Ответ Ko.val в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Ага.

Трасса. 75км/ч.

Я бы понял, если бы жаловался человек едущий положенной скоростью.

Но вы же создаете проблему на дороге. На пустом месте. Весь правый ряд, даже самые законопослушные, едущие со скоростью 90 км/ч, упираются в вас и вынуждены тормозить. Искать возможность для обгона, ожидая окно в левом ряду.

Кто-то экономит топливо, у кого-то машин плохо разгоняется, кто-то кого-то на буксире тащит, кто-то боится обгонять (как вы).

Но это же все херня, проблемы же только у вас, правильно?

Поэтому вам и сигналят. Потому что не надо делать свои проблемы общими проблемами.

Не можете ездить - не надо ездить.

Идите на курсы вождения. Тренируйтесь по ночам.

Ищите решение своей проблемы, а не перекладывайте её на посторонних людей.

0

Ответ DeliriumClub в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Я и люблю и ненавижу эту дорогу))
Она однозначно интересная и красивая.

Но это 5-6 часов в пути из Краснодара, из которых 3+ (после Туапсе) непрерывного кручения баранки и ускорения/торможения, много коротких поворотов на 120+ градусов и парочка на 180. Постоянная болтанка по сидению вперёд-назад-лево право. После этой дороги устаёшь и физически и морально.

Покрышки ушатываются по ней значительно сильнее, чем по прямой дороге. Я как-то ехал этот маршрут на зимней в +15 - стёр ~25-30% ресурса. И да, нужно привыкнуть постоянно пользоваться двигателем на спусках, иначе все колодки оставите по дороге + если перегреть, то сами знаете как они тормозить начинают.

Ответ Ko.val в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Даже не знаю..когда начинал водить, ездил с восклицательным знаком.. Стою на перекрестке в левом ряду на светофоре,чтобы повернуть , соответственно налево..за мной порядочно машин, светофор быстрый

Включается зелёный,начинаю трогаться, и и тут с правой пустой полосы в мою, подрезая херачит самосвал..я с непривычки глохну ( механика) ..аварийка,..оперативно завёлся, тронулся,но естественно, водителям сзади немного причинил неудобства.. Так вот хуй кто посигналил мне..но как минимум двое опережая этот грузовичок сигналили ему, перестраивались перед ним и слегка притормаживали. Чел выёбываться не стал , извинялся аварийной..

Такие дела ..и это практически Москва, где по мнению многих "нет нормальных людей"

404

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит⁠⁠

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит

В апреле 2023 года мы запустили необычный для нас проект - ремонтный сервис нового формата. Первого клиента нашли только в начале лета, но уже с первого проекта удалось достичь запланированной прибыли. Расскажу, как мы создали современную компанию для поколения "новых денег", которые не готовы к тому, что прораб будет класть половину стоимости ремонта себе в карман, а сроки растягиваются без ограничений и почему это оказалось прибыльным бизнесом.

Как всё начиналось

Конец 2022 года. Я работал менеджером проектов в крупной IT-компании, мой друг Антон - тимлидом в другой известной технологической компании, а Дима занимал позицию backend-разработчика в третьей. У всех стабильные зарплаты, интересные проекты - жизнь шла своим чередом, пока Антон не решил купить квартиру в новостройке.

После долгих поисков он остановился на 85-метровой квартире в ЖК около метро Саларьево - современный комплекс с подземным паркингом и зелёным двором. Как типичный программист, к поиску ремонтников он подошёл педантично: изучил десятки предложений, провёл собеседования с кандидатами. В итоге выбрал бригаду с Авито с "15-летним опытом работы".

Денис (это я:) - один из создателей сервиса

Денис (это я:) - один из создателей сервиса

За время ремонта у Антона мы с Димой часто приезжали к нему - помочь, посоветовать, и просто поржать над очередными косяками строителей. У нас обоих за плечами был серьёзный опыт управления командами, внедрения процессов, автоматизации и контроля качества. И знаете что? Нам казалось, что главное в ремонтном бизнесе - это грамотный менеджмент и организация процессов. И на самом деле, все примерно так и есть.

День когда мы решились

Если честно, мысли о собственной ремонтной компании появились у нас задолго до этого случая. В IT-тусовке часто шутят, что в России есть три верных пути: вебкам, айти и стройка. И мы, насмотревшись на хаос в ремонтной сфере, не раз обсуждали возможность открытия своей “фирмы”.

Мы выделили основные проблемы, которые должны были исправить с помощью своего сервиса

  • Первое - это постоянно растущие сметы и "задранная стоимость" на работы. Ну вы серьезно? Почему для меня ремонт в квартире должен чем-то отличаться от заказа носков на Вайлдберриз? Почему-то там нет такого, что цена носков может вырасти в 2 раза за время доставки. А тут начальная смета в 1 миллион превратилась почти в 1,7! И каждый раз это "ой, тут стены кривые", "ой, а тут придется докупить", "ой, а это мы не учли".

  • Второе - это бесконечно растущие сроки. Это еще хуже. Как люди с опытом в менеджменте, мы прекрасно знали, что растущие сроки – это всегда раздолбайство управления и ленивые рабочие. Но тут было чуть посложнее, об этом чуть позже. У Антона обещали сделать за 4 месяца, а в итоге растянули на 8.

  • Третье - хитрые прорабы. Это вообще отдельная история. Когда прораб говорит "давайте я сам закуплю материалы, у меня скидки", знайте - он накинет сверху процентов 30-40. А еще есть "срочные работы", которые почему-то не были учтены в смете. И конечно, вечная классика - экономия на материалах: заказываешь одно, а привозят что-то попроще, но по той же цене.

Целевая аудитория

А параллельно с этим мы определили нашу целевую аудиторию. Чтобы выделиться на конкурентном рынке, мы решили ориентироваться на молодых IT-специалистов и представителей “современных” профессий, живущих в Москве в возрасте 30-40 лет. Тех, кто покупает квартиру в новостройке и привыкших к хорошему сервису. Кто не готов, что его будут водить за нос и разводить на деньги.

Что с ценой?

При этом очень важно было держать цены НИЖЕ, чем у других компаний, иначе на рынке просто не выжить. В премиум сегмент нужен "пропуск" в виде большого количества работ для определенного типа клиентов, поэтому нам было понятно, что "брать" много - пока что, непозволительно. Но мы нашли способ: автоматизация процессов, прямые поставки материалов, четкое планирование работ и никаких скрытых накруток. Но несбыточной мечтой это покажется только обывателю: на самом деле сервис и правда должен быть таким, вообще любой.

История первого заказа летом 2023 года

А теперь самое интересное - наш первый заказ. Это была отдельная эпопея. Начало лета 2023, звонок от потенциального клиента.

Первый клиент оказался прямо "в яблочко" - тоже айтишник (пришедший из первой контекстной рекламы в яндексе запущенной на 20 тыс.), работал в крупной компании, купил двушку в панельке 80-х годов. Причем достаточно убитую - стены местами с дырками, старый паркет, трубы помнящие еще Горбачева... Но нам, если честно, даже повезло что первый объект был не новостройкой. На старом фонде учиться легче - там хотя бы есть на что посмотреть, в отличие от новостроек, где все "сюрпризы" спрятаны в голых стенах.

Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить

Дырка в стене была ДО демонтажа. Клиент купил квартиру с "убитым" ремонтом подешевле, в надежде сэкономить

Как мы мастеров искали

Начали с поиска бригады. Вот тут был первый холодный душ - оказалось, что найти классных специалистов без своей наработанной базы очень сложно. Мастера хорошего уровня либо уже при деле, либо просят космос. А те, кто сразу соглашается - ну, вы понимаете. За две недели провели больше 10 собеседований (назовем их так😊). Причем процесс собеседования мы сразу сделали "как в айти" - тестовые задания, проверка портфолио, разбор технологий работы. Бригадиры были в шоке - некоторые прямо уходили с собеседований, когда мы начинали распрашивать про технологии укладки плитки и показывали фотографии косяков с объектов с форумов.

В итоге нашли бригаду - два брата, которые до этого работали в крупной ремонтной компании, но ушли потому что устали от "серых" схем – по отношению К НИМ ЖЕ. В основном - задержки з/п и прорабы.

В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними

В том же санузле, но уже после демонтажных и некоторых черновых работ. Братья очень помогли нам с первым ремонтом, кроме этого, они дали нам контакты проверенных рабочих, которые впоследствии делали ремонт вместе с ними

Купили первый комплект инструмента - это отдельная история на 100 тысяч рублей. Ещё сразу купили свою тепловую пушку - это из необычного. Большинство компаний привлекают "потолочников" на субподряд. Мы захотели сразу начать формировать свой инструментарий для будущих сотрудников. Зато потом эта закупка очень помогла - не зависели от того, что принесет с собой бригада. Позже, когда начали расширяться купили свою штукатурную станцию. Это, на удивление, было самой выгодной покупкой.

Первые сложности

Начали ремонт. И тут поехало... Первый сюрприз - когда начали снимать старую штукатурку, оказалось что стены буквально рассыпались. Плюс под старым линолеумом в коридоре нашли деревянный пол с насыпью под ним.

Тут был первый серьезный разговор с заказчиком. Объяснили ситуацию, показали все фотки, рассказали что сколько будет стоит в соответствии с прайс-листом. Тут очень помогло то, что мы сразу взяли за правило - фотографировать вообще все. Каждый этап, каждый слой, каждую трубу.

С материалами тоже было весело. Первый месяц я лично объездил все крупные строительные магазины в радиусе 30 км. Искал поставщиков, договаривался о скидках. Помню, как чуть не купили партию плитки по "супер-выгодной" цене, а потом выяснилось что это условно "второй сорт" - брак, который продают через "серые" схемы.

Cделали систему закупок: (Первый заказ полностью сделан из материалов, купленных в Петровиче и на маркетплейсах). Бригада присылает список - мы проверяем цены у 3-4 поставщиков и заказываем где дешевле.

Мы сразу внедрили систему ежедневных фото-отчетов и еженедельных созвонов. Плюс сделали чат в телеграме, куда скидывали все чеки, все накладные, все фотки. Такая прозрачность очень помогла - клиент видел, что мы не химичим с ценами и не пытаемся на нем нажиться.

В итоге сделали.

Братья советовали нам недостающих специалистов по ходу ремонта и постепенно, укладываясь в срок мы сдавали клиенту новый и новый этап. Честно, это было не так сложно как казалось в начале, но нужно понимать, что на самом деле, проблем по ходу ремонта и мелких трудностей было ОЧЕНЬ много, просто мы как люди привыкшие, понимали что сейчас это и есть наша работа , за которую нам платит клиент - взять на себя все заботы по ремонту. Но серьезных форс-мажоров не возникало, максимум понервничали, когда внесли предоплату потолочникам, которых нашли по объявлению, после чего они явно начали задерживать сроки, но в итоге, все обошлось. Нам и до этого было ясно, что чем быстрее мы соберем свой , хотя бы, небольшой штат, тем лучше и выгоднее. Но для этого надо быть уверенным в постоянном потоке заказов, что мы на тот момент, не могли себе позволить.

Главное - мы поняли как надо и как не надо. Все закупки только через нас. Все договоренности - только в письменном виде.

По деньгам первый проект получился условно в ноль - не считая наших вложений в инструмент и рекламу. Но мы получили бесценный опыт, наработали связи с поставщиками (если это можно назвать так пафосно) и главное - поняли, что наша модель рабочая, хотя на тот момент не были в этом до конца уверены. Наши сомнения развеяло лето 2023 года.

Наша первая работа, которую нам помогли закончить "братья", советуя недостающих мастеров на каждый этап работ. Цена работ для заказчика вышла 750 000 рублей. Летом 2023 года, за аналогичный объём работ авитовские бригады просили до миллиона(!)

Сайт и маркетинг или как мы общаемся с клиентами ещё до первого звонка

Кстати, про сайт. Первую версию мы сделали за пару вечеров на Тильде - максимально простую: фотки, цены, контакты. Знаете что? Он у нас до сих пор такой – но с значительно изменённым UI/UX. Я иногда ловлю себя на мысли - вот мы же, можем сделать что-то крутое, с личным кабинетом, онлайн-сметами... Но потом смотрю вордстат, статистику и думаю - а зачем? Клиенты находят нас, звонят, все работает. Иногда лучшее решение - самое простое.

На главной странице "в лоб" о том кто мы, наши конкурентные преимущества, специализация и примеры работ

Сразу "ярко" заявляем о действующих скидках. Кроме этого, простым текстом пытаемся общаться с клиентом и убедить его в нашем сервисе, пока что, не общаясь с ним лично - конверсия в лиды увеличилась значительно, но важно, чтобы все предложения были реальны

А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов

А вот ворд стат. За последний месяц нас искали 680 раз не считая статистики переходов по прямой ссылке. Доказательство того, что дорогой сайт не нужен. Наш стоит 6 000 рублей в год, а сделан за 20 часов

Примеры лучших работ как маркетинговый инструмент

Оставляли подобные фото с примерами работ и вотермаркой в отзывах к жилым комплексам. Отличный маркетинговый инструмент - сразу определяем нужную ЦА и бесплатно заявляем о себе. Точно знаем, что минимум один клиент был из отзывов яндекс - поэтому работает

Как мы масштабировались и разбирались в проблемах ремонта

Теперь про то, как мы начали разбираться в проблемах ремонта и потихоньку расти. Знаете, за этот год мы много думали - почему вообще ремонтные компании задерживают сроки и не могут сделать работу по первоначальной цене? И нашли несколько интересных моментов.

Первое - сроки. Тут даже копать глубоко не пришлось - сам рынок сформирован так, что клиенты просто привыкли к задержкам. "А, ну это ремонт, тут всегда так" - классическая фраза. Благо тут нам помог опыт организации процессов из айти. Четкие спринты, ежедневные отчеты, календарный план. Работает как часы, если не филонить.

Второе - вечно растущая цена. Вот это было сложнее. В новостройках еще можно точно посчитать, а во вторичке... Но благодаря наработкам этот вопрос стал гораздо яснее. При правильно организации процессов, непредвиденные работы лучше оплатить из своих средств, чем терять клиента. Только так и делается сервис.

Третье - больная тема - воровство на материалах. Тут мы конкретно закрутили гайки. Завели строгий учет, до последнего мешка штукатурки. Прорабам сразу сказали - любая жалоба от клиента на нечестность - это конец сотрудничества. Знаете что самое смешное? Когда начали работать честно, оказалось что маржа все равно хорошая. Просто многие привыкли что надо обязательно накручивать еще и еще.

Неприятные особенности прозрачного сервиса

Большинство компаний, которые начинают работать честно, быстро сдуваются. Потому что сам потребитель привык к плохому сервису. Приходишь к клиенту, говоришь "мы все сделаем четко по смете и в срок", а он смотрит с недоверием - "да ладно, так не бывает". Сейчас в 2024-м ситуация получше, но рынок все еще очень консервативный.

Продвижение или как мы брали “Новую Москву”

Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты

Наш любимый Прокшино в Новой Москве - в 2024 году, это самый перспективный район в котором покупатели - наши потенциальные клиенты

Расти начали потихоньку. Сначала сделали специальные цены для новой Москвы - там как раз много новостроек, где мы хорошо научились работать. Потом пошли заказы по рекомендациям. Когда я говорю “пошли” заказы нужно понимать, что это 1-3 заказа в месяц стабильно, что на самом деле, тогда казалось не мало. С рекламой экспериментировали забавно - оставляли визитки в подъездах (да, просто старые добрые визитки!), ставили рекламные ящики у офисов продаж в дни выдачи ключей.  

Был случай, когда на одном ЖК поставили такую стойку, а через неделю риелтор оттуда сам позвонил и предложил взять себе процент, если клиент пойдет к нам.

Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, (летом было 5 в месяц, если разделить). Большинство клиентов приходят по рекомендациям. Штат за год работы постепенно собрали свой. Трудоустроено 14 сотрудников. Если их не хватало (как летом), привлекали мастеров с которым уже работали раньше, по договору ГПХ. Просили всех регистрировать самозанятость или ИП – это было тяжело, но зато честно платим налоги по Доходы – расходы.

Как устроен процесс

Знаете, что самое сложное в ремонтном бизнесе? Нет, не поиск клиентов и не работа с материалами. Самое сложное - это выстроить систему, которая будет удовлетворять запросы клиента и при этом позволит компании зарабатывать. Мы долго думали над этим и придумали несколько интересных решений.

Начнем с оплаты. Если посмотреть на московский рынок, там забавная система - вроде бы без предоплаты, но это только за первый, самый дешевый этап. А потом - бац, и клиент должен внести 50% от всей суммы. И попробуй не внеси - бригада уйдет на другой объект. Мы сделали иначе: разбили весь ремонт на этапы (их получилось 12 для капитального ремонта), и берем предоплату только за текущий этап. То есть клиент всегда понимает, за что именно платит, и может контролировать процесс.

С договорами тоже интересно получилось. Сначала делали один стандартный, а потом поняли - люди разные, запросы разные. Сейчас у нас три варианта: просто на работы (для тех, кто сам хочет закупать материалы), на работы плюс материалы (самый популярный), и полный пакет с дизайн-проектом. Кстати, про дизайн - мы не держим штатных дизайнеров, работаем с фрилансерами. Так получается и дешевле для клиента, и качество выше - каждый дизайнер специализируется на своем стиле.

Первый образец договора, который ставили на сайт

Первый образец договора, который ставили на сайт

Расчёт стоимости

Расчет стоимости работ - отдельная история. Когда начинали, было очень сложно. На рынке нет четких цен - один мастер берет 3 тысячи за квадрат стяжки, другой - тысячу, третий вообще говорит "ну давайте посмотрим по факту". Сначала работали по среднему прайсу, но часто уходили в минус по отдельным этапам - то бригада дороже встанет, то материала больше уйдет. Сейчас, когда появились постоянные сотрудники, стало проще - мы точно знаем их расценки и можем давать фиксированную цену.

Материалы

Выяснилось, что в крупных магазинах часто дешевле в сравнении с рынками стройматериалов, особенно если ловить акции. Плюс появились маркетплейсы - там вообще красота по ценам. И главное - полная прозрачность, клиент сам видит все позиции. Если находим материал дешевле - возвращаем разницу. Был случай, когда на керамограните сэкономили клиенту почти 30 тысяч - просто потому что,  нашли ту же плитку в другом магазине по акции.

Как работаем сейчас

Сейчас берем 2-5 заказов в месяц, зависит от сезона и сложности объектов.

Процесс обкатан до мелочей: сначала выезд на замер, потом предварительная смета. Если клиента все устраивает - детальный расчет и договор. Дальше начинается самое интересное - согласование материалов, закупки, работа.

Особенности продвижения и подводные камни

С продвижением интересно получилось. Сначала, как все, полезли на Авито. И знаете что? Не зашло. Там своя специфическая аудитория и конкретно у нас, с Авито “ не пошло”.  

Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито

Свежий пример страницы с авито в категории "Ремонт квартир". Как клиенты определяются с подрядчиком среди тысяч однотипных объявлений - хороший маркетинговый вопрос, который мы решаем, после чего полноценно "зайдём" на авито

Пробовали контекстную рекламу яндекс - тоже так себе результат. Клики дорогие, конверсия низкая. Зато отлично зашла таргетированная реклама в Instagram* (*запрещен в РФ) и реклама в районных пабликах ВКонтакте. Особенно в группах новостроек в ТГ - там как раз наша целевая аудитория.

Но главный канал - сарафанное радио. Причем работает оно интересно. Всегда знаешь , от кого пришли заказчики и проще выстраивать коммуникацию. Есть клиент - он доволен, рассказал коллегам - и понеслось. За три месяца получили еще два заказа от сотрудников той же компании. Выходит такой “корпоративный ремонт”)))

Были, конечно, и провалы в продвижении. Пытались работать с риелторами - предлагали им комиссию за клиентов. Не пошло - у них свои схемы, свои бригады. Пробовали давать рекламу в лифтах, входных группах - тоже мимо, ни одного обращения, но тут скорее из-за того что эта реклама буквально на день.

ИТОГ

Сейчас мы существуем уже чуть больше года и в целом смотрим на ремонтный рынок не так, как раньше. За это время мы сделали несколько важных заметок для себя:

  1. Оказывается, большинство проблем в ремонте - это не технические сложности, а банальная организация процессов. Когда все четко спланировано и каждый знает что делать - даже самый сложный ремонт идет как по маслу.

  2. Мы поняли, почему многие компании "химичат" с ценами и сроками - просто потому что не умеют нормально считать и планировать. Когда все процессы выстроены правильно, можно работать честно и все равно оставаться в плюсе.

  3. Самое сложное - это не найти клиентов или научиться делать ремонт. Самое сложное - это переломить привычку рынка работать "по-серому". И заказчики, и исполнители настолько привыкли к непрозрачным схемам, что честный подход вызывает удивление.

  4. Мы до сих пор учимся. Каждый объект - это новый опыт и новые вызовы (особенно по части коммуникаций с клиентами). Но главное - мы видим, что наша модель работает и пока что, нам удается держать ценник немного ниже рыночного, за счёт того что до сих пор не имеем в найме маркетологов, IT, отдела продаж и менеджеров по продажам. Стараемся нанимать именно рабочих, все остальное можно отдать на аутсорс.

Уважаемые пикабушники, были рады составить для вас эту статью! С любовью, СК Комната

Из IT в стройку: Как айтишники из Москвы открыли современную ремонтную компанию в Москве и сколько это приносит
Показать полностью 22

Ответ DeliriumClub в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

За рулем с 1982. До того - эпизодически (повезло, права после УПК в школе). Ездил по Кавказу, по Сьерра Невада (испанской, не американской), Сьерра Трамунтана (Майорка), по горным дорогам Сардинии.

Но случилось это с середины 2000-х. То есть тогда когда я уже видел сам как выпиливают чей-то труп из легковушки которая на бешеной скорости влупилась в фуру. После того как извлекали толпой людей из кювета куда тройным переворотом улетела легковушка. В общем после множества случаев показывающих насколько хрупка жизнь.

И да. У меня в машине большой запас лошадиных сил и крутящего момента. Но езжу размеренно и кто бы ни дудукал в клаксон сзади я не ускорюсь выше разрешенного/безопасного. Я понимаю что у него в аэропорту жена рожает и ей требуется немедленная операция на сердце. Но мне моя шкура дороже.

А лишние лошади под капотом часто выручали именно тогда когда какой-нибудь долбоеб у которого жена в аэропорту рожает вдруг разворачивается из правого ряда (я в левом еду) и тормозить некогда, выручает только тапок в пол.

4

Ответ Ko.val в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Врываюсь в тред со своим опытом владения матиза на АКПП. Строго говоря, это был Chevrolet Spark M200, но техничка вся - Matiz.

Чему заранее рекомендую уделить внимание исходя из моего опыта:

- Высоковольтные провода провода от катушки к свечам зажигания (если не меняли с завода, могут прогореть, начнутся пропуски зажигания)

- Если у машины были проблемы с аккумулятором, то замените клеммы вместе с аккумом. На моей машине прошлая владелица вместо замены проблемного аккума, его снимала заряжала и ставила обратно каждую поездку. Машине хватало тока на включение фар, но не на раскрутку стартера.

- Компрессор кондиционера лучше менять с промывкой всей системы и заменой внутренней транспортировочной смазкой и ремнем компрессора (это база)

- Генератор startvolt не рекомендую, умер за 2 года эксплуатации (проехал менее 30 тысяч км), ремень меняйте с генератором

- Подвеска живёт недолго, запчасти от daewoo тоже не рекомендую. Кажется, что "оригинал из Кореи", но рычаги передней подвески тупо не влезали в пазы. Берите Lemforder

- Не используйте опоры амортизаторов от Chevrolet Aveo, они имеют другую форму, и "вроде подходят", но появляется странный звук при наездах на кочки

- Не ждите, когда засохнут и потрескаются резинотехнические изделия (сайлентблоки, втулки пластиковые, ремни, опоры и т.д.), меняйте заранее

- Регулировку клапанов не забывайте делать каждые 60 тысяч км

- В городе масло в двигателе меняйте каждые 8-10 тысяч, обязательно с пробкой сливного поддона, фильтром салонным и воздушным

- Обязательно каждые 20 тысяч проверяйте чистоту дроссельной заслонки, особенно если основной пробег в городе

- Трансмиссионное масло для коробки можно лить в гидроусилитель руля

Ответ Ko.val в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»

Отслужил мне spark почти 3 года, но стала нужна машина больше и вместительнее.

Показать полностью 1
1

Ответ Ko.val в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Я начинающий водитель. 2 года почти за рулем. Чуть пообвыкся. Ездил строго по ПДД. Но по факту это нереально местами. Я сейчас говорю про два правила "уступить при перестроении" и "скоростной режим". Первое - имеется в виду что ПДД я должен стоять и пропускать всех всех пока не будет никого. Я так в свой ряд при съезде каком то в любом случае не уеду. Тут просто в итоге по сути "просишься в ряд " и перестраиваешься когда понимаешь что тебя пускают (это не пдд) а вот скоростной режим - это совсем особый момент. 90% ездят +20 а то и выше. И чтоб не создавать аварийных ситуаций нужно ехать "ближе к средней скорости потока" и по факту тоже нарушать скоростной режим. Это раздражает но приходится с этим считаться. И то едешь 70 там где 60 и все равно люди едут поджимают обгоняют довольно яростно будто я 40 еду. Похер. Шлю мысленно нахер и еду дальше.

А насчет сигналов. Да. Бывает могу где то затупить или просто где то развернуться надо или выехать задним ходом. И вот когда сигналят - начинаются нервы. Вроде и должно быть похер но по мозгам все равно бьет и давит и в это время можно натворить еще больше херни и там и до дтп недалеко. Поэтому люди, давайте добрее на дороге. Не все с рулем в руках родились и вообще это глухая коробка на колесах. Ей управлять довольно тяжело все таки. (Просто опыт и привычка появляется со временем. Но управление легче не становится ).

4

Ответ Ko.val в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Не парьтесь по этому поводу. Всё приходит с опытом. Я вот не имею прав, но имею электросамокат. 35км\ч максималка (в горку 20). Начал катать 4 года назад (так же как и Вы на работу и домой 3,5км в одну сторону). Сколько же раз мне бибикали, хамили в окно. Один раз даже подрезали, вышли и пытались физически унизить, но я хмурый дядька с низким басом 175 см росту и 110 кг весом, которого бояться даже маленькие непуганые дети....быстро ретировались, опрокинув мой самокат и получив ногой по зеркалу, которым меня же и задели...Но сейчас картина на дороге совсем другая. У меня выросли глаза на затылке в связи с отсутствием зеркал заднего вида.... И я качу по обочине, два кольца проезжаю, обозначив рукой левый поворот. Выучил тайминг светофоров))) 10 минут и я дома.

Просто Вам не хватает немного уверенности...И запомните - дураков на дороге мало, но, почему-то, они нас окружают)

Мой конь. Был когда-то Xiaomi M365 Pro. Глубокая модификация. От былого осталась только батарея и рулевая рейка... Сил и средств в него вложено не мало...

Показать полностью 3

Ответ zpeople86 в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Теперь я понимаю, почему когда людям рассказываешь про вжаривание на серпантинах Италии/Майорки/Кипра - смотрят как на дебила.

Там никто не додумается на встречку лезть, просто либо паровозиком в бешеном темпе едут, либо отъезжают и пропускают колонну, если держака резины не хватает.

Потому что если резина хорошая - то скорость так или иначе будет такая, что весь паровозик оттормизится перед автобусом, который внезапно все 2 полосы перекрыл.

А если резина не очень - то в принципе нереально за таким паровозиком держаться и априори будешь медленнее ехать.

Но

Там асфальт одинаковый и ты всегда знаешь, что в любом повороте машина будет идти одинаково. Даже в Турции по раздолбаным дорогам, как-то все предсказуемо. И характеристики машин соотвествуют возможностям в поворотах, потому что подвески хорошо настроены и без колхоза.

А в рф хер ты угадаешь, что там будет в повороте, что у тебя в подвеске, мб там заплатка из говна, из-за которой сцепление уйдет совсем. Или аморты/сайлентблоки/рычаги в сборе - полное палево.

Поэтому осуждаю скоростные поездки по серпантинам в Сочи, а уж обгоны - тем более. Особенно учитывая состояние и характеристики наших машин. И учитывая что на хорошие машины любят ставить китайское говно, которое уничтожает все возможности шасси. Активная езда по серпантинам - не для рф.

Показать полностью
4

Ответ boossy в «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Пфф, "джигиты"... Мне так там один раз машина ДПС по встречке в лоб выскочила из-за закрытого поворота. Чудом разминулись.

Ответ на пост «Водителям, которые едут в Сочи на своей машине»⁠⁠

Пошёл ты в очки!!!!!!!!!!! Я но серпантинам нагонял на арендных авто в еоторых был первый раз и последный в жизни в Греции Турции Кипре Испании десяток раз и ездил десяток раз, но таких федерастов как в начале лета ехав в сочи видел впервые.

Рав4 18 дтзель на чипе, до него быстые авто октаха кодиак и А6. Еду быстрее потока. Первый. Но аккуратно перед шпильками. И тут какой то чорт местный 100% скорее всего азеро-амянской сущьности обгоняет в закрытом по встрече сплошная 100% аварийная и режет ТАААКККК....что если бы я не оттормозился была бы авария. Его тачка стоит как как и вся его жалкая жизнь. После этого "сочинцы" идите вы накуй

Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества