Россия остаётся единственной страной, где атомные блоки малой мощности строятся серийно. Об этом на совещании по вопросам развития атомной энергетики заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв. По его словам, такие установки особенно востребованы там, куда сложно тянуть обычные электросети, — на изолированных и труднодоступных территориях.
Флагманом этого направления стала судовая реакторная установка РИТМ-200. Её проектировали под универсальные атомные ледоколы проекта 22220. За счёт интегральной компоновки оборудование получилось в полтора раза компактнее и при этом мощнее, чем у предшественников. Благодаря этому ледоколы способны идти через трёхметровые льды в глубоководной Арктике и одновременно работать на мелководье в устьях сибирских рек.
К настоящему времени изготовлено 15 таких реакторов, ещё 13 находятся в процессе строительства. Последнюю установку отгрузили для атомохода «Ленинград».
Накопленный опыт эксплуатации РИТМ-200 позволил развернуть целое семейство проектов малой атомной энергетики. Для наземных станций разработана версия РИТМ-200Н. Первую в стране АСММ на её основе возводят в Якутии — она будет питать Кючусский горнопромышленный кластер и ускорит освоение арктических районов.
Для Чукотки создаются плавучие энергоблоки с установками РИТМ-200С. Они предназначены для энергоснабжения Баимского горно-обогатительного комбината.
Выходит реактор и на экспорт. В Узбекистане стартовал первый зарубежный проект АСММ российского дизайна. Согласно актуальной конфигурации, будущая станция будет включать два крупных блока с ВВЭР-1000 и два малых блока с РИТМ-200Н.
Развивается и направление мини-АЭС. В линейке — проект «Шельф», созданный «Росатомом», и термоэлектрическая станция «Елена» Курчатовского института. Обе установки рассчитаны на десятилетия автономной работы без постоянного присутствия персонала.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
Если у вас ещё остались деньги на облигации, то эмитенты с большим удовольствием их у вас позаимствуют. Концовка августа получилась крайне щедрой на новые размещения.
⚡️Этот обзор должен был выйти ещё в пятницу, но пришлось на ходу менять контент-план и срочно готовить разбор по Оил Ресурсу. Теперь возвращаемся к первичке.
На биржу опять выходят сразу несколько компаний с хорошим кредитным рейтингом. Среди них — уже знакомая нам «ДелоПортс» и пока ещё не очень знакомая «активная ФСК».
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
⚓ДелоПортс 1Р5 (фикс)
● Название: ДелоПортс-001P-05 ● Номинал: 1000 ₽ ● YTM: не выше КБД (3 года)+330 б.п.* ● Выплаты: 12 раз в год ● Срок: 3 года (1080 дней) ● Оферта: нет ● Амортизация: нет ● Выпуск для всех
*Актуальное значение КБД МосБиржи на 23.08.2026 для 3-летних ОФЗ составляет ~14,9%. Значит, макс. доходность YTM при этих параметрах будет не выше 18,2%, что соответствует купону ~16,8%, но возможно ниже. Так, Сбер прогнозирует купон от 15% до 17%.
⚓ДелоПортс 1Р6 (флоатер)
● Название: ДелоПортс-001P-06 ● Номинал: 1000 ₽ ● Купон до: КС+330 б.п. ● Выплаты: 12 раз в год ● Срок: 2 года (720 дней) ● Оферта: нет ● Амортизация: нет ● Выпуск для всех
⏳Сбор заявок — 25 августа, размещение — 28 августа 2026.
ДелоПортс – Стивидорный холдинг, управляющий активами Группы компаний «Дело» в Новороссийском морском порту. В структуру ГК входят контейнерный терминал, зерновой терминал и сервисная компания «Дело», оказывающая услуги буксировки судов.
⭐Кредитный рейтинг: AА- «стабильный» от Эксперт РА (ноябрь 2025), АА «неопределённый» от НКР (май 2026).
📊МСФО за 6 мес. 2026:
● Выручка: 13,5 млрд ₽ ( +29,7% г/г ) ● Скорр. ЕВITDA: 10,1 млрд ₽ (+43% г/г ) ● Чистая прибыль: 6,43 млрд ₽ (+36% г/г ) ● Капитал: 8,86 млрд ₽ (-72% за 6 мес) ● Денежные средства: 3,15% млрд ₽ (-11,3% за 6 мес) ● Чистый долг: 66,0 млрд ₽ (-2,4% за 6 мес) ● ЧД/EBITDA: ~3,4х (было 2,1х) ● Покрытие процентов ICR: 2,51х
Источник: отчет ООО «ДелоПортс» по МСФО за 6 мес. 2026
💼ФСК Активы 1Р1 (фикс)
● Название: ФСКактив-001Р-01 ● Номинал: 1000 ₽ ● Объем: 500 млн ₽ ● Купон: 17% (YTM до 18,39%) ● Выплаты: 12 раз в год ● Срок: 2 года (720 дней) ● Оферта: нет ● Амортизация: нет ● Выпуск для всех
⭐Кредитный рейтинг: А «стабильный» от АКРА (июль 2026) и НКР (июль 2026).
⚠️ВАЖНО! У самого эмитента нет кредитного рейтинга (есть только внутренние скоринговые оценки на уровне BB, что ниже инвестиционного). Рейтинг присвоен оференту — ООО «ЕВА» (головная компания группы, бывшая ГК ФСК).
⏳Сбор заявок — 21 августа, размещение — 26 августа 2026.
🏗️ООО «ЕВА» — группа компаний, владеющая в т.ч. ГК ФСК — одним из крупнейших игроков на рынке жилой недвижимости.
По данным ЕРЗ, ФСК занимает 7-е место в РФ по объему портфеля текущего строительства на август 2026, 3-е место по объему продаж жилья в Москве и МО по итогам 2025 г. Доля ФСК в общем объеме продаж в Московском регионе в 2025 г. составила 8%.
📊МСФО Группы за 2025:
● Выручка: 36,1 млрд ₽ (-9,8% г/г) ● EBITDA: 9,52 млрд ₽ (-24,2% г/г) ● Чистая прибыль: 590 млн ₽ (-25% г/г) ● Денежные средства: 1,19 млрд ₽ ● Чистый долг/EBITDA: 3,95х (было 2,73х) ● Покрытие процентов ICR: 1,42х
🎯Сравнение выпусков
⚓Выпуски «ДелоПортс» на первый взгляд по соотношению риск/доходность выглядят неплохими. Но если чуть копнуть, то текущий высокий рейтинг вряд ли отражает действительность.
Капитал за полгода рухнул на 72%. Причина — выплата дивидендов аж на 29 млрд ₽, что почти «съело» всю накопленную прибыль. Судя по всему, собственники вывели деньги из компании перед готовящейся продаже Росатому. Как я уже рассказывал, «Росатом» в итоге полностью консолидирует группу «Дело» и Global Ports.
💥Все мы в курсе, какие трудности сейчас у порта и зернового терминала Новороссийска. При этом ВЕСЬ долг Дело Портс (почти 69 млрд ₽) — краткосрочный, т.е. должен быть выплачен в ближайшие 1-2 года. Бизнес критически зависит от рефинансирования, и если бы не сильная господдержка, то ситуация была бы плачевной.
Вид на зерновой терминал и порт Новороссийска. Источник: Яндекс.Картинки
🏗️ФСК Активы — фактически, инвестиционная «прокладка» внутри группы EVA. Поскольку группа в основном занимается стройкой, у нее сейчас очень высокий отраслевой риск. Это подчеркивают и рейтинговые агентства. Книга заявок закрыта в пятницу с купоном 17%.
Девелоперы сильно зависят от ипотечных ставок, гос. программ и спроса со стороны покупателей. НКР отмечает невысокий запас прочности ООО «ЕВА» по обслуживанию долга на фоне высоких процентных ставок и низкую долю капитала в активах (около 10%). Из-за приличной долговой нагрузки Группе требуется регулярное рефинансирование.
💁♂️Пу-пу-пу... Вроде бы собирались посмотреть на довольно надежных (судя по рейтингу) эмитентов, а по итогам разбора убедились в том, что финансовое здоровье у них слабовато. Потенциальные проблемы застройщика и огромный короткий долг ДелоПортс как-то не очень вселяют в меня желание покупать. Пойти, что ли, ещё ОФЗ добавить в портфель?🤔
👉Подписывайтесь на мой телеграм или МАХ — там все обзоры, подборки, качественная аналитика, новости и инвест-юмор.
Госкорпорация Росатом и китайская судоходная компания NewNew Shipping создали совместное предприятие для строительства контейнеровозов ледового класса Arc7. Как сообщил Кэ Цзинь, гендиректор NewNew Shipping, разработка проекта нового судна «по сути завершена». Новые контейнеровозы смогут круглогодично ходить по Северному морскому пути (СМП). Первые четыре будут введены в эксплуатацию уже в октябре 2026 года и обеспечат стабильные два рейса в месяц по линии Россия-Китай. Всего до конца 2027 года планируется запустить шесть судов арктического класса вместимостью 4,8 тыс. TEU.
Параллельно с подготовкой нового флота в Арктике уже запущена первая в истории регулярная контейнерная линия. Китайская компания Sea Legend в августе 2026 года открыла еженедельные рейсы по маршруту Нинбо (Китай) - Феликстоу (Великобритания) вдоль северного побережья России. Маршрут получил название «Ледяной шёлковый путь». Время в пути составляет около 20 дней. Это почти вдвое быстрее, чем через Суэцкий канал. Все разрешения на проход по СМП выдаёт Росатом, который является инфраструктурным оператором маршрута. Программа навигации на 2026 предусматривает восемь рейсов.
Строительство нового флота - это логичное продолжение развития Северного морского пути и международного коридора Ледяной шёлковый путь, неотъемлемой частью которого является СМП. Современные суда ледового класса Arc7 призваны обеспечить не сезонные, а круглогодичные перевозки по СМП. Это важный шаг в рамках российско-китайского сотрудничества по освоению Арктики и развитию альтернативных традиционным логистических маршрутов. Первый контейнеровоз NewNew Shipping уже прошёл по СМП и 19 августа пришвартовался в порту Мурманска.
После «СибАвтоТранса» и «ЕвроТранса», рынок настороженно относится к эмитентам со словом «Транс» в названии. Забегая вперед, у этого эмитента тоже не всё гладко в новейшей истории.
Блюстители духовных скреп, расслабьтесь. «ТрансКонтейнер» не имеет отношения к чуждым европейским ценностям, о которых теперь даже вслух говорить запрещено. А вот к чему имеет, так это к контейнерным грузоперевозкам.
И именно ради стабильного функционирования бизнеса нам предлагают дать в долг — сразу через ДВА выпуска. Давать или нет? Разбираемся.
Чтобы не пропустить свежие обзоры, подписывайтесь на тг-канал или канал в Макс с авторской аналитикой и инвест-юмором.
📦Эмитент: ПАО «ТрансКонтейнер»
🚊Транс Контейнер — крупнейшая российская логистическая компания в сфере ж/д контейнерных перевозок. С 2019 г. входит в Группу компаний «Дело» и является ее основным операционным активом.
В управлении свыше 40 тыс. единиц фитинговых платформ, более 140 тыс. крупнотоннажных контейнеров, более 600 единиц автотранспорта и спецтехники. Обладает обширной сетью ж/д контейнерных терминалов на 38 станциях России.
⛔В июне 2024 ПАО «ТрансКонтейнер» и его директор Михаил Концерев попали под санкции ЕС за якобы участие в торговле оружием с КНДР. Под санкциями США компания ещё с февраля 2024.
Ключевой бенефициар — Олег Шишкарев (51%), ещё 49% принадлежит Росатому. В феврале 2026 стало известно, что Росатом инициировал «развод» с Шишкаревым — предложил ему либо продать свою долю, либо полностью выкупить долю Росатома.
Шишкарев отказался выкупать долю, и по состоянию на текущий момент, контроль над группой фактически консолидирует «Росатом». Однако до завершения всех юридических процедур официальный статус акционеров остаётся неопределённым.
⭐Кредитный рейтинг: AA- «стабильный» от Эксперт РА (март 2026), АА- «неопределенный» от НКР (апрель 2026).
💼В обращении флоатеры ТрансКо2P1 и ТрансКо2Р2 и фикс 2Р3 общим объемом 46,5 млрд ₽, на все я делал авторские обзоры перед размещением. Первый погашается в августе 2027.
Облигации Трансконтейнер на Мосбирже. Данные от 13.08.2026. Источник: Сайт Мосбиржи
📊Финансовые результаты ТрансКонтейнер
Консолидированный отчет за 6м2026 пока ещё не опубликован. Поэтому напомню ключевые цифры из отчета по МСФО за 2025:
🔽Выручка: 166 млрд ₽ (-10,5% г/г). Себестоимость осталась на уровне 155 млрд ₽. Зато EBITDA сократилась почти в 2 раза: с 46,3 до 24,2 млрд ₽, рентабельность по EBITDA снизилась до 14,6%.
🔻Чистый убыток: 8,96 млрд ₽ (была прибыль 14,1 млрд ₽). Главная проблема — рост финансовых расходов на 43% до 24,1 млрд ₽.
В 2026 г. тенденция продолжилась — в 1п2026 компания зафиксировала чистый убыток по РСБУ в размере 4,2 млрд ₽, выручка стагнирует.
💰Собств. капитал: 15,6 млрд ₽ (-46% за год). Активы прибавили 2,8% до 165 млрд ₽ за счет заемных средств. На балансе 2,62 млрд ₽ кэша (в начале 2025 года было 4,73 млрд).
🔺Кредиты и займы: 127 млрд ₽ (+29% за год). Долговая нагрузка Чистый долг/EBITDA резко выросла с 2,7x до 5,1x. Капитал покрывает чистый долг лишь на 12% — крайне низкий показатель.
Источник: Отчет ПАО «ТрансКонтейнер» по МСФО за 2025
● Название: ТрансКо-П02-05 ● Купон: до 16,25% (YTM до 17,52%)
💎Общие для обоих выпусков:
● Номинал: 1000 ₽ ● Общий объем: от 5 млрд ₽ ● Срок: 2 года (720 дней) ● Выплаты: 12 раз в год ● Оферта: нет ● Амортизация: нет ● Рейтинг: AА- от ЭкспертРА и НКР ● Выпуски для всех
👉Организатор: Совкомбанк.
⏳Сбор заявок — 14 августа, размещение — 19 августа 2026.
Терминал ТрансКонтейнера. Источник фото: Яндекс.Картинки
🤔Резюме: куда-то везут
🚊Итак, Транс Контейнер размещает фикс и флоатер на 2 года общим объемом от 5 млрд ₽ с ежемесячным купоном, без амортизации и без оферты.
✅Очень крупный эмитент: лидер российских контейнерных перевозок, с высоким кредитным рейтингом AA-.
✅Без амортизации и оферты, что при прочих равных я считаю плюсом.
⛔Убытки. После великолепного 2023 и очень хорошего 2024 года, компания в прошлом году резко потеряла в маржинальности и получила 9 ярдов чистого убытка. EBITDA рухнула почти вдвое. Операционный денежный поток пока положительный.
⛔Рост долгов! Нагрузка по показателю ЧД/EBITDA взлетела выше 5х. Покрытие процентов ICR упало до 0,5х. Согласно отчету, Группа уже нарушила ряд банковских ковенант, что привело к реклассификации долгосрочных кредитов на 16,1 млрд ₽ в краткосрочные.
⛔Отраслевые риски. Санкции могут привести к дальнейшим отказам иностранных партнеров от сотрудничества с ТрансКонтейнером. Также не исключен риск снижения тарифов на контейнерные перевозки.
💼Вывод: за прошедший год финансовое здоровье эмитента значительно ухудшилось, РСБУ за 1п2026 тоже не вселяет оптимизма. Но если «Росатом» в итоге полностью консолидирует группу «Дело» и Global Ports, то ТрансКонтейнер получит ещё более сильную господдержку.
Предыдущий фикс эмитента с купоном 16,5% торгуется выше номинала. У нового выпуска тоже возможен спекулятивный апсайд, особенно если информация о полном вхождении компании в Росатом подтвердится. Присмотрюсь к этому размещению и ещё подумаю, стоит ли брать на первичке.
👉Подписывайтесь на мой телеграм или МАХ — там все обзоры, подборки, качественная аналитика, новости и инвест-юмор.
Российские учёные госкорпорации "Росатом", работающие в рамках Квантового проекта , впервые продемонстрировали кубитные операции на планарных ионных ловушках. Результат получен одновременно двумя научными группами: из Физического института РАН и Квантового центра.
Специалисты ФИАН под руководством Ильи Семерикова проводили эксперименты с ионами иттербия-171. Им удалось не только захватить частицы в планарные ловушки и перемещать их вдоль чипа, но и выполнить однокубитные операции, а также измерить скорость нагрева ионов — один из важнейших параметров для подобных устройств. Параллельно группа Кирилла Лахманского из Квантового центра работала с ионами кальция, повторив аналогичные операции: захват, перемещение и однокубитные преобразования.
Достигнутый результат открывает путь к планарной технологии создания квантовых вычислителей на ионной платформе. Именно этот подход, как считают исследователи, позволит нарастить число кубитов до уровня, необходимого для практического применения квантовых технологий.
«На сегодняшний день у меня нет сомнений, что дальнейшее развитие ионных квантовых компьютеров связано с переходом к планарным технологиям. Это открывает огромное число путей к совершенствованию платформы: более точные и параллельные операции, больше кубитов, интегрированная фотоника, операции в пределах близких полей. Более того, планарные ловушки являются гораздо более технологичными. Поэтому данный результат очень важен как с научной, так и с практической точек зрения», – рассказал учёный Квантового проекта, старший научный сотрудник Физического института Илья Заливако.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
Вслед за Китаем на Северный морской путь выходит Южная Корея
Южнокорейцы последовали за китайской Sea Legend Shipping, которая этим летом переведет свои рейсы по Северному морскому пути в еженедельные.
«Проект, поддерживаемый правительством, направлен на тестирование полярного маршрута в качестве альтернативы на фоне перебоев в судоходстве по Красному морю и геополитических рисков. Сеул поддерживает свой первый арктический рейс, поскольку кризис в Красном море заставляет Азию переосмыслить судоходство в направлении Европы», — продолжает Loyd’s list.
Если арктический маршрут занимает около 20 дней, то путь через Суэцкий канал длится около 40 дней, а вокруг мыса Доброй Надежды — около 50 дней.
11 августа в наукограде Кольцово (Новосибирская область) состоялось торжественное открытие Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов» (СКИФ). Это первый в России источник синхротронного излучения поколения 4+ с энергией 3 ГэВ.
Строительство объекта велось с 2021 года. Генеральным подрядчиком выступил холдинг «Титан-2» (входит в электроэнергетический дивизион «Росатома»), проектированием и авторским надзором занимался топливный дивизион госкорпорации. СКИФ стал одним из крупнейших научных объектов, построенных в России за последние десятилетия.
Как уточнили в Росатом, установка позволит учёным изучать структуру вещества на атомарном уровне. «Росатом» уже формирует совместную программу с Институтом катализа СО РАН — в центре внимания структура расплавов и фазовые переходы, важные для материаловедения. Во второй очереди проекта намечено создание экспериментальной станции «Изотоп», где будут проводиться исследования для замкнутого ядерного топливного цикла, новых материалов, радиохимических процессов и ядерной медицины.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
В Ростовской области на заводе «Атоммаш» запустили роботизированный комплекс для ультразвукового контроля качества сварных соединений. Это уже второй подобный робот на предприятии. Оба комплекса позволяют полностью отказаться от ручного сканирования в труднодоступных местах, ускоряют проверку на 30% и сокращают расход материалов.
Новый робот проводит сканирование двумя методами, с высокой точностью определяет координаты дефектов и их тип. Это особенно важно для изделий сложной геометрии — атомных реакторов и парогенераторов, которые составляют основную продукцию завода. «Атоммаш» специализируется на выпуске этого оборудования для АЭС с реакторами ВВЭР и участвует во всех проектах «Росатома» в России и за рубежом.
«Этот проект — не локальная оптимизация, а создание нового технологического стандарта для всей отрасли. Успешно пройденная аттестация по российским и международным стандартам подтверждает, что наша роботизированная система контроля является надежным и верифицированным решением. Теперь мы готовы тиражировать эту технологию, предлагая отрасли новый эталон качества, скорости и экономической эффективности в области неразрушающего контроля», — подчеркнул глава завода «Атоммаш» Максим Жидков.
Предприятие входит в машиностроительный дивизион «Росатома» — крупнейший энергомашиностроительный холдинг России. Дивизион поставляет оборудование для реакторных и машинных залов всех строящихся АЭС российского проекта. На «Атоммаше» также ведётся цифровизация процессов: оцифрованы производство и контроль качества, внедряются удалённый мониторинг логистики и дистанционная приёмка. В области роботизации отобрано 30 проектов, которые должны сэкономить около 500 тыс. нормо-часов — это годовая программа целого завода.
Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь
