Всем привет! Уже смотрю кто-то волну подхватил и пишет просто посты о моделях и модификациях, у нас иной подход: есть конкретный автомобиль и есть его хозяин. Автомобиль, о котором пойдет повествование принадлежит моему товарищу Сергею Эдуардовичу.

История приобретения и зачем оно нужно самому Сергею Эдуардовичу.

Далее повествует сам владелец автомобиля: Расскажу историю моего москвича 2140 1978 года в цвете кипарис. Лет с 18 как получил водительское удостоверение, вынашивал идею покупки москвича именно 2140 поскольку такой был у моего деда и он запал в душу, как счастливое воспоминание из детства.

Так в 2023 году, спустя 10 лет, я созрел для покупки и отец поддержал меня в этом деле, начал искать в объявлениях варианты. Хотел именно ранний и в цвете пицунда как у деда.

Бюджет был 50000 рублей. Особо вариантов не было и вот наконец-то нашел в Сызрани за 60000 рублей 1978 года в цвете кипарис, с одним владельцем. Созвонился в продавцом, договорились и с отцом выехали в Сызрань. Был февраль месяц и было решено тащить его на жесткой сцепке. Приехали, встретились с продавцом, поехали в гараж, гараж был заметенный снегом, откапали одну воротину и попали наконец-то в гараж. И вот красавец стоит, посмотрели, запустили, глаза у меня горят - берем. Немного сторговались. Но без проблем никак не обошлось. 3 часа откапывали гараж и дорогу до асфальта. Намучились мы тогда, но все-таки его вытащили с гаража.

Зацепили москвича на жесткую сцепку и полетели быстрее домой т.к. на раскопки потеряли кучу времени, а впереди больше 600 км до Оренбурга. И тут без приключений не обошлось. Ломается машина отца, умер бензонасос. Встали на трассе, на улице ночь, мороз, до ближайшего населенного пункта Новосергиевки не доехали 5 км, АКБ высадили в попытках запустить машину, трасса как на зло пустая ни одной машины. Стали думал что делать, нашел на авито услуги эвакуатора в Новосергиевке, вызвонил его, приехал за нами, сначала увезли в Новосергиевку машину отца, москвич оставили на трассе, потом вернулись за ним, водитель эвакуатора помог найти гостиницу, заночевали там. Расстроились мы тогда так, что словами не передать. Утром начали думать как добраться теперь до Оренбурга. Нашел в Оренбурге эвакуатор на 2 машины. Позвонил, договорились, машина выехала за нами. Наконец-то добрались до дома, уставшие. И первым делом, немного отдохнув, мы с отцом быстрее начали ковыряться в москвиче, глаза горели, руки чесались).

Первое впечатление от автомобиля.

Техническое состояние на момент покупки было на среднее. Дедушка хозяин его конечно ремонтировал как мог, но было все печально, ладно хоть без лютого колхоза, который они очень любят. Особенно подвеске было плохо.

Зову я москвича просто дедом, но ребята его называют либо крокодил или Гена из-за цвета). З.Ы. а мы его еще арбуз называем (сам зеленый, а салон красный).

Первые поездки и первые ремонты. Путь восстановления до текущего состояния.
Сделали ему ТО, чтоб можно было на нем пока кататься. Проведя детальный осмотр, составили список запчастей и стали потихоньку закупаться, благо с запчастями проблем особо не возникало. Что-то покупал в магазинах города. И каково было мое удивление, что в городе еще есть магазины с запчастями, что-то через авито покупал. Закупившись, начали заниматься с отцом ремонтом. По итогу перебрали всю подвеску, выхлопную систему, по двигателю систему охлаждения, систему зажигания.

Были проведены небольшие кузовные работы. В процессе разбора, вылезли неприятные моменты, в багажнике были дырявые полы, от чего тогда сильно расстроился, что местами гнилушка оказалась, но пережив этот момент, батя сделал полы в багажнике, за что ему огромная благодарность, потому что без его помощи и поддержки не получилось бы восстановить москвич. Крылья передние стояли не родные и не в цвет, были куплены другие крылья и лежали они до 2026 года. По итогу их все таки отдал на покраску и москвич на полировку.

Получилось отлично, крылья немного темнее получились, чуть не попали в цвет, но лучше чем было. После полировки москвич стал гореть, взгляды еще больше собирать. До этого был весь матовый и зацарапанным.

По салону тоже было куча работы. Салон красного цвета очень красивый. Салон отхимчистил, сиденья передние были в печальном состоянии особенно водительское. Купил в Бузулуке на разборке такие же сиденья и стал собирать из двух комплектов салон. Получилось более менее, но не идеально. Время от времени рвутся нитки и подшиваю его. И по коже есть моменты, местами трескается.

Автомобиль на дорогах нашего города
В 2025 году вступил в ретро клуб нашего города и с мая месяца 2026 года пошло-поехало. Участвую в мероприятиях, которые были в нашем городе. Появились новые знакомства и друзья. Наконец-то нашел людей, таких же «Шизанутых» по старый машинам. И оказывается я не один такой. Мои близкие друзья не понимали моего увлечения, почему я на это трачу время, деньги и влезаю в долги, ради старой машины. Но есть в этом некая изюминка и отдушина.

Машине со стороны уделяется очень много внимания, по началу даже не привычно было. Люди машут, сияют улыбки на лицах, фотографируют, на светофорах иногда удается пообщаться. На мероприятиях естественно все подходят фотографируются, задают вопросы. Москвич интересен всем: и взрослым и детям, а особенно девушкам. Даже были моменты и руку пожмут и спасибо скажут, что сохраняем эти машины и историю. Дед мой все ходит вокруг него и все никак не может решиться прокатиться, видно что глаза горят у него, но что-то останавливает. У отца тоже улыбка постоянно на лице и он любит он в нем ковыряться, все-таки эта машина времен его молодости и он тоже двигается на нем с матерью.

Планы на будущее
Как говорил Жванецкий: "Ремонт нельзя закончить, его можно только прекратить", но тут процесс запущен и у Сергея Эдуардовича имеется огромное желание дальше восстановить его до идеала. Из ближайший планов: в эту зиму сделать капиталку двигателя, восстановить кузов: убрать все вмятины и обновить ему цвет полностью. Ну и конечно доделать салон. А пока что получился хороший ездовой москвич, который дарит хозяину кучу эмоций, ему очень нравится на нем передвигаться и было время, когда он на нем почти 2 месяца ездил каждый день. Сложностей в управлении автомобилем нет никаких, в современном трафике держится уверенно.

Перед глазами - легендарный конвейер АЗЛК, где один за другим рождаются новенькие «Москвичи-412». 1973 год. Страна строит заводы, осваивает месторождения, запускает космические аппараты и одновременно развивает массовое автомобилестроение. Для миллионов советских семей собственный автомобиль переставал быть несбыточной мечтой и постепенно становился частью обычной жизни.

Особенно впечатляет масштаб производства. Огромные цеха, сотни специалистов, сложнейшая технологическая цепочка - всё это работало как единый механизм. За каждым автомобилем стоял труд инженеров, конструкторов, рабочих, металлургов и десятков смежных предприятий по всей стране.

«Москвич-412» заслужил уважение не только в СССР, но и далеко за его пределами. Надёжный, простой в обслуживании и выносливый автомобиль поставлялся во многие страны мира, доказывая, что советская промышленность способна создавать конкурентоспособную технику.

Смотря на такие кадры, понимаешь, какой колоссальной производственной мощью обладала страна. Это была эпоха, когда заводы не закрывались, а расширялись, когда создавались новые рабочие места, а будущее виделось временем новых достижений и больших побед.

В 1947 году начался серийный выпуск легковых автомобилей Москвич. Это гордость Советского народа. Дорог для него хватало, да и сейчас где-то в глубинке ездит и не кашляет.

Волга — представительский автомобиль, созданный в Советском Союзе в 1956 году

ВАЗ в ИИ

Посылка, о которой мечтал каждый Советский пацан!

Мопед "Рига-7" выпускался с 1968 года