Странная коллекция. Карты сыпятся, как снег на голову!
Приветствую вас! Хочу поделиться новостями о транспортных картах. В коллекции появились новинки, а также расширились старые выпуски. Это позволило узнать больше о дизайнах карт со всего мира.
Предлагаю начать, как и раньше, с международных карт, а затем перейти к картам СНГ и региональным выпускам.
На юге Социалистической Республики Вьетнам, в городе Хошимин (ранее известном как Сайгон до объединения страны в 1976 году), 22 декабря 2024 года была введена в эксплуатацию первая линия метрополитена, что стало важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры региона.
В рамках системы оплаты проезда был представлен специализированный проездной билет Vé một chặng, предназначенный для однократного использования.
Данный проездной билет характеризуется синим цветом и уникальным дизайном, на лицевой стороне которого изображены ключевые архитектурные памятники города. Среди них выделяются такие значимые объекты, как Рынок Бен Тхань, Здание Народного комитета, Оперный театр, башня Bitexco Financial Tower и небоскрёб Landmark 81.
В столице Туркменистана, городе Ашхабаде, с 1 ноября 2017 года была введена в действие электронная система оплаты проезда в общественном транспорте, использующая пополняемые транспортные карты.
Транспортные карты были разработаны в трёх основных вариантах: Ýol Karty — универсальная карта, предназначенная для широкого круга пользователей; карта для пенсионеров, и Okuwçy Karty — карта для учащихся.
Универсальная карта Ýol Karty функционирует по принципу электронного кошелька, обеспечивая автоматическое списание средств при валидации на транспортном средстве. В отличие от неё, карты для пенсионеров и учащихся имеют фиксированный период действия в течение 30 дней после пополнения.



Транспортные карты BursaKart второго поколения продолжают функционировать на территории города Бурса, Турецкая Республика, несмотря на введение новых технологий. Их отличительной особенностью является жёлтый значок в правом нижнем углу, указывающий на использование современного чипа NFC, что обеспечивает высокий уровень безопасности и удобства при бесконтактных транзакциях.
У нас на обзоре BursaKart, выпущенная в августе 2019 года. Дизайн карты включает изображение водопада Суучту, который был выбран мэром города в качестве наиболее узнаваемого природного символа провинции. Этот выбор не только подчёркивает уникальность и культурное наследие региона, но и служит "визитной карточкой" города, способствуя его узнаваемости и привлечению туристов.
Ещё один дизайн туристической транспортной карты "Beijing Pass", которую можно приобрести в международных аэропортах Шоуду и Дасин, а также на ключевых железнодорожных вокзалах Пекина, столицы Китайской Народной Республики, с 31 июля 2024 года, стал частью коллекции.
Этот выпуск туристических карт представляет собой масштабную инициативу городских властей, направленную на оптимизацию системы платежей за услуги городского транспорта для иностранных туристов. Внедрение данного проекта призвано повысить уровень комфорта и удобства для гостей столицы, а также способствовать развитию туристической индустрии города.
В ознаменование введения в эксплуатацию междугородней железнодорожной линии Ханчжоу — Хайнин, обеспечивающей интеграцию трех урбанизированных центров — Ханчжоу, Шаосина и Хайнина, а также внедрения унифицированной системы оплаты и обеспечения бесшовности транспортных сообщений между этими городами, 28 июня 2021 года был выпущен специализированный комплект из четырех разовых проездных билетов.
На лицевой стороне каждого билета размещено изображение современного высокоскоростного поезда, проносящегося мимо павильона Чэнхуан и знаменитого моста через реку Цяньтан, символизирующих культурное и историческое наследие региона.
Кроме того, на каждой проездной карте размещен слоган: "Взаимосвязь рельсового транспорта метрополии Ханчжоу — вектор в будущее", подчеркивающий стратегическое значение развития транспортной инфраструктуры для устойчивого развития городской агломерации.




В декабре 2017 года был осуществлён масштабный редизайн транспортной карты ONAY!, являющийся третьим по счёту. Данная карта активно используется для оплаты проезда в городском транспорте города Алма-Ата, расположенного на юго-востоке Республики Казахстан.
Помимо внедрения крупной жёлтой стрелки на фоне чёрного цвета, был также переход от кириллического шрифта к латинскому.
В рамках стратегического партнерства с АО "Мострансавто", транспортная карта "Стрелка" осуществила выпуск специальной памятной карты 15 января 2023 года, приуроченной к проведению конкурса водительского мастерства среди женщин-водителей автобусов.
Данная инициатива включает девиз "Девочки рулят", который символизирует активное участие женщин в транспортной отрасли.
В продолжение своей многолетней традиции, транспортная карта "Стрелка" представила 3 февраля 2026 года обновлённую версию карты, специально разработанную в рамках проекта "Зима в Подмосковье".
Для справки: проект "Зима в Подмосковье" ежегодно привлекает туристов, предлагая им насладиться уникальными зимними пейзажами и провести незабываемый отдых на разнообразных рекреационных площадках региона.
В рамках празднования 100-летия Челябинского автобуса, 19 ноября 2025 года в городе Челябинск была выпущена специализированная транспортная карта, на лицевой стороне которой размещено изображение "глаз-фары" современного зелёного Volgabus.
На оборотной стороне карты представлено аналогичное изображение "глаз-фары" жёлтого "Икаруса" серии Z80. Данная инициатива направлена на сохранение и популяризацию истории общественного транспорта города.
И ещё одна карта, являющаяся частью масштабной инициативы, направленной на популяризацию научных достижений и технологических инноваций, реализуемой АНО "Национальные приоритеты" при тесном сотрудничестве с Министерством науки и высшего образования Российской Федерации, стала частью коллекции, и это Объединённая транспортная карта города Самара.
27 октября 2025 года была представлена лимитированная транспортная карта, выполненная в футуристической стилистике: на фоне мегаполиса изображен инновационный воздушный транспорт, напоминающий о космическом наследии.
Девиз этой карты: "Взлёт — шаг к смелым мечтам".
С 6 апреля 2023 года транспортная карта "ТТС" , предназначенная для категории "Общепользовательская", претерпела значительные изменения в своем визуальном оформлении, приобретя более современный и выразительный дизайн.
На лицевой стороне обновленной карты представлено графическое изображение городского транспортного средства, остановившегося у остановочного пункта, где находятся два пассажира: мужчина и женщина, ожидающие дальнейшего передвижения.
В рамках празднования 55-летнего юбилея троллейбусного транспорта в городе Йошкар-Оле была выпущена лимитированная транспортная карта "Ситикард". Дизайн карты был разработан в сотрудничестве с ГУП РМЭ "Троллейбусный Транспорт", чтобы увековечить это знаменательное событие.
На лицевой стороне карты изображен троллейбус модели ЗиУ-682В-012 [ВОА]. Эта модель троллейбуса, серийно выпускавшаяся в 1989 году, стала символом эпохи и отражает богатую историю и развитие троллейбусной системы в Йошкар-Оле.
Изображение реки Лугань было выбрано в качестве центрального элемента лицевой стороны транспортной карты "Тройка", разработанной и выпущенной СберТройкой.
Данная карта, распространяемая бесплатно, была доступна с 26 июня 2025 года в непосредственной близости от остановки общественного транспорта "Центральный рынок".
МУП "Новосибирский метрополитен" отмечает значимую веху своего развития, достигнув сорокалетнего юбилея. Это историческое событие отражено в уникальной лимитированной транспортной карте "Тройка", специально выпущенной 30 января 2026 года компанией СберТройка.
Данную карту можно приобрести во всех кассах метрополитена. Стоимость карты составит 200₽.
В преддверии Дня учителя, отмечаемого ежегодно 5 октября, ООО "АРПС" презентовало 24 сентября 2025 года в Ростове-на-Дону уникальную серию транспортных карт "Простор", специально разработанных для этого значимого профессионального праздника.
В рамках данной инициативы был выпущен комплект из четырёх карт, украшенных классической символикой, традиционно ассоциирующейся с Днём учителя, включая изображение цветов и глобуса.
Особую благодарность хотелось бы выразить Елене, которая оказала неоценимую помощь в приобретении двух карт из данного эксклюзивного комплекта.


Тут и рассказам моим конец! Кто прочитал до этой части — молодец!
Хотите узнать больше о нашей коллекции? Подписывайтесь на наши социальные сети. Там вы первыми узнаете о новых поступлениях и о выпуске тематических транспортных карт "Тройка". Найти нас легко — просто введите название в поиске.
Дорогие друзья, если вы хотите предложить помощь в пополнении коллекции транспортных карт, то я буду рад услышать ваши предложения. Чтобы узнать, какие транспортные карты городов уже есть в коллекции, то я создал специальную Я.Карту с отметками всех городов мира, транспортные карты которых уже в коллекции. В любом случае, даже если город уже отмечен на карте, пишите мне! Потому что дизайн транспортных карт может меняться, и я буду рад добавить их все в Странную коллекцию.
С масленицей, друзья!
С уважением,
SPIDER3220
P.S. Поддержу пикабушный пиар/поддержку/флешмоб!
На Пикабу много талантливых авторов, и у каждого из них свой уникальный стиль и видение. Вы можете отметить авторов, которые вам нравятся, под этим постом, чтобы другие люди тоже могли их увидеть. Или же вы можете порекомендовать авторов, которые вам особенно близки, разместив их у себя. Важно показать людям разных авторов, которых, по вашему мнению, стоит заметить и поддержать.
@AnchelChe — Добрая и весёлая. Больничный клоун;
@Balu829 — Обсуждает феминизм и отношения между мужчиной и женщиной;
@Colormood — Автор невероятных приключений Волчка Бедолаги и других...;
@Dr.Lemon — Прекрасные переводы иностранных юмористов;
@IrinaKosh — Спасение котиков;
@SalamandraSan — Калякает комиксы о жизни Сала и о своём детстве;
@ViKriGri — Художница весёлых комиксов о жизни;
@zolotorevich — Краткие новости мира обо всём.
Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит1
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.





Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.


На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ


Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент




Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Как американцы вьетнамцев "спасали"
В этом посте я писал про "Последний рейс из Дананга", который упоминался в документальном сериале "The Vietnam War". Я думал, что там было всё централизованно и организовано, а оказалось всё куда веселее.
Досмотрел новый документальный сериал "Вьетнам. Война, изменившая Америку", там много редких материалов и берут интервью у участников событий которые попали тогда на плёнку. Прикольно смотреть на них в молодости и сейчас, ляц девки жутко стареют, а мужики прикольно. И там рассказывают как американцы спасали вьетнамцев из Дананга.
Небольшой урок географии Вьетнама:
Когда была война во Вьетнаме, он был разделён на север и юг (на севере Коммунисты с Хо Ши Мином, а на юге ребята которых поддерживало США), когда американцы устали от 15 лет войны, финансирование урезали, все янки по тихой уходили и север/коммунисты пошли на юг. Так вот Дананг находится близко к северу/границе, а Сайгон находится на юге юга.
ТУТ ВСЯ СУТЬ ВИДЕО 👇👇👇
Когда северяне подошли к Данангу надо было тикать, но американцы вывезли своих, а вьетов по остаточному принципу, хоть те и сотрудничали с ними, но свои дороже, а что будет, да хоть трава не расти. Власти ушли. Тут и появляется Эд Дейли, он будучи владельцем авиакомпании решил отправиться в Дананг и забрать кого сможет, преимущественно женщин и детей, вышло не очень (подробности в видео). А пот итогу он их увёз не в сияющий град на холме, не в Лос-Анджелес, Техас или Нью-Йорк, а просто перевёз их из Дананга в Сайгон, а дальше еб..есь сами.
Итог для южных вьетнамцев: правительство кинуло, американцы помогают в формате: "на, попей" и "спасибо, папаша".
Австрийский. Подписаться
Ночные улицы Сайгона (Хошимин), Вьетнам...
Простая прогулка по ночным улочкам Сайгона (Хошимин), Вьетнам.





















































