А не в лесах рядом с населенными пунктами, и не в СНТ и деревнях, тут стремно будет, это тебе не беспокоить спящих людей по ночам, разок поломает и отобьёт охоту .
Гонка с билетом в один конец.
(Подсмотрено в "Мужские мемы" - добро пожаловать в клуб!)
В прошлый раз был тормоз. Лови ещё один разрыв шаблона.
На скорости мотоцикл поворачивает не туда, куда ты крутишь руль. А ровно наоборот.
Звучит как бред. Но на этом стоит вся езда на скорости, и ты сам так ездил всю жизнь. Просто никто не ткнул тебя носом.
Народ уверен: поворот - это как на табуретке. Хочу направо - кручу направо, еду направо. На машине так, на велике так, везде так.
А теперь правда, от которой у новичков глаза по пять рублей. Разгони мотоцикл хотя бы до полтинника и легонько толкни правую ручку от себя, вперёд. Руль на миг уйдёт влево. А мотоцикл нырнёт направо. Толкаешь левую - валится влево. Это контрруление, на нём держится вся езда на скорости.
И сразу, чтоб не разводить срач в комментах. Почему так - физики спорят до сих пор: там и гироскоп переднего колеса, и геометрия, и развесовка. Мне, если честно, похер, что из этого главнее. Я гонщик, а не лектор. Факт один: толкаешь руль от себя - мотоцикл валится в ту сторону. Рулём ты его не поворачиваешь. Ты задаёшь наклон. А дальше доворачивает уже сама резина, вставшая на бок. Ты просто роняешь мотоцикл в дугу, точно и дозированно. Чем резче толкнул - тем быстрее он ложится. В связке поворотов я уже не рулю, а перекидываю его с боку на бок толчками руля: влево, вправо, влево.
Не веришь - не злись, я сам не верил. Самое смешное: ты это уже умеешь. Сядь на обычный велик, разгонись и толкни правую ручку от себя. Поедешь направо. Всю жизнь так и крутил, просто никто не сказал.
Двадцать лет на трассе. И до сих пор, когда учу новичка, вижу один и тот же затык. Голова орёт «крути в поворот», а надо наоборот: толкнуть от себя и довериться. Кто переборол инстинкт - поехал. Кто продолжил выкручивать руль в дугу - выпрямился и улетел в гравий. Я там бывал. Невкусно, блять.
Это не фокус. Так едет любой двухколёсный на скорости. Велик, мопед, литровый спортбайк - закон один. Просто на мотоцикле цена ошибки другая.
И это даже не про гонки. Это про твою жизнь на обычной дороге. Выехал кто-то из кармана, яма посреди полосы, дверь распахнули перед носом - на скорости ты физически не успеешь «повернуть». А толчок руля уводит мотоцикл мгновенно. Кто знает про контрруление - объехал и поехал дальше. Кто не знает - вцепился в руль, потащил его в сторону и прилетел. Этот рефлекс вытаскивал людей из того, во что они уже не должны были вписаться живыми.
И сразу честно: завтра у меня гонка. Без фестивалей и тусовки, я туда работать. Телефон останется в боксе, в комментах меня не будет. Но всё прочитаю, как отгоняюсь, и отвечу.
А ты знал, что рулишь наоборот? Или думаешь, что я гоню? Спорить со мной не надо - проверь сам на велике. Напишешь, что вышло, разберу после гонки.
Сергей Петрукович, мастер спорта международного класса
В прошлый раз я сказал: в гонках решают не деньги, а голова. Лови наглядно.
Все уверены: гонщик быстрый, потому что сильнее газует. Открутил газ на всю, и полетел. Логично же. Крути ручку, нахер тут думать.
А правда вот: на трассе быстрее не тот, кто раньше газанул. А тот, кто позже и точнее затормозил.
Теперь по-человечески. Разогнаться может любой. Сложное начинается перед поворотом. Новичок видит поворот, пугается, хватает тормоз заранее. Вкатывается медленно и спокойно. Аккуратно. И медленно.
А гонщик тормозит метров на сто позже. Там, где у нормального человека всё холодеет внутри. И не просто бьёт по тормозу. Он отпускает его постепенно, ровно по мере того, как заваливает мотоцикл в поворот. Тормоз отдаёт - угол добавляет. Плавно, будто переливаешь воду из руки в руку.
Аналогия для тех, кто за рулём. Влетаешь в крутой поворот на трассе. Можно оттормозиться заранее и вползти. А можно держать тормоз до последнего и плавно отпускать прямо в дуге. Машина тогда сама доворачивает, цепляется за асфальт. В гонках это и есть разница между «доехал» и «выиграл».
Почему страшно. Передавил - переднее колесо складывается и уходит из-под тебя. Дальше едешь без мотоцикла. По асфальту, на себе. Повезёт - встал и отряхнулся. Не повезёт - собирают по частям, блять. Недодавил - потерял те самые десятые, ради которых всё затевалось. Грань тонкая. Нащупывается только километрами, не деньгами.
И знаешь, как я её нащупывал? Падениями. В начале карьеры переднее складывалось подо мной раз двадцать, пока в руку пришло чувство этой точки. Никакой магазин такое не продаёт.
Вот и весь секрет, на который уходят годы. Не газ. Тормоз. Та самая точка, где ты решаешь НЕ тормозить, когда мозг орёт: тормози, долбоёб.
Двадцать лет учусь этой точке. И до сих пор иногда промахиваюсь.
Сейчас разгар сезона, я больше на треке, чем в телефоне. Вопросы в комменты кидай, отвечу, как слезу с мотоцикла.
А ты бы смог не схватить тормоз, когда внутри всё кричит? Напиши честно.
Сергей Петрукович, мастер спорта международного класса
Мне снова пишут в комменты: ну ты же мажор, иначе откуда мотоцикл и гонки.
Двадцать лет это слышу. Давно не злюсь. Просто расскажу, как есть.
Сразу представлюсь, чтоб знал, кто тут гонит. Сергей Петрукович, мастер спорта международного класса. Своя команда, DC Motorsport, номер 21. Тринадцать переломов, ни одного пропущенного сезона. На прямой Игоры разгонялся до 320. И самый дорогой перелом в моей жизни был не у меня. У мотоцикла.
Так вот, про мажоров. Картинка у всех одна: купил красивый байк, надел кожу, поехал за кубками. Бензин, скорость, романтика.
А на деле мотоспорт - это прайс-лист, от которого темнеет в глазах.
Смотри. Рама. Не мотоцикл, одна рама. Голый скелет: без колёс, без мотора, нахрен без всего. Сто тысяч. Как купить от машины пустой кузов и радоваться. Дальше навешиваешь пластик, тормоза, диски, мозги, резину на два заезда. Каждая железка дороже, чем чья-то первая тачка с рук.
Собрал, вложил как в подержанную иномарку, выехал. Проехал круг на две секунды быстрее. Две секунды. Жена до сих пор делает вид, что не знает точную сумму. Я не разубеждаю.
Но смешнее всего - развод новичков. Заходит пацан, глаза горят. Ему тут же впаривают всё топовое: иначе, мол, не поедешь. Поедешь, блять. Просто кому-то твои деньги нужнее твоего результата. Сто раз видел: спускали весь бюджет на понты и ёбнулись в первом же повороте. И столько же раз видел, как на старом ведре закрывали сезон в призах.
Решает не чек из магазина. Решает голова.
Это мой первый пост тут. Где-то я причёсанный: чёрный лук, борода, красивая картинка. Тут этого не будет. Только изнанка.
И не только про мотоциклы. Сам сажусь за штурвал вертолёта, гонял своим ходом Омск - Москва, 2800 километров. Пять бизнесов, которые честно не тяну. Бокс, страх, переломы, деньги. Как оно есть на самом деле. Баянов и котиков не обещаю.
И сразу честно: у меня сейчас разгар сезона. Я больше на треке, чем в телефоне. Отвечать в комментах молниеносно не выйдет. Но прочитаю каждый и отвечу, как слезу с мотоцикла.
А ты как думал: в гонках решают деньги или голова? Напиши, во что верил до этого поста.
Сергей Петрукович, мастер спорта международного класса
