Морской контракт начинается не с трапа, а с писем из офиса.

В судоходстве есть два типа новостей: те, от которых хочется курить, и те, от которых бросаешь автоматически.

Крю-координатор прислал весточку.

На ней суровая правда жизни под флагом РФ. Письмо-напоминание, написанное идеальным канцелярским языком с трогательной припиской «Best regards» в конце. Нам как бы намекают: нанотехнологии и сервис остались на берегу. Слопчеста на борту нет. Так что упаковывай в чемодан не шорты для сингапурских пляжей, а зубную пасту, три флакона шампуня и тот самый заветный блок сигарет, который тебе еще предстоит как-то протащить через сингапурскую таможню.

Парни, которые курят и там не были, будут «приятно удивлены»

«Приятно удивлены» в Сингапуре — это когда ты летишь на контракт, мечтаешь о дешёвом дьюти-фри, а на таможне узнаешь, что ввоз сигарет строго ограничен, каждая пачка должна иметь специальную маркировку, а за контрабандный блок можно оставить там не только годовую премию, но и почки (за один припрятанный блок сигарет выкатят штраф до 2000 местных долларов - это без малого 134 тысячи рублей). Парни действительно удивятся. Глаза будут круглыми, как сингапурские доллары.

Вот и получается морская романтика: с одной стороны — высокотехнологичный Сингапур, где за лишнюю сигарету тебя оштрафуют на пять лет вперёд, с другой — родной пароход, куда нужно заезжать со своим стратегическим запасом мыла и бритвенных станков, как в поход с палатками. Моряк заходит на судно, в левом кармане у него сингапурская декларация, в правом — три куска мыла «Земляничное» и блок «Явы».

Зато мы к любым штормам готовы. Элита флота, етить-колотить!🫡

#жизньвморе

И снова здравствуйте. Я - Миша, секонд инженер, тружусь на благо немецкого флота и своего кошелька. Много было просьб о наполнении машины, что именно там крутится и как с этим быть. Будет много фоток и очень краткое описание. Если что - подробней постараюсь ответить в коментах. Ну, погнали:

Святая святых - главный двигатель, он же ГД, он же main engine. Именно он крутит вал, на котором гребной винт, который и толкает пароход. У нас современный безраспредвальный MAN ME. Хорошая, надежная машина, но, конечно, не без нюансов.

Далее - дизель-генератор, у нас их 3 и еще один аварийный. Их также называют динамками или auxiliary engine. Именно они нам дают электричество для всего на борту.

А это часть системы кондиционирования, а именно компрессоры кондиционера. Они (и еще много требухи палубой выше) делают комфорт в надстройке и нам не жарко.

А это часть нашей провизионной установки, компрессора провизионки. Холодильник наш другими словами. Сам холодильник палубой выше и а него можно загрузить маленькую пятерочку.

Это рулевая машина, она же рулевка. Пароходик с помощью неё поворачивает, вертикально вниз от неё закреплено перо руля.

А это стояночный котел, он греет масло, которое, в свою очередь, греет все то, что нам надо греть (топливо, масло и пр.) также есть ещё и утиль-котел, он тоже греет масло, но только теплом уходящих из ГД газов.

А это установка обеззараживания и очистки сточных вод, другими словами - фекалка. О ней и так все понятно.

Это компрессоры пускового воздуха. Наш ГД при запуске использует именно сжатый воздух.

А это очень важный элемент машины - станция топливоподготовки, он же бустер, он же fuel conditioning module. Пароход с удовольствием ест и дизельку, и мазут. Но мазут надо перед сжиганием ещё и нагреть эдак так до 120 градусов (разные топлива по разному). Ну и еще много функций эта установка выполняет. Контроль, очистка, смешивание и пр…

А этот закуток - холодильник для масла ГД и система фильтрации масла.

Это опреснитель, он же самовар, он же fresh water generator. Он делает вкусный дистилат, часть которого мы превращаем в питьевую воду, а часть - на нужды технические. Делает 15 кубов в сутки. Очень молодец. Люблю его!

А это часть системы обеззараживания и очистки балластных вод. Балласт у нас всегда чист и идеально мертв, то есть не содержит в себе никаких организмов.

Насосы-насосы, много насосов. Просто каждый из них качает свою жижу. Хорошие и нужные ребята.

А это установка очистки льяльных вод, он же сепаратор льяльных вод, он же bilge water separator. Это из истории про экологию, требования конвенций и все такое… любимое место для любого инспектора. Он должен быть всегда идеален и готов к бою.

А это сепараторы. Такие очищают топливо и масло. Эти господа частенько делают голову, когда топливо плохое. Кажется, что их уже могу в темной комнате наощупь разобрать-собрать и запустить.

А ещё у нас есть запасная втулка, крышка цилиндра и поршень, если что-то пойдет не так.

Это ЦПУ- центральный пункт управления машинного отделения, он же engine control room. А отсюда мы контролируем и управляем процессами. Много приборов, кнопочек. Главное не нажимать большие и красные 🤣😅.

Тут есть эта штука. Без неё утро не начнется.

На этом экскурсию заканчиваю. Если что интересно - спрашивайте. Быстрых ответов не обещаю😅, все же и работать надо хоть иногда. Всем большой удачи! До новых встреч в постах🫡

Приветствую, дорогие пикабушки, меня зовут Миша и я работаю на судне вторым механиком. Извиняюсь, что долго не обновлял отчет о своих приключениях на судне, но на то были веские причины. Такая уж работа. Но, обо всем по порядку.

Поехали мы в Великие озера, включая то, что до недавнего времени считалось Онтарио, а с подачи Фредовича стало озером Америка, кстати были в нем одними из первых🤪

Озеро и озеро, только большое и пресное. Ехали мы в порт Burns Harbour. По пути открывались замечательные виды, большинство которых, конечно, я пропустил, потому что был в своем уютненьком подвальчике, теплом и шумном)))

Разделились со старшим механиком по вахтам 6/6 часов, потому как в течение всего движения по озерам - маневровый режим и лоцманская проводка. Спойлер - железяки не подвели и мы замечательно доехали до места назначения.

Но все же парочку-другую фоток с перехода по шлюзам и рекам сделал.

Монреаль

По пути где-то…

Поднимаемся выше и выше. Шлюзы очень узкие, зазоры минимальные)))

Попутно не забываем есть )))

В итоге замечательно добрались до порта и разгрузились. Но история в озерах только начиналась. Впереди нас ждал Милуоки и сыпучий груз, он же балк. Но о нем позже. Попутно, конечно же, не только ел и смотрел на окружающие виды, но и приходилось работать))))

За сим, разрешите откланяться. В следующем посте расскажу как я по Burns Harbour и Milwaukee гулял. Всех обнял. До новых встреч!🤗