Работал с Галантом 82 года. Владелец жаловался на плохой холодный запуск и посредственную динамику. В ходе работ обнаружил изношенные контакты в трамблëре, слишком большой УЗСК, позднее зажигание забитые жиклëры и отсутствие упора заслонки второй камеры, из-за чего она залипала не всегда открывалась. Интересно, что средняя часть карбюратора сделана из пластика и под всеми местами соединений в корпус вложены гайки
УМЗ-421.8 (254 900 рублей)
iPhone 17 ProMax 2TB (249 990 рублей)
Это когда в России карбюраторный двигатель на УАЗик прошлого века стоит, стоит ДОРОЖЕ самого топового iPhone 17.
Для тех кто не доехал до самой глубины кринжа
УМЗ-421.8 это просто напросто переименованный карбюраторный двигатель ЗМЗ-21A в 5 поколении*, конструкции конца 50х годов, который серийно устанавливался на ГАЗ-21 (Волга). Само собой разумеющейся, в 2026 году большинство покупает его как раз для замены на свою 21 Волгу. Свапается один в один.
НИЧЕГО принципиально нового в полувековой конструкции не было придумано за более чем 50 лет**. Банально довели немного до ума***. Хоть какие-то ощутимые технические различия были произведены в конце 80х для предыдущей итераций (414, 417). Для 421 увеличи диаметр поршня = 100мм вместо классических 92мм (вырос объем). Из последнего, что было сделано в России - наконец вместо сальника поставили обычную набивку****. Двигатель очень простой и фактически на 100%***** состоит из родного железа, которое, без проблем, производится в России.
При этом, даже за такую безумную цену:
- в комплекте идут самые дешёвые и ноунеймовские свечи с проводами. Выкидываются сразу с заменой на NGK/TESLA (+ 2 000 рублей)
- скорее всего, сразу придётся заново перебрать самому или отдать мастерам. Качество сборки оставляет желать лучшего. (+10 000 - 25 000 рублей)
- спорные технические решения типа ввода необслуживаемых помпы с выжимным подшипником. Обслуживаемые шприцевались совместно с остальными элементами в ГАЗ-21 (+ 2500 + 1000 рублей, в перспективе);
P.s. Хоть в чём-то переплюнули старину Стива Джобса и глобальную американскую корпорацию Apple.
Примечания:
* ЗМЗ-21А → УМЗ-451/451М → УМЗ-414 → УМЗ-417 (обр. 1989 года) / УМЗ-417.8 → УМЗ-421 (обр. 1993 года) / УМЗ-421.8.
** ключевая проблема ЗМЗ-21А это течи в ГБЦ. Пофиксили, подсмотрев технологию пропитки у авиамоторов. Коллектор ЗМЗ-402. Добавили больше болтов в ГБЦ. Улучшена форма камеры сгорания, другой распредвал.
*** справедливости ради, светлые головы таки нашлись на заводе: УМЗ-249, который, впрочем, нормально в серию так и не пошёл. С другой стороны, в УМЗ EvoTech 2.7 ноги оттуда же растут.
**** можно даже проинсталлировать с Mersedes Benz.
***** за исключением стартера - или из Белоруссии или наш «Российский», который производится в Китае целиком и полностью. Впрочем, последний не плох.
Телеграм, ВКонтакте, Дзен, Макс — площадок становится все больше, а вот внимание аудитории по-прежнему ограничено. Что делать? Продвигать!
На Пикабу можно рекламировать свои каналы прямо в лентах сайта. Находите новую аудиторию и получайте живые переходы без сложных рекламных кабинетов.
Подойдет для:
авторских и экспертных блогов
бизнеса
медиа и новостных каналов
мемных и развлекательных сообществ
Запускается просто: добавляете ссылку, пишете заголовок и краткое описание и выбираете географию для показов. А дальше о вашем канале узнают тысячи пользователей Пикабу!
Комбайн лохматых 90тых годов выпуска б/у, судя по всему от каких-то японских фермеров, выращивавших рис.
В карбюраторе конденсат? ) или бензин ?))
Иногда вспоминаю это и думаю, что бы было, если бы я завела ее тогда. Пожар ?
Мне нетерпелось протестировать его. Попробовать в управлении. После этого автомеханик по вызову устранил течь. Потом его еще его запускали пацаны школьники. У них он вызвал огромное любопытство.
Теперь он стоит, но заводится, все работает, кроме...
Не хватает ресурсов довести до ума или усовершенствовать механизм сбора и выбрасывания связаных пучков. Хотела использовать в своем производстве на стадии сбора урожая. Но пока это оказались бесполезные инвестиции 250 т р + ремонт)
Здравствуйте всем, прошу помощи у знающих людей. Мучаюсь 4 день подряд.. Имею мотоцикл рейсер пантера 300. Проблема - поставил карб - PWK28 от кеихин. Который синий, с прозрачной камерой:
Ничего из регулировок не помогает нормально настроить карб. До 2-3 тысяч оборотов ревет как двухтактник, работает только на газу. На винт качества смеси не реагирует, постоянно идет вонючий бензиновый дым из родного глушителя, даже если пытаться обеднить. Поставил 120 жиклер - самый оптимальный. Опустил стопор иглы в самый низ, дабы обеднить смесь. Высокие обороты до 6-7к нормально набирает, даже если быстро и резво дать газ. Дальше после 7к как двухтактник ревет, вот низкие до 3-4к тоже как двухтактник набирает. И еще постоянно на низких оборотах глохнет. Также перебрал карб, все почистил - все каналы. Собрал нормально. Иглу со стопором поставил новую из набора. Поплавковую камеру и иглу чистил. Язычок на поплавке немного вниз подогнул, на милиметр . В чем может быть проблема, кто подскажет? Или карб под замену? Карб ориг, не Китай
Знаю еще про особенность карба - у него есть powerJet. Винт я закрутил, так что бензин из-за него лить вряд ли будет. Так же убрал трубку подачи бенза и закрыл отверстие
1.Мне не дают на сайте знакомств
2Жена изменила, развожусь.
3.Муж изменил, как удержать и быть королевой
4.Аааааааа тарелочници
5.Аааааааа разведенка с прицепом
6. Уууууу мне 40 лет а бабы нет.
7. Фото карбюратора( давно небыло)
8. Заказал симку в пяторчке и меня кинули в Сбере. Пикабу помоги.
9. В Сбере кинули и отправили в Пятёрочку. Пикабу помоги.
10. Спортлото хирня. Но туда нужно писать.
Карбюратор. Для тех кто давно не видел. Или впервые увидел.
Ручка МКПП ваз 2106
Котейку милую добавил по просьбам читающих.
