Всем привет, уже немолодые родители хотят поехать в Дагестан в конце июля - начале августа, и остановиться в Махачкале, но желательно, чтобы было включено питание - завтрак и ужин. Беглый поиск показал, что там не так много подобных отелей, я предварительно остановился на отеле Аллея между Каспийском и Махачкалой. Если есть местные или кто там был, подскажите, как отзывы? Или может есть какой-то вариант получше, который сложно найти на основных агрегаторах?
Обычно я тут пишу про малюсенькие бактерии. Но лето - время отпусков и путешествий, поэтому сегодня речь пойдёт про нашу спонтанную поездку в Казахстан, на плато Мангистау. Это место, где из меловых отложений древнего океана ветер и редкая вода вырезали горы и каньоны. А сегодня туда может доехать любой желающий - что мы и сделали.
Итак, после самолета до Актау и двух с половиной часов оттуда на машине переносимся в бескрайние и безлюдные степи.
Эти маленькие горы очень напоминают юрты.
По рассказам местных, еще несколько лет назад степь в этом месте была абсолютно голой и белой, но климат меняется и сегодня растительный покров отвоевывает свое место под солнцем. А солнце тут надо сказать очень палящее и жаркое.
Немного о месте. Мангистау - это область на западе Казахстана, на восточном побережье Каспийского моря. Основная причина, по которой большинство туристов со всего мира сегодня едут сюда - это обнажившееся дно бывшего океана Тетис. Тетис существовал от ~250 до ~50 миллионов лет назад, занимая полосу от современной Испании до Юго-Восточной Азии, и постепенно закрылся, когда Индийская плита врезалась в Евразийскую. Сейчас остатки Тетиса - это Средиземное, Чёрное, Каспийское и Аральское моря.
Палеогеографические реконструкции от начала (поздний триас, 200 миллионов лет назад) до конца существования океана Тетис (поздний мел, 90 миллионов лет назад). Красными линиями обозначены основные зоны субдукции (границы сходящихся литосферных плит).
Породы, которые видны в Мангистау, образовались как осадки на дне тёплого мелководного моря. Среди них в основном мел из раковин и скелетов микроскопических планктонных водорослей и фораминифер и известняк - из более крупных морских организмов. Дальше плато медленно поднималось, ветер и редкие дожди миллионы лет точили мягкие породы, оставляя более твёрдые в виде гор и каньонов.В породах и сегодня находят окаменелости: аммониты, белемниты, зубы акул, а иногда и позвонки морских ящеров.
Ну что же, историческая справка получена, перейдем к видам. Первым у нас на очереди был Кызылкуп - полосатые горы, к северу от Бозжыры. У туристов получил название "тирамису" и не зря. Говорят, что цвет лучше всего виден утром и под пасмурным небом. Однако мы были на ярком полуденном солнце и все равно получили эффект "вау".
Каждая полоса — отдельная эпоха осадконакопления.
И правда, как будто кто-то рассыпал сверху на тирамису какао.
Перемещаемся дальше, а степь становится все суше и суше. Воды было выпито немеренно. Учитывая, что температура в нашу поездку была около 30 градусов, я боюсь представить ощущения в +40. Настоящая Долина смерти без поездки в Америку.
Немного текстур
И следующая на очереди - гора Бокты. Известна она тем, что изображена на купюре 1000 тенге. Фото в доказательство:) В этом месте тишина была буквально звенящая. До ближайшего населенного пункта десятки километров.
Уровень засушливости можно оценить по фото
Ну а дальше перемещаемся к главной точке нашей поездки. Бозжыра - пожалуй самый узнаваемый вид Мангистау. Высота местами достигает 200 м, масштабы поистине огромные. Сначала добираемся до первой панорамы. Причем сюда можно добраться только на джипе, а потом еще полчаса пешочком в гору. Но виды того определенно стоят!
Подбираемся поближе
Эти известняковые останцы получили название "клыки". Собственно, как и в случае "тирамису", название вполне логичное.
В этот момент и правда чувствуешь себя где-то на другой планете. Только голубое небо и облака выдают земное окружение.
Еще немного инопланетных пейзажей
И наконец добираемся до последней точки - самой популярной панорамы "Кораблик".
Здесь вот туристов было уже побольше. Но тем не менее, все равно оставалась возможность созерцать виды в относительной тишине и уединении. Ветер тут, кстати, очень сильный, что добавляет атмосферы.
Вот такая получилась поездка. Честно говоря, для меня большим открытием стало существование такого места в Казахстане. Но, судя по обилию иностранных туристов, направление активно развивается и это здорово.
И напоследок немного красивого мордовника на берегу Каспийского моря (или озера, тут кому как нравится). Мы в нем конечно искупались, несмотря на прохладную температуру, потому что какой отпуск без моря!
Кроме того, во вновь сформированном специальным указом Каспийском адмиралтействе путей сообщения уже ведутся работы по переподготовке персонала.
В ведомстве подчеркнули, что все морские звания будут сохранены, поскольку железная дорога, как и флот, требует дисциплины, формы и людей, способных уверенно следовать курсу. Однако выслугу лет придётся начинать сначала.
В рамках реформы плавсостав будет модернизирован и переаттестован в подвижной состав, а береговые службы — в стационарный. Капитаны дальнего плавания станут машинистами дальнего следования, штурманы займутся прокладкой сухопутного фарватера, а мичманы будут поддерживать порядок на палубах вагонов и в тамбурах.
На проект уже выделено 400 миллиардов рублей. Основную часть средств направят на разработку новой формы и перевод морских уставов на железнодорожный язык.
Правительство утвердило план поэтапного осушения Каспийского моря для строительства скоростной ветки Нового шёлкового пути. Гигантские насосы за семь лет перекачают воду в сторону Аральского моря, а на освободившемся дне проложат рельсы.
Запуск магистрали запланирован на 2030 год – это сократит путь из Азии в Европу на трое суток. Всю рыбу обещают переселить в специальные пруды рядом с будущей станцией, а дно засадят тополями для будущих шпал. Экологов и нескольких особо возмущённых ихтиологов отстранили от обсуждения и отправили в санатории, обвинив в «подверженности иностранному влиянию».
«Веками люди смотрели на это море и ничего не делали, но теперь мы заставим воду работать, – заявил глава строительного треста Иван Чжу. – Вместо волн застучат колёса, вместо чаек засвистят тепловозы, а вместо белуги по рельсам поползут контейнеры».
Посол Ирана в Москве сообщает, что Иран и Россия наращивают темпы работы над Международным транспортным коридором «Север–Юг» (INSTC), а также расширяют взаимодействие в мирном атоме. Это включает меморандум на 25 миллиардов долларов, подписанный в 2025 году, о строительстве новой крупной АЭС в провинции Хормозган.
Посол Ирана в России Казем Джалали (в центре) выступает на онлайн-научно-практической конференции «Российско-иранское сотрудничество в меняющемся мире», которая состоялась в Москве 4 июня 2026 года.
Посол Казем Джалали, выступая на онлайн-научно-практической конференции «Российско-иранское сотрудничество в меняющемся мире», которую совместно провели Институт стран СНГ и Центр политических и международных исследований Ирана, описал растущий объём двусторонних экономических отношений.
Джалали заявил, что МТК «Север–Юг» — стратегический мультимодальный маршрут, соединяющий Россию и Северную Европу с Индийским океаном и Южной Азией через Иран — стал всё более жизненно важным в связи с возникающими угрозами для международных водных путей и узких мест.
«Более 3 миллионов тонн грузов в настоящее время проходит через восточную ветку коридора, пропускная способность которой составляет до 15 миллионов тонн», — сказал Джалали. Центральный маршрут через Каспийское море, добавил он, обработал 10 миллионов тонн и может достичь 14 миллионов тонн. «Оба нуждаются в усилении».
Что касается западной ветки, которая проходит через Азербайджан, то по ней уже перевозится более 3 миллионов тонн грузов, но ключевое значение имеет достройка оставшегося 162-километрового участка железной дороги между Рештом и Астарой. Джалали сообщил, что днём ранее он встречался с заместителем министра транспорта России, и процедура выделения земли под трассу завершена. «Вскоре она будет передана российской стороне для старта проекта», — сказал посол.
В качестве других примеров растущего экономического сотрудничества он также упомянул планируемый транзит российского газа по газопроводу через Иран, а также увеличение потоков стратегических товаров в евразийские страны, включая саму Россию.
Ядерное сотрудничество: от Бушера до Хормозгана
Говоря о гражданской ядерной энергетике, Джалали заявил, что сотрудничество остаётся краеугольным камнем двусторонних отношений. Атомная электростанция в Бушере сейчас действует, при этом второй и третий блоки находятся в стадии строительства. Он поблагодарил российских партнёров за постепенный возврат инженеров и специалистов в Иран для продвижения работ на этих блоках.
Помимо Бушера, Джалали особо отметил АЭС в Хормозгане как масштабный проект. «В 2025 году мы подписали меморандум о взаимопонимании на 25 миллиардов долларов, — сообщил он. — Это крупнейший атомный проект Ирана, который осуществляется иранским частным сектором совместно с „Росатомом“».
Посол также отметил совместную работу над малыми атомными электростанциями в партнёрстве с «Росатомом», выразив надежду, что работа начнётся в ближайшее время.
В медицинской сфере, заявил Джалали, исследовательское и операционное сотрудничество между Ираном и Россией по радиофармацевтическим препаратам быстро расширяется.
Иран достиг замечательного прогресса в этой области, — сказал он. — Сейчас мы производим 70 радиофармацевтических продуктов. В 2025 году Иран вошёл в тройку крупнейших мировых производителей радиофармацевтических препаратов — что демонстрирует использование нами ядерных технологий строго в мирных целях.
Высказывания посла подчеркнули, как Тегеран и Москва систематически углубляют экономическое и техническое сотрудничество в сферах транспорта, энергетики и ядерной медицины, даже несмотря на то, что обе страны сталкиваются с западными санкциями и меняющейся динамикой мировой торговли.
Конференция проходила в Москве, в ней приняли участие высокопоставленные чиновники и учёные из обеих стран. Выступление Джалали было в основном посвящено двустороннему экономическому и техническому сотрудничеству, хотя он также сделал несколько замечаний по более широким геополитическим вопросам, не относящимся к торговле.
Продолжаю публиковать самые интересные карты из глобальной сети. Карта выше вызвала много обсуждений 7 лет назад. Карта была озаглавлена, как «Отслеживание перемещений орла за 20 лет». Многие усомнились, что 20 лет назад (напомню дело было в 2019 году) существовал GPS-навигатор, а также, что он смог передавать сигнал так долго.
На деле оказалось, что автор проекта – это ученый из Казахстана Брагин Евгений Александрович. Проект - изучение использования территории и миграций орла-могильника. Оказалось, что это не 20-летние миграции одного орла, а треки 20 орлов, помеченных в 2018 году. Тем не менее, от этого карта не становится менее интересной.
Что мне бросилось в глаза:
- Орел огибает Кавказские горы.
- Держится ближе к побережью Каспия.
- Финальная точка миграция – берег Красного моря.
- Точки максимальной удаленности – Судан, Эфиопия.
- Орел перелетает Баб-эль-Мандебского пролив (ширина до 30 км), но не пересекает Ормузcкий пролив (ширина до 40 км в самом узком месте).
Ну и в заключении немного юмора Очень смешные комментарии оставляли пользователи в то время под аналогичной публикацией:
"У меня в течение тех же 20 лет: работа-дома-магазин" "Интересно, что ему в Оренбурге понадобилось? Он ведь туда целенаправленно сгонял" "Это говорит нам о том, что для того, чтобы путешествовать деньги не нужны, достаточно быть орлом))" "С таким маршрутом орла в Штаты точно не пустят"
Не океан, конечно. Но все же море. Большое, соленое. Лежит себе между странами. Все вокруг спорят, строят, добывают нефть, продают квартиры с видом. А он молчит.
Теперь выяснилось, что он не молчал.
Он уходил.
Сначала это было почти незаметно. Где-то оголился камень. Где-то лодку пришлось тащить дальше. Где-то рыбак сказал:
Раньше вода была вот здесь.
И показал рукой на место, где теперь пыль, бутылка из-под пива и следы шин.
Рыбаки любят преувеличивать. Но на этот раз преувеличивает не рыбак.
За последние десять лет Каспий упал примерно на полтора метра. Сейчас говорят уже о темпе двадцать-тридцать сантиметров в год.
Это звучит скромно.
Сантиметры вообще звучат скромно.
В северном Каспии это особенно заметно. Там море мелкое.
Падает уровень на метр, и вода уходит не на метр. Она уходит на километры.
Местами береговая линия уже отступала на десятки километров. Бывшее море стало сушей.
Представьте себе: человек купил дом у воды. Не дешевый дом. С видом.
Проходит время.
Горизонт остается. А вода переезжает.
Сначала на триста метров.
Потом - километр.
И дальше.
И у человека уже не первая линия. А первая линия к бывшей первой линии.
В Азербайджане ситуация тоньше. Апшерон не такой плоский, как северное мелководье. Там вода не убежит завтра на тридцать километров. На бакинском бульваре это могут быть десятки метров. На более пологих участках, особенно у пляжей, счет может идти на сотни метров и километры.
Вот, например, Sea Breeze.
Его называют городом у моря. Хорошее выражение. Почти честное. Там все держится на этом слове: море. Не на бетоне, не на бассейнах, не на названиях корпусов, похожих на меню в ресторане при отеле. А на простой мысли: ты живешь у воды.
Человек готов дорого платить не за стены. Стены везде одинаковые. Он платит за ощущение, что у него жизнь немного лучше, чем у человека без моря.
Но у этой сделки есть неприятное условие.
Море не подписывало договор.
Если Каспий продолжит падать нынешними темпами, в районе пологих пляжей вода может уйти на сотни метров. В плохом сценарии, на километр и больше. За двадцать лет, возможно, на два-три километра.
Не значит, что Sea Breeze исчезнет.
Наоборот. Город останется. Дороги останутся. Рестораны, охрана, гольф-кары, вывески, все это останется. Даже вид на Каспий, наверное, останется. Каспий большой. Его трудно потерять полностью.
Но между городом и морем появится новая территория.
Сначала ее назовут широким пляжем.
Потом променадом.
Потом природной зоной.
Потом зоной перспективного развития.
Каспий уже такое делал. В двадцатом веке он падал, потом снова поднимался.
Раньше это было колебание. Сейчас все больше похоже на тренд. Теплее воздух, больше испарение, меньше речной сток.
