Не так много причин в этом мире может заставить меня встать пораньше в мой законный выходной. Но сегодня таковая была, и весьма весомая. Подошло время очередного технического обслуживания для моего мотоцикла. Мне важно его здоровье, так что Я покорно встал, собрался и поехал к Дмитрию в Химки.
1/2
Нагрузился — вечером предстояла ещё и подработка
Как только я приехал, сразу же слили масло. Осмотр пробок показал, что обкатка двигателя проходит вполне штатно — крупных фракций металлической пыли не обнаружилось. Единственный "сюрприз" ожидал нас под крышкой масляного фильтра — уплотнительная резинка с закусом, так что мы поменяли её на новенькую, целую. Разумеется, фильтр также пошёл под замену.
Сливаем масло
Для дальнейших манипуляций с двигателем необходимо было дождаться его остывания, так что переключились на иные задачи. В первую очередь проверили все затяжки в круг. Особое внимание — новым болтам и соединениям, участвовавшим в установке дуг безопасности и багажных рамок.
Для обслуживания цепи решили "скинуть" выхлопные трубы и поставить мотоцикл на подкат. В ходе демонтажа выхлопа обнаружили, что часть болтов из весьма себе ржавеющей стали. Пользуясь случаем, обновили их до нержавейки. А пока Дмитрий очищал, смазывал и натягивал цепь, я немного почистил выхлопные "банки". Состояние у них вполне приемлемое.
Подкат, цепь...
...и почищенные выхлопные трубы
Раздев мотоцикл до рамы, занялись клапанами. Зазоры были великоваты, так что Дмитрий кропотливо настроил их, как положено. Заодно осмотрели и свечу зажигания — топливная смесь "беднит", как и у большинства Комбатов-650, но не критично. Также записал себе в план покупку иридиевой свечи зажигания. Судя по опыту нашего соклубника, с ней мотоцикл ведёт себя увереннее. Также отметили, что было бы неплохо купить топливный фильтр и удлинённую гайку-муфту под сидение.
1/3
Контент 18+
Проверили состояние воздушного фильтра. Кое-где уже начали появляться намёки на пыль и песок, так что решили не рисковать и таки установить металлическое уплотнительное кольцо, которое накрепко прижимает крышку фильтра и устраняет попадание внутрь всякой гадости. Это одно из инженерных решений наших соклубников, которое уже есть на многих наших мотоциклах.
Простая, но крайне полезная доп. деталь!
Поскольку у меня были жалобы на поведение сцепления (неудобная настройка ручки, скрип этой же самой ручки, внезапные заглохания на холостых/минимальных оборотах), уделили особое внимание настройке — как со стороны ручки, так и со стороны агрегатов. А скрип таки устранили удалением засохшей старой смазки и нанесением свежей.
Напоследок осмотрели состояние тормозной жидкости — всё в норме! — и хотели уже закругляться. Но тут Дмитрию попался на глаза манометр, и он предложил проверить давление в шинах. Не зря – оказалось, что оно упало ниже предпочтительных значений. Благо, проблема решается легко и быстро при помощи компрессора.
В общей сложности мы провозились порядка пяти часов, но результат того стоил. Покатавшись после ТО, я убедился, что все проблемы устранены, и мотоцикл снова едет бодро, свежо и безукоризненно. Дима, если ты читаешь это – спасибо ещё раз за исправный мотоцикл и моё счастье! ^^
Если Вам нужен проверенный, толковый механик по мотоциклам: Telegram.me/DimitrySh Дмитрий Шевелев
В одном из прошлых постов я рассказывал про установку багажных рамок на мотоцикл. Теперь же я хочу поведать и о том, что на них установил – то бишь о боковых багажных сумках под мотоцикл. Называются Rhinowalk MT2040.
Рекламная фотография сумки
Получил я их на следующий день после возвращения с фестиваля Бессоница. Поскольку ездил я туда НЕ на мотоцикле – не вижу смысла публиковать рассказ целиком здесь. Впрочем, кому интересно – оставлю ссылочку: Бессонница 2026: Заводь
Так вот, вернёмся к теме поста. Сумки крепятся к рамкам быстросъёмным методом – сверху расположены крюки, которые открываются вытягиванием за лямку; снизу же к рамкам их прижимает пара регулируемых строп с защёлками-трезубцами (кстати, они называются "фастекс", никогда ранее не приходило в голову узнать их название). Также производитель предлагает использовать для крепления ещё и боковые стропы, итого получится целых 8 точек крепления.
1/2
Описание крепежей
На стропы и крепежи производители не поскупились. Сумки можно утягивать со всех сторон. Верх сумки заворачивается рулоном и пристёгивается боковыми фастексами. Также сверху имеется пара строп с крючками, ручки для удобного ношения и длинные лямки, которыми можно соединить между собой две сумки через сиденье (или носить их через плечо).
1/2
Верхние лямки в действии
Внутрь сумки интегрирован водонепроницаемый карман во весь размер, чтобы гарантированно сберечь содержимое от непогоды. Впрочем, есть и молния, дающая возможность класть вещи мимо влагозащиты.
Влагозащищённый внутренний карман
Заявлена вместительность около 25 литров на сумку. Друзья были правы: багажные места сильно развращают. Впрочем, минусов не вижу – я себя не первый день знаю... К примеру, на днях удалось перевезти часть походных вещей через весь город, исхитрившись зафиксировать крупную сумку с ковриком при помощи вышеупомянутых перекидных лямок. Восторг, да и только! Фото этого безобразия ушло в чат с комментарием: "Кажется, Сыч собрался обратно на поле...".
1/2
Готов к походу!
Практичность, вместительность и эстетика – всё как я люблю. Специально заказал именно в цвете Olive Green и ничуть не пожалел, красотища! Порадовала и velcro-полоса на переднем кармане – не удержался и уже повесил туда свои патчи.
1/5
Красота, да и только!
Кстати, выгулял обновку на минувшем Моточетверге – наконец-то удалось с комфортом взять с собой всё желаемое. Без торга с самим собой: меньше нагрузки на спину или ещё несколько вещей 💚
Моточетверг 16.07.2026
А что вы возите с собой в поездках на мотоцикле? Как выглядит ваш базовый минимум, без которого уже некомфортно выезжать дальше чем за кофе/перекусом?
Все мои поездки на мотоцикле были непродолжительными, преимущественно в черте города или совсем недалеко от МКАД. До вчерашнего дня. Наведение суеты в чате Комбатоводов дало свои плоды, и мы договорились о небольшом выезде выходного дня - посетить Центральный музей Военно-воздушных сил в Монино.
Встретились на первой АЗС за МКАД по пути следования. Глядя на длинные вереницы машин (таковы реалии лета 2026), завершили мелкие приготовления и отправились в путь.
1/2
Первая точка сбора — АЗС на Шоссе Энтузиастов
На Горьковском шоссе мы попали в небольшую пробку, но это не особо снизило нашу скорость — спасибо автомобилистам, что оставили широкое междурядье и дружелюбно пропускали нашу процессию. Не менее важную роль играла и сработанная пара «ведущий-замыкающий», благодаря которой мы не разбредались далеко. Передаю спасибо Анне и Владимиру, вы прекрасны! ❤️
1/2
Возле съезда к территории музея
Уже возле музея встретились с ещё одним товарищем из чата Комбатоводов, Юрием, который приехал к нам из Юрьева-Польского. Дружной гурьбой встали на парковке, погалдели немного и отправились на экскурсию.
1/2
На стоянке перед музеем
Экспозиция состоит из нескольких частей — само здание музея из нескольких залов, а также большое поле, на котором расположились величественные экспонаты и ангары. Не могу назвать себя ценителем выставок. А вот Дмитрий, администратор нашего сообщества, глубоко разбирается в вопросах летательной техники, и большую часть прогулки по музейным территориям сопровождал рассказами.
1/12
Внутри Центрального музея ВВС
1/18
Внешняя экспозиция Центрального музея ВВС
После культурных гуляний Дмитрий и Сергей попрощались с нами, а мы решили отправиться далее в область, в Покров. И найти по пути АЗС, что даже более важно. Продвигаясь всё дальше, мы видели одно и то же: пустые табло, пустующие заправки, нервные взгляды водителей по сторонам. В паре мест мы встречали бензовоз, который сливал топливо, и нам обещали бензин… часа через 3-4, может, к ночи. И мы ехали дальше, перешучиваясь про конец света и зомби-апокалипсис.
Несмотря на опасения Анны, топлива хватило доехать таки до Покрова. Остановились возле магазинчика с павловскими пряниками и решили отметить его как финальную точку нашего «дальняка». Закупились пряниками и развернулись в сторону Москвы.
1/6
Фотографии в дальней точке пути
1/3
Внутри магазина
Удача была благосклонна к нам — через 15 километров вернулись на свежезаправленную АЗС и встали в очередь. А менее чем через полчаса повезло ещё раз — поскольку нам нет разницы, слева или справа от колонки стоит транспорт, нас пропустили на свободную колонку, где мы и утолили топливную жажду. Краем уха услышали, что к моменту нашей очереди бензина на этой АЗС оставалось машин на 60…
1/2
Удача! Нашли бензин!
Что я могу сказать в завершении этого рассказа? Это был мой первый подобный заезд — более 200 километров за день, большую часть дня за рулём, море впечатлений и опыта. Теперь я куда лучше понимаю принципы езды группой. Ещё лучше чувствую свой мотоцикл. Прикинул для себя некоторые аксессуары к покупке. И определённо хочу ещё.
Пряник и билет, памятные сувениры
Спасибо, что читаете мои истории! Возможно, кому-то не хватило музейной части рассказа — можете подглядеть её в блоге у @Noado 😉
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
Денис (это я:) - один из создателей сервиса
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.
1/5
Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.
1/2
На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ
1/2
Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент
1/4
Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Первый образец договора, который ставили на сайт
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Один из со-чатовцев скинул фотографии этого восхитительного скрэмблера. Моё внимание привлек металлизированный 3D-логотип на баке. И теперь это не даёт мне покоя: я хочу так же на своём мотоцикле! Как раз перекрою надпись ★COMBAT★ на бензобаке.
Подскажите, пожалуйста, может быть кто-то знает, где бы такое заказать? Возможно, изготовить на заказ? Векторный макет я изготовлю, если что!
P.S.: Мне нет дела до самого мотоцикла на фото. Меня интересует металлизированный 3D-логотип SHINERAY – хочу себе такой же, но не знаю, где бы его купить/изготовить.
Не забывай про защиту – базовый совет для совершеннолетнего мужчины. Ситуации в жизни бывают разные, а я у себя один. Так что ещё до оформления покупки мотоцикла я уже изучал вопрос установки на него защитных дуг безопасности.
Будь у меня Harley Davidson или Honda, было б проще – на них давно всё есть, и их охотно изготавливают на заказ. Однако мастерам неохота браться за что-то новое, так что они или отказываются, или заламывают бесчеловечную цену.
Впрочем, нашлась опция для тех, кто умеет ждать. На популярном маркетплейсе азиатского происхождения продаются дуги безопасности под европейскую версию моего мотоцикла. Готовый комплект установки, заводское изготовление и... Незначительный нюанс: в моей версии мотоцикла лямбда-зонд расположен на выхлопной трубе между двух болтов, на которые приходится крепёж этих дуг.
1/2
Тот самый крепёж
Посоветовался с другом, работником автосервиса, и решил рискнуть. 27 мая заказ был оформлен, а 16 июня на смартфоне высветилось долгожданное уведомление: посылка в пункте выдачи CDEK. Неся домой коробку с кучей транспортных наклеек, я широко улыбался и думал: вот так и должна ощущаться трата больших сумм денег – в виде большого картонного эквивалента с желанным содержимым.
1/2
Коробка радости и её содержимое
Друг живёт и работает недалеко от моих родителей. Так что в первой половине среды, помимо работы, успел провести время с родными. А к вечеру подъехал в автосервис, под конец смены друга, как и условились.
К самим защитным дугам прилагался комплект удлинённых болтов, все необходимые проставки и гайки в цвет. Инструкции к набору не шло, но вся сборка интуитивно понятная и весьма простая, не считая доработки.
Демонтировали лямбда-зонд, подножку и тормозную лапку, произвели примерку и нанесли метки. Затем в ход пошли инструменты: сперва малое отверстие, затем огромное сверло и шарошка. Финальным штрихом друг деловито пшикнул матовой чёрной краской на область доработки, чтобы смотрелось аккуратнее, и собрал всё обратно уже с дугами.
По дороге домой попытался отследить, изменились ли ощущения от управления, но порывистый, холодный ветер отвлекал от вдумчивого анализа. Кажется, немного усилились вибрации на подножках, однако не думаю, что это сильно меня смущает.
Зато теперь можно с чистой совестью и на площадке заниматься!
На этой неделе подготовился основательнее и расставил приоритеты. Поскольку дуги безопасности всё ещё не пришли, площадка меня не интересует. Конкурсы, вкусная еда и общение — вот рецепт хорошего вечера! Так что со мной приехала большая сумка: сетка для жарки, доска, нож, миска, ложка и продукты.
Познакомился с ещё одним человеком из сообщества Shineray, Владимиром. Поймались на середине пути, соединили наши гарнитуры и дальше поехали вдвоём. Первый мой опыт, и — это чертовски удобно! Мне понравился путь до Формулы-Х под непринуждённую болтовню. Да и держаться в потоке, имея обратную связь, намного проще.
Добыл коллекционную наклейку Моточетверга — всё ещё хочу полный набор. Добежал до БайкЛенд и обзавёлся масляным фильтром, приятно удивившись скидкам для мотомосквичей. На этом квесты завершились, и я отправился к мангальной зоне. Закинул сосиски в сетке на мангал и занялся готовкой за столом. К моей радости, товарищи перехватили контроль розовых изделий, так что не приходилось отвлекаться. Нашинковал салат айсберг, сладкий перец и розовые помидоры, щедро намазал лаваш плавленым сыром, при сборке докинул туда же свежеобжаренных сосисок. Результатом я остался доволен, определённо буду выдумывать себе новые комбинации "уличных пшеничных роллов" 😁
1/3
После гастрономических наслаждений захотелось проветриться, и мы с Анной навернули кружочек по Садовому Кольцу. К своему удивлению обнаружил, что оно на самом деле довольно компактное! На машине это так не ощущается, а вот на мотоцикле, ближе к ночи, когда средняя скорость не падает ниже 45 км/ч, кружочек оказывается довольно быстрым. Запоминаю на перспективу, если захочется недолгой поездки.
Техобслуживание № 0
Воспользовался освободившейся пятницей и доехал в Куркино к Дмитрию, который в шутку называет свой гараж "Шинерей Сервис" и регулярно помогает членам сообщества с техническими работами. Поймал себя на забавной мысли: если на машине или общественном транспорте большие расстояния воспринимаются как ожидание, трата времени на перемещение из точки А в точку Б, то на мотоцикле путь — буквально часть приключения. Я ощущаю себя в моменте "здесь и сейчас", отключаясь от потоков мыслей "что было до" и "что будет после". Медитативное ощущение, которого очень не хватает в повседневной жизни. Одна из причин, зачем я хотел себе железного коня.
Заменили обкаточное моторное масло — по рекомендации сообщников взял Kroon Oil 10w40, полусинтетическое. Заодно и масляный фильтр обновили, как раз в четверг взял новый. Двигатель довольно урчал, явно довольный обновлением. Были мысли заменить тормозную жидкость, но не стали — штатная выглядит абсолютно работоспособной.
Подключили мне зарядное устройство руля таким образом, чтобы оно работало от зажигания. Для этого собрали тройник и аккуратно подключились к штекеру гудка, а минусовой контакт кинули на болт рамы поблизости. Конструкция вышла качественная и, что немаловажно, быстросъёмная — весь этот навесной монтаж легко демонтировать, поскольку агрессивного вмешательства в штатную проводку не было вообще.
Проверили все затяжки в круг. Уделили особое внимание ручке газа и рычагу сцепления - теперь ничего не болтается, управление стало ещё более комфортным. Заодно подтянули и цепь, которая за 600 км уже успела слегка подрастянуться. Отдельное спасибо Дмитрию, что он по ходу всех работ проговаривал, что он делает. У меня в голове потихоньку начала формироваться матчасть по обслуживанию мотоцикла, и базовые действия по обслуживанию в перспективе я смогу делать самостоятельно.
Обратная дорога принесла море положительных эмоций. Вот что значит свежая, хорошо обслуженная техника — мчал резвее, чем с салона! Так кайфанул, что придумал по пути себе ещё пару мелких квестов, чтобы навернуть ещё кружочек по району. На душе стало спокойнее. Хочется многократно сплюнуть через левое плечо, чтобы не сглазить 😁
Спасибо, что читаете! Продолжать следить за моими историями можно на разных площадках, вот их список:
Формула-Х выложили welcome-фото с моточетверга 04.06.2026. Надеюсь, их в этом году будет много – мне понравилось, определённо хочу посещать эту активность!
Кстати, о моторубашке так и не рассказал, в прошлые посты никак не влезало. А желание поделиться имеется!
Если вкратце – это восторг, можно брать! Микроклимат внутри одежды сохраняется сбалансированный. Я умудрялся, гоняя по работе, даже и не расстёгиваться в помещениях – было тепло, но не жарко. Влагоотведение на уровне, даже после солнцепёка я перестал быть вдрызг мокрым. А вентиляционные молнии на подмышках обеспечивают хорошее охлаждение на ходу. Защита вся прочно на местах, не елозит в процессе ношения/езды. Да и в целом по посадке замечаний нет: движения не сковывает, но и не оверсайз.
На неделе ожидаю поступление на ПВЗ мотообуви Stylmartin. Присмотрел себе одну серию, а тут ещё и жаркие скидки на неё были, так что резво оформил заказ, чтобы урвать качество по смешной цене. Не каждый день мотоботинки стоимостью в 25k₽ отдают за 16k₽, знаете ли...
Поразительно, но факт: чтобы что-то получить, недостаточно просто хотеть этого. Нужно ещё и прилагать определенные усилия. Вполне очевидно, но в случае со стремлением купить мотоцикл я обнаружил, что даже выбрать желаемое и заработать три пятых суммы может быть недостаточным условием...
Сначала был мотосалон в г. Серпухов. Всё шло чудесно ровно до момента первого разговора об оформлении — отказ: нет (и не ожидается) нужного цвета. Затем был мотосалон в г. Тверь. Нестабильная и растянутая до состояния жвачки обратная связь — шутка ли, мы три недели пытались узнать наличие у поставщика. Менеджеры сперва всё узнали, потом забыли мне сообщить, а затем пришлось узнавать заново ввиду упущенного времени!
И вот в начале апреля 2026 года я совершенно случайно нахожу мотосалон в г. Москва, который возит Shineray Combat 650 зелёного цвета по хорошей цене. Разумеется, уже на следующий вечер я был у них, взяв с собой паспорт и хорошее настроение. Представьте себе моё удивление, когда поступает ответ: отказ как по рассрочке, так и по кредиту! Какая-то невнятная ерунда про рекламацию... Обидно.
Все выходные я отчаянно колупал разные варианты решения. Запросил дистанционно рассрочку у тверского салона — отказ, зато кредит одобрили. Открыл кредитную карту с беспроцентным периодом в пару месяцев. Заручился поддержкой друзей. Извёл себя десятками вариантов стечения обстоятельств. Типичный тревожник по весне!
Понедельник — день тяжёлый. И волнительный. Зато теперь у меня есть красивая бумажка из московского салона с чеками и печатью! Это, конечно, ещё не мотоцикл... Но уже максимально близко!
Через недельку-другую мне привезут, соберут и обслужат перед выдачей моего стального коня. Ну а я пока что буду активно прилагать все усилия по закрытию кредитки до конца беспроцентного периода.
