Длина: 241,6 метра по ватерлинии, общая — 251 метр.

Ширина: 36 метров.

Осадка: стандартная — 9,3 метра, полностью снаряжённая — около 10,2 метра.

Скорость хода: до 30 узлов (около 56 км/ч).

Дальность плавания: 9280 морских миль (примерно 17 200 км) на скорости 16 узлов.

Экипаж: около 2200 офицеров и матросов.

Изначально проект создавался как наследник «карманных линкоров» для рейдерских операций против торговых кораблей. Однако после спуска на воду французских линкоров типа «Дюнкерк» проект был значительно увеличен в размерах.

Первый и единственный боевой поход начался 18 мая 1941 года в рамках операции «Рейнские учения» («Rheinübung»). «Бисмарк» вышел в Атлантику вместе с тяжёлым крейсером «Принц Ойген» с задачей атаковать британские конвои.

24 мая 1941 года в Датском проливе произошёл бой с британскими кораблями — линейным крейсером «Худ» и линкором «Принц Уэльский». В результате «Бисмарк» потопил «Худ», но и сам получил серьёзные повреждения.

26 мая британский флот обнаружил немецкий линкор. После атак торпедоносцев с авианосца «Арк Ройал» было выведено из строя рулевое управление «Бисмарка».

27 мая в ходе ожесточённого боя британские линкоры «Король Георг V» и «Родни» открыли массированный огонь. К 10:40 все четыре башни главного калибра «Бисмарка» были выведены из строя, корпус получил тяжёлые повреждения, и корабль затонул, начиная с кормы.

Из более чем 2200 человек на борту выжили лишь около 114–116, которых подобрали британские корабли.

Обломки «Бисмарка» были обнаружены в 1989 году на глубине около 4800 метров в Атлантическом океане. Это место стало одним из известных объектов подводно-археологических исследований.

Ну и собсна сам линкор в масштабе 1:200

Саму модель из журналов

Дядька мой начал собирать 17 лет назад и собирал ее ТРИ года. Как собрал, показал мне, я честно говоря прифигел от масштабов стройки😆 и сразу задал вопрос:когда ставим на воду? Он ответил, что ни сил ни желания уже нет, но возможно когда-нибудь получится. С тех пор КАЖДУЮ встречу мы с ним это обсуждали, но дальше обсуждений дело не двигалось, коробка пылилась и потихоньку разрушалась☹️ (супер клей наше всё! Заколебался там подклеивать всякие мелочи на палубе) У меня на тот момент был Бисмарк на радиоуправлении (или не Бисмарк…) но очень похож, из пластика и в гораздо меньшем масштабе, за давностью пульт был утрачен, зарядное тоже

В общем года 3 назад при очередной встрече отдал его дядьке, мол глянь потроха, может что и сгодиться для пересадки на большой, а я пульт поищу пока.. на этом опять была пауза.

И вот 20.07.2026 (как сейчас помню😆) на очередной пьянке по поводу ДР родни разговор опять об этом зашел. Дядька говорит: забери его и сделай!

Я говорю: ок! (Понимая как он им дорожит) заберу на месяц, может чуть больше (спойлер-больше😆) сделаю!

А сам думаю-чО ты несёшь! Кого ты сделаешь! У тя руки из жопы, тыж нифига в этом не понимаешь! Ну в общем забрал… и старый забрал пластиковый и этого монстра.. ну как нибудь буду делать

В оригинале у него ТРИ мотора и ДВА руля, при сборке дядька то ли сэкономил, то ли поленился, в общем ничего этого нет, даже подготовки под установку не было

Ну, надо ж с чего-то начинать-потрошу пластиковый, у него реализована схема управления посредством винтов (их два) Рулей нет-надо повернуть направо-левый вперед, нужна циркуляция поворота круче (это выражение узнал уже позже, при проваливает в тему😆) левый вперед, правый назад. В целом схема рабочая, простая, че бы и ДА! Единственно, смущал масштаб, таки в три раза больше и сильно тяжелее. Пульт я так и не нашел.

С чего начинать?

Пожалуй с установки дейдвудов Дейдвудная труба (или просто дейдвуд) — это ключевой элемент судового валопровода, представляющий собой прочную трубу, через которую проходит гребной вал. Она обеспечивает его опору, герметичный вывод за пределы корпуса судна и защиту от коррозии и износа (уххх тут прям очково было-сверлить это всё) трубки взял от старого (спойлер-подошло далеко не всё😆)

Естественно они короткие, чтобы нормально выставить углы нужны минимум 30 см только сами дейдвуды+валы. На тот момент про аппаратуру управления даже думать боялся))))

Нужны длинные дейдвуды-идем к братьям китайцам

У них есть всё, но не подходит-так, как они на подшипниках, они по диаметру от 8мм это слишком для такого масштаба-не то, ну и цена от 900 рублей за один☹️ бюджет не то чтобы ограничен, его вообще нет.

Покурив материалы (которые нашел) решил делать сам. Заехал в Леруа и без особой надежды начал там шариться и нашел))) винты кстати на озоне нашел на 36мм трехлопастные, старые во первых один сломан, во вторых двухлопастные и в третьих маленькие, но от старых валов есть и гайки и гайки с направляющими для фиксации винтов на валах, их использую тоже, кроме этого берём герметизирующие устройства со стороны моторов и насадки непосредственно к мотору (далее на видео будет понятно о чем речь)

Занимался этим на даче в беседке))

Дальше НЕ РЖАТЬ!😆

Моторы

Моторы остались от старого корабля, судя по размерам RS390 напряжение старого аккумулятора было 9,6v, на этом моменте уже было понимание по аппаратуре-7,4v. Данные моторы подходят-ставим (когда демонтировал зачем то пометил «Л» «П»😆 стоял, смотрел на них, много думал🤔

Воот… про моторы… нужна моторама… напоминаю! НЕ РЖАТЬ!

Моторы ржавые (предыдущий корпус был гермет, а дейдвуды протекали, соответственно не проветривалось и не сохло толком) но бодрые. Уже дома прикинув этот колхоз на коробку понял, что нужно что-менять🤔 😆 ТОЧНО ☝️ есть же товарищ один рукастый с необходимым оборудованием! Санёчек! Настало твоё время! Нужна НОРМАЛЬНАЯ моторама!

Дальше уже только собрать, чтобы была возможность работы над ошибками, использовал термопистолет для вклейки дейдвудов (снаружи замазал силиконом прозрачным)

Кстати! С чем столкнулся при установке, для набивки дейдвудов использовал водостойкую смазку

Так вот, в полностью набитых дейдвудах валы вращаются с трудом и медленно, моторы не вывозят, в итоге смазку набил только возле моторов (там есть в каждом приводе два кольца уплотнительных, они дополнительно поджимаются и герметизируют вал) однако в дальнейшем выяснилось, что в целом то это и не нужно, позже расскажу. Если заменить моторы на RS550 то они повезут без проблем, однако там и напряжение должно быть выше, а аппаратура как мы помним на 7,4v и кстати, я не нашел аппаратуру с более высоким напряжением (попалась одна на 12v, но там совсем детская на 25 метров)

Аккумулятор собрал из 4 элементов 18650 валялись без дела все равно от китайского пылесоса автомобильного

Теперь аппаратура управления

Нам нужно только два джойстика вперед/назад, на озоне нашел такую)

Собственно в монтаже ничего сложного, главное полярность не перепутать))) иначе придется новую покупать.

Собрал, проверил, работает, следующее видео снимал для человека, с которым советовался в самом начале этого проекта, он вроде как немного в теме и на данный момент сам собирает этот корабль, вот он жестко раскритиковал эту схему с рулением без рулевой машинки

Теперь про герметичность дейдвудов-корабль/модель настолько классно спроектирован, что даже с надстройкой полностью собранный и с брошенным на похер в трюм аккумулятором имеет удивительную остойчивость и достаточно высокую осадку👍 выводы дейдвудов оказываются выше воды и остаются сухими.

Ну и как итог запуск на большую воду, в дальнейшем предстоять проверка дальности аппаратуры, и проверка на волне, но для этого нужна нормальная лодка, неохотно вплавь за ним гонять))))

Ну, и на зиму планы по шпатлевать, вывести нормально дейдвуды снаружи, перекрасить (а то он как веником покрашен) покрыть полиуретановым лаком, вывести зарядку на палубу и загерметизировать с возможностью доступа в трюм

Бюджет

1600 аппаратура, 230 винты, трубка+вал 250, смазка 120 итого: 2200, за мотораму бахнули пивка))) как и за аккумулятор ))) если с ноля собирать-добавляем моторы примерно 1000 рублей, аккумулятор, ну и гайки, карданчики примерно столько же.

Корабль дядька мне в итоге подарил, сказал мол это тебе моё наследие, раз уж ты его до ума довел))) спустя столько лет