Я ненавижу курьеров, я хочу чтобы вы все это знали. Я пишу и от имени курьера, и от имени клиента, так как я хочу чтоб люди все меньше пользовались услугами этих паразитов и перестали нарушать законы Российской Федерации. Для меня они хуже дворников - те пользу обществу приносят, а эти только слезы и боль. В общем, на Пикабу не любят правды, но я знаю – правда за мной.
Всем привет. Решил поделиться своим опытом работы сборщиком заказов в «Магните». В целом, работа мне даже нравилась: крутишься себе среди стеллажей, собираешь продукты, время летит быстро, да и платят для такой занятости нормально. Но, как и в любой работе с людьми, тут есть своя «изнанка». И сегодня я побуду максимально честным.
Скажу прямо: меня дико раздражают люди со своими заказами. Иногда смотришь на корзину и думаешь: «Вам что, сложно дойти до магазина в соседнем доме за хлебом и молоком?» Но ладно, это полбеды. Настоящий треш начинается, когда товара нет на полке.
В идеальном мире я должен отсканировать полку, пойти на склад, перерыть коробки, найти товароведа, сделать отмену через систему или позвонить клиенту и предложить замену. Знаете, сколько времени на это уходит? А таймер сборки тикает, и за просрочку бьют по рублю.
Поэтому я быстро нашёл идеальный для себя выход. Если позиции нет на месте — я просто удалял её из ТСД как «отсутствующую», не утруждая себя поисками на складе или звонками.
Почему? Всё просто:
Никакой ответственности. По правилам системы, если сборщик закрыл заказ, вся дальнейшая ответственность за недовоз ложится на курьера. Магазин перед сервисом чист — мы «собрали то, что было».
Мне абсолютно до лампочки на курьеров. Приедет он к клиенту, тот начнет возмущаться, почему нет половины продуктов, курьер будет оправдываться или звонить в поддержку — это уже исключительно его проблемы и его штрафы. Моя смена закончилась, я свои деньги получил и ушел домой.
Да, цинично. Да, эгоистично. Но в условиях, когда система штрафует тебя за каждую лишнюю секунду сборки, ты быстро учишься перекладывать проблемы на чужие плечи.
Некоторое время не ходил по фастфудам. А тут, будучи проездом через Златоглавую, решил посетить Новую Третьяковку (тут отдельный пост про «искусство» XX века, точнее его конец, можно написать) и после длительного посещения, что надо бы где-то перекусить. Выбор пал на «Теремок», благо он был рядом. В крайний раз, когда там был, помнилось, что там вполне сносные «Сытные блины» и посредственный «Пушкинский». Заказали с супругой 3 блина и узвар, за что-то около 1300 руб. К блинам вопросов нет (кроме цены, но это же, с придыханием, Маааасквааа). А вот к посуде вопросы возникли: это какое дно? Красивый ресторан. Приличная еда. И вот это дерьмо. Нет, я бы еще понял такое в привокзальной рыгаловке, но вот это. Ни по дизайну, ни по качеству это днище вообще не билось с тем ценником, который был уплачен. Вся атмосфера в помойку. Собственно, только то, что за бонусы поели, только и спасло всю ситуацию. «Теремок», даже простая белая тарелка и то не была бы такой позорной...
Ну, естественно, что мною рассказанное не значит что все они так делают и это не означает, что когда вырос, не изменил свою точку зрения.
Давным-давно, реально давно, лет 20 назад, познакомили с одним барменом. Он кстати даже обслуживал как то банкет в гостинице Россия наших "больших дядь" там.
И вот... Его позиция про чаевые была такая, что надо обязательно давать их и не грубить официантам, так как официант, бармен, которые, все те, кто вас обслуживают, могут туда и не только плюнуть, что по его словам, они обязательно в таких случаях и делают.
Я после этого кстати, пытаюсь не ходить в такие места, не питаться в кафешках и т.д., а если пиво открывается, то только самим собой, а не налитое и не открытое..
Взято отсюда - https://vk.ru/wall-35160794_291333
Мне больно смотреть на то, как высококвалифицированные специалисты получают меньше, чем курьеры, при этом жрут и срут за наш счет. Курьеры для нашей страны не делают ничего, не платят налоги, не вносят страховые взносы, вообще ничего... У меня не было бы к ним претензий, если бы курьеров не обслуживали и везде относились к ним как к пустому месту, это даже не личности, а просто... Просто безликие функции, как и таксисты. Мне жалко тех, кто учился годами, чтобы получить достойную профессию и заработок, но курьеры взяли и все обосрали и заблевали, просто бессовестно обесцениявая каждый труд нормального человека... Я полностью понимаю недовольство продавцов магазинов, т.к помимо их обязанностей, им приходится собирать заказы для этих вредителей, которые ничего не достигли в своей жизни. Я не испытываю ничего другого к курьерам, кроме злости, ненависти и полного презрения к ним.
Пока туристы поднимаются пешком по 80 ступеням, инженеры Otis меняют четыре эскалатора и строят два наклонных лифта прямо на вершине горы Корковаду.
С начала августа 2026 года путь к статуе Христа-Искупителя в Рио-де-Жанейро изменился. Четыре уличных эскалатора, которые 23 года возили туристов от смотровой площадки к основанию монумента, демонтированы. Вместо них появилась строительная техника и каменная лестница из 80 ступеней, по которой теперь идут все посетители.
«Оцените свою физическую форму перед визитом», — прямо предупреждает сайт Trem do Corcovado, оператора зубчатой железной дороги, которая доставляет туристов на вершину. Пропускная способность сокращена ровно вдвое ради безопасности на стройплощадке.
Полностью остановить работу самой посещаемой достопримечательности Бразилии было бы катастрофой для туристической индустрии Рио. Монумент принимает до полутора миллионов человек в год, а в пиковые часы система Otis перевозит до 9000 пассажиров в час.
Поэтому модернизацию разбили на два этапа. Сначала лифты: три кабины Gen2 модернизировали по одной, пока две других оставались в работе. Этот этап стартовал в июне 2025 года и завершился в июле 2026. В каждом лифте заменили механизмы, систему управления, кнопки, навигацию.
Теперь пришёл черёд эскалаторов и новой части проекта — наклонных лифтов.
Четыре старых эскалатора уступят место новым Otis Public Escalators — уличным моделям, специально рассчитанным на суровые условия: тропические ливни, ветер, влажность. Как и предыдущие, они оснащены датчиками движения и останавливаются, когда пассажиров нет, что позволяет экономить энергию и снижать износ.
Главное новшество — два наклонных лифта с панорамными стеклянными кабинами. Раньше маломобильные посетители зависели от эскалаторов или ступенькоходов. Наклонные лифты дадут им полноценный самостоятельный доступ к монументу.
Otis пришёл к статуе в 2003 году. Фонд Роберто Мариньо, координировавший проект улучшения доступа, рассмотрел около двух десятков предложений, прежде чем выбрать подрядчика. Otis поставил три энергоэффективных лифта Gen2 и четыре эскалатора. Лифты на стальных армированных полиуретановых ремнях потребляют на 75% меньше энергии, чем обычные, а их шахты скрыты между деревьями парка.
С тех пор компания непрерывно обслуживает оборудование — более двух десятилетий. «Мы безопасно перевозим миллионы пассажиров каждый год», — отметил Álvaro Netto, директор Otis Brazil.
Решил, значится, я сэкономить три рубля, четыре копейки. И заодно протестировать, как себя ведут тормозные колодки MCP в реальных условиях, а не с рассказов менеджеров по продажам, которые разбираются в ковырянии козявок с последующей отправкой их на потолок.
Отдельное замечание, что вероятно, стоит платить менеджерам за их работу не только пачкой сухариков три корочки и маленькой картошкой фри с сырным соусом. Может быть тогда они что-то будут знать про товар, кроме применимости и того, что вроде норм. Но не об этом.
Итак, на тесте колодки FA409HH, состав Sintered, установлены на заднем суппорте мотоцикла Street Glide 114.
Первые 50км ожидаемо тормоза вялые, не страшно, так и должно быть. После этих километров торможение стало каким надо. Первый укус хорош, примерно как оригинальные колодки. Дальше до 80км/ч разница мало заметна. После 80км/ч и до 160км/ч прожимать надо больше и обратной связи меньше, чем было на оригинальных. Плохо? Нет, за эту цену более чем. Больше я точно не ждал.
Короче результатом остался доволен, экономия оправдалась. Система обманута самым жёстким и грязным образом. И колодки в 4 раза дешевле главное!
Но радость была недолгая, а если точнее быть, то радость была целых 1500км. На 1501км услышал неприятный звук, который был похож то ли на хруст подшипника, то ли на закончившиеся колодки.
Но колодки не должны были закончиться, я точно видел 600км назад, что они там ещё есть.
Снимаю кофр и вижу такую картину:
Из хорошего, тормозной диск пожрать не успело. Пара минимальных засечек, которые уйдут в ближайшее время.
Общий результат такой:
Экономии нет. Оригинальные колодки стоят около 10000р. и ходят 8000-12000км. Эти колодки стоят 2500р и ходят, как уже говорил, 1500км. Произошла хитрая китайская магия, которая все расставила на свои места. Грубо говоря, на оригинале 1км стоит 1 рубль, а на китайских 1,65 рубля. Ничего себе разница, не сильно заметная глазу, да?
