Пруф

И вновь отечественный автопром нас удивил. Теперь УАЗ официально назвал свою модель “Буханкой”.

С 31 июля 2026 года на официальном сайте Ульяновского автозавода больше нет невнятных индексов всем известной модели. Теперь там есть просто "Буханка". Она, правда, уже там есть аж с 1958 года. И при том, в почти неизменном виде.

Но тем не менее. Модельные обозначения УАЗ-452, УАЗ-3741 ушли в прошлое и остались лишь в технической документации.

На сайте, рекламе и салонах – теперь "Буханка". Завод уже бросил заявки в Роспатент на товарные знаки под названием "УАЗ Буханка" и UAZ Bukhanka. Интересно, благозвучно ли название на основных европейских языках? То, что автомобиль экспортируется в ближнее зарубежье и страны Африки, это известно.

Что необходимо отметить. Это первый случай в истории российского автопрома, когда народное прозвище становится официальным названием модели. Мы знали "копейки" и "шестерки". Нас смешил "горбатый" ЗАЗ. А сам ЗАЗ нередко звался "запором". Наш народ горазд на смелую и удачную метафору. И вот, теперь родилась "Буханка" официальная.

Почему "Буханка"? Тут все просто. Характерная округлая форма кузова, напоминающая буханку хлеба. Есть, правда, и другая версия происхождения названия. Эту машину часто использовали для перевозки продуктов, в том числе хлеба. А санитарные фургоны на ее базе прозвали "таблетками".

Говорят, что сами заводчане придумали это имя еще в середине 1950-х годов. При работе над опытными образцами. То есть "Буханка" родилась еще до того, как она встала на конвейер в 1958 году.

Да, "Буханка" выпускается с 1958 года. Более 65 лет. Без существенных внешних изменений. Это формально один из самых долгоживущих автомобилей в мире. Он успешно пережил Land Rover Classic, который делали с 1948 по 2016 год .

При этом на заводе в 1990-х годах рассматривали проекты обновления. Штатные дизайнеры работали над бамперами, зеркалами, молдингами. Но все осталось на бумаге.

Нынешняя "Буханка" имеет 2,7-литровый бензиновый двигатель на 112 л.с., механическую коробку и полный привод. Цены начинаются от 1,7 млн рублей. Почти как самый дешевый "китаец".

Что интересно. В Европе в 1970-х на модель ставили дизели Peugeot и Fiat. В Британию даже шли праворульные версии под названием Belaz . В Японии "Буханку" продавали как Van Type 3909 Japan Special Edition. Иностранцы за что-то ее любили. Наверное за проходимость и спартанский стиль.

А еще УАЗ почти не менял конструкцию. Даже когда мог. "Буханка" до сих пор выглядит так, как в 1958 году. Ну может, с незначительными изменениями. А так, форма – та же. Двери – те же. С тем же уровнем комфорта, который вызывает сарказм и иронию у современного водителя.

К слову сказать, но производитель все же работает над комфортом. Просто делает он это не так быстро, как нам хотелось бы. Машина уже имеет подогрев сидений в самой дорогой версии. А весь модельный ряд оснащен розетками на 12 В. Ничего, мне думается, они наверстают.

И все же "Буханка" – это наш символ.Теперь уже официальный. Иногда народная мудрость сильнее формализма. Прозвище, придуманное в цеху или на улице живет дольше, чем любой рекламный слоган. И глупо производителю этим не воспользоваться в целях продвижения.

Мне думается, что "Буханка" и дальше сильно не изменится. Она останется такой же круглой, шумной и неудобной, как была. Завод своим традициям не изменяет. И это в нем главное.

Если вам удобно читать тоже самое (и даже больше!) в Телеграм, то приглашаю по ссылке на свой канал "ТехноДрама"

P/S. Сей пост написан в характерной авторской манере сугубо человеческим интеллектом без привлечения искусственного. И не нужно автору навязывать какие-то теги!

История этой модели началась с одного комментария под постом о Ладе Надежде 2026 года. Где попросили сделать УАЗ в 3х дверном исполнении. Результат на ваших экранах. Салона, мотора и прочих радостей я не генерировал, т.к. все остаётся от старого доброго пяти дверного Хантера. База модели была укорочена, угол передних дверь стал 90°. Ширина дверного проёма не увеличилась. Горловина топливного бака из-за этого перенёс на зад, но везде лючок появился.
Сделано в нейросети Gemini.
Приятного просмотра!

Турист версия, или как сказал мой друг пляжный джип.

Думаю, что для охраны лесов, водоемов идеально подойдёт 3х дверный вариант.

Аналогично с поисково-спасательными работами 3х дверной версией будет лучше управляться.

Делал это ради того, что УАЗ это в первую очередь военное назначение. База короткая, сам маленький в целом подумал про какую-то перевозку радио-аппаратуры, мобильная станция связи либо же мобильную станцию управления БПЛА.

Идею посмотрел у пикапа Land Rover Defender 90. Для гражданского назначения слишком маленький, а вот военным что-то возить, наверное подходящий вариант.

Как это в голову пришло, я и сам не знаю. Плод фантазий.

@valin4us, тебе идея для рисунка.