А вот в Китае без шуток один часовой пояс на всю страну. Разница между крайними точками Китая на запада и востоке - 4 солнечных часа. А в России - 11 солнечных часов между западом и востоком. Так что один для всех не прокатит.
В Китае один часовой пояс на всю страну, но на западе Китая негласно живут по местному солнечному времени. В Кашгаре и Урумчи оно отстает от пекинского на 4 часа. Поэтому госучреждения, банки, почта, железная дорога и авиация там работают по Пекину, а местные школы и рынки - по местному времени. В России так не выйдет.
В Китае официально один часовой пояс — пекинский. Но ширина страны около 5000 км, и на западе солнце встает на 4 часа позже, чем на востоке. То есть протяженность Китая - четыре солнечных часа.
Почему же весь Китай удалось вместить в один часовой пояс, а в России их одиннадцать? Дело в широте. Ближе к экватору час солнца стоит полторы тысячи километров, на сорок пятой параллели — тысячу сто восемьдесят, а на семидесятой — меньше четырёхсот. Китай лежит между восемнадцатой и пятьдесят третьей параллелями, цена часа там меняется в полтора раза. Россия — между пятидесятой и семьдесят восьмой, у нас те же пятнадцать градусов сжимаются втрое.
Если же сравнивать по расстоянию, то в России примерно 5000 км между Екатеринбургом и Чукоткой. И это семь солнечных часов. В один часовой пояс их точно не вместишь.
Кстати, на западе Китая негласно действует и местное время. Государственные учреждения, банки, почта, железная дорога и авиасообщение работают по пекинскому времени, а частные магазины, и рынки - по местному. В школах Урумчи, к примеру, учеба начинается на два часа позже, чем на востоке Китая.
как два раза в год переводили время на час вперед и назад?
18 ноября 1883 года основная масса железных дорог США и Канады сменила стандарты времени. Часы на разных линиях должны были согласоваться между собой. Для этого оказалось недостаточно добиться точного хода: прежде требовалось решить, какое именно время они показывают.
Местное среднее время определялось положением города относительно Солнца. Восточный город достигал своего полудня раньше западного. Среднее солнечное время сглаживало сезонную неравномерность солнечного отсчёта, но разницу между меридианами сохраняло. Если двое часов расходились на несколько минут, это не обязательно означало, что одни пора нести к мастеру.
Вот практическая подсказка из американского справочника Динсмора 1857 года. В его таблице полдню Вашингтона соответствовали 12:24 в Бостоне и 11:18 в Чикаго. Сверху стояло пояснение: железнодорожные компании самостоятельно выбирают время своей местности или места, где расположен главный офис. Пассажиру предлагали переводить показания из одного отсчёта в другой.
Для расписания такое устройство создавало лишнюю переменную. Мало знать время отправления: нужно ещё понять, по какому стандарту оно указано. А работникам, обслуживающим одни поезда, требовались согласованные часы. Чем больше линий соединялось, тем ощутимее становилась цена множества раздельных отсчётов.
Начать можно было с одного времени для целой железной дороги. В Британии Great Western Railway приняла лондонское время в 1840 году, а в 1847-м Railway Clearing House рекомендовала гринвичское время станциям. За названием GMT стояло среднее солнечное время определённого меридиана — Гринвича.
Это было правило, которому ещё требовался способ исполнения. В 1852 году новая электрическая часовая система Гринвичской обсерватории позволила астроному Джорджу Эйри передавать сигнал на станцию Льюишем. Дальше его распространяли железнодорожные телеграфные линии. Удалённые станции получили возможность сверять часы с одним эталоном. В 1880 году GMT стало законным временем Великобритании: общая практика и закон возникли в разное время.
Таблица местного времени из справочника Динсмора, 1857 год. Полдню Вашингтона соответствуют 12:24 в Бостоне и 11:18 в Чикаго.
Североамериканским железным дорогам пришлось согласовать десятки собственных стандартов. Практический план продвигал Уильям Фредерик Аллен. Он участвовал в переговорах с компаниями и городами; весной 1883 года его систему обсуждали на железнодорожных конвенциях. Ключевым был переход от множества разрозненных отсчётов к большим областям с заранее известной разницей между ними.
Почему нескольким областям всё же оставили разное время? Один общий отсчёт на огромном протяжении с востока на запад всё сильнее расходился бы с местным солнечным распорядком. Пояса уменьшали эту разницу, сохраняя простоту: внутри области одно время, между соседними стандартами — целый час. Шаг в пятнадцать градусов долготы соответствует часу среднего солнечного времени.
В США основными стали восточный, центральный, горный и тихоокеанский стандарты. На североамериканской схеме присутствовал ещё интерколониальный. Однако, по свидетельству самого Аллена, канадская Intercolonial Railway приняла восточное время — меридиана 75°, хотя для её положения предполагался стандарт меридиана 60°. Удобство работы уже тогда могло перевесить геометрическое правило.
Та же логика объясняла ломаные границы на карте. Аллен писал, что пограничные сообщества выбирают восточный или западный стандарт с учётом своих деловых связей. На железной дороге пункты смены времени зависели от организации линий. Разделить территорию аккуратными полосами было проще на бумаге, чем согласовать такую сетку с движением поездов и жизнью городов.
Основной переход состоялся 18 ноября 1883 года, но некоторые линии начали раньше, другие присоединились позднее. Аллен, описывавший реформу в следующем году, прямо отмечал эти различия. Федеральное законодательство США закрепило стандартное время в 1918 году. До этого система уже работала в расписаниях и повседневной жизни многих городов.
Четыре железнодорожных стандарта США на карте из статьи Уильяма Фредерика Аллена, 1884 год. Разные линии обозначают время, принятое на железных дорогах.
В октябре 1884 года Международная меридианная конференция рекомендовала правительствам принять Гринвичский меридиан за начало отсчёта долготы. Международной системе требовался общий ноль: тогда местные отсчёты можно было сопоставлять по отношению к одной исходной линии.
Почему выбрали Гринвич? В протоколах хорошо видна практическая сторона спора. Американский делегат Уильям Сэмпсон ссылался на широкое распространение гринвичских морских карт и стоимость их переделки. Французский делегат Жюль Жансен отстаивал нейтральный меридиан. У любой перемены были пользователи, которым пришлось бы менять свои инструменты расчёта.
Сэндфорд Флеминг участвовал в этой конференции, представляя Канаду в составе британской делегации. Но в её истории встречаются и железнодорожный организатор Аллен, и астрономы, обеспечивавшие сигналы, и представители государств, обсуждавшие общий меридиан. Разные части задачи решали разные люди.
Особенно показателен пункт IV итогового акта. Рекомендация об универсальных сутках сохраняла местное или другое стандартное время там, где это удобно. Конференция не разделила все государства на 24 обязательные одинаковые полосы и не назначила единую дату перехода. Она согласовала международное начало отсчёта, оставив гражданскую практику отдельным решениям.
Делегаты Международной меридианной конференции в Вашингтоне, октябрь 1884 года.
В Японии нужное правило закрепили указом, опубликованным 13 июля 1886 года. Началом отсчёта долготы стал Гринвич, а основой национального времени — меридиан 135° восточной долготы. Его время опережало гринвичское на девять часов. Начать пользоваться стандартом следовало с 1 января 1888 года. Договорённость о международном нуле, национальный указ и применение нового времени здесь имеют три разные даты.
Современная шкала времени устроена иначе, чем в XIX веке. UTC основывается на атомном времени и данных лабораторий, тогда как исторический GMT был средним солнечным временем. При этом сохранилось разделение задач: нужен общий эталон и нужны решения о том, какое время действует на конкретной территории.
Поэтому реальные зоны не обязаны выглядеть как равные полосы на глобусе. В США, например, официальные границы могут идти по административным линиям и рекам. Поясная карта учитывает связи между людьми, ради которых стандарты когда-то и понадобились.
Из старого железнодорожного затруднения выросло привычное свойство расписания: время можно сопоставить ещё до поездки. За ним стоят наблюдения обсерваторий, передача сигнала, согласие компаний и государственные решения. Точный часовой механизм решал только одну часть этой задачи — остальное требовало договорённости.
Японский указ № 51 в официальном вестнике от 13 июля 1886 года. В нём указан меридиан 135° восточной долготы и начало применения нового времени — 1 января 1888 года.
Уильям Фредерик Аллен. The Reformation in Time-Keeping, 1884 — рассказ участника реформы.
Network Rail: Great Western Railway и введение лондонского времени в ноябре 1840 года.
Протоколы Международной меридианной конференции, 1884; итоговый акт, пункты II и IV.
Национальная астрономическая обсерватория Японии: стандартное время и указ 1886 года.
Bureau of Transportation Statistics: история и границы часовых зон США.
Если вам интересны такие материалы, загляните в мой Дзен. Буду признателен за подписку.
Пришла осень, темнеть стало рано (в отличие от рассвета в пять утра), и я вновь задумался над темой летнего/зимнего времени.
Довольно долго мы жили, переводя стрелки два раза в год, и имели ранний рассвет зимой и поздний закат летом. Далее, в 2011 году Медведев ввел только летнее время, но в 2014 все поменялось на "только зимнее". Почему отменили перевод - лично у меня вопросов нет, скачки туда-обратно вызывали кучу неудобств и накладок. Но так ли было нужно переходить на зимнее время?
По фактам, главными аргументами "за" зимнее время стали наш астрономический пояс UTC+3 и относительно ранний рассвет зимой. Но! Что мы в итоге имеем (берем среднюю полосу России, на юге/севере все несколько иначе): зимой рассвет в 9 утра, когда большинство уже на работе/в школе. И закат в 16, когда люди еще даже не закончили работать. В итоге что на работу едешь впотьмах, что с работы. И так ли нужен этот ранний рассвет?
Зато летом рассвет более чем ранний: уже в три ночи светает, чтобы в 10 вечера получить полную темноту. То есть, когда людям хочется гулять подольше, мы переносим "солнечные" часы на время, когда все спят и воспользоваться ими не могут (ибо даже если не спать, то люди вокруг спать все же будут).
То есть, "летнее" время UTC+4 не сильно вредит зимой, но сильно помогает летом.
Теперь, возьмём для рассмотрения стандартного россиянина, живущего в полосе между параллелями 54.5-56.5 по графику "подъем в 7:00 - работа 9:00-18:00 - отбой 23:00" (коллизии часовых поясов не учитываем - ибо тот же Татарстан, по хорошему, надо приводить к MSK+1). Так вот: за год Солнце дает ~4400 часов прямого света (без учета погоды) и еще ~600 часов гражданских сумерек. При UTC+3 из этого света на период активности (бодрствования) выпадает ~4075/4436 часов для UTC+3 и ~4300/4650 часов для UTC+4 (прямой свет/свет+сумерки).
Казалось бы, разница небольшая. Но! Самое интересное начинается, если посчитать количество часов света, которое выпадает на свободное время после 18:00 (после работы), ибо смысла в свете, который видишь только через окно, не так много: ~424/601 и 667/872 часа соответственно. То есть, переходя на UTC+4 мы получаем примерно 270 часов доступного света в год, что эквивалентно ~45 минутам света ежедневно! Есть еще безумный вариант с UTC+5, который великолепен для лета, но зимой, увы, рассвет наступит слишком поздно.
Но и это еще не все! Если посмотреть на указанный выше коридор, то можно увидеть, что в него попадают такие города, как Новосибирск и Томск.
Новосибирск интересен тем, что он находится всего на 0.7° южнее Москвы, но при этом находится в часовом поясе UTC+7, что астрономически эквивалентно UTC+4 для Москвы. То есть, жители Новосибирска уже живут так, как жила бы Москва при летнем времени.
А Томск интересен тем, что он расположен на те же 0.7°, но севернее, и изначально он имел часовой пояс UTC+6. Но в мае 2016 года по итогам голосования 62% населения был выбран вариант добавить один час именно для более комфортного светового режима, и теперь имеет световой режим, аналогичный Новосибирску.
Аналогичным образом поступили еще с десяток субъектов РФ (Волгоград, правда, потом "откатился" назад).
То есть, опыт использования летнего времени успешен!
И мне интересен еще один вопрос: как в данный момент население относится к действующему часовому поясу?
Картина будет непонятна, если не вспомнить, что в РСФСР было введено поясное время 8 февраля 1919 г. Страна была разделена на 11 часовых поясов - со 2-го, в котором находились Петроград и Москва, по 12-й. Назначенные декретом границы часовых поясов проходили в основном по железным дорогам и рекам (указывалось, что «прилегающая к реке или железной дороге полоса смежного пояса, шириною в 10 вёрст, относится к тому же поясу, к которому отнесена данная река или железная дорога») и не совпадали с граничными меридианами географических поясов. Этим же декретом устанавливался счёт времени в течение суток от 0 до 24 часов, начиная с полуночи, что делало лишними уточняющие прибавки: «пополудни», «пополуночи», «вечера», «дня», «утра» и «ночи». В работе комиссии по подготовке декрета принимал участие председатель Русского географического общества Ю. М. Шокальский. Реализация декрета планировалась в апреле 1919 года, но из-за технических трудностей была отсрочена до 1 июля 1919 года и (из-за Гражданской войны поначалу) осуществлена лишь на части территории РСФСР.
До этого каждый населённый пункт жил по местному солнечному времени, а единое время было только на железных дорогах (на каждой своё). Поэтому то на вокзалах обязательно помещались часы - они показывали время этой железной дороге. Оказавшись в Москве на площади трёх вокзалов вы бы увидели три разных времени на трёх вокзальных циферблатах. При пересадках нужно было учитывать поправку на время соответствующих железных дорог. Время же в городе, где находился вокзал, как правило отличалось от времени на вокзальных часах.
Кроме того, в 1917 г. в России впервые действовало летнее время, введённое постановлением Временного правительства на период с 1 июля по 31 августа 1917 г. Затем оно то продлевалось, то отменялось и наконец вновь было введено с 1 июля 1919 г., причём часовая стрелка переведена на 1 час вперёд против поясного времени данного пояса. В 1924 г. декретное время было отменено и снова введено (уже окончательно) в 1930г.
Эти пертурбации с часами, выпавшие на 1919 г. и отразились в картине. Ирония художника в том, что "новое время" здесь - не только на часах, но и в более общем смысле исторической эпохи, к которой пытаются приспособиться старики, переводящие стрелки.
(с) Борис Назаренко
Может, часы на час в другую сторону перевести?
