ART #3
Показать полностью
3
0 просмотренных постов скрыто
Энергия ветра для нефтедобычи
Парадоксально, но одна из крупнейших нефтяных платформ отправится к месту работы с помощью ветра. Французская компания Beyond the Sea разработала систему SeaKite — большой управляемый воздушный парус, который помогает буксировать суда, используя силу ветра. Эту разработку впервые применят для транспортировки плавучей установки по добыче, хранению и отгрузке нефти FPSO, предназначенной для месторождения GranMorgu у берегов Суринама.
Комплекс SeaKite 2400 оснащен автопилотом и системой датчиков, которые непрерывно рассчитывают оптимальную силу тяги в зависимости от ветровых условий. Если испытания подтвердят расчеты инженеров, воздушный парус позволит сократить расход топлива и снизить выбросы парниковых газов во время транспортировки крупных морских объектов.
Ранее компания Beyond the Sea уже успешно испытала свою систему на рыболовецких судах, а теперь готовится использовать ее на гигантской нефтяной платформе. Конечно, ветер не заменит двигатели или буксиры, но сможет взять на себя часть их работы. Это еще один пример того, как даже нефтяная отрасль начинает использовать возобновляемые источники энергии, чтобы сделать морскую логистику более эффективной.
Много интересной информации в телеграм-канале ЭнергетикУм
Показать полностью
Nor Spirit — судно-флотель
Nor Spirit (ранее — Arendal Spirit) — это круглокорпусное (цилиндрическое) судно-флотель, спроектированное по технологии Sevan Marine и построенное в 2015 году.
Оно предназначено для проживания нефтяников и специалистов, работающих вахтовым методом.
Корпус выполнен в форме моноколонны — единого цилиндра. Балластные цистерны размещены в нижней части, глубоко ниже ватерлинии, а верхняя палуба значительно приподнята над водой. Такая конструкция даёт ключевое преимущество: судно эффективно гасит амплитуду бортовой и килевой качки даже при сильном волнении (хотя полной неподвижности, разумеется, достичь невозможно).
Для экипажа и вахтового персонала, которые проводят на борту недели, это критично — снижается риск морской болезни, улучшаются сон и общее самочувствие. Кроме того, цилиндрическая форма равномерно распределяет волновые нагрузки по корпусу, повышая общую безопасность.
Nor Spirit — это не просто отель, а сверхстабильная плавучая база, которая удерживается в заданной точке с помощью системы динамического позиционирования DP3 (без использования якорной системы).
Владелец и регистрация.
Формальным собственником судна является норвежская компания Nor Spirit AS из города Будё. Однако фактический оператор — крупный международный холдинг Altera Infrastructure, который управляет судном через сингапурскую дочернюю фирму.
Nor Spirit ходит под флагом Багамских Островов (это распространённая практика «удобного» флага в мировом судоходстве).
Основные характеристики
Класс: DNV
Флаг: Багамские Острова
Вместимость: рассчитан на 500 человек
Каюты: 248 номеров, каждый с отдельной ванной, окном, телевизором, телефоном и доступом в интернет
Инфраструктура для досуга: гостиные, кафе, игровая комната, тренажёрный зал, конференц-залы и кинотеатр
Питание: круглосуточная столовая
Назначение и география работ.
Основная задача судна — обеспечение проживания, питания и отдыха рабочих во время сервисного обслуживания нефтегазовых платформ и плавучих заводов (FPSO).
На борту имеются кран и открытая палуба для приёма грузов.
За время эксплуатации Nor Spirit работал у берегов Бразилии, Ганы и в Средиземном море.
Актуальная ситуация (июнь 2026 года).
На сегодняшний день Nor Spirit заключил двухлетний контракт с голландской компанией SBM Offshore на выполнение работ у берегов Анголы (Блок 15).
Судно задействовано в программе продления срока службы двух крупных FPSO — Saxi и Mondo. Оно уже находится на позиции и обеспечивает комфортное размещение сотен специалистов, участвующих в этих проектах.
Инцидент с переходным мостиком (2016 год)
В апреле 2016 года у побережья Бразилии, во время работ по заказу Petrobras, при подъёме переходного мостика, соединявшего Nor Spirit с FPSO, в условиях сильного волнения сооружение получило обширные механические повреждения.
Фрахтователь признал судно выведенным из аренды (off-hire), и оно простаивало до июля, пока оборудование не заменили аналогичным устройством с судна Stavanger Spirit.
Этот случай повлёк приостановку чартерных платежей и впоследствии фигурировал в арбитражном разбирательстве между Teekay Offshore и разработчиком корпуса — компанией Sevan Marine.
Несмотря на инцидент, судно быстро восстановило репутацию и продолжило работу на международных проектах.
Всё
Показать полностью
9
Арты из нейросети - 964
Промт: An offshore oil platform stands amid a violent storm, towering above dark, churning waves. Massive steel structures are slick with rain, lit by harsh industrial lights that flicker through the downpour. Waves crash against the supports, sending spray high into the air. Thick cables and cranes sway under strong wind, and lightning flashes illuminate the scene in brief, stark bursts. The sky is heavy and turbulent, creating a tense, dramatic atmosphere filled with power, danger, and relentless ocean force.
Больше артов в тг: Арты из нейросети
Показать полностью
1
Иранские дроны поразили нефтяную платформу ОАЭ в Персидском заливе
Иранские беспилотники нанесли удар по нефтяной платформе в Персидском заливе, принадлежащей Объединенным Арабским Эмиратам.
Как передает Day.Az, об этом сообщают иранские СМИ.
О других подробностях не сообщается.
Показать полностью
Вахта и не только
А давайте продолжим про работу на платформе?
Может кому то это будет интересно, ну и я хочу поделится.
Итак, для того чтоб попасть на платформу, по вахтам я поколесил не мало, набирался опыта, рыл интернет, интересовался у людей.
И вот наконец то стрельнула вакансия монтажника в организации которая работает на платформах " Сахалинской Энергии" , на проекте Сахалин 2.
Созвонился, прошёл небольшой собес по телефону и... тишина.
Через два месяца решил напомнить о себе, и о чудо, предложили выслать документы на рассмотрение.
Благо опыт работы монтажника у меня был большой, и только нефтегаз и Север, то дело потихоньку сдвинулось с мёртвой точки.
Впереди забрезжил морской рассвет, солёный воздух, может быть даже пираты, которые должны быть в море, бешеные деньги морского нефтяника и прочие плюшки.
Забегая вперёд,скажу что первые два пункта в наличии оказались.
Ну а потом перелёт в Южно- Сахалинск, заселение в гостиницу и месяц учёбы перед заездом на платформу.
Про учёбу можно рассказывать долго. На самом деле было очень интересно и познавательно.
Работая пол жизни в русских организациях, тут я столкнулся совсем с другими процедурами проведения работ, правилами, техникой безопасности и прочим.
До этого платформами, а у СахЭнерджи их три
( по крайней мере которые я знаю), рулили амеры. И надо сказать это были золотые времена. Работать с иностранными спецами одно удовольствие!! В бытность свою я работал с Nabors Industries, Салым Петролеум, Зарубежнефть( когда там был ещё TOTAL) .
На платформах у СахЭнерджи рулил SHE'LL.
Но я пришёл туда, когда экспаты уже уходили.
Но давайте про учёбу).
Это реально очень интересно. Процедуры затяжки соединений, сварка, монтаж- всё это было рассказано и показано в очень интересной форме.
Но самое классное- тренинги в учебном центре "Вега". Так называемая " купалка".
Уф. Что то устал) Можно я расскажу об этом чуть позже? Если вам конечно будет интересно.
Показать полностью