам в карму и уважение со стороны продавца, которое проявится в виде увеличения скидки или какого-то подарка. А если в итоге выбрали хорошее авто, не уходите "переспать" с этой мыслью. Лучше езжайте на машине и отблагодарите продавца парой тысяч или больше, если есть возможность, за хорошую работу. Если таковая была. Потому что зарплаты у крупных дилеров сейчас существенно меньше, чем до повышения кредитной ставки, деньги гребут только лютые перекупы, которые без зазрения совести продадут убитый рыдван доведённый косметически до уровня конфетки, а через неделю умрёт коробка или двигатель. И если крупным дилерам всё-таки можно вернуть авто или починить его, пусть иногда через нервы и время, то этим товарищам, меняющим юрлица каждый месяц, навряд ли получится сдать без хороших связей в ведомствах.
Удачи вам в поисках авто!
Показать полностью