Во вторник Засвияжский районный суд Ульяновска огласил приговор бывшей начальнице отдела контроля качества работ ОГКУ «Департамент автомобильных дорог Ульяновской области» Анастасии Кочедыковой, обвиняемой в получении взятки в крупном размере (п. «в» ч. 5 ст.290 УК РФ, от семи до 12 лет лишения свободы).

Дело Анастасии Кочедыковой связано со скандальным делом компании «Стройцентр», которая регулярно получала возможность заключать выгодные государственные и муниципальные контракты на строительство и ремонт дорог.

Накануне, в понедельник, суд признал официальную владелицу компании Сатеник Амирагян и фактического руководителя компании — индивидуального предпринимателя Грайра Норекяна, виновными в даче чиновникам взяток в крупном размере за содействие в первоочередном и беспрепятственном перечислении бюджетных средств по заключенным контрактам на ремонт дорог независимо от качества работ, а также за согласование заявок о перечислении субсидий для оплаты этих контрактов.

Обвинение требовало реального лишения свободы: для Сатеник Амирагян — в виде 10 лет колонии общего режима, для Грайра Норекяна — 12 лет колонии строгого режима, но суд ограничился наказанием взяткодателей в виде штрафов: для Сатеник Амирагян — 2,4 млн руб. и для Грайра Норекяна — 2,6 млн руб.

С компанией «Стройцентр» было связано и уголовное дело бывшей замминистра ЖКХ и строительства Елены Чупахиной, приговоренной год назад за получение взяток в особо крупном размере к восьми с половиной годам лишения свободы в колонии общего режима со штрафом 8,8 млн руб.

По данным следствия, Анастасия Кочедыкова получила от Сатеник Амирагян взятку в размере 350 тыс. руб. Обвинение требовало наказания в виде восьми лет лишения свободы в колонии общего режима. Обвиняемая вину не признала, заявляя суду, что никаких денег от представителей «Стройцентра» не получала.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/8763054

Под ленточку ныряешь, прежде чем поизадумываешься. Вчера здесь была дорога. Сегодня только котлован с насыпанным поверху песком, на котором остаются странные, рубчатые, следы.

Еще более странная, почти инопланетная техника утюжит каждым своим проходом песок, уплотняя и прикрывая погрешности, также и последние человеческие следы.

Быть может, через несколько миллионов или сотен миллионов лет, если Земля, всей планетой, к тому времени уцелеет, неизвестные мне археологи, будут спорить, бережно размыва́я кисточками, остатки следа:

- Были ли на планете, начиная с эпохи полуразумных динозавров, другие разумные существа, обладали ли они разумом, умели ли строить дороги и начала цивилизации?...

Думаю, что археологи будущего понимают:

- Нет. Не могли...

Дорога, что выстроена, разрушается за сезон - полтора. Держится некоторое время только допотопная не брусчатка, а щебенятка, что подсыпают понемногу местные жители.

Очень сложно дороге оставаться дорогой и ровной дорогой, если ошибаясь на расчистке снега зимой, большой грейдер, своим железным ковшом, поднимает часть дорожного покрытия, вместе со снегом. И выкладывает весь свой ковш на газон...

Бедная роза измучилась выживать после такой процедуры и болеть...

Оставляя невнятные следы под будущим асфальтом не стоит надеяться на лу́чший, чем у нас, разум у археологов из будущего...

Не смогут отличить оне́ нашу цивилизацию от цивилизации из эпохи динозавров...

С таким - то построением дорог!...