Синглспид из shulz BDC
Товарищи, возникло желание сделать из bdc сингспид. С помощью эксцентричной каретки. Есть смысл? И какую каретку лучше взять?
Товарищи, возникло желание сделать из bdc сингспид. С помощью эксцентричной каретки. Есть смысл? И какую каретку лучше взять?
Я только вкатываюсь в мир фэтбайков,опять же понимаю цены и прочее. Но из того что увидел и смог понять.Сварка-сборка рамы в районе каретки ну очень спорно,нет я вполне допускаю что подобное будет работать,и металлическая пластинка выдержит какое то время,но я бы триста раз подумал...(Имхо как бывший сварщик говорю,при хороших нагрузках год даю жизни этому узлу,а потом либо по сварке лопнет,либо жесткость начнет терять быстро.Пластинка блядь...) Цена.Нет я понимаю,придумать собрать,привести в Россию продать...Но что то 90+ прям жаба душит своими лапками. А так компанию Schulz уважаю.
"Маминого фаворита"когда нибудь себе куплю,но последнее время что то они не в ту сторону пошли,что тентакль,что минивел,что Mountain Monster(имею ввиду количество треугольников в раме).
Компания Shulz наконец-то представила геометрию, комплектацию и цены на свой новый фэтбайк "Кукисвумчорр 25-й километр". Пробежимся беглым взглядом с дивана по новинке, и разберёмся, что же получилось. (Для ЛЛ: не получилось)
Обязательный дисклеймер. Я с большим уважением отношусь к компании Shulz. Во-первых, они создали с нуля российский бренд, и продолжают его развивать, не смотря на объективные трудности. Во-вторых, они дают самый доступный билет в мир велотуризма. Стальные найнеры и туринги в сборе дешевле, чем у них, вы нигде не найдёте.
Если вкратце, то рецепт бюджетного фэтбайка прост:
- колеса на Alexrims Blizzerk
- алюминиевая рама (желательно под сквозные оси)
- навеска Microshift Advent/Advent X с механическими тормозами
- резина в бескамерном исполнении.
При таких вводных достаточно вынуть камеры, обмотать колёса скотчем, вставить бескамерный ниппель, и накачать. С бутиловыми камерами сразу уйдет 1 килограмм веса. Практически без затрат вы получите рабочий фэт со взлётным весом в районе 15,5 кг. А что же получилось у Shulz?
А ничего не получилось. Хотя их консультировал широко известный в узких фэтбайкерских кругах человек, который понимает как нужно делать фэтбайк.
Я сейчас не буду комментировать схожесть геометрии Кукиса до градусов и миллиметров с Sarma Foka v4. Зарево от бомболони, которое приключилось с автором Фоки, видела вся страна. Откуда в Кукис пришла геометрия Фоки тоже все прекрасно знают. Пусть это останется на совести Shulz. Я остановлюсь лишь на явных недостатках.
...или расстояние от земли до верхней трубы переднего треугольника, измеренный в определённом месте. У Кукиса это — 830 мм для размера L.
Он огромен. Нет он чудовищно огромен. Такие выдающиеся цифры стендовера вы встретите не на каждом циклокроссе. У моей Kona Rove ST 2020 стендовер 790 мм. У моего титанового фэта-самовара, размеры которого эквивалентны L-ке, — 780 миллиметров. И это многовато, хочется меньше. Как, например, у "народных" Outleap-ов из триала. У них стендовер в размере L — 771 мм.



1. Геометрия Кукиса. 2. Геометрия фэтбайков Outleap. 3. Геометрия Kona Rove ST 2020 с высоким циклокроссовым стендовером
И что такого, — спросите вы, — ведь у Lone Ranger и Morning Train to Vyborg те же самые 830 мм? Вы не ездили по снегоходкам. Когда фэт встаёт, вам с него надо слезть. И может оказаться так, что резину 4,8 наст держит. А ваши любимые зимние ботинки 45го размера уже нет. И провалившись вы прикладываетесь к верхней трубе рамы. Лишние 5 сантиметров стендовера легко приведут к хрусту ваших кокушек.
Да, обеспечить низкий стендовер с сохранением длины подседельной трубы непросто. Кто-то делает изгиб верхней трубы, как на Sarma Foka. Кто-то занижает прямую верхнюю трубу, но наращивает и усиливает "пенёк", как Surly, Outleap или Corratec Решения есть. Но Кукис сделали по образу и подобию стальных найнеров Shulz. Видимо так было проще и понятнее.
Они короткие. Нет они чудовищно короткие для фэтбайка. И, пожалуй, самые короткие из всех найнеров и турингов Shulz. Настолько короткие, что стыковать нижние перья к каретке пришлось не изгибом труб, а пластиной. Иначе звезда просто не поместится. Плюс в такой маленький зазор надо вписать перемычку, расстояние между сварными швами минимально. Как варили Кукис, и какая была обработка после сварки — мы не знаем. А как ломаются китайские рамы у перемычки по околошовной зоне, мы прекрасно знаем.
И самое смешное, что такие короткие перья бюджетному фэтбайку не нужны. Да, 450мм было у Лунохода 1. Но он был первопроходцем. Surly пытались для колес 5,05 сохранить базу как у 4,0. На что получили шквал критики из-за маленьких зазоров. Да, 450 мм планировалось на Sarma Foka v4. Но Foka — это не совсем фэтбайк. Это трейловая бричка для катания по байкпаркам и рампам. 5,05 для Фоки — это приятный бонус, а не фактор, определяющий облик.
Луноход 1 (Surly Moonlander). Короткие перья, колесо почти впритык к подседельной трубе. Экстрим на грани разумного.
Увеличьте вы перья до 460мм, это позволит пристыковать перья к каретке напрямую, а не пластиной. Управляемость даже вырастет за счёт большей жесткости заднего треугольника.
Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
Формально всё хорошо. Бескамерные обода. Но при детальном рассмотрении видим, что обода на 36 спиц. И, скорее всего, это — Source Scow, которые так любят авторы бюджетных сборок за их феноменально низкую цену. Покупатели же страдают от их феноменально низкого качества. Бескамерку они не держат. Спицы тоже.
И переспицевать их на нормальные не получится. AlexRims Blizzerk и SunRingle Mulefut, эти два кита бюджетной бескамерки, производятся только в варианте под 32 спицы. Возможно, такое странное решение обусловлено тем, что серебристые втулки шириной 150 и 192 мм под 32 спицы никто серийно не делает. Покрасить проще и технологичнее.
Сегодня пявилось интересное видео от Дмитрия Лапина. Того самого, который "Швапок, Штопля, Курвелол". Chao Yang Big Daddy 4.9 120TPI TLR дико ведёт при бескамерной установке. Армирующая ткань от паров герметика начинает расползаться. Покрышка в лучшем случае начинает восьмерить, в худшем — образуется грыжа. Ни о какой бескамерке речь не идёт. Их можно ставить только на ТПУ-камеры.
Про качество переключателя S-Ride не скажу. Отзывов по ним я не нашёл (есть один на road.cc, но в его объективности у меня есть сомнения). Microshift и Sensah мне понятны. Даже по L-twoo появилось понимание. S-Ride — темная лошадка.
Кассета на 50, но... Она 12-тискоростная. Да, сегодня 12 звёзд на кассете — это стандарт, начиная с Деора. Но 12-звёзд всё-таки не самый разумный выбор для бюджетного велосипеда. В основной массе на бюджетники ставят 9/10-скоростные трансмиссии. Их содержание обходится дешевле, чем 12-скоростных. Лучше 10 звёзд, но с понятным качеством, чем 12 с непонятным.
81300 по предзаказу и 91200 в розницу. С такой ценой он бодается не с Outleap Hercules, которому он с оговорками соответствует по навеске. А с Outleap Titan Expert 2026, у которого хорошо — алюминий, оси, близзерки, Shimano Cues, двухсотая шиманогидравлика, и, наконец, нормальная резина -- Maxxis Colossus. И стоит он 98500 без карты и 88600 с картой Триала.
Это фиаско, братан.
Кто его будет покупать? Я не знаю. С такой навеской есть варианты дешевле. С такой ценой есть варианты поинтереснее. Разве, что преданные фанаты марки. Он мог бы быть интересен в виде рамы для постройки под себя. Даже с учётом того, что стальная рама тяжелее алюминиевой на килограмм. Но с таким стендовером шансов у этой рамы немного.
В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.
Как всё начиналось
Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.
После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".
За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.
День когда мы решились
Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.
Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса
Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".
Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.
Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.
Целевая аудитория
А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.
Что с ценой?
При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.
История первого заказа летом 2023 года
А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.
Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.
Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить
Как мы мастеров искали
Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.
В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.
В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними
Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.
Первые сложности
Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.
Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.
С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.
Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.
Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.
В итоге сделали.
Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.
Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.
По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.





Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)
Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка
Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.


На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ


Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны
А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов
Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент




Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает
Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта
Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.
Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.
Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.
Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.
Неприятные особенности прозрачного сервиса
Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.
Продвижение или как мы брали “Новую Москву”
Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты
Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.
Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.
Как устроен процесс
Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.
Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.
С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.
Расчёт стоимости
Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.
Материалы
Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что, нашли ту же плитку в другом магазине по акции.
Как работаем сейчас
Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.
Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.
Особенности продвижения и подводные камни
С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.
Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито
Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.
Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))
Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.
ИТОГ
Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:
Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.
Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.
Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.
Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.
Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната
Конец ноября в Волгограде - время, когда уже немного прохладно, но ещё можно ездить в коротких перчатках.
Пока ещё окончательно не пересел на фэт, можно и на гравийнике выкатывать.
Цвет рамы Вандерера хорошо вписался в цветовую гамму осени))
Итак господа, расскажу про интересную покупку велосипеда Atom Tundra LTD 2024.
Данный велосипед является гравийным. Подробности можно взять у производителя загуглив.
Покупался данный пепелац в конторе под названием https://pro-bike.ru/ который иногда в роликах рекламирует одно крутое вело сообщество, называть его я конечно не буду, ребята не виноваты.
Теперь собственно о чём здесь печаль, боль.
Цена велосипеда на момент покупки была 104 850 рублей, доставку в расчёт не берём.
Сразу оговорюсь: да я дурак то что не сделал фотки дефектов, но это я и без умников знаю.
Что вы получаете за такие деньги?
Ответ: НИ ХУ Я.
Итак перечень дефектов когда велосипед был вынут из коробки:
1)Обе, нет ОБЕ блеать пробитые камеры колёс.
Ну т.е ты качаешь колёса и слышишь фщщщщ и давление равное нихуя.
Збс, подумал я и начал разбирать колёса дабы заклеить камеры.
2)Кривые флипперы (ленты обходные) колёс - кривые как турецкая сабля.
3)Вилка со штоком - карбоновые. Внутри штока - распорный многоразовый якорь.
Что с ним не так? А то что при притягивании крышки выноса (выборка люфтов подшипников рулевой) он выходит из штока. Круто.
По данному вопросу я обратился в мастерскую г.Курск, где уже давно работают с такими вилками, штоками, якорями.
Затянул с нужным моментом в 8нм и збс! Якорь перестал выскакивать из штока!)
4) Тормоза - тормоза збс как и вся навеска - тупо наживили. Там сам дальше.
5) Настройка переключателей - Пожалуйста сам!)
6)Упаковка вела - збс, спасибо хоть на этом перед передачей в СДЭК.
А далее была поездка до мастерской, до настройка там ибо я сам заебался его собирать - подклей камеры, прикрути, разбери, посмотри.
Имейте в виду: не рекомендую данный магазин потому как вы можете получить за свои деньги:
1)Предпродажная подготовка - собрали что-то, упаковали - кушайте по месту.
Цитата из ответного письма:" Велосипеду действительно требуется сборка и настройка. Объем работ от бренда к бренду разный."
Т.е пробитые камеры, отсутствие настройки, кривые флипперы - это настройка и проверка.
Далее на следующий день после сборки и рекламации я Внезапно! зашёл на сайт магазина Pro-bike.ru и что увидел? Скидка на велосипед стала 10%, подозреваю что именно после моей рекламации пошла данная скидка.
Приведу в пример компанию Shulz.
Купил в феврале того года велосипед Shulz Mom's Favourite. За 80к рублей.
Как он приехал: Хорошо упакован. Осталось поставить руль, прикрутить колесо переднее и всё, катай.
Да там был косяк с пробитым ОДНИМ колесом. Но не ДВУМЯ!
Да далее через неделю - две был косяк с непроваренным швом.
Что сделала компания Shulz?
1)Транспортировка рамы из Питера СДЭКом за их счёт, доставка дефектной рамы от меня СДЭКом опять же за их счёт.
2)Прислали запасной петух, переднюю запасную ось.
И это за велик в 80к рублей.
Т.е вел за 80к и 105к как бы уже чуть разные уровни.
Поэтому никто из моих друзей, знакомых больше не закажет в Pro-bike.ru ни одного велосипеда.
За 100к хочется получить опять же: настроенный велосипед а не конструктор с косяками который надо будет собрать, заклеить.
Скажете почему не сдал обратно? Да потому что схавал и катаюсь уже.
Всем привет!
Меня зовут Вита. Посоветовали мне сюда писать посты, только вот что писать и как, я пока не знаю.
Ну, а с чего обычно начинают общение? Со знакомства. Думаю, нужно рассказать о себе.
Я занимаюсь народным хоровым пением, изучаю фольклор Алтайского края и Сибири. Пока что учусь в институте, но уже работаю с детьми в этом направлении.
Кроме хорового пения, что является моей профессией, у меня есть хобби: я увлекаюсь велосипедом и вышивкой. Правда, пока лето, велосипед вытесняет вышивку насовсем, а зимой ему это удаётся не до конца.
Велосипед в моей жизни давно, только вот серьёзным увлечением стал в этом году. В прошлом августе я радовалась цифре 127км за месяц, сейчас же могу столько проехать за день и не заметить. Кроме ежедневных покатов, я катаюсь ещё и в велопоходы. Правда, пока у меня было несколько походов выходного дня и только один на несколько дней, в горах, с перевалами и бродами.
В нашем городе развито велосообщество, где активно принимаю участие в покатах и организовываю сама. Не так давно мы отмечали покупку моего нового велосипеда - Shulz Mom's favorite.
Друзья в моей жизни занимают немаловажное место. Мои подруги поддерживают меня в моих начинаниях: ходят ко мне на концерты, подарили первый велосипед, любят моё творчество и восхищаются моими вышивками.
Я замужем за прекрасным мужчиной, который для нас делает абсолютно всё, что потребуется. Также он принимает меня, мои увлечения, мою придурковатость.
В целом я очень позитивный, жизнерадостный человек. Люблю петь. Умею слушать. Не умею формулировать мысли. Часто забываю всё. В общем, встречайте 😁
Компания SHULZ вместе с техническим директором Павлом Павловым показали прототип их нового велосипеда SHULZ – Tentacle (Щупальце).
Характеристики велосипеда:
Рама: Алюминий, геометрии ретро МТВ;
Вилка: Хромоль, грузовая платформа;
Руль: Хромоль, двухкомпонентный, под BMX (высокий);
Колеса: Оси, переднее: 20 x 3,0”, заднее 24 x 3,0”, полуслик;
Трансмиссия: 1x8 MICROSHIFT – Acolyte;
Тормоза: Дисковая механика.
Карго велосипеды, наряду с ригидными МТБ велосипедами – одно из потенциальных направлений развития российской велосипедной индустрии. А, если совместить Карго велосипед и Фитнес МТБ – то мы получим SHULZ – Tentacle, который за счет очень интересных характеристик не оставит никого равнодушным:
- Широкие покрышки для мягкости и уверенности;
- Небольшой диаметр колес для ускорения и маневра;
- Возможность перевозки крупных грузов на рулевой части.
Велосипед в первую очередь позиционирует себя как курьерский. Поэтому, очень актуальна цена (которая пока неизвестна).
Если будет слишком высока, то возможно новинка не взлетит, ибо курьерам нужен в первую очередь бюджетный, а потом уже качественный велосипед. Что на нынешнем рынке очень редко.
Инфа для поста соскрябана из источника
https://vk.com/wall-211300425_4774