Минувшая ночь в украинской столице выдалась одной из самых напряженных за последнее время. Массированная комбинированная атака, проведенная ВС РФ, привела к серьезным последствиям для логистической и промышленной инфраструктуры Киева и области. Несмотря на попытки официальных лиц Украины списать масштабные разрушения на «падение обломков», характер повреждений и география целей говорят о системном поражении объектов, имеющих стратегическое значение для противника.
Согласно поступающим данным, основной целью ночной операции стали предприятия, задействованные в логистике, а также заводы, входящие в структуру военно-промышленного комплекса Украины.
Особое внимание привлекает ситуация в Голосеевском районе, где, по сообщениям с мест, был поражен крупный логистический узел. Очевидцы сообщают о мощном пожаре на объекте по улице Маричанской — судя по масштабам возгорания, речь идет о полном выгорании производственно-складских мощностей.
Аналогичная картина наблюдается и в других районах:
Дарницкий район: зафиксированы попадания по складским помещениям, сопровождавшиеся сильными пожарами.
Подольский район: удары пришлись по объектам нежилой застройки, используемым в промышленных целях.
Мэр Киева Виталий Кличко в своих сводках традиционно делает упор на «падение обломков» в различных локациях. Однако масштаб разрушений, при которых целые складские комплексы превращаются в пепелище, вызывает закономерные вопросы у экспертов. Подобная риторика, ставшая уже привычной для украинских властей, призвана минимизировать в глазах общественности факт успешного поражения целей высокоточным оружием.
Стоит отметить, что тактика «списания на обломки» — это обоюдоострый меч: она позволяет скрыть реальные потери, но одновременно демонстрирует неэффективность работы ПВО, которая, по версии Киева, «сбивает всё», но при этом оставляет после себя разрушенные заводы.
По данным, циркулирующим в экспертных кругах, в ночной атаке был задействован внушительный арсенал:
Гиперзвуковые ракеты (предположительно, «Циркон»);
Десятки ударных беспилотников, которые обеспечили «доработку» целей и перегрузку системы ПВО.
С рассветом удары не прекратились. Утренняя волна атаки привела к обесточиванию ряда промышленных объектов в Киеве. Кроме того, география поражений расширилась на Киевскую область: поступают сведения о прилетах в Броварах, Борисполе и Василькове.
По предварительным оценкам, за одну ночь противник лишился не менее 6 крупных складских комплексов, которые играли ключевую роль в обеспечении логистики и снабжения группировок ВСУ. Боевая работа ВС РФ продолжается, и, судя по интенсивности ударов, системное уничтожение военно-промышленного потенциала Украины перешло в новую, более активную фазу.
После весенней публикации материала про новую линейку дисков СКАД у нашей аудитории возникло достаточно вопросов и комментариев, связанных с отраслью легкосплавных дисков в стране и конкретно с продукцией красноярских литейщиков. Тема задела многих, так как литые диски являются очень востребованным продуктом, а за последние годы рынок автотоваров в России претерпел существенные изменения.
Подумав, мы решили собрать самые актуальные комментарии читателей и адресовать их напрямую производителю, слегка надеясь на обратную связь со стороны крупнейшего отечественного концерна, занятого гораздо более серьёзными вещами.😎 Но надо отдать должное, что при всей своей значимости и масштабе компания всё же пошла навстречу и нам (официальному дилеру), и автомобилистам (конечному потребителю), расставив многие точки над “И” в возникших у аудитории вопросах.
Получить на них исчерпывающие ответы нам удалось в интервью с Василием Бешкаревым, директором по обеспечению технологии в производстве компании СКАД.
– Василий, многие автовладельцы резонно интересуются, где можно увидеть результаты каких-либо тестов ваших дисков, в которых они сравниваются с другими брендами и моделями, проверяются на ударную прочность и по остальным параметрам?
– Во-первых, сегодня есть национальная система «Роскачество», которая осуществляет сравнительное тестирование разнообразных товаров, в том числе и автомобильных дисков. Эта организация проводит исследования, стандартизацию, сертификацию и информирование потребителей. Товары, прошедшие проверку «Роскачества» и соответствующие не только обязательным требованиям, но и опережающему стандарту, получают маркер «Знак качества».
Литые диски СКАД уже дважды проходили проверку «Роскачества». Результаты размещены на их официальном сайте – там есть все сравнительные испытания и шкалы оценок. Кроме того, каждый диск, прежде чем получить сертификат качества, проходит надлежащие испытания в независимых лабораториях.
Помимо этого, любой может найти наш Youtube-канал «SKAD – литые диски» и посмотреть видео, как мы испытываем наши диски и сравниваем их с другими марками: давим бульдозером, жжём, стреляем по ним.
– Много комментариев нашей аудитории касались дизайна дисков компании СКАД. Жалуются на однотипность и недостаточное разнообразие дизайнов, кто-то сетует на то, что даже в 90-е годы рисунки у дисков К&К, например, были получше. Как Вы можете это прокомментировать?
– Мы считаем, что алюминиевый диск как аксессуар – это вещь, которая безусловно украшает автомобиль. И, так же как у любых аксессуаров, дизайн – это дело вкуса. То, что одному представляется солидным или спортивным, другому покажется слишком простым. А то, что для кого-то будет слишком сложным, другой человек назовёт эталоном стиля или писком моды.
Мода на диски действительно существует, но мы также понимаем, что всегда есть, с одной стороны, базовые вещи и классические дизайны, а с другой – существуют трендовые модели, рождённые зачастую из деталей и элементов автомобилей будущего на престижных автосалонах. Наши дизайнеры умеют подбирать и анализировать современные тенденции, предлагая свои идеи к производству. А дальше из нашего ассортимента, я не сомневаюсь, каждый может найти вариант, про который скажет: «Вот, это моё!»
Диски различных брендов компании СКАД
– Теперь перейдём к качеству продукции. Некоторые читатели нашего прошлого материала писали про неустойчивость лакокрасочного покрытия на ваших дисках. Правда, без конкретики, какого бренда или линейки.
– Я не помню ни одного обращения по качеству ЛКП дисков СКАД, которые существуют с 1991 года. Наоборот, о качестве покраски наших дисков на форумах в интернете ходят легенды. Чем только дороги в стране не посыпают, но наше ЛКП выдерживает проверку временем. Я встречаю на автомобилях наши диски ещё 1998 года выпуска, но ЛКП на них полностью сохранило свою целостность.
Мы постоянно в контакте с экспертами и со многими участниками рынка, поэтому знаем, что действительно есть производители, предлагающие товар с лакокрасочным покрытием не лучшего качества. СКАД, напротив, имеет сертифицированную лабораторию испытания ЛКП и предоставляет гарантию на своё покрытие до 5 лет. Гарантийное обязательство означает нашу абсолютную уверенность в своём продукте. Потребитель может всегда обратиться по этому поводу на нашу горячую линию, а мы поможем решить его проблему.
– Раз уж Вы затронули тему клиентского сервиса, адресую озабоченность некоторых покупателей по поводу постпродажного сервиса СКАД. Пишут, что оперативность ответов по обращениям, например, в сети ВК хромает.
– Очень жаль, что кому-то не ответили вовремя в ВК. Разберёмся, почему это произошло, только надо продублировать, у кого был такой случай. У нас есть горячая линия (тел. 8-800-250-87-68), куда можно позвонить и задать вопросы, есть чат-бот на сайте, к которому подключены все менеджеры колл-центра. Можно задать вопрос и в соцсетях – ВК и Одноклассниках, а также в мессенджерах Telegram и WhatsApp. Но если нужен самый срочный ответ, то лучше обращаться по телефону горячей линии – ответят оперативно.
– Продолжим о качестве. Есть вопросы по поводу излишней мягкости дисков СКАД. Например, был комментарий, что у кого-то на автомобиле с завода стояли диски K&K с привлекательным дизайном, но слишком мягкие. Вообще, насколько легкосплавные диски должны быть мягкими или твёрдыми?
– Алюминий сам по себе – очень мягкий и пластичный металл. Поэтому для создания диска этот металл легируют, то есть добавляют в состав материалы и примеси для изменения и улучшения физико-химических свойств, чтобы он стал более прочным и крепким. В нашей продукции используются сплавы, прошедшие проверку временем и соответствующие всем российским и международным стандартам.
Продукты-аналоги, произведенные из сплава с повышенным содержанием железа, действительно будут более прочными. Но при ударе, во-первых, такой материал часто разрушается: откалываются спицы, разрушается лицевая поверхность, обод. Во-вторых, если при ударной нагрузке с таким диском ничего не происходит, то вся сила удара приходится на автомобиль: на подвеску, ступицу, подшипники. Такой диск не гасит удар! Да, он остаётся целым, но в этот момент страдают другие детали машины.
Качественный алюминиевый диск, в свою очередь, полностью поглощает удары своей конструкцией и, даже если происходит какая-то деформация, то диск остаётся “ошинованным”, а автомобиль продолжает своё дальнейшее движение без последствий. Для этого мы производим и тестируем диски таким образом, чтобы при различных ударах с них не происходило снятие шины.
Что же касается дисков, которые устанавливаются на автомобили на сборочном конвейере, то они сертифицируются в составе автомобильного средства и рассматриваются как автомобильная деталь. Если такой диск был бы куплен в магазине, то на него бы действовала гарантия. А это значит, если на диск поступает претензия и он деформируется по вине производителя, то мы, конечно же, его меняем.
– Чтобы завершить предыдущую тему: насколько безопасны диски компании СКАД? И что в первую очередь подразумевает слово “безопасность” в отношении дисков?
– Диск отвечает за безопасность всего автомобиля в случае попадания в дорожные ямы или наезда на другие препятствия. У небезопасных дисков низкого качества в таких случаях могут деформироваться и разрушаться спицы, обод и так далее. И, если представить автомобиль, у которого на скорости колесо попадает в яму, а диск – разрушается, то последствия могут быть ужасные, а безопасность водителя и пассажиров – под угрозой.
Безопасный диск – это тот, который после ударов полностью сохраняет свою целостность и герметичность в паре с шиной, на нём не появляется трещин. Что касается нашей продукции, то мы даём бессрочную гарантию на конструкцию диска для большинства наших брендов! Это значит, что конструкция останется целой на весь срок эксплуатации – мы уверены в её надёжности.
– Некоторые сравнивают диски СКАД с продукцией корпорации ВСМПО, у которой, по словам автовладельцев, было суперкачество, хоть дизайн и хромал. Что можете сказать в этом отношении?
– Прежде всего, это разные группы товаров: диски ВСМПО – кованые, а диски СКАД производятся по технологии литья под низким давлением. Что касается коллег-металлургов – да, были такие диски, мы их уважаем, ничего плохого сказать не можем, но это совсем другой тип продукта.
Кованые диски очень прочные, но, как я говорил ранее, такие диски слабо гасят удары и передают нагрузку дальше на автомобиль, от чего разрушаются детали подвески. В принципе, это уже выбор каждого, кому и что хочется менять: диск или подвеску. В финансовом вопросе диск, конечно, восстановить дешевле и проще.
Что лучше менять: диск или детали подвески?
– Ну и напоследок, из чего складывается стоимость легкосплавного диска, и как компания СКАД выстраивает ценовую политику?
– Портфель брендов СКАД – это сбалансированное предложение, которое включает продукцию бюджетного, среднего и премиального ценовых сегментов. Когда мы создаём бюджетный вариант, то пытаемся выяснить: что избыточно для этого продукта? Анализируем товары этого же сегмента у конкурентов, и исходя из этого, формируем своё предложение.
Например, если это диски iFree, то их эксплуатация направлена на лёгкие и среднетяжёлые автомобили, поэтому дополнительная прочность здесь не нужна. По этой причине конструкция у таких дисков облегчённая и при этом полностью соответствующая ГОСТу. Но за счёт такого изменения мы можем предложить цену ниже.
Если говорить про продукцию среднего и премиального сегмента (K&K, СКАД и Premium Series), то в них применяются: повышенная прочность, термоупрочненная конструкция, повышенная стойкость ЛКП. И, как бы нам не хотелось, предложить дешевле такие диски мы не сможем – в стоимость закладываются материалы с технологиями, труд людей, компетенции, которые стоят за каждым из наших дисков.
На производстве СКАД
– От сети «Колеса даром» хотим сказать Вам большое спасибо, что пошли навстречу нашей аудитории. Надеемся, что для многих автомобилистов ваши комментарии будут полезны.
– Всегда рады помочь. Обращайтесь, если возникнут интересные темы для обсуждения. А российским автомобилистам желаю удачи на дорогах, и ещё раз напомню, что вся продукция компании СКАД является безопасной, поэтому к покупке рекомендуется.
Посоветуйте пожалуйста учебник или пособие по поэтапному расчету в SCAD монолитной и сборной ребристой плиты Наподобие: Габитов А.И, Семёнов А.А. Железобетонные конструкции. Курсовое и дипломное проектирование с использованием программного комплекса SCAD И расчету и подбору арматуры в двухветвевой колонны
В первые в жизни я увидел его на параде,по телевизору,еще в детстве.
Эта машина меня поразила своей мощью.
Армейский оперативно-тактический ракетный комплекс 9К72 "Эльбрус" с ракетой 8К-14 (Р-17) предназначен для поражения живой силы, пунктов управления, аэродромов и других важнейших объектов противника.
ОТРК 9К72 был разработан в 1958-1961 годах.
Комплекс широко поставлялся на экспорт в страны Варшавского договора, Иран, Ирак, Ливию, Сирию, Иемен, Вьетнам и другие. Согласно заявлению Комитета министров обороны Варшавского договора от 30.01.1989 г. в странах Варшавского договора состояла на вооружении 661 ракета Р-17.
Комплекс 9К72 является на настоящий момент морально устаревшим, громоздким, но достаточно надежным и до сих пор стоит на вооружении, хотя производство ракет и комплектующих закончено еще в конце 80-х.
Комплекс применялся в Афганистане советской армией,во время ирано-иракской войны и "Бури в пустыне" войсками Ирака.В Йемене хуситы из таких штук до сих пор долбят по Саудовской Аравии.Но там видимо уже иранские варианты.
В Татищевском районе Саратовской области 9 августа произошло ДТП с участием 2 грузовых автомобилей.
Как рассказал корреспонденту водитель малотоннажника Hyundai, он двигался из районного центра и решил заехать в кафе «У Гиви» за сигаретами.
«На перекрестке выехал на главную дорогу, притормозил, чтобы пропустить большегруз DAF, но шофер испугался, неожиданно начал уходить от столкновения и перевернулся», - сообщил водитель Hyundai.
Тонар был груженный гранитной крошкой. При опрокидывании шофер разбил головой лобовое стекло. Первую помощь ему оказали специалисты центра медицины катастроф.
Как выяснил на месте корреспондент, совершая резкий манёвр, водитель DAF угодил колесом в яму, это также могло стать причиной аварии.
