Здравствуйте. На Пикабу Знают все.
Пришла пора менять авто. Автосалоны (половина мошенники- остальные жадные) не хочу.
Можно ли привезти авто из Китая? Сколько это стоит? Как Это делается?
Интересует недорогой сегмент. Но специфический: нужен недорогой городской электромобиль.
Китайцы (BYD) впереди планеты всей в этой теме.
Какую машину искать? Где? Как происходит процесс? На кого из помогаторов выходить?
Какой бюджет закладывать? 2 млн хватит?
Надо же как бывает! Недавно писал про англоязычного блогера, снявшего видео про "аферу" BYD. Как оказалось, после него появилось множество точно таких же роликов с абсолютно теми же тезисами на других языках: на немецком, французском, итальянском, испанском, польском, японском, русском... и все как один рассказывают про гигантские госсубсидии, махинации со статистикой и так далее.
Списывай, только не точь-в-точь, как говорится. А русскоязычные, французские и испанские каналы даже не стали особо мудрить с названием. Вот и не верьте после этого в чудесные совпадения!
(К слову, пока готовился пост, первый ролик переименовали, теперь он не так похож английский оригинал. Не палятся типа).
Лучше всего ситуацию описал один из комментаторов. В прошлый раз мне попеняли на то, что с телефона неудобно читать скриншоты, так что выложу комментарий текстом:
"Ролик копипаста с западного канала про Китай, я уже забыл как он называется, в рекомендациях ютуба выпадал ) Ну правда такую копипасту уже наклепали все кому не лень, прям дословно повторяя одну и ту же чушь даже не пропуская ее через свою пустую голову. Ну во первых, тот же немецкий автопром находится на перманентных дотациях даже в самые свои жирные годы. Во вторых, ровно такое же кладбища не проданных автомобилей есть у европейцев и были всегда, речь не про сейчас. В третьих, ты в своей голове хоть немножко представляешь себе цифру 4 млн авто и как это пятно выглядит ?) То что где-то кто-то не продал сотни-тысячи авто и они где-то гниют, так этих авто 4 ляма в год, там миллионы гниют, или пара тысяч ? Ты бы эти кладбища гниющих авто уже через год из космоса видел. То что компания, где работает под миллион человек и ее заводы размером с города сама у себя покупает авто это база, мерседес сам себе тоже не БМВ покупает для корпоративных нужд. Ну и главный бред это зацикленность на BYD, я по секрету скажу, что в Китае десятки марок авто и прибыль падает из-за чудовищной конкуренции с ними, тот же Джили производит почти те же 4 ляма, где ролик про главный обман 21 века Джили !!!!!!!!! Ах да, на западном ютубе уще не выпустили, вот и у тебя нет, или есть, ты проверь ! Ну и на последок, такой бредовый ролик оторванный от жизни можно сделать про что угодно, про Теслу например, которая убыточна была 18 лет и показала прибыль только в моменте когда субсидии на электрички в США поперли вверх, но прибыльна она относительно выручки, а отобьет ли она десятки миллиардов вложений в инфраструктуру это вообще не факт, но Тесла ж не пузырь, да ?) Американские компании же не рекордсмены по пузырям, да ?)"
Впрочем, ничего нового.
Научно технический прогресс продолжает менять мир электромобилей. Борьба за потребителя и острая конкурентная борьба производителей стимулируют новые разработки и маштабирование производства.
BYD с 11 мая начнет продажи Seagull 2026 года с лидаром и запасом хода — до 505 км: установлены двойные дворники для лучшей очистки стекла. Кузов предлагается в пяти цветах — тёплый белый, зелёный, розовый, мятный и оранжевый, а салон — в трёх вариантах: розовом, синем и бежевом.
Согласно дилерским документам, в Китае будут доступны четыре комплектации: Huoli, Ziyou, Zizai и Feixiang. Закупочные цены для дилеров варьируются от 65 000 до 80 000 юаней или от 700 000 рублей. В прошлом году было проданно 529 537 единиц что соотвествует экономии 2 миллионам баррелей нефти в год.
Пока у нас отдельные индивиды все еще картинно морщатся от выражения «китайский автопром», американцы едут в Мексику, чтобы купить запрещенный в их стране автомобиль из Поднебесной. Это не мое утверждение, об этом говорится в статье в The Wall Street Journal.
Китайские бренды заняли более четверти авторынка Мексики. Местные автолюбители хвалят машины за дизайн, богатое оснащение, технологии, качество и доступные цены. И это… вызывает зависть у жителей США. Согласно опросам, около 30% американцев хотели бы владеть китайским автомобилем, но не могут из-за протекционистской политики Вашингтона.
Как оказалось, не всем нужны монструозные траки и сувы, пожирающие бензин как не в себя. К тому же слишком дорогие по соотношению цена/качество. В результате в сети растет число видео-гайдов от блогеров и автоэкспертов о том, как легально привезти себе авто из Мексики.
Как отмечается в статье, американские фирмы делают ставку на дорогие модели с высокой маржой, игнорируя бюджетный сегмент. Китайские же компании инвестировали в технологии, цепочки поставок и обучение, превзойдя ожидания по качеству, но оставшись доступными по цене. По словам бывшего вице-президента General Motors Боба Лутца, современные китайские авто ничем не уступают, а часто превосходят западные аналоги. А ранее гендиректор Ford Джим Фарли признавался, что ездит на работу на электромобиле Xiaomi.
Тем временем, Вашингтон в ближайшее время намерен запретить даже автокомпоненты и ПО из КНР. Отраслевые эксперты предупреждают, что это не защитит промышленность, а лишь сделает машины еще дороже и усилит технологическое отставание США.
Добавим, что в других странах, имеющих доступ к «нормальным» западным машинам, китайские авто становятся все более популярными. Так, в Австралии они заняли 16,5% рынка, потеснив корейцев и японцев. В Великобритании каждый восьмой проданный автомобиль — китайский, а самой продаваемой моделью в марте стал Jaecoo J7. Даже на родине Volkswagen и BMW автогигант BYD показывает рост продаж на фоне общего падения рынка.
Снимали задний бампер и вырвали провода из коннектора (вроде как кик датчик для открытия багажника)
Схем нет,к специалисту обратиться физически не могу сейчас может знает кто распиновку? Заранее спасибо!
