Промт: A vast desert of golden sand stretches toward towering red sandstone cliffs glowing beneath a spectacular sunset. Layered rock formations, towering mesas, and weathered arches rise dramatically above rolling dunes sculpted by the wind. Long shadows emphasize every ridge and ripple in the sand, while scattered desert shrubs cling to the rocky ground. The sky burns with shades of orange, crimson, and violet, casting warm light across the landscape. Fine sand drifts through the air, softened by distant heat haze. The atmosphere feels majestic, timeless, and cinematic, filled with silence, immense scale, and the breathtaking beauty of the desert at dusk.

Больше артов в тг: Арты из нейросети

Последним населённым пунктом, который я посетил в Западной Австралии стал шахтерский городок Калгурли.

Калгурли от Перта отделяет 600 км малонаселенной пустынной местности. Автостопом там ехать не очень просто, но при достаточном везении за день доехать можно. Некоторые водители предупреждали меня быть аккуратным в этой местности, и не контактировать с аборигенами, если те будут приставать с вопросами.

Да, Калгурли окружен "бушем", который населяют различные племена аборигенов. В Австралии их больше 50, у каждого племени свой язык, но выглядят они ± одинаково. Больше всего аборигенов живет в штате Северные территории, но и в Южной и Западной Австралии их немало. Государство аборигенам выплачивает пособия. Те, что живут в буше просто не знают, что делать с этими деньгами, и многие подсаживаются на алкоголь, наркотики, и становятся источниками проблем. Приезжая в города, они могут буянить, приставать к прохожим, но любой конфликт с аборигеном правозащитники могут в последствии обратить против тебя, и поэтому белые стараются с ними не связываться. Такие вот последствия колонизации Австралии.

Зачем же я ехал в Калгурли? Как я говорил, это шахтерский городок, и прямо на его окраине расположена огромная дыра в земле - Kalgoorlie Super Pit. Вот этот карьер я и хотел увидеть, и полетать над ним дроном, при возможности.

Переночевав в палатке рядом с городом, с утра я отправился его смотреть. Калгурли встретил меня тихими пустыми улицами. День был будний, и все жители были на работе. Аборигенов тоже особо не было видно, я встретил всего несколько трезвых, но с угрюмыми лицами. Каждый раз, ловя их взгляд, любое желание сфотографировать их пропадало. Мало ли, что у них в голове.

К сожалению, с погодой мне не повезло, было пасмурно, и порой даже моросил мелкий дождь. Видимость над карьером была не очень. Не часта такая погода в этой местности, где обычно стоит жуткая жара, но вот так мне повезло. Ещё и знаки, запрещающие полеты дронов над карьером огорчали.

Ну и что, думаете я зря приехал чтоль?) Отошёл подальше от карьера и запустил дрона. Тоже мне умники) Облака никто не разогнал для меня, но хоть немного, но карьер всё же я поснимал, и по пустынной дороге, я поехал в сторону Южной Австралии.

Путь пролегал через безлюдные аридные земли. Аридные земли - полупустынные земли с низким количеством осадков, но с какой-то скудной растительностью.

В моем случае почти 1200 км надо было проехать автостопом по местам, где почти вообще никто не живёт, и встречаются только заправки раз в 200 км.

Это было непросто, но за 2 дня это удалось.
Причём в Южную Австралию я ворвался в последний момент, когда уже пошёл дождь. Ну а что дождь? - скажете вы. Просто в том засушливом климате, если начинается сильный дождь, то на плоском рельефе он быстро переходит в наводнение. Так спустя 5 минут, как я проехал, шоссе перекрыли из-за наводнения..

Вообще на границе этих двух штатов много интресного. Во-первых, время. Часовой пояс в посёлке Эукла, что рядом с границей, отличается на 45 минут от Южной и Западной Австралии. Этот часовой пояс очень маленький по размеру, и сделан был для удобства там живущих, чтобы сократить полуторачасовую разницу между двумя штатами.

Во-вторых, на границе между штатами Западная и Южная Австралия есть зона фитоконтроля, т.е. перемещение растений, фруктов, овощей и почвы между штатами строго регулируется для предотвращения распространения вредителей и болезней. Выглядит это как мини погранпереход.

Ну и непосредственно рядом с границей штатов, расположено несколько обзорных площадок, вид с которых ничуть не хуже, чем знаменитой Великой океанской дороги (Great Ocean Road), что рядом с Мельбурном.

На границе между штатами я познакомился с девушкой, которая переезжала с Перта в Мельбурн с собакой. Она попросила немного денег на бензин, т.к. ей зп ещё не перевели, и она не могла ехать далеко в тот день. Конечно, уж лучше ехать, чем стоять в этой пустыне Наллабора в ожидании чуда! Заправились, и поехали.

Ночевали мы в кемпинге в роадхаусе. Там же чуть не произошёл курьезный момент. 😅 Пока я отвернулся, девушка достала терминал Старлинка Масковского. Я не сталкивался со Старлинком раньше, и чуть не сел на эту чудо-антенну.))) Там же, в кемпинге, обнаружили такого персонажа.

В Южную Австралию я ехал не столько на осмотр достопримечательностей (там их реально немного), а собирался поработать на ферме у Филиппа, который мне писал, когда я ещё работал в Банбери. Но перед тем как ехать на ферму, я хотел добраться доподземного городка Кубер-педи, где снимали «Безумный Макс 3: Под куполом грома».

Регион, где находится этот шахтерский городок, - это одно из самых пустынных и малонаселенных мест Австралии, где практически не бывает дождей. Отправляться туда летом, когда на солнце температура около +40°С идея так себе, но я хотел попробовать..

Мужик, подвозивший меня до городка Кимба, порекомендовал остаться там в бесплатном кемпинге, что я и сделал. С его слов, ночевать где-то за пределами Кимбы в округе уже было малобезопасно, тк достаточно много вокруг шарится аборигенов-маргиналов.

На следующий день я потратил несколько часов, пытаясь поймать машину в сторону Кубер-педи.

Пообедав в роадхаусе, и выйдя на очередной перекресток посреди ничего, в кустах, я обнаружил кучку разлетевшихся долларов. Понятия не имею как они так оказались, но я оказался в нужное время в нужном месте.

После пары часов ожидания на солнышке, я всё-таки сдался, решив, что значит это знак, что ехать мне туда не стоит. Тем более, что материальная компенсация была уже получена, хахах! Поэтому, я поймал машину, и поехал в сторону фермы Филиппа. О работе на ферме расскажу в следующем посте.

Южноавстралийское приключение также выложено на моем канале в тытрубе. Если интересны другие мои приключения, ссылка на каналы и группы размещена в профиле.

Навои — город не туристический. Промышленный. Золото, уран, химия. Озеро осушили. Видел проект, что хотят сделать там, — вообще круто получится.

Город очень, очень жаркий. Юг пустыни Кызылкум. Днём неимоверно жарко сейчас. Вечером город в дыму от жарящихся шашлыков. Вообще у нас люди любят пожрать. Очень много ресторанов, кафе, чайхан много. Короче, с голоду не умрёшь. В чайхане шашлык вдвоём поесть с водкой стоит 200 тысяч сум, плюс-минус. Курс — 1 доллар 12000 сум.

Автобус модный, с кондиционером, по городу — 2000 сум. Такси — 5000 сум. Сейчас сезон пива: 1 кружка стоит 10000 сум. Лепёшки — от 5000 сум. Арбуз пока по килограммам продают, по 2-3 тысячи за килограмм, но все большие. В июле поштучно будут возить. Черешня на улице, не на базаре, — 15000 сум. Жёлтая, красная, крупная, сладкая.

Но сейчас на базарах цены такие же, как в магазинах рядом с домом. Кроме дехканского базара — там в разы дешевле, но ехать надо рано, в 4-5 утра.

Подстричься — от 30000 сум. Но в последнее время появилось прям очень много пафосных мест, где всё дорого, богато. Короче, на любой кошелёк место найдётся, где посидеть.

Заводов очень много. Китайцы строят разные производства. Навои не отключают ни воду, ни электричество. Всё облагораживают, перестраивают, улучшают.

Пенсии у всех разные. У кого есть стаж — нормальная пенсия. У кого нет — маленькая. Но от государства есть плюшки для всех пенсионеров: лекарства какие-то бесплатные, операции бесплатно им делают. Короче, если все бонусы свои знать, с голоду не умрёшь, даже если пенсия маленькая. Хлеб им привозят бесплатный каждое утро. Да, короче, как везде. Проезд в автобусе им, по-моему, бесплатный. Если нет — то 1600 сум для них.

Помидоры сейчас вкусные пошли.

Если солнечные панели ставишь, избыток электричества покупает государство.

Но очень, очень жарко.

Сейчас ставят везде мониторы — сборная Узбекистана на чемпионате мира. Не знаю, что будет 18 июня. Когда Чагаев выиграл у Валуева — пиздец праздник был. Стадиона два стало в городе.

Город очень разросся. Уже есть автомобильные пробки.

Но для нас всё дорого. Но так везде — даже там, где всё дёшево, местным дорого.Нигде в мире людям не хватает денег,всегда нужно больше

Короче, промышленный город, который возник на юге пустыни Кызылкум благодаря гонке вооружений между СССР и США. Строило его министерство среднего машиностроения. СССР нужен был уран — здесь его столько и было.
https://t.me/djugi_bogi

Ну вот настал момент познакомить вас с другой частью западной Австралии - её северной и центральной пустынной частью. Здесь вообще почти никто не живёт, и маленькие населённые пункты находятся только рядом с океаном, а где-то глубоко внутри континента есть только шахтерские посёлки.

Когда моя работа в Банбери подошла к концу, я решил проехаться по штату в компании итальянцев, раз подвернулась возможность. Расскажу подробнее.

У Дэвида в Банбери я познакомился с одним молодым итальянцем Томми, и он сказал мне, что собирается с друзьями поехать на север искать работу, а заодним посмотреть достопримечательности по дороге. Также Томми предложил присоединиться мне к их компании. Ну а тут так совпало, что как раз у меня выдалось свободное время - погнали!

Друзья Томми (Матиа и Мануэль) находились уже 4 месяца в Австралии и купили себе старенький Ford focus. Достаточно экономичная машинка для Австралии.

Западная Австралия занимает почти 1/3 материка, и большая часть этой территории - пустыня. Почти все красивые места в этом штате расположены вдоль побережья (дюны, скалы, пляжи, коралловый риф). Лишь одно место удалено от остальных - национальный парк Кариджини (Karijini). Он и должен был стать нашей последней точкой маршрута, после которой парни должны были ехать дальше на север, а я возвращаться автостопом назад по кратчайшему пути через пустыню в Перт.

До Перта я без особых проблем добрался автостопом, и дальше выдвинулся к точке нашего сбора - национальному парку Янчеп. (Yanchep).

В кемпинге в нац.парке я и переночевал. Кенгуру всю ночь прыгали вокруг, и я всё думал, заденут они мою палатку или нет, но они оказались аккуратными ребятами.

Там же с утра мне удалось увидеть и коал, по сути в их естественной среде обитания. Эти ребята любят поспать, почти как панды)))

С итальянцами мы встретились и поехали вдоль побережья. Первая остановка - Песчаные дюны Ланчелин. (Lancelin Sand dunes). Цвет, конечно, у дюн невероятный!

Едем дальше - Пустыня остроконечных скал Пиннаклс (Pinnacles). Тоже, довольно колоритное место.

Вообще, за все время посещения нац парков по маршруту мы заплатили только единажды, когда на въезде стояла будка и работник парка продавал билеты. В большинстве же случаев мы просто останавливались возле автомата самостоятельной оплаты, и ... проезжали дальше. Вообще билеты стоили недорого для Австралии - 17$ - цена за въезд в нац парк с машины.

Каждый день в этом путешествии мы проезжали по 400-500 км, и самым сложным было найти подходящее место для ночлега. Парни экономили как могли, и каждый раз мы искали бесплатные кемпинги, которые, как правило, не блещут условиями. Хорошо если в кемпинге есть стол или туалет, зачастую это вообще была ровная площадка из гравия "in the middle of nowhere".

Кемпинги, особенно в популярных местах, имеющие хотя бы воду, столы, туалеты стоят по 17$AUD за человека/ночь, а если вам нужен душ, электричество, то цена увеличивается раза в 2. Поэтому мы выживали как могли: устраивали обеды на бесплатных стоянках со столами, ужинали там, где есть удобства, а потом уезжали спать на бесплатный кемпинг.

Одно разочарование нас постигло, когда мы добрались до второго по размеру рифа в Австралии : большинство мест для снорклинга и дайвинга удалены от берега, а те, что близко, недостижимы на нашей машине, все подъезды к таким местами только для полноприводных машин.

Ещё одна остановка вдоль океана - национальный парк Кальбари (Kalbarri). Основная часть парка включает океанское побережье с бесчисленными утесами и обзорными площадками. Посетив парочку таких обзорных площадок желание посещать остальные в +30°С как-то быстро улетучивается, даже на машине.

Другая часть парка - в 40 км от океана. Температура здесь уже в районе 40°С и выше. Нет ни кустика, дающего какую-либо тень. Чтоб бы пройти даже 1 км под палящим солнцем мы долго собирались с силами) Трек в 10 км открытый зимой в течение дня, летом был открыт только до 7 утра, после 7 утра запрещено его посещение.

Обратите внимание на знак. Несколько пенсионеров там уже погибло.

В Австралии очень часто можно встретить дефибрилляторы. Во всех туристических местах они есть. Причина - австралы страдают от ожирения и проблем сердцем. В этом плане они очень похожи на собратьев из штатов со звездно-полосатым флагом. Основной рацион питания: фастфуд а-ля McDonald's, тосты, сендвичи, газировка.

Ещё один раздражающий фактор, помимо обжигающей жары в этой местности - мухи. 🪰 От них в течение дня можно укрыться только в воде. Всё остальное время от самого рассвета до заката они не дают покоя, расшатывая нервную систему.

Кульминация нашей поездки с итальянцами - парк Кариджини (Karijini). Ночевали мы накануне в каком-то заброшенном кемпинге. Вообще на карте мы нашли вариант получше, но по дороге к нему начались лесные пожары (ну лесными их назвать сложно, скорее кустовые). Вообще я топил за идею ехвть в кемпинг, тк видно было, что пожары точечные, и небольшие, но запах гари, который чувствовался в воздухе, итальянцев сильно беспокоил.

С утра, отбиваясь от полчищ мух, мы собрали палатки, и рванули в парк. За въезд в парк мы не платили, т.к. никто его не контролирует.

К нашему большому огорчению одно из двух главных мест посещения в парке оказалось закрыто из-за ремонта дороги. Добравшись же до второго  места, мы пришли в восторг!
Посреди этой душной пустыни существует настоящий мини-аквапарк! =)

Благодаря рельефу речушка на дне каньона образовала 2 больших пруда. Это то, что нужно в +35°С! Огромный натуральный бассейн на дне каньона, в который можно попрыгать со скал и деревьев! Неописуемый кайф: прохладная вода после палящего солнца пустыни!

Один из прудов был заполнен детьми с родителями, причём дети лет 7-8 прыгали со скал высотой по 3 метра! Австралийцы в этом плане молодцы - не трясутся над детьми с чрезмерной опекой и дают им свободу.

В общем, мы следом за детьми напрыгались и со скал, и с деревьев, проведя весь день у воды. Довольные как дети были. 😅 Ну и не смотря на запрещающие знаки, я полетал и поснимал всю красоту с дрона.

Собственно, так я подошёл к месту, где мы разделились с итальянцами. Передо стояла задача преодолеть 1500 км автостопом, 1000 из которых пройдёт по пустыне. В 10 утра меня подвезла девушка - работник шахты по имени Бэт до большой заправки, где стоят дальнобойщики.

Первые 3 часа я стоял под палящим солнцем, температура поднялась с 33 до 38 градусов. Фуры не останавливались, легковых машин практически не было совсем, только рабочие шахтерские машины. Подъехала ещё одна женщина и объяснила мне, что часть логистических компаний запрещает сажать пассажиров в фуры, и в них стоят камеры, и что лучше мне общаться с водителями на заправке. Фуры здесь ездят необычные - это дорожные поезда. Каждый тягач тащит 3-5 прицепов. Им разрешено ездить только по пустыне, где нет другого транспорта.

Так я провёл целый день, и кроме фур в нужном мне направлении проехало 3-4 машины, которые не остановились. Последний раз так долго я ловил машину в Таджикистане на Памирском тракте в сентрябре 2019. Все водители фур только разводили руками - страховка компаний не позволяет садить в машину посторонних.

Так я провел очередную жаркую ночь в пустыне - обрывочный сон и постоянные пробуждения от духоты и пота.

С утра мне улыбнулась удача. Не успел я выйти на шоссе, как сразу же остановилась какая-то огромная бетономешалка, и водитель махнул рукой - он направлялся прямо в Перт.

Что меня поразило на этой пустынной дороге - количество трупов животных вдоль неё. И это были не только бесчисленные кенгуру, но коровы! Я спросил водителя в чем причина.
- Здесь много ферм, и территории их огромные. Фермерам зачастую не выгодно огораживать забором их поля, а проще потерять 1-2 коровы за сезон. Коровы же любят, особенно ночью выйти на трассу и лечь на тёплый асфальт, ну а когда едет дорожный поезд, то ему невозможно остановиться... Такие дела.

Короткий видос с этими гигантами пустыни на YouTube .

В Перте я переночевал на лужайке водителя, который меня подвез и отправился дальше сквозь пустыню в Южную Австралию.
Полное путешествие по Западной Австралии здесь.