Издание The Information выпустило большой разбор того, как у Tesla идёт переход от машин к гуманоидам. Из него следует неприятная для компании картина: завод во Фримонте разобрали ради Optimus, а людей, чьи линии закрыли, поставили записывать движения для его обучения. Некоторые сотрудники начали упираться — они поняли, для чего именно собирают эти данные.
Завод, который разобрали ради робота
В начале мая 2026 года Tesla остановила выпуск Model S и Model X. Освободившуюся линию во Фримонте переоборудовали под сборку Optimus, а рабочих и инженеров перевели туда же — не только с закрытых S и X, но и с программы Model Y.
Производство действительно растёт: с нескольких десятков роботов в неделю во втором квартале до нескольких сотен к августу. Цель на конец года — больше тысячи в неделю, в перспективе Маск говорит о двадцати тысячах. Вот только почти всё, что сходит с линии, уходит внутрь компании — на тесты, обучение и сбор данных.
Обучение по подражанию — и кто за него платит
Optimus учат методом имитации: робот смотрит, как задачу выполняет человек, и повторяет. Значит, нужны человеческие движения в промышленных объёмах. Для этого рабочим на заводах в Техасе и Калифорнии выдали специальные костюмы, записывающие, как именно они держат инструмент, берут деталь, разворачиваются у станка.
Часть сотрудников, по данным The Information, начала жаловаться — потому что «знали, что роботы созданы, чтобы в итоге их заменить». Tesla на это отреагировала не отменой программы, а перекладкой: сбор данных отдали выделенным командам и построили отдельные «тренировочные хабы».
Больше ста винтов на одну кисть
Технически всё тоже даётся тяжело. Кисть вместе с предплечьем содержит свыше сотни винтов и мелких деталей, и собирают их люди вручную — автоматизировать эту часть пока не вышло. Из-за неидеальной ручной сборки часть новых роботов приезжает с линии сразу в ремонт.
Отдельная проблема — сенсоры касания в пальцах: они оказались ненадёжными. Чинить это решили сменной «перчаткой» с датчиками, которую можно заменить, не меняя всю кисть целиком; выпустить её обещают в следующем году. Мешает и само производственное оборудование — оно не всегда точно выставляет компоненты, из-за чего линию нельзя гнать быстрее.
ИИ, который учится одной задаче несколько дней
Самое важное — с интеллектом. У Tesla накоплено свыше 500 тысяч часов обучающих данных, и к концу года объём планируют удвоить. Но трое знакомых с системой источников сказали The Information, что ИИ Optimus пока не справляется надёжно с широким кругом задач. Базовой операции робот учится несколько дней.
Поэтому те Optimus, что работают на заводах Tesla, не универсальные машины, а запрограммированные исполнители конкретных операций в строго огороженных и контролируемых зонах.
Почему это важно
Маск поставил на роботов будущее компании: на отчётном звонке по итогам второго квартала он назвал Optimus «потенциально крупнейшим продуктом в истории», тут же признав, что сделать автономного гуманоида — «одна из самых сложных задач». Сверить обещания с реальностью просто: в январе 2025-го он говорил о примерно 10 тысячах роботов за год и «нескольких тысячах» на полезной работе к его концу. В январе 2026-го пришлось признать, что полезную работу в Tesla не делал ни один Optimus. Демонстрацию версии V3 обещали в середине 2026-го — её до сих пор нет.
И это не история одной компании. Toyota вкладывает миллиарды в роботизацию заводов, Hyundai собирается развернуть до 25 тысяч гуманоидов Atlas от Boston Dynamics, а Agility Robotics ещё с 2024 года держит своих роботов на складе GXO Logistics под Атлантой. Но сам вопрос — окупается ли гуманоид там, где давно работает обычная роботизированная рука, — пока без ответа. Зато уже есть ответ на другой: обучать собственную замену людям не нравится.
Когда в январе Hyundai Motor представила человекоподобного робота Atlas, десятки тысяч корейских работников автопроизводства с изумлением смотрели на 188-см машину, которая ходила по выставочной площадке, а её суставы могли вращаться на 360°. Профсоюз отреагировал жёстко: без предварительного согласия рабочих Atlas никогда не выйдет на производственную линию, сообщает Wall Street Journal.
На этой неделе работники завода Hyundai в Южной Корее провели частичную забастовку — это первая в истории автопрома остановка производства из-за человекоподобных роботов. У компании нет точных сроков внедрения Atlas на предприятиях в стране, но профсоюзы считают своим долгом подготовиться к этому заранее, чтобы обеспечить гарантии. Помимо Hyundai, программы роботизации автопроизводства есть у Tesla, Xiaomi, BMW, Mitsubishi, General Motors и немецкого производителя автозапчастей Schaeffler.
Наиболее вероятным кандидатом на начало противостояния в вопросе человекоподобных роботов является Южная Корея, где показатель внедрения промышленных роботов на душу населения более чем вшестеро превышает среднемировой. Внедрение человекоподобных роботов поддержал президент страны Ли Чжэ Мён (Lee Jae Myung) — он заявил, что «невозможно избежать гигантской колесницы, которая катится вперёд», и тем самым подстегнул к действиям профсоюз Hyundai, в который входят 40 000 работников. За ходом переговоров руководства компании с профсоюзами будут следить мировые автопроизводители и их сотрудники — это поможет понять перспективы других компаний в данном вопросе.
Первый вариант Atlas на гидравлике и тросовой страховке был представлен Boston Dynamics десять лет назад. В 2021 году Hyundai приобрела 80% акций Boston Dynamics, и Atlas переработали для промышленного применения. Но его появление на автопроизводстве вызвало резкое неприятие со стороны рабочих. Hyundai, третий по величине автопроизводитель в мире, заявила, что готова к конструктивному взаимодействию с профсоюзом и выработке соглашения, которое поддержит долгосрочные интересы как сотрудников, так и компании. Сроки развёртывания Atlas в Южной Корее пока не называются, но известно, что в 2028 году их начнут развёртывать на новом заводе Metaplant в американской Джорджии, где профсоюза нет.
Стоимость одного Atlas составляет, по оценкам, $130 000, но экономия на затратах позволит окупить робота за два года. Профсоюз Hyundai выдвинул беспрецедентные требования: переход от почасовой оплаты к фиксированному размеру жалованья на производстве, чтобы предотвратить сокращение рабочего времени; повышение пенсионного возраста на пять лет — до 65 лет; гарантии занятости, связанные с внедрением ИИ; увеличение размера премий, также связанное с бумом ИИ, который помог Hyundai повысить доходы. На минувшей неделе переговоры сорвались, и рабочие решили начать частичную забастовку. Они отказались выходить на четырёхчасовую рабочую смену, из-за чего может сорваться выпуск 5000 машин, и продажи компании сократятся на $134 млн.
Тем временем руководство Hyundai не намерено отказываться от проекта Atlas — в июне компания выкупила у SoftBank оставшуюся долю Boston Dynamics. Эксперты в области робототехники считают, что внедрение Atlas поможет Hyundai впервые испытать, способны ли человекоподобные роботы функционировать так, как задумано, на реальных заводах. Наконец, есть и благоприятные для рабочих прецеденты в мировом автопроме: во Франции руководство Renault договорилось с профсоюзами об обязательном переобучении сотрудников, пострадавших от роботизации.
Рабочие южнокорейских заводов Hyundai начали частичную забастовку — по данным The Wall Street Journal, это первый в истории случай, когда автозавод останавливается из-за гуманоидных роботов. При этом робота Atlas, против которого выступает профсоюз, выпускает Boston Dynamics — компания, которой сама Hyundai владеет с 2021 года.
Забастовка идет три дня: сотрудники уходят со смены на два часа раньше, пока лидеры профсоюза продолжают переговоры с руководством. Требования включают повышение базовой зарплаты и бонус в размере 30% чистой прибыли компании — примерно по $27 000 на каждого из 73 000 работников. Но главный пункт, из-за которого переговоры зашли в тупик, — роботы.
В январе Hyundai представила заводскую версию Atlas: гуманоид поднимает грузы до 45 килограммов и рассчитан на длинные смены. К 2028 году компания планирует выпускать до 30 000 таких роботов в год, и более 25 000 из них отправятся на ее собственные заводы Hyundai и Kia. Профсоюз тогда ответил: "Ни один гуманоидный робот не выйдет на производственные линии без соглашения между профсоюзом и руководством".
У протеста простая арифметика. Один Atlas стоит около $130 000 и, по расчетам компании, окупается примерно за два года. Профсоюз сделал тот же подсчет со своей стороны: робот обходится дешевле, чем два года зарплаты живого рабочего. За забастовку проголосовали 92% из почти 40 000 членов профсоюза.
Рабочие требуют обязательных переговоров перед внедрением роботов, защиты доходов по мере роста автоматизации и права работать до 65 лет вместо нынешних 60. Hyundai уступать не собирается: глава корейского производства Чхве Ён Иль заявил, что прошлые забастовки не приносили ничего, кроме невосполнимых потерь, и компания не будет компенсировать бастующим потерянные зарплаты. Остановка может стоить Hyundai около 5000 невыпущенных машин и более 200 млрд вон — это порядка $145 млн.
Сроков появления Atlas на корейских заводах Hyundai пока не называет. Первыми роботы выйдут на конвейер в 2028 году — на новом заводе в американской Джорджии, где профсоюза нет.
P.S. Поддержать меня можно подпиской на канал "сбежавшая нейросеть", где я рассказываю про ИИ с творческой стороны.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
