0 просмотренных постов скрыто
Замена маски на большой глубине
Показать полностью
Ответ на пост «"Моё рабочее давление"»3
Своим "подопечным" (все взрослые мужики, от 30 до 60 лет) привожу пример с автомобилем, так им понятнее. А то тоже начинаются затирания - "док, да это у меня нормальное давление, я с ним и чувствую себя хорошо, и работаю отлично!"
Самый рабочий способ сбить гонор (далее диалог с клиентом):
- Машина есть?
- Да.
- Если передачи переключать будешь только на 5000 оборотов она ехать будет?
- Нуууу... да.
- Двигатель твоей машины рассчитан, в худшем случае, на 100 000км. Когда он накроется женским детородным, если ты на 5000 оборотов постоянно едешь? Вот и думай. Ситуации схожи. Движок на повышенных тоже едет, тоже ему нормально. Некоторое время. Так и твой "мотор" в течение короткого времени чувствует себя ок и при "повышенных оборотах". Физическая нагрузка, стрессовая ситуация и т.п. Но это ненормальное состояние вдолгую и при длительном таком воздействии "мотор не вывезет".
Работаю с водолазами, контингент чисто мужской, это отдельная тема. Мужики как-то на аналогии с машинами сразу понимают. С мадамами - не работаю, хотя, думаю, имеющим лично свой авто (а не на семью) тоже бы зашло.
Что тут происходит?
Вот что происходит за круглым окном бассейна ластоногих:
- Снаружи – дети, прижавшиеся к стеклу. Внутри – водолаз, который чистит бассейн. А вокруг него в воде кружат северные морские котики. Со стороны похоже на очень весёлое занятие, но на самом деле это важная и очень непростая работа.
- Водолазы выполняют чистку шесть дней в неделю. Наши бассейны находятся под открытым небом, поэтому в воду попадает много солнечного света. А животные, живущие в них, неизбежно оставляют в воде продукты жизнедеятельности. Всё это создаёт благоприятные условия для роста водорослей и микроорганизмов: стенки и стёкла обрастают, а это портит вид экспозиции.
Основная задача водолазов – механическая чистка обрастаний. Иногда им приходится доставать из бассейнов и разные посторонние предметы, которые случайно туда попадают. В общем, водолазы выполняют свои работы под водой, чтобы подводная экспозиция нормально функционировала.
Работают водолазы в бассейне вместе только с безопасными для человека животными, а опасных на время уборки выводят в служебные помещения. И зачастую для самих животных появление человека в воде – это обогащение среды. Они играют с водолазами, отнимают щётки, прихватывают их за ласты – всячески мешают трудовому процессу. Был даже случай, когда морской заяц вообще не давал работать и долгое время играл с водолазом в обнимашки.
Московский зоопарк. Источник
Показать полностью
Находка на миллион или как?
В инсте есть аккаунт чувака, который на постоянной основе очищает вододоемы от всякого крупногабаритного мусора, и публикует в основном найденные автомобили.
В этот раз на дне оказался внешне очень похожий автомобиль на Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1936–1939 годов.
На первый взгляд сенсация. Из воды вытаскивают огромный довоенный Mercedes-Benz. Длинный капот, отдельные крылья, открытый кузов, внешне очень похоже на легендарный Mercedes-Benz 500K/540K Special Roadster.
А потом начинаешь присматриваться.
На заднем номере сохранилось главное свидетельство прошлой жизни автомобиля: JYT 925, а снизу надпись ROCKDALE. То есть машина была зарегистрирована в Rockdale County, штат Джорджия. В правом верхнем углу номера видна регистрационная наклейка Georgia 96.
Получается, в середине 1990-х этот автомобиль самостоятельно передвигался по американским дорогам.
А потом исчез.
Спустя годы его нашли уже наполовину погребённым в ил на дне озера. Судя по состоянию металла и агрегатов, под водой автомобиль провёл явно не пару сезонов.
Оригинальные 500K и 540K одни из самых дорогих довоенных Mercedes. Настоящие машины имели рядную восьмёрку с компрессором, и стоят сейчас миллионы долларов. Например, 540K Special Roadster относится к самой дорогой части довоенного автомобильного рынка.
Машина с номером JYT 925 устроена иначе. По пропорциям кузова и деталям она гораздо больше похожа на одну из реплик Mercedes-Benz 500K/540K, которые массово строили в США в 1970–1990-х годах.
Красный «Mercedes» в своё время был не музейной редкостью, а довольно эффектной американской игрушкой. Выглядел как автомобиль миллионера из 1930-х, а обслуживался как обычный американский V8.
Зафиксированные продажи Mercedes-Benz 500K Replica находятся примерно в диапазоне обычных коллекционных автомобилей, а максимальная зарегистрированная цена продажа составляет около 35.000
В 1996 году регистрация ещё была действующей.
А потом автомобиль каким-то образом оказывается в воде.
Угнали?
Не справились с управлением?
Сбросили специально?
Владелец пытался избавиться от машины?
И спустя десятилетия машину обнаруживают у старых деревянных опор и из грязи появляется огромный красный кузов, словно автомобиль решил вернуться из 1996-го.
А вот как именно она оказалась в воде, пожалуй, самая интересная часть истории, которую ещё предстоит выяснить.
Продолжение следует!
Показать полностью
8
Зачем атомной электростанции водолазы?1
Одна из проблем Белоярской АЭС — ракушки.
Для охлаждения оборудования станция использует воду из Белоярского водохранилища. Вместе с ней в систему попадают личинки дрейссены — небольшого пресноводного моллюска.
Фото: Белоярская АЭС
Сначала личинка почти незаметна, но она цепляется за стенки оборудования и трубопроводов, вырастает примерно до 2 см, а рядом селятся новые моллюски. Постепенно образуется слой ракушек толщиной 5–7 см.
Если такой слой начинает разрушаться, ракушки уносит потоком к фильтрам и теплообменникам. Они могут забиваться, а эффективность охлаждения оборудования снижаться.
Поэтому на Белоярской АЭС есть довольно необычный вид технического обслуживания: к оборудованию отправляют промышленных водолазов.
В «Заявка закрыта» мы рассказываем о сервисе и людях, которые обслуживают всё вокруг нас. Иногда даже под водой!
Они спускаются в аванкамеры насосных станций, очищают подводные поверхности от дрейссены, а затем наносят специальное противообрастающее покрытие. Впервые такой способ здесь начали испытывать в 2020 году. После обработки при контрольном осмотре через год водолазы не обнаружили на защищённых поверхностях ни одной новой колонии.
В 2024–2027 годах водолазы продолжают обследовать и очищать аванкамеры береговых насосных станций энергоблоков №3 и №4, а заодно обслуживают другое подводное оборудование.
Показать полностью
1
Откуда всё началось: как человек учился жить под водой
Представь: вокруг — только бескрайнее море, а под толщей воды прячутся сокровища, тайны и опасности. Никаких гидрокостюмов, баллонов и масок. Только смелость, смекалка и желание заглянуть туда, куда природа человеку вроде бы не предназначала. Так и рождалось водолазное дело — не как наука, а как вызов стихии.
🔱 Античные ныряльщики: ставка на лёгкие и нервы
В Древней Греции и Риме уже вовсю ныряли за губками, жемчугом и даже участвовали в морских сражениях: например, незаметно подплывали к вражеским кораблям и перерезали якорные канаты. Их «экипировка» была предельно простой: камень, чтобы быстрее уйти на глубину, верёвка — чтобы не потерять путь назад, и собственные лёгкие, тренированные до предела. Иногда использовали полые тростинки как дыхательный шланг, но это работало только у самой поверхности: давление воды быстро делало такой способ бесполезным.
Получается, первые водолазы были в первую очередь атлетами и экстремалами.
🛶 Подводный колокол: первый «воздушный пузырь»
Настоящий шаг вперёд — подводный колокол. Представь перевёрнутый ящик или котёл, который опускают в воду дном вверх. Внутри остаётся воздух — и в этом маленьком «пузыре» человек может какое-то время находиться под водой. С помощью колокола уже не просто ныряли, а работали: осматривали корпуса судов, поднимали грузы, чинили сваи. Это был первый способ превратить подводный мир из места для коротких вылазок в пространство для настоящей работы.
🪵 «Подводная бочка» Джона Летбриджа
В XVIII веке английский изобретатель Джон Летбридж построил аппарат, который можно назвать прообразом скафандра, — «подводную бочку» из дуба. В ней были отверстия для рук с кожаными манжетами, иллюминатор и подача воздуха по шлангу с поверхности. Летбридж лично погружался в ней на глубину до 20 метров и осматривал затонувшие суда. Это уже был инженерный подход: защита тела, работа руками, воздух сверху. Человек начал не просто выживать под водой, а действовать.
🦾 Тяжёлые скафандры и рождение профессии
XIX век принёс настоящую революцию. Август Зибе усовершенствовал снаряжение: появился жёсткий шлем, герметичная рубаха и непрерывная подача воздуха по шлангу. Так родился классический тяжёлый водолазный костюм. Весил он вместе со свинцовыми ботами и шлемом 80–100 кг и выглядел как доспех из фантастического фильма, но именно он позволил безопасно работать на серьёзных глубинах: ремонтировать корабли, мосты, поднимать ценности.
А в 1882 году в Кронштадте открылась первая в мире водолазная школа. Это был переломный момент: из «отчаянных смельчаков» начали готовить настоящих профессионалов. Там учили не просто надевать скафандр, а понимать физику давления, разбираться в декомпрессии и действовать по правилам — потому что ошибка под водой могла стоить жизни.
💡 И знаешь, что самое крутое? Современный дайвинг, подводные исследования и даже спасательные операции стоят на фундаменте, который закладывали именно эти тяжёлые скафандры, колокола и первые школы. Сотни лет проб, ошибок и смелости — и теперь мы можем свободно смотреть на подводный мир.
А на какую глубину рискнули бы спуститься вы?
Показать полностью
1