Всем привет! Я тот самый Евгений из Челябинска. В комментариях к прошлым постам диванные эксперты брызгали слюной и кричали: «Женя, ты так красиво ругаешь перекупов, а сам небось сидишь на складе, крутишь 200% маржи на работягах и в ус не дуешь!».
Словами сыт не будешь, поэтому ловите сухие факты. Я пошел на склад, взял один из базовых системных блоков, которые собираю для работы, и сейчас разберу его перед вами до последнего винтика. Мы посчитаем его реальную себестоимость по рынку и посмотрим, сколько зарабатывает честный мастер, вылавливая железки по всему городу. Спойлер: моя маржа здесь ровно 0 рублей. Смотрите сами.
Подопытный: Тяжелая брендовая сборка Acer Veriton
Это не стандартный китайский самосбор из картона, а породистый брендовый системник на базе кастомного корпуса и платы от Acer. На нем запущен Киберпанк - чисто как железный пруф, что машина полностью живая, обслуженная и стабильная.
Фото этого монстра вы уже видели на превью поста, а теперь перейдем к технической части.
Для любителей повоевать в комментариях сразу обозначу позиции: этот конфиг - не гонка за космическими FPS. Это про дубовую, проверенную временем надежность.
Да, AMD за эти деньги может выдать больше попугаев в тестах. Но штамповать всё под копирку - скучно. Старые добрые Интелы выдают отличную производительность на одно ядро и работают монументально стабильно. Их можно сколько угодно поливать говном на форумах, но на практике синие камни работают годами без синих экранов, отвалов и танцев с бубном. По сравнению с китайскими «Хуананами» и подвальным серверным рециклом на Xeon, которые вам впаривают перекупы - это эталон надежности за свои деньги.
А теперь включаем честный калькулятор, учитывая жесткий дефицит чипов памяти.
Реальная калькуляция железа (Цены Челябинска)
Процессор: Intel Core i5-6500 (2 000 руб.) Полноценный, живой четырехъядерник от Intel. Никакого серверного мусора с Алика. Выловлен у закрывающегося офиса по объявлению.
Материнская плата: Фирменная Acer LGA 1151 (3 000 руб.) Тяжелый OEM-текстолит с жестким выходным контролем качества. По надежности она легко перешагнет через большинство бюджетных плат из магазина.
Видеокарта: NVIDIA GeForce GTX 1650 4GB (6 000 руб.) Народный стандарт под FullHD. Карта холодная, без следов майнинга и ремонтов. Обычная средняя цена по городу за живую, не ушатанную карту.
Оперативная память: 16 GB DDR4 «Разносолица» (5 000 руб.) Главная фишка. Из-за кризиса полупроводников чипы памяти взлетели в космос. Чтобы собрать 16 гигов и уложиться в адекватный бюджет, я выудил из разных скупок 4 планки по 4 ГБ разных брендов по 1250 рублей за штуку. Память идеально завелась в двухканале на частоте 2133 МГц и выдает отличную стабильность.
Периферия, БП и Накопители (3 200 руб.) Распишем этот узел честно и до копейки по рынку:
Родной сертифицированный блок питания Acer (по компонентной базе он на голову выше китайского ноунейм-хлама) - 500 руб.
Тяжелый металлический брендовый корпус Acer Veriton - 500 руб.
Скоростной SSD на 128 ГБ под операционку (запуск системы за 10 секунд) - 1 500 руб.
Жесткий диск HDD на 500 ГБ под игры и файлы - 700 руб.
Итого чистая себестоимость деталей: ровно 19 200 рублей.
А теперь посмотрите, как прогревают людей на маркетплейсах..
Моя математика прозрачная как слеза. Я показываю вам честные 19 тысяч рублей, потому что за столько это железо реально найти и собрать руками, если делать работу на совесть и уважать своего клиента.
А теперь посмотрите, что творят продавцы на крупных маркетплейсах, рассчитывая на покупателей, которые вообще не ориентируются в поколениях железа. Я зашел на Озон и просто выпал в осадок. Смотрите скриншот:
Точно такой же компьютер (i5-6500, 16GB, GTX 1650), просто засунутый в китайскую коробку Aerocool со светящейся гирляндой кулеров, какой-то магазин продает на Озоне за 53 231 рубль!
53 тысячи рублей за платформу 2015 года! По цене современного мощного игрового ПК на Ryzen 5 и народной RTX! Они берут б/у компоненты, накручивают сверху больше 34 тысяч рублей за красивую подсветку и делают деньги на чужой безграмотности. Накрутка из воздуха превышает себестоимость компьютера почти в два раза.
В чем моя выгода?
Сразу для модераторов Пикабу: в рамках этого поста системник НЕ продаётся, никаких ссылок на торговые площадки или сторонние объявления здесь нет. Это исключительно технический и аналитический разбор с моего рабочего склада, на примере которого я разложил вам реальную изнаночную математику рынка железа.
Закономерный вопрос: «Женя, если ты потратил кучу времени, мотался по Челябинску, вылавливал планки памяти по скупкам, тратил расходники, делал кабель-менеджмент, ставил софт, а твоя маржа - ноль... Ты зачем это делаешь?».
Отвечаю: я строю честный бизнес на репутации.
Маркетплейс или наглый перекуп хочет хапнуть кучу денег здесь и сейчас, обманув покупателя сказками про «ультра-игровой космолет». Покупатель принесет этот озон-ПК домой, поймает отвал дешманской б/у платы или уставшего блока питания, который перекупы воткнули ради экономии, а потом будет неделями бодаться с возвратами через поддержку, пока продавец сидит в плюсе.
Моя цель - показать людям изнаночную сторону этой сферы, чтобы каждый понимал реальную цену железа и не давал себя обмануть. На этой конкретной сборке для рабочего стенда заработка нет, но когда человеку в Челябинске понадобится честный, качественный ремонт ноутбука или ПК без навязанных услуг, он вспомнит этот разбор, поймет, что его не обули, и придет именно ко мне или приведет своего друга. Репутация стоит гораздо дороже сиюминутной наживы.
Вся моя ежедневная рабочая движуха, разборы другого железа, честные тесты и общение без цензуры - как всегда, в моем личном Telegram-канале (ссылка есть в профиле автора). Заходите, там всегда открытая и честная атмосфера для своих.
Делайте свою работу честно, знайте реальную цену железкам и не кормите тех, кто продает вам RGB-подсветку по цене видеокарты! Всем адекватного железа!
Всем привет! Пишу свой первый пост в жизни, так как ситуация просто вынудила прервать молчание.
Решил я приобрести себе первый автомобиль и наткнулся на Авито на объявление одного человека, продающего Chevrolet Lacetti 2009 года в «идеальном состоянии». Созвонился, договорился о встрече. По общению продавец Роман был максимально приятным и общительным человеком.
Поразмыслив мозгами, я решил купить отчёт в «Автотеке». И как вы думаете, что он показал? А то, что у машины пробег не скручен, 0 ДТП, и то, что машина была в Беларуси у одного владельца более 10 лет.
Этот отчёт меня окончательно и подкупил. Когда мы встретились с Романом, я, конечно, предполагал, что пробег может быть смотан, но весомых фактов на руках у меня не было. В силу неопытности я приобрёл у него авто. Роман даже помогал с оформлением в ГАИ и сопровождал на каждом этапе сделки, строя из себя максимально добропорядочного продавца.
Спустя какое-то время у меня вылез «чек». Я купил сканер, чтобы проверить, что за ошибка, и обнаружил, что в программе можно посмотреть реальный пробег в блоках управления. И там высветилось 254 000 км, а вовсе не те 124 000 км, что гордо горели на приборной панели!
Я особо не расстроился (машина-то бегает), но всё-таки захотелось крупицу справедливости. Накатал Роману честный негативный отзыв на Авито. Он тут же улетел на модерацию, а Роман сразу мне позвонил. Рассказал ему эту историю, на что он начал заверять, будто датчики и сканеры могут показывать неточно, это всё глюки и так далее.
Я ему, конечно же, не поверил и стал добиваться истины. До меня дошло, что можно попробовать просто вбить VIN-номер автомобиля в Гугл. И отгадайте, что же я там нашёл? Я наткнулся на старое объявление с белорусской торговой площадки и смог купить архивный отчёт уже там. И о чудо! Пробег при продаже в Беларуси действительно составлял 250+ тысяч км.
Буквально за пару недель до перепродажи мне в РФ машина «волшебным образом» помолодела на 130 тысяч километров.
Скинул все пруфы Роману. В ответ начались классические отмазки перекупа: мол, сам не знал, ничего на машине не скручивал, такую купил и вообще его самого подставили. А решил я написать этот пост, потому что модераторы Авито постоянно удаляют мой отзыв по жалобам Романа. Причина — якобы я «разглашаю персональные данные», хотя я убрал из текста всё лишнее.
Из-за того, что Роман через серые схемы постоянно подчищает мой фидбек, я решил пойти на шаг, на который изначально идти не хотел — попытаться заблокировать его аккаунт на Авито за недобросовестные практики и обман покупателей.
Предоставил все железные доказательства поддержке Авито. И знаете, что мне ответила служба безопасности Авито? Они просто отшили меня шаблонной фразой: «Пробег указывается текущий, что имеется на приборной панели... Конкретно нарушений правил сервиса не выявлено».
То есть логика площадки гениальна: если перекуп смотал 130 тысяч километров, но вывел эту цифру на экранчик спидометра — то перед правилами Авито он чист, обмана нет! Продавец спокойно торгует дальше, а площадка умывает руки и защищает его рейтинг.
@avito.ru, прокомментируете свою официальную позицию? Скручивать пробег на вашей платформе теперь официально разрешено и что скажете по поводу вашей замечательной "Автотеки" которую ваш сотрудник поддержки мне рекомендует глянуть и на которой показано, что пробег не разу не скручен.
Кстати насколько я понимаю Авито сотрудничает с ав.бу, но почему-то автотека не видит их отчёт, а ав.бу видит что объявление было и на Авито.
Если человек пикселедрочер, тут тогда понятно. Но не каждому требуется отдача ПК такая что тебе из монитора вылез НПС и постучал по голове под восторженные крики юзера: КАК ПО НАСТОЯЩЕМУ!!!... Но на старых комплектующих можно собрать нормальный игровой комп, при этом будет тянуть и показывать нормальный ФПС, представьте себе, даже в Киберпанке, да не максималках, но как по мне главное игровой процесс и плавность игры. Я даже с избыточной мощностью выключаю нахер все эти ваши отражения, тени и всякую украшательскую поеботу, т.к. нагружают они железо пиздец как, оно греется сильно и тратит электричество, а это расточительство в буквальном смысле, да и не нравится мне. Просто поймите я человек из прошлого века, и помню Спектрумы подключаемые к лапмповым черно-белым телевизорам и просто разноцветным пиеселям уже рад. А если вы посмотрите на новое поколение они вообще сидят рубятся во всякие роблоксы и майнкрафты, которые пойдут как нехуй делать на современно калькуляторе. И вообще новое поколение выросшее с смартфоном в руках, как то без особо восторга смотрят на ПК. Ключевой железкой как бы там не было является видеокарта, она собственно определяет будет твой ПК считаться игровым или нет. Буквально пол года назад апгрейдил комп сыну друга. Привезли древнее зло 15 летней давности бывший в употрблении офисный комп, в который вкорячили 2 гиговый geforce, 8 гигов DDR3. Комп уверенно лагал в ГТА 5, и категорически отказывался запускать КС2, мол сорян, ваш ПК не соответствует минимальным требованиям. Проц был i3, из поколения которое видело динозавров. Просили что то с этим сделать, что бы можно было хотя бы КС2 запустить. Проц взял i5 на ПК разборе за косарь, что бы его туда вкорячить пришлсь повыебываться с установкой последней прошивки на БИОС, завелось. Покопался в закромах, надыбал 16 гигов оперативки DDR3, модная, синяя в радиаторах. Поставил SSD на 512. Отнес другу обратно со словами если играть хотите, надо бы купить видеокарту, хотя бы 4 гига 128 бит. ЧТо собственно и было сделано, и КС заиграла и перестал тормозить ГТА. Ребенок счастлив, друг тоже, т.к. тоже любитель компьютерных игр. Так что эти сборки на маркетплейсах собраные на китайских мтеринских платанах-франкинштейнах с перепаянными сокетами и кастомными БИОСами и старых поколениях комплектующих могут и еще как, но ожидать от них качества того же MSI не стоит конечно же, поэтому брать можно, но осторожно, предварительно посоветуйтесь со специалистом.
Сборка на которую ругается автор конечно не игровая, это явная манипуляция. Следовало бы в описании четко указывать что это ультрабюджетная сборка на минималках.
Но вообще, автор в своём разносе допустил ряд неточностей и наступил на мою мозоль, потому аж ответный пост решил запилить)
Для лл: Если в сборку кинуть норм видяху и не брать игровой моник, то тянуть будет. В том числе будет тянуть то, что по словам автора она тянуть не может.
Преамбула. В общем, на 1240v2 наиграно дофигища времени, материнку вот уже не помню, но там тоже было что-то под стать. Этот проц это очень близкий аналог тому 1230v2, что в посте, но слегка мощнее.
Что могу сказать об этом девайсе? Купленный когда-то на алишке проц за 1.5-2к деревянных вполне себе тянул сталкер 2, Сталкер первый (все 3 части), Metro 2033, PoE, CoD warzone (в те времена, когда она переживала свои лучшие времена), Mass Effect трилогия, скайримы всякие с модами (в разумных пределах, разумеется), Star Wars: Battlefront 2, World of Warcraft, Black Desert, Lost Ark, Heroes of the Storm, Diablo 3, тот самый Cyberpunk 2077, Civilization 5, 6, и хз даже что еще.
Для киберпанка набор инструкций AVX2 не нужен, по сути, меня триггернуло написать пост то, что киберпанк на этом проце не заведётся. Ну и то, что на этом проце вообще каши не сваришь. Что касается новинок, которые требуют эти инструкции у меня ноль вопросов, но старые-то с чего не тянуть? То, что игра не поддерживается по системным требованиям еще не значит, что она не заведётся. Просто разработчик даже не думал её тестировать на старом неактуальном железе, у него другая ЦА, поэтому эта конфигурация и не указывается.
Видеокарта правда у меня была 1660ti, да и до сих пор стоит и надеюсь стоять будет. Тьфу-тьфу-тьфу, хотя после апгрейда пк материнку брал с нормальными цепями питания проца и возможностью ставить более мощную видюху. Но вообще мне это вроде как не требуется, так что пока и думаю в эту сторону.
Собственно и апгрейд делал чтобы запускалась седьмая цивилизация, вот для неё инструкции AVX2 нужны.
Видяха моя на голову мощнее, чем в той сборке. Эта видеокарта прям реально узкое место, но если вместо неё будет что-то поинтереснее, то на той сборке реально можно будет много чего запускать. При условие, что сборка эта не убита, не ушатана ремонтами, а просто спокойно использовалась владельцем все эти годы, а еще лучше если вообще не использовалась. Но это, скорее всего фантастика, конечно же.
Там не будут максималки, будет что-то среднее, в целом где-то придётся вручную подбирать конфиги, но лично я никогда насчёт графики не парился, просто запускал игру и если она нормально едет, то и пусть ехает себе дальше, лишь бы фпс не падал слишком сильно, да не совсем уж всратая картинка была.
Вот если с таким настроем собирать похожую конфигурацию, сразу использовать более менее нормальную видяху из бюджетного сегмента, то в целом будет норм. Если хочется играть с комфортом, то лучше всё-таки что-то посовременнее выбирать.
По остальным моментам вопросов к автору не имею.
П.С. с сталкером вторым вообще была забавная ситуация, когда мой друг на мощном железе жаловался на фризы в ранних билдах, залипания графики, даже в низких настроках. У меня же почти не было проблем, хотя раздачу качали одну и ту же. Думаю, тут затащил именно монитор, а точнее то, что видяхе просто не требовалось рисовать тяжелые кадры, да и кадров-то тех было немного.
П.П.С тот комп и сейчас живёт-поживает, отдал другому другу почти за бесценок, только видяху вынул.
Привет, Пикабу! На связи Челябинск. Я сам кручусь в этой теме: собираю, ремонтирую и продаю компы. Называйте как хотите - мастером, сборщиком или перекупом. Но я всегда играю честно и собираю так, чтобы не было стыдно смотреть человеку в глаза при продаже. Однако от того, что творят некоторые мои «коллеги» по Авито, у меня даже стяжки на кулерах начинают трещать от возмущения.
Листаю я тут ленту и натыкаюсь на чистый, породистый шедевр маркетинга от некоего деда Аркадия. У дедули, на минуточку, 256 отзывов и статус «Надёжный продавец». Его объявление прямо сейчас висит в топе и бешено косит просмотры - только за сегодня туда заглянуло больше сотни человек! Кто-то из них прямо сейчас, возможно, считает заначку, чтобы купить это чудо.
А продаёт дед Аркадий «Мощный игровой I7 с монитором 23 полный комплект» за 29 999 рублей. И в графе состояние с гордостью лепит: «Новое».
Ребята, давайте снимем эти фиолетовые светящиеся очки, заглянем под капот дедовского космолёта и посчитаем реальную цену этого «нового игрового монстра» по честным челябинским прайсам б/у рынка. Погнали!
1. Процессор: Тот самый «Мощный I7»
В заголовке капсом горит i7, а в описании Аркадий поёт соловьем, что процессор «современный и равен ему по мощности». Заглядываем в спецификации - а там Intel Xeon E3-1230V2.
Классический фокус: выдать серверный Зион за легендарный i7. Вот только этот «современный» камушек вышел в свет в далёком 2012 году. Ему 14 лет! Он доллар по 30 рублей помнит. Пытаться рендерить на нём в 3D Max сегодня это как пахать поле на домашнем коте.
Честная цена на б/у: 700 - 1 000 рублей в базарный день (чисто на сдачу в мясном отделе взять).
2. Видеокарта и ловушка с Киберпанком
Аркадий на голубом глазу обещает нам комфортный гейминг в Cyberpunk 2077, Red Dead Redemption 2, Rust и Doom Eternal. А тащить всё это должна... Sapphire AMD Radeon RX 470 4GB.
Карта вышла в 2016 году. Ей уже 10 лет! Её 4 гигабайта памяти сегодня - это приговор, их не хватит даже на текстуры среднего качества. К тому же серия RX 400/500 - это главные труженицы всех майнинг-ферм прошлых лет. Эта карта жарилась в душных подвалах годами, а теперь её отмыли от пыли и называют «новой».
Самое смешное, что запустить на этой сборке Киберпанк не выйдет даже в 720p на самых низких настройках. Этот 14-летний процессор физически не поддерживает инструкции AVX2, без которых современный Cyberpunk (начиная с патча 2.0) просто вылетает при запуске. Но деду Аркадию на такие мелочи плевать, у него в описании всё летает!
Честная цена видеокарты на б/у: 3 000 рублей.
3. Материнка и оперативка
Плата - Gigabyte GA-H61M-S2 v.3. Древнейший бюджетный офисный огрызок без какого-либо охлаждения. Память - 16 Гб древнего стандарта DDR3. Медленная, как улитка под транквилизаторами, которая сегодня годится разве что для печатных машинок.
Честная цена за комплект: ну пускай 2 500 рублей.
4. Мега-архив: SSD 120 Гб + HDD 250 Гб
Дедуля расщедрился и докинул жесткий диск на целых 250 гигов. Ребята, одна только заявленная им RDR 2 весит 120 Гб. Накатываем винду, ставим игру - и всё, ваш «мощный игровой ПК» забит под завязку, даже мемчик из телеги сохранить будет некуда.
Зато Аркадий великодушно пишет: «Могу установить накопитель до 8000 Гб». Представляю, сколько он заломит за доп. диск при такой-то математике.
Честная цена за диски: 1 500 рублей.
5. Фантик (Корпус, блок питания и подсветка)
Из нормального тут только блок питания Cougar на 600W (хоть тут не подвёл). Всё остальное - это чистая продажа внешнего вида. Взят самый дешёвый китайский корпус со светящимися кулерами за 2,5к и старый 23-дюймовый монитор за трёшку. Дед вывел на экран сочные аниме-обои, залил комнату фиолетовым светом, докинул мышку с ковриком - и вуаля, «геймерское место стримера» готово!
Итого за обёртку: около 7 000 рублей. ______________________________________________________________________________________________________
🧮 Итоговая математика деда Аркадия
Если собрать всё это железо в Челябинске по кускам, его красная цена вместе со всеми светящимися гирляндами - максимум 14 000 – 15 000 рублей.
Но дед упаковал этот палеозойский хлам в красивую обёртку, написал магические слова «I7» и наобещал кучу игр, выставив ценник в 30 000 рублей. Наценка ровно в два раза за воздух и сказки в описании!
Расчёт тут супер-простой: приедет обычная мама с сыном-школьником, пацан увидит, что «всё горит и мигает, как у блогеров», и они отдадут Аркадию свои кровные за компьютер, на котором даже Киберпанк вылетает при запуске. А потом из-за таких персонажей люди думают, что на Авито сидят одни мошенники.
Но критиковать чужое - легко. А вот доказать делом свою правоту - гораздо интереснее. Я утверждаю, что за эти же самые 30 000 рублей на б/у рынке можно собрать действительно классный, современный ПК, который без проблем переварит и RDR 2, и тот самый Киберпанк. И это будет машина с потенциалом для апгрейда, а не тупиковый хлам 14-летней давности.
В следующей части я докажу это на цифрах. Я выкачу две подробные конфигурации реального игрового ПК за 30к здорового человека - одну чисто на б/у комплектующих, а вторую на надёжной платформе с маркетплейсов. Расскажу, на чём можно сэкономить, а где экономия выйдет боком, и как правильно тестировать железо перед покупкой, чтобы не остаться у разбитого корыта.
Подписывайтесь на профиль, чтобы не пропустить вторую часть! Она выйдет ровно через сутки. Жду ваше мнение в комментариях: сталкивались с подобными «дедушками» на Авито?
Он рассказал, какой отрезок пути был самый опасный и почему на трассе навсегда пропадали люди
С собой перегонщики часто возили оружие (фото является иллюстративным) Источник: Филипп Сапегин / E1.RU
Про нулевые и 90-е сейчас снимают сериалы, выпускают подкасты и фильмы. После развала СССР и открытия границ обнищавшие люди в поисках лучшей жизни пробовали себя в рискованном бизнесе — возили импортные авто, технику, бытовую химию. Они пытались заработать деньги и выжить: не стать очередным трупом в сожженной машине на трассе и не пропасть без вести на середине пути в глухой тайге.
Игорь Суханов почти 10 лет перегонял легковые машины и грузовики с Дальнего Востока в Екатеринбург: без навигаторов и GPS, с зашитой в одежде наличкой и помповым ружьем «Рысь» в кабине. Он вспомнил, как приходилось отстреливаться от бандитов и прорываться колонной через криминальный Хабаровск, форсировать реки и гнать по нескольку суток без сна, разбирать сломавшиеся большегрузы в -40 в тайге и вытачивать детали для ремонта из дерева.
Начав с кредита и билета на самолет, он в итоге основал свою компанию. Публикуем его рассказ от первого лица.
Родители работали, но зарплату им не платили
Я родился в Березовском, в самой простой рабочей семье. Отец у меня всю жизнь трудился в горячем цехе, он литейщик. Это был Уральский завод прецизионных сплавов, градообразующее предприятие на тот момент. Помню, как зарплату им давали их же продукцией, которая никому была не нужна. Мама работала на «Уральских самоцветах» огранщицей.
Времена были очень тяжелые. Отцу и матери не давали зарплату, но на работу они ходили. На меня это сильно повлияло в детстве. И когда мне мама сказала: «Сынок, тебе уже пора на работу выходить», я ответил «нет». Привел пример отца. Он всю жизнь работал, а по итогу мы с воды на хлеб перебивались.
Мы, дети, никому не были нужны. Просто никому. У нас не было развлечений, ничего не было! Мы во дворах принадлежали сами себе: делай, что хочешь. Мы и луки мастерили, и поджоги совершали, всякой хренью занимались.
Я не курил и не пил, но отец меня на свою голову научил ездить за рулем. Я очень хорошо водил с детства, с семи уже умел. Вырос и стал брать машину у отца без спросу. Он и ключи прятал, и колеса снимал. Но я всё находил, потом неделями ездил. Дома не ночевал, в лесу жил, для меня это нормально было. Хотелось личного пространства, самостоятельности.
Игорь сначала с нуля раскрутил бизнес, а потом всё потерял из-за череды ошибок Источник: Евгений Кошек / E1.RU
Повторюсь, времена были голодные, мы никому не были нужны. Тусовались в подвалах, где открывали качалки. У друга мама в магазине работала, он нам еду приносил. Подвалы и лес — вот мое детство. В школе я учился на тройки, но мне ставили зачеты, потому что я лыжным спортом занимался и выступал на соревнованиях по области. Потом закончил училище на электрогазосварщика. Мне было 21 или 22, хотелось адреналина, зарабатывать.
Не заплатишь — сожгут
Это всё началось в 2002 году. Я, молодой пацан, взял кредит в банке — 1,2 млн рублей, сел в самолет и один полетел во Владивосток. Там я купил свой первый грузовой автомобиль. Это был зеленый Nissan Diesel с красным манипулятором (стрелой). Хотя на тот момент у меня в правах была открыта только категория Б (легковые). В дальнейшем я стал заниматься именно крановыми установками, отдельно их возил.
Денег на обратную дорогу не было, я сел за руль и поехал до Екатеринбурга. Навигаторов не было, ехали просто по указателям. Где-то водители подсказывали. Дорога была уже наезжена, но дорожного полотна в ряде мест просто не существовало: где-то взорвут сопку, отсыпят, и мы по этому гравию, по этим булыгам ездили. По скальным насыпям. Это еще не была дорога, ее только строили. Тут же перед тобой высыпали щебень, скалу, и ты между ними как-то едешь. После Улан-Удэ уже нормальная дорога.
Где-то приходилось речки форсировать. Нас на МТ-ЛБу перетаскивали. Их оставалось много у военных частей, и местные так зарабатывали. Цепляли и перетаскивали нас через банки.
МТ-ЛБу (Объект 10) — советское плавающее легкое многоцелевое гусеничное шасси с универсальным корпусом. Разработано в конце 1960-х годов.
Это водоплавающая военная техника. И вот они на перекатах вставали, где дорога прекращалась, либо где было всё разрыто и нужно было съезжать с большой дороги, где ее еще только строили. Это был их заработок. Еще орехи у них покупали и возили кедровые, а с Байкала — омуля.
Водители грузовиков старались сбиваться в кучу для безопасности. Прибьешься к кому-то и едешь. Хотя бы две-три фуры. Но рассчитывать можешь только на себя. Если ты на фуре сломался, кто тебя будет ждать? Они едут в Москву, ты в Екатеринбург, ты им особо-то не интересен. Только если какая-то мелочевка.
Толпой легче было прорваться через Хабаровск или отбиться от бандитов, которые брали деньги за дорогу. Не заплатишь — могут сжечь. Приходилось платить или пытаться прорываться.
Но платить — дорого получалось, особенно если ведешь 3–4 фуры, смысла нет. Поэтому мы сбивались в большие кучки. Но всё равно кого-то пытались отбить. Приходилось свой товар защищать. Те из нас, кто был с оружием, стреляли в воздух в направлении преследователей. Как бы давали понять, что мы будем драться. И они отставали.
«Хабару как будешь проезжать?»
Вот, допустим, в Хабаровск заезжаешь, там сразу была заправка. К тебе могли спокойно подойти и сказать: «Ты чё, как собрался ехать? Хабару как будешь проезжать? Сам или чё? Или по $100?» Перегонщики либо платили дань, либо решали вопрос с ментами. Но с ментами это тоже бабки. И если ты на одном посту заплатил, то на каждом последующем с тебя будут трясти.
Проезд одной машины стоил $100. Я им [бандитам] в первый раз объяснил, что бабок нет, еду пустой. Но что-то они с меня всё равно взяли. Потом сделал разрешение на ношение оружия. У меня было свое помповое ружье — «Рысь», восьмизарядное. Приходилось и самому стрелять.
Тебя зажимают, допустим, на Toyota Mark 2 (очень любили они эти машины). Один сбоку, другой перед тобой притормаживает. Если ствол есть, то расчехляешь и начинаешь в воздух палить. Они не лезут, но начинают тебя по окружной гнать, доводят до поста ГАИ. А сами работают в связке с ментами. Тебя на посту по-любому тормозят.
А там либо ружье у тебя уже не зачехленное, либо патрон в патроннике, либо от ствола пахнет порохом, понимаете, да? Это нарушение, плати штраф. И как ты ни выкручивайся, но всё равно заплатишь — либо бандитам, либо ментам.
В то время «дань» за проезд надо было платить либо бандитам, либо гаишникам (фото имеет иллюстративный характер) Источник: Филипп Сапегин / E1.RU
Если ты один едешь, то могли убить, забрать доверенность и машину, и всё. Даже тела твоего никогда не найдут. Много людей так пропало. Поэтому и старались сбиваться в группу. Когда ты едешь бандой, базара нет, тебе проще проскакивать. А когда один, то вариантов мало.
Трупы на обочине
Мы ехали и увидели труп в покореженной машине. Парень разбился насмерть. Гнал легковую машину то ли в Новосибирск, то ли в Красноярск.
Я так и не понял, в кого он врезался или кто в него, потому что он стоял один посреди дороги. Таких случаев было очень много. Раньше никого не удивляли трупы на дальневосточной трассе.
Один из водителей остановился и сорвал золотую цепочку с его тела. Сказал, что тому не понадобится уже, а ему поможет доехать до дома. Такие истории случались.
Обратно все ехали обычно без денег, потому что старались, кроме машин, еще максимум товара с собой везти: икру, технику бытовую, химию японскую и так далее.
В любом случае ты пустой не едешь, потому что так оно хоть чуть-чуть отбивалось. Если везешь не пару банок икры для себя, а нормальный объем, то по 100 долларов отдаешь на каждом посту ГАИ за то, что ты ее нелегально везешь. Привозили в Екатеринбург и по рынкам раскидывали.
Всё подряд везли: бытовую технику и машины, икру и химию, видеомагнитофоны, первые телевизоры. Правда, они еще были на китайском языке, с иероглифами. Но аналогов у нас тогда не было. Часто машины шли с большим перегрузом, плюс сами по себе старые — ломались часто.
Страшно было всегда. Особенно зимой.
ИГОРЬ СУХАНОВ
бизнесмен, перегонщик машин
Лось на лобовухе и другие приключения
Однажды загрузил легковушками два автовоза, а на легковой Nissan Sunny поехал следом. И ночью я просто въехал в выскочивашего лося. Расхерачил Nissan. Всё, что ценное, забрал, а остальное сжег.
А что с ним делать? Его никто не возьмет, никто не повезет. Все оттуда едут уже груженые. Если бы он хотя бы остался на ходу, но нет. Вот так мы сами жгли машины. И колеса поджигали, грелись зимой. Корейские машины очень холодные.
Как-то раз я сильно устал. Больше двух тысяч километров проехал, не спал. Чувствую, что меня просто рубит. И тут стоянка большегрузных машин. Я припарковался сзади к длинной фуре, время ночь. У него габариты горят. Я за ним прямо встал и отрубился. Ночью просыпаюсь, и у меня дикая паника — я думаю, что я еду, и передо мной горят эти фонари в упор. Жму на тормоза что есть силы, и ничего не происходит! Я чуть не поседел. И лишь потом уже понял, что спал. Когда человек долго без сна — мозг начинает тупить.
Что ели? Ну, что-то с собой брали: яйца, хлеб, колбасу, лапшу быстрого приготовления. Чтобы можно было на ходу перекусить. Где-то в деревнях заезжали. Мы жили прямо в машинах, в салоне. Мотор не глушили. Едешь грязный, обросший, пропахший потом кусок солидола. Летом еще могли в речке искупаться, а зимой — терпели до цивилизации.
По скале едешь, есть и острые грани, а фура груженая. Где-то на скалу налетел — у тебя минус колесо. Огромное тяжелое колесо. Бортуешь его в одиночку.
Все болезни дальнобойщиков отсюда. Холодно, садишься в тепло, в машину, вроде бы отогреваешься, тут же где-то нужно выйти. Опять выходишь, а на улице минус сорок. Вот что хорошо запомнилось на всю жизнь — было очень холодно.
Самые опасные места
Главное было — добраться до Читы. До этого старались как можно реже останавливаться. Места глухие были, сами понимаете. Леса на тысячи километров, никакой цивилизации. Ну а если до Читы добрался, значит, всё нормально.
Хотя и Чита, я вам скажу, городок тоже был криминальный. Вся дальневосточная сторона такая, в любом месте можешь, как говорится, прикурить.
До этого ты едешь либо по пампасам, где два Ивана на тысячу километров, либо через деревни на два-три дома. В таких местах старались даже не останавливаться.
Ночевали в кабине. Во-первых, зачастую от самого Владивостока до Читы просто негде было спать. Не было больших кафешек. Если и встречались, то они были, знаете, все пристреляны жульманами. Нельзя было даже остановиться, чтобы пожрать, проезжали мимо. Там к тебе могли подсесть, подлить, подсыпать всё, что угодно.
Кругом лес. Вот ты пропал, и тебя нигде никто не будет искать. Никогда тебя не найдут.
ИГОРЬ СУХАНОВ
бизнесмен, перегонщик машин
А если доехал до Улан-Удэ, значит, ты выжил. Приезжаешь, тут же на выезде у них был пост ГАИ и рядом кафе, где продавали национальное блюдо — позы. Это было первое кафе, где можно было остановиться, спокойно поесть. И менты недалеко. И отмыться уже можно было там. После Улан-Удэ уже фигня осталась, 4000 км. От Улан-Удэ и до Иркутска люди жили очень бедно.
Байкал сам очень интересный, красивые места, но мне всегда не нравилось, как там люди живут. Очень плохо, в отличие от Дальнего Востока. Большие заводы были обанкрочены нашим государством. Людям некуда было идти, вот они браконьерничали, рыбу таскали. Кормились на омуле.
Чтобы вы понимали, дома строились из пропитанных шпал, знаете? Старые меняют, отдают, и вот из этих шпал люди дома себе строили. Там были целые поселения. Шпалы же обработаны химией. А люди живут в них, дышат этим. По всей береговой линии Байкала в те времена всё было разрушено. Дома все какие-то кривые.
Едешь — и плакать хочется. Днем тебе могут помочь, а ночью грабят.
ИГОРЬ СУХАНОВ
бизнесмен, перегонщик машин
Я лично в такую ситуацию попадал. Мы улетели в кювет на «сороконожке» (разговорное название многоосного грузовика с четырьмя и более осями. — Прим. ред.). На трассе встали переночевать. Утром проснулись, а у нас всё украли. Всё, что везли грузом — икру, химию. Спишь-то ведь как убитый. Хоть мы и ездили уже с оружием, но дорога так изматывала, что во время сна нас просто грабили.
8 тысяч километров за три дня
Длительность поездок была разная. Бывало, за месяц туда-обратно сгоняешь. А бывали и длинные поездки по полгода. Смотря сколько ты берешь машин и товара. Когда по мелочевке возишь, то, конечно, часто ездили. Но в среднем 8 тысяч километров едешь две недели минимум.
Самое быстрое — три-четыре дня. Есть легковой автомобиль — Toyota Vitz. Мотор литровый. Я взял машину для девчонки и просто гнал без остановок. Почти не спал. Когда чувствуешь, что начинаешь втыкать, прикемаришь на 15–20 минут, легче станет, глаза открыл — и дальше отпускает. Когда часто ездишь, организм привыкает.
Аварии, конечно, тоже случались: и машины били, и в кювет улетали. Очень часто ломались. Потому что корейские машины были старые, с большим пробегом, а рельеф сложный — сопки повсюду. Кроме того, перегруз был огромный. Товара было много, и приходилось всё это возить уже большими объемами.
Часто встречались люди. Кто-то ехал на мотоцикле, кто-то пешком или на велосипеде. Как их правильно — туристы! Причем они шли зачастую без денег, без всего. Меня это всегда удивляло: что тебя толкнуло идти пешком с Урала во Владивосток?
Часто покупали мотоцикл там и гнали его сюда своим ходом. А это очень тяжело. Где-то взрывают сопки, самосвалы возят камень, и эта пыль повсюду. Она полностью забивает всё, даже в машине. И вот он едет на этом мотоцикле просто весь белый, весь в этой пыли с ног до головы, только глаза видно.
Самая долгая и тяжелая поездка у меня вышла на полгода. Я запомнил ее на всю жизнь.
Дальневосточная Одиссея
Мы гнали три фуры, и у одной сгорело сцепление. Представляете, что такое 25-тонная фура? Надо разобрать ее, снять с нее коробку в лесу при минус 40 и найти запчасть за тысячи километров от цивилизации. Глушить двигатели нельзя. Иначе ее потом просто не завести. Ну и все, короче, прилипли. Страшно было, конечно.
Годы были, повторюсь, очень тяжелые. Местное население очень плохо жило. Ни алюминия, ни меди, ничего не было. Сдавали всё на металлолом, всё везде вырезалось. Мы приехали в поселок под названием Ерофей Павлович. Зашли в какой-то леспромхоз, убитый наглухо. Встретил сторож. Мы говорим: «Нам нужно сцепление».
Ковырялись, искали, нашли старое сцепление от какого-то бульдозера или трактора. Феродо у него достали.
«Феродо» — разговорное название фрикционных накладок ведомого диска сцепления, а также имя известного мирового бренда. Термин произошел от популярной марки Ferodo.
Дальше давай искать алюминий для заклепки. Потому что просто металлом по металлу не закрепишь, если мы маховик херачим. Но алюминий у людей весь был сдан. То есть даже кусочка для наклепки не было. Неделю в этом ангаре просидели, всё это время моторы на фурах работали по очереди. Глушить нельзя было вообще.
Начали сам демонтаж и монтаж коробки, а она весит полтонны. Мы за счет лебедок для стяжки грузов ее приподнимали, снимали. Но там ведь не просто взял диск и воткнул. Сложность в том, что должна быть еще направляющая между коробкой, чтобы вал зашел правильно. Кое-как вставили.
Переходную муфту мы выточили из дерева, из черенка какой-то старой лопаты.
ИГОРЬ СУХАНОВ
бизнесмен, перегонщик машин
Недели две с половиной ремонтировали. Пока первую фуру ремонтировали, у второй воздух замерз внутри двигателя. Впоследствии выяснилось, что из-за пыли какая-то сошка застряла между клапаном компрессора. То есть двигатель работает, компрессор качает в ресивер, а воздух не идет. И за счет того, что воздуха нет, у нее не отпускают тормоза. Они на воздухе работают.
Мы вот что придумали: в кузове стоял маленький грузовичок с небольшим объемом двигателя. Мы нашли шланг кислородный и запитали от него компрессор. Для этого прямо там в кузове разжигали костер, разогрели эту машину, запустили ее. И она стояла у нас в кузове, работала и качала воздух для фуры, на которой мы ехали. Но этого воздуха хватало, чтобы буквально два раза нажать тормоз. Потому что объем у того двигателя был намного меньше. Мы ехали и старались пореже тормозить, либо скоростями. А ведь там сопки, представляете?
Ладно, ты забираешься. С нее надо еще спуститься без тормозов. Два раза нажал — и уже машина загудела.
ИГОРЬ СУХАНОВ
бизнесмен, перегонщик машин
Только в Екатеринбурге поняли, в чем была причина: не было герметичности, воздушный фильтр подсасывал воздух снаружи, всю пыль прокачивал через компрессор, и он забивался. То есть, в принципе, это всё было очень просто, но этого не было видно.
Там такие края, что особо-то думать некогда, особенно когда на улице -40. Сколько мы колес оставили на этой трассе. Что угодно могло случиться. Мог двигатель встать, коробка, ты не знал, что откажет.
Как был устроен бизнес
Несмотря на все риски, заниматься этим было очень выгодно. Я получал примерно 100 тысяч рублей с каждой перегнанной машины. К примеру, закупочная цена двести тысяч была, а уже в глубине России она под полмиллиона доходила. Конечно, в зависимости от года выпуска и марки.
Покупали машины в Японии, таможили и продавали на Зеленом углу, это рынок во Владивостоке. Еще рынок большой в Уссурийске был. Вот там выбирали машины, чтоб гнать в Россию. В Хабаровске не было смысла покупать, там цены были выше и сам город более криминальный. И грабили, конечно, и машины подсовывали плохие. А Владивосток, хотя тоже был довольно бандитский город, но сами бандюганы жили на этом и особо не мешали бизнесу.
Самая большая проблема была найти более-менее целую машину. Они все были битые. Приходилось выбирать то, что было ремонтопригодным, когда вся конструкция у машины сохранена. Диагонали в норме, стойки все на месте. Да, при этом у нее могла быть дверь помятая или капот задранный, крылья битые, бампер, еще что-то такое. А если она из двух частей сварена — это совсем другое дело.
Деньги наличными возили. Раньше же не было такого, что в банк пришел, положил и перевел их. С собой брали, в одежду зашивали или приматывали на тело, спали с ними. И с клофелином грабили, и просто кражи были.
Игорь Суханов занимался рискованным бизнесом в нулевые, но выжил, а потом всё потерял Источник: читатель E1.RU
Сейчас много электронных документов при покупке, а раньше у тебя была просто рукописная доверенность и чистый ПТС. То есть как было: вы хозяин машины дальневосточный, вы ее привезли, растаможили, и у вас чистый ПТС, в нем только ваши данные. Я, перекуп, приобретаю у вас машину и везу в Россию. Смысл было мне марать ПТС? Это считалось большой глупостью. Мы уходили от того, чтобы ставить и снимать ее с учета, и ездили просто по доверенности.
Почему очень много людей пропадало на такой трассе? Тебя выкинули из машины, доверенность переписали, а ПТС чистый уже есть. Ну подпись другая, и что? Кто будет тебя искать, с этой подписью проверять? Поэтому очень много людей погибало, пропадало без вести.
Потом я стал легковые машины возить уже не по одной, а целыми автовозами. Лет 10 возили. Но легковой рынок вскоре стал перенасыщен, это стало невыгодно. Я изменил направление и стал возить одни установки (манипуляторы). Отдельно, без машин.
В 2007 году Игорь Суханов основал фирму ООО «Гидроспецмонтаж», которая устанавливала манипуляторы на КАМАЗы. Бизнес оказался востребованным и активно развивался.
То есть схема, в принципе, вся та же самая. Есть налоговая декларация, туда-сюда, покупал большого корейца, «сороконожку», грузил на него установок 20. Здесь уже я сделал лицензию на право установки стрел, и это стало основным направлением моей деятельности: ставить манипуляторы на грузовики.
Потом сам перестал ездить. Мне привозили товар в контейнерах. В один контейнер входило 10 установок. У меня в наличии всегда было 20–30 установок, я знал, что этого хватит для моего бизнеса на год. Процесс уже был запущен.
Сейчас ездить намного проще, но выгоды, как раньше, нет. Легче купить машину, и тебе ее отправят.
Дальнейшая судьба бизнесмена сложилась печально. В 2013 году Суханова осудили за убийство своего финансового управляющего и бизнес-партнера Александра Забелина. Между мужчинами возник конфликт: Суханов заподозрил его в воровстве денег из фирмы, а тот сказал в ответ на обвинения, что спит с его женой. В драке Забелин достал травмат, а Суханов схватился за нож. За убийство и хищение чужой машины бизнесмен получил 11 лет и 4 месяца колонии.
Он отсидел от звонка до звонка, а когда вышел в 2025 году, то узнал, что весь его бизнес в результате хитрых операций перешел к сожительнице, которая ранее была бухгалтером. Она отказалась возвращать фирму добровольно, обвинила его в угрозах. Летом 2026 года Игорь Суханов обратился в гражданский суд с иском и потребовал вернуть спорное имущество. Параллельно он борется за сына, оспаривает попытку лишить себя родительских прав.
