44 поста
37 постов
21 пост
4 поста
3 поста
2 поста
Сегодня предлагаем вам открыть несколько тайн уже знакомых станций. Собрали 6 необычных деталей, которые вы могли не заметить 👆
Москва продолжает масштабную программу обновления ж/д вокзалов. Новый уровень пассажирского обслуживания уже реализовали на Ленинградском. Теперь высокие стандарты Московского транспорта будут внедрены и на Ярославском — главном вокзале страны по объему пригородных перевозок.
Сегодня только пригородными поездами здесь пользуются порядка 80 тыс. пассажиров в рабочий день. К 2035 году ожидаем, что этот показатель составит уже 106,4 тыс.
Наша задача — сделать сам вокзал важной частью ежедневной поездки. Что изменится для пассажиров:
🔹 В 2 раза больше пространства для ожидания, чтобы спокойно дождаться поезда, отдохнуть и воспользоваться современными сервисами.
🔹 В 2 раза быстрее пересадки на другие виды транспорта, в том числе +30% к пропускной способности при пересадке на метро. Меньше времени на переход между поездом и городом — проще ежедневный маршрут.
🔹 Комфортнее станет в любую погоду. Обновим порядка 10,7 тыс. кв. м навесов над пригородными платформами. Полностью новые появятся над платформами дальнего следования и пешеходным пространством между Ярославским и Ленинградским вокзалами.
🔹 Бережно отнесемся к транспортной истории Москвы. Ярославский — важнейший транспортный объект. В процессе работ мы сохраним узнаваемый архитектурный облик вокзала.
И все это — с расчетом на дальнейший рост одного из крупнейших транспортных узлов столицы. Сегодня хабом «Площадь трех вокзалов» пользуются порядка 350 тыс. пассажиров в сутки, к 2040 году — около 500 тыс.
Ярославский имеет особое значение и для транспортных связей Москвы с регионами России. Именно здесь находится «нулевой километр» Транссибирской магистрали — одной из главных транспортных артерий страны, которая связывает столицу с Дальним Востоком. Поэтому обновление Ярославского — это усиление роли Москвы как крупнейшего транспортного центра страны.
е-Ситимакс 9
На эксплуатационную площадку Мосгортранса «Останкино» пришел 1-й электробус среднего класса е-Ситимакс 9 производства Павловского автобусного завода. Его уже начали тестировать на маршруте 289 «Платформа Яуза — Площадь Академика Люльки».
Подробнее о современной машине:
1️⃣ Запас хода составляет до 80 км.
2️⃣ Пассажировместимость — более 70 человек.
3️⃣ Количество посадочных мест — 21.
Е-Ситимакс 9 такой же удобный, как и все московские электробусы. В нем есть:
🔹 рекордная площадь низкого пола в среднем классе (11 кв. м) и 2 просторные накопительные площадки для колясок и велосипедов
🔹 USB-разъемы для зарядки гаджетов в пути
🔹 медиаэкраны с информацией о маршруте и остановках
🔹 кнопки вызова водителя и откидная аппарель для маломобильных пассажиров
🔹 современная система климат-контроля
В течение 9 месяцев специалисты Мосгортранса проверят работу инновационной машины в разных погодных и дорожных условиях. По результатам испытаний примем решение о закупке новой техники для работы на маршрутах.
В здании и на платформах размещены 125 указателей. Они подсказывают путь к 35 важным местам, среди которых выходы в город, станции метро и МЦД, пассажирские сервисы и перроны отправления. Кроме того, в темной цветовой гамме мы сделали табло с расписанием.
Темная гамма позволяет легко отличить навигационные указатели от вывесок и других элементов.
Такой режим работы указателей потребляет до 70% меньше электроэнергии, чем аналогичные цифровые указатели со светлой темой.
Меньший износ светодиодных панелей.
Пассажиры высоко оценили дизайн и удобство чтения информации.
Темную тему мы впервые протестировали в декабре 2025 года на цифровых указателях станции «Вавиловская» Троицкой линии. Пассажирам такое оформление понравилось.
Указатели в здании больше не отличаются от навигационных элементов на привокзальной площади.
Опрос показал, что более 90% пассажиров нравится темное цветовое оформление указателей Ленинградского вокзала.
Сегодня в столице более 3,1 тыс. инновационных электробусов. 80% или свыше 2 500 единиц техники из них — производства ПАО «КАМАЗ».
Доля столицы в общем заказе на электробусы КАМАЗ достигает почти 95%. Долгосрочный заказ на поставку и сервисное обслуживание этого транспорта делает его ключевым для всей группы компаний.
🔹 Новые модели электробусов проектируют и тестируют на площадке научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах. Там разработали самый первый электробус для Москвы и уникальную модель поколения А5.
🔹 В производстве комплектующих участвуют предприятия более чем из 30 регионов России: от Татарстана и Башкортостана до Костромской, Владимирской, Нижегородской и Московской областей.
🔹 Серийную сборку кузовов электробусов производят на площадке ПАО «НЕФАЗ» в Нефтекамске.
🔹 После этого машинокомплекты отправляют в Москву на завод СВАРЗ, где выполняют около 40% всех окончательных операций по сборке электробуса.
🔹 Готовую технику передают на площадки Мосгортранса. Специалисты сервисных центров компании-производителя проводят обслуживание и ремонт каждой машины в течение 15 лет.
В Москве также работает порядка 2400 современных автобусов ПАО «КАМАЗ». В этом году производитель поставил в парки Мосгортранса свыше 340 новых машин большой и средней вместимости для маршрутов проекта «Москва — область».
Работы проводит сервисная компания «МВМ-Сервис» на территории вагоноремонтного комплекса «Братеево» по контракту жизненного цикла. Он подразумевает поставку новых составов в метро и полную ответственность за них на весь срок эксплуатации.
Специалисты проведут полномасштабное обслуживание всего устаревшего оборудования. Это заводской ремонт — аналог капитального ремонта в метро.
Напомним, что первые составы типа «Ока» вышли на линию с пассажирами еще в 2012 году. С этого момента они успели проехать более 2,2 млн км по тоннелям метро.
С 22 августа новый маршрут проекта «Москва — область» свяжет подмосковный город со станцией метро «Медведково». Схема маршрута — на карте 👆
Что важно знать:
🔹 На маршрут 1567 выйдут новые автобусы среднего класса КАМАЗ-4290. Их мы получаем в рамках крупной закупки свыше 500 автобусов российского производства разного класса вместимости. Они оборудованы по высочайшим стандартам Московского транспорта.
🔹 Благодаря абонементам «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90 или 365 дней можно экономить в среднем 60% в год на поездках в столицу и обратно, а также совершать бесплатные пересадки на весь городской транспорт столицы.
🔹 Сохранили все льготы для пассажиров, которые пользуются социальными картами москвича и жителя Московской области. Если карта жителя Московской области не срабатывает, ее нужно перекодировать в МФЦ на территории Подмосковья.
🔹 Обучающиеся могут воспользоваться билетами «Единый» на 30 или 90 дней по картам москвича, так поездки будут выгоднее.
В августе 2026 года МАДИ и ФССП провели рейды и выявили 3 нарушителей. Они регулярно парковались в зоне действия запрещающих знаков и на газонах, получали штрафы и не оплачивали их в течение 60 дней.
❗️ За долги судебные приставы арестовали автомобили и отправили их на спецстоянку. Вернуть машины можно только после полного погашения задолженности.
Почему важно соблюдать правила парковки?
🔹 Оставленный автомобиль в разрешенном месте обеспечивает беспрепятственный проезд для спецтехники.
🔹 Сохранение газонов и пешеходных зон напрямую влияет на облик города и качество жизни москвичей.
