И всё таки она наша...наша «Маша»
М62 (позднее 2М62У в различных модификациях) особенная машина для железных дорог СССР и стран соц. лагеря.
История создания этой машины как приятная байка о Советах с юмористическим оттенком:
в 1961 году коммунистическая Венгрия закупила у шведской фирмы (капиталисты!) 20 тепловозов M61.
Наш Никита Сергеевич Хрущев негодовал жутко по такому случаю и строго настрого запретил покупки локомотивов у наших политических НЕдругов.
Но купленного обратно не вернешь, локомотивы и правда оказались неплохими, потому был проведен ребрендинг (нынешний «Москвич» курит в сторонке) и модернизация с дальнейшим производством новой серии с индексом М62 в Луганске.
Из-за созвучности букв «М» в названии и «Ш» (Шестьдесят два) среди железнодорожников локомотив получил ласковое прозвище «Машка».
У локомотива так же есть другие имена в других странах географии его работы, вот некоторые:
· «Мунька» — в Литве и Латвии
· «Сергей» — в Венгрии и Чехословакии
· «Таёжный барабан» (Taiga Trommel) – в ГДР.
А вот вам факт, известный совсем неширокой публике.
Была особенная серия М62, которая имела обозначение ДМ62.
«Машка» водила состав боевого железнодорожного ракетного комплекса "Молодец", некогда гордость и силу РВСН ушедшей эпохи.
В народе (смешно, поезд то секретный был) такой локомотив получил прозвище «демобилизованная Машка».
Это и многое другое о железной дороге можно прочитать в авторском канале
