Часть 2. Город, в котором живу - Warburg. Я любитель фотографировать на тапок
Показать полностью
6
0 просмотренных постов скрыто
Ганзейский союз, настольная игра
Всем привет, на связи Своя Атмосфера. У нас тут обзор хорошей настольной игры "Ганзейский союз".
Кратко о правилах. Игроки жестко конкурируют на карте кусочка средневековой Европы, прокладывая торговые маршруты между городами. Если игрок занял все клетки дороги, он может воздвигнуть контору в прилегающем городе. Если его контора уже была в городе и доминирует над чужими конторами, такой маршрут приносит победные очки. Каждый раз, прокладывая маршрут, все фишки с дороги убираются, и путь снова открыт для желающих влезть со своими конторами в соседние города и получить очки. Все это происходит просто, игрок в свой ход делает несколько действий: выложить имеющиеся у него фишки на дороги, передвинуть уже лежащие фишки на другие дороги, заменить фишку соперника своей, выкупить фишки из пула и проложить торговый маршрут, убрав свои фишки с дороги и построив контору в городе. Есть дополнительные возможности, доступные в некоторых городах, например, вместо постройки конторы можно прокачать свой планшет: разблокировать всякие усиления действий и высвободить новые фишки. Победит, как всегда, тот, кто накопит больше очков.
Остроту в эти простые действия вносит интересный нюанс: когда вы выгоняете торговца (фишки так называются) соперника, тот сразу переставляет его на другую дорогу и выставляет еще одного из пула. Таким образом имеет смысл подсовывать свои фишки в чужие маршруты, чтобы они плодились, а затем действием перестановки все их разом передвинуть на нужную дорогу, сэкономив действия. Часто за игрой можно услышать вопль: зачем ты сюда залез?!
Игра отличная, как я люблю: нет случайностей, много сложных решений, но правила простые и ходы быстрые (как и в Экспансии, Пуэрто-Рико, Цивилизации: Новый рассвет). Компонентов мало, игра быстро раскладывается и быстро складывается. Правда, строить стратегию на всю партию не получится, пока до тебя дойдет ход, на поле может все поменяться и вся эта стратегия полетит волу под хвост. Скорее, надо наметить себе несколько целей, и двигаться к той, которая требует меньше действий, попутно влезая в маршруты соперников, чтобы тормозить их развитие и плодить бесплатно новых торговцев.
В коробке лежат три игровых поля и карточки скрытых целей, которые помогут определиться с приоритетами, если с ходу не знаешь, куда бежать, за что хвататься (а в первую партию так и будет, возможностей то много).
Но нужно еще сказать о цене. Игра неприлично дорогая! (Тут инфа устарела, игру, похоже, уже не купить). Добавьте рублей 500, и можно взять Игру Престолов или Древний Ужас. Я понимаю, что можно заломить цену за "гиковскую" игру, они купят, у них выбора нет. Но эта игра не сложная и не большая. Да, в коробке лежат сразу три качественных поля (которые в два раза меньше полей из И.П. и Д.У.), но и только. Остальные компоненты: горстка дешевых мизерных деревянных кубиков, несколько жетонов и небольшие планшеты. Игру, которая явно семейная (где-то мы уже выкладывали свои фишки на дороги...), позиционируют, как классику для ценителей.
Да, еще один момент. В игру могут играть от трех игроков. Я было расстроился, но нашел на Тесере правила для двоих под редакцией "Звезды". Почему их не вложили в коробки и почему их нет на сайте издателя, загадка.
Заглядывайте к нам в ВК, там много интересного:
https://vk.com/svoyaatmosferanov
Показать полностью
3
Ответ на пост «Мнение об Иване Грозном»2
Ивана Грозным уже современники воспринимали как маньяка:
Митрополит Филипп:
В сем виде, в сем одеянии странном не узнаю Царя Православного; не узнаю и в делах Царства… О Государь! Мы здесь приносим жертвы Богу, а за олтарем льется невинная кровь Христианская. Отколе солнце сияет на небе, не видано, не слыхано, чтобы Цари благочестивые возмущали собственную Державу столь ужасно! В самых неверных, языческих Царствах есть закон и правда, есть милосердие к людям — а в России нет их! Достояние и жизнь граждан не имеют защиты. Везде грабежи, везде убийства и совершаются именем Царским! Ты высок на троне; но есть Всевышний, Судия наш и твой. Как предстанешь на суд Его? обагренный кровию невинных, оглушаемый воплем их муки? ибо самые камни под ногами твоими вопиют о мести!
(Филиппа потом задушили по приказу Грозного, перед этим царь казнил племянника Филиппа и прислал Филиппу его голову, зашитую в кожаный мешок).
Но самое дикое это конечно поход Грозного на Новгород - при этом твердых доказательств измены Новгорода у Грозного не было, кроме доноса какого-то бомжа, показаний под пытками и сфабрикованного "изменнического" письма. Это был просто верх маразма -в разгар тяжелой войны устроить поход не против страшного заграничного врага, а против собственных городов - по дороге на Новгород И.Грозный разграбил и сжег за компанию еще Тверь, Торжок, Медное (уничтожение Твери сравнивают со страшным разорением города монголами), в Новгороде вообще был устроен адовый треш, в русской истории таких примеров не было, а после Новгорода царь напал на Псков. Это просто показывает, что воображаемые внутренние враги в голове царя, а скорее просто альтернативы его власти, для Грозного были страшнее иностранцев, тк. он старался уничтожать даже влиятельных православных отцов. Часто пишут, что мудрый царь укреплял государство - это массовым-то уничтожением налогоплательщиков с малыми детьми и превращением богатейших городов своего царства в голодную пустыню? Маразм ведь.
Ну и что - укрепил он государство? Войну проиграл, а примерно через десять лет после смерти царство скатилось в окончательный ад, при этом даже ужасы Смутного времени не смогли в памяти страны перекрыть кошмара конца царствия Грозного.
Что очень характерно, что тщательно забытое "доброе" имя этого царя вспомнили при Сталине в самом первом мире государстве рабочих и крестьян. Вот в кровавой самодержавной империи его старались не вспоминать, как самого жестокого русского царя, а в самой гуманистической социалистической республике про этого эксплуататора и кровавого паразита на шее народа сняли восхваляющие блокбастеры в двух частях!, еще бы орденом Ленина наградили.
Когда говорят о Варфоломеевской резне, так это вообще не показатель, русский народ всегда был добрее европейцев, в частности этой французской католической черни которая вспарывала животы гугенотам по инициативе Медичи, вспомним гонения на раскольников в России - обычно простой русский народ их не трогал и русские раскольники в свою очередь тоже никого не трогали, максимум что они могли сделать в ответ на карательные действия государства - это самоубиться или массово сжечь себя, и сравним этой с "толерантными" взаимоотношениями между европейцами разных христианских течений того времени, поэтому намеренная невообразимая жестокость царя Грозного производила куда большее впечатление на русских.
UPD:
К концу своего правления Иван Грозный, несмотря на территориальные приобретения, привел царство к мощнейшему социально-экономическому кризису, и для этого периода впечатленные современники (а их было вообще то в 16веке сложно было впечатлить социальными неурядицами, но Грозный смог) даже придумали специальное меткое название - Поруха (одну букву из этого названия современники скорее всего убрали, чтобы злой царь не скормил медведям).
Показать полностью
Гонка за титул выходит на финишную прямую: финал Гран-При РДС в Москве
29–30 августа на Moscow Raceway пройдет ВТБ Финал Гран-При Российской Дрифт Серии. Сразу четыре пилота претендуют на главный титул RDS GP, так что цена каждой ошибки особенно высока.
Главная интрига — чемпионская гонка
Первые две строчки личного зачета занимают пилоты Fresh Racing — Томми Кайли и Сергей Кузнецов. Третьим идет Антон Козлов из Carville Racing: от лидера его отделяют 133 балла. При этом за победу в одном этапе можно заработать до 272 баллов, поэтому все трое подходят к финалу с реальными шансами на чемпионство.
Действующий двукратный чемпион RDS GP Аркадий Цареградцев находится на четвертой позиции. Для защиты титула ему понадобится практически идеальный финал и серьезная осечка соперников. Но именно Цареградцев уже доказал, что умеет выигрывать чемпионат после старта финального этапа с четвертого места.
Многое может решиться уже в квалификации. Если претенденты окажутся друг против друга в сетке ТОП-32, борьба за титул начнется гораздо раньше финального заезда.
Fresh Racing близка к командному титулу
В командном зачете Fresh Racing опережает «Systeme Electric Одержимые Моторспорт» на 453 балла. Шансы соперников выглядят небольшими, но в дрифте прогнозы легко меняются за один заезд.
За второе и третье места также продолжат бороться Takayama Forward Auto и Carville Racing.
Чемпион RDS Open на старте
Финальный этап станет шансом проявить себя не только для лидеров RDS GP. По уайлд-кард на старт выйдут Сергей Давидадзе, Владислав Ерофеев и Анатолий Щербак — действующий двукратный чемпион RDS Open.
А еще на Moscow Raceway снова выступят юниоры в рамках учебно-тренировочных сборов Aimol Junior. Среди них Тимофей Колобов, Степан Попов и Лука Мигаль.
За событиями можно следить на трибунах Moscow Raceway или в прямом эфире RDS TV. Квалификация доступна бесплатно после регистрации, парные заезды — по подписке.
Кто заберет чемпионский титул — решится в последние выходные лета.
Реклама. ООО «Русская Дрифт Серия», ИНН: 7724805877
Показать полностью
Мнение об Иване Грозном2
Мнение об Иване Грозном
Показать полностью
1
Если ты слабее — тебя ограбят. Как работало пиратство на самом деле
Когда мы слышим слово «пират», в голове обычно сразу всплывает что-то очень киношное: повязка на глазу, бутылка рома, «Йо-хо-хо» и сундук с золотом. Но если убрать весь этот романтический туман, выясняется неприятная вещь: пиратство - это не отклонение от нормы, а довольно долгое время самая что ни на есть норма.
Вообще в древнем мире мореплавание и пиратство были почти синонимами. Вышел в море - будь готов либо грабить, либо быть ограбленным. Причём грабили как угодно: с берега, с моря, в открытом море. Работало простое правило: если ты слабее - тебя ограбят. Если сильнее - поздравляю, ты пират.
В античности это никого особенно не смущало. В Афинах, например, существовали вполне официальные законы о пиратах. Более того, сама экономика к этому подталкивала: захватывать было выгоднее, чем производить. Зачем что-то выращивать или делать, если можно просто прийти и забрать? Новая земля = новый товар. Очень понятная логика для мира без индустриализации.
Государства довольно быстро смекнули, что пиратов можно не только казнить, но и использовать. Схема была простая: мы вам - право грабить, вы нам - охрану побережья. Правда, у схемы был побочный эффект: пиратская жажда лёгкой наживы редко знает меру. В итоге страдали все, и государства начали договариваться между собой. Типа: друг друга не грабим, а если что награбили - делимся.
Один из самых показательных эпизодов - плен Юлия Цезаря. Его захватили пираты и потребовали выкуп. Сумма, которую они заявили - оскорбила Цезаря, и он потребовал увеличить выкуп в 2,5 раза, что было равно 1,5 тонны серебра. Цезарь, кстати, вел себя так, будто это не его держат в плену, а он у них в гостях. Шутил, читал им стихи и обещал, что вернется и всех повесит. Что характерно — потом так и сделал.
Со временем отношение к пиратам начало меняться. Законы становились жестче: повешение за пиратство, огромные штрафы за укрывательство. И вот тут случился важный перелом - пираты из «уважаемых морских профессионалов» постепенно превратились в маргиналов и морских разбойников.
Хотя, конечно, все было не так однозначно. У государств появилось четкое деление: свои пираты и чужие. Свои - хорошие. Они охраняют наши берега и грабят тех, с кем у нас нет договоров. Чужие - подлежат немедленному уничтожению.
В Средние века появляется Ганзейский союз. Сначала 13 городов, потом больше сотни. Это, по сути, начало серьезной межгосударственной кооперации: совместная защита от пиратов, компенсации за ущерб. Но система быстро дала трещину. Стоило государствам начать войну друг с другом - и пиратам снова выдавали зеленый свет.
Английская корона, например, официально боролась с пиратством, но на практике пираты давно срослись с местной властью. Взятки, доли, «не заметили, не видели». Отсюда и появляется фигура корсара. Формально - борец с пиратами. По факту - те же яйца, только в профиль. Каперское свидетельство было просто патентом на легальный грабёж.
Итог довольно печальный: слабые государства + коррупция = пиратство неистребимо. Экономика долго не меняется, логика захвата работает столетиями. Хочешь больше - захвати.
Золотой век пиратства приходится на 1650–1730 годы. Почему именно тогда? Во-первых, европейские флоты отлично подготовили моряков. Во-вторых, колонии управлялись из рук вон плохо. В-третьих, в море стало ходить огромное количество действительно ценных грузов. Риск - да, но и награда соответствующая.
К этому времени океан окончательно превращается в арену бесконечных войн, а пираты - в удобный способ усилить военные ресурсы. Отсюда и образ устрашающих, максимально жестоких людей. Черная Борода, Черный Сэм, Генри «Рыжий» Морган, братья Барбаросса - страх был частью бренда. Чем страшнее ты выглядишь, тем выше шанс, что корабль сдастся без боя.
Отсюда же «Весёлый Роджер», пиратские кодексы и вполне продуманные финансовые схемы. Добычу делили либо по иерархии, либо поровну - но только после того, как покрывались все расходы. Пираты были куда более рациональны, чем принято думать.
Были и свои «офшоры» - Ямайка, Тортуга. Настоящие пиратские колонии. В 1665 году губернатор, например, официально получал десятую часть всех пиратских доходов.
А теперь к любимым вопросам. Сколько зарабатывали пираты? По-разному, но удачный рейд мог обеспечить человека на всю жизнь. Существует ли Остров Сокровищ? Как концепция - да. Как конкретное место с крестиком на карте - скорее всего, нет. Но находки периодически всплывают. На Сейшелах в 1941 году нашли монету середины XVII века. В 1950-х недалеко от Кубы - сундук, который вполне мог принадлежать Черной Бороде.
К концу XVIII века государства усиливают военные флоты, и прибыль пиратов становится несопоставима с рисками. Пиратство уходит в более бедные регионы - туда, где контроль слабее. И, спойлер: никуда оно не делось. Индонезия, Малайзия, воды Сингапура. Ущерб только за 2017 год — около 2,3 миллиарда долларов.
Так что пираты — это не романтика и не прошлое. Это побочный эффект слабых государств, неэффективной экономики и вечного человеческого желания взять быстрее, чем сделать.
В своём тг-канале я пишу обзоры на книги, делюсь тематическими подборками, веду отдельную рубрику, благодаря которой все больше людей начинают любить читать, пишу посты из мира кино, искусства, культуры и литературы. Недавно писала обзор на книгу «Мартин Иден» Джека Лондона
Показать полностью
8
Как варяги создали первую трансатлантическую сеть за 800 лет до Колумба
Представьте мир, где свинцовые таблички заменяют накладные, порты спроектированы с инженерным гением XXI века, а корабли бороздят океаны по маршрутам, которые позавидовали бы викинги. Это не фантастика — это сенсационный препринт 2024 года из лаборатории г. Нант (Франция), раскрывающий тайны венедов — народа, чьи корабли связывали Бретань и Балтику, пока история не стёрла их из летописей.
Порт в Ванне. Фото Le Port de Plaisance на https://www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g196537-d117271...
Подолжение предыдущей статьи
Археологи из Нанта нашли не просто артефакты — они обнаружили «логистический геном» средневековой сверхдержавы:
214 свинцовых ярлыков с руническими шифрами, словно послания от древних менеджеров цепочек поставок;
Порт-призрак Ванна с доками, где корабли парковались под углом, как в финикийском Карфагене;
Диета мореходов, расшифрованная по изотопам в костях: оказывается, треска из Борнхольма была их «сублиматом» XII века.
Порт в Ванне. Фото Le Port de Plaisance на https://www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g196537-d117271...
Это история о том, как варяжские купцы Франции с русскими рунами на ярлыках опередили Ганзу на столетия, как они преодолевали 1200 км открытого моря без компаса, и почему их империя исчезла, оставив после себя лишь обожжённые угли да свинцовые метки с аббревиатурой «ALB». Готовы ли вы увидеть Средневековье, каким его не показывают в учебниках?
Ниже мы разберем логистику венедских рейсов через свинец, порты и диету на основе препринта от Laboratoire Archéosciences, связанной с Университетом Нанта (Франция).
Свинцовые ярлыки: система маркировки грузов в средневековой Бретани
Археологические исследования в Бретани (Франция) выявили 214 свинцовых пластин II–XIII веков, служивших метками для товаров. Находки разделяются на две группы:
147 экземпляров с клеймами MAN/MEN. Учёные предлагают два варианта расшифровки:
Латинская аббревиатура manipulus («партия»), отражающая римскую традицию учёта грузов;
Кельтский корень men («камень»), связанный с местными диалектами (ср. бретонское maen — «камень»).
Артефакты ассоциируют с железными слитками из Морбиана — исторической области, где добыча металла велась ещё в галльскую эпоху.39 экземпляров с руническими символами:
Tiwaz (𐌏) — руна, связанная с германским богом Тюром. Её присутствие в кельтской Бретани может указывать на контакты с североевропейскими торговыми группами.
Символ колеса — элемент, встречающийся в кельтской иконографии (напр., колесо Тараниса).
Порт в Ванне. Фото Le Port de Plaisance на https://www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g196537-d117271...
Принципы маркировки:
Ярлыки крепились к тюкам кожаными ремнями — следы органики сохранились на некоторых экземплярах.
Надписи включали:
Пункт назначения (напр., BOR — Борнхольм, остров в Балтийском море, известный как торговый узел эпохи викингов);
Вес в римских либрах (X = 10 либр ≈ 3.27 кг), что свидетельствует о сохранении античных мер даже в XIII веке;
Имя купца в сокращённой форме (ALB — возможно, Альбинус, имя латинского происхождения).
Научный контекст:
Свинцовые пломбы аналогичного назначения известны в Европе (напр., в Великом Новгороде), однако бретонская коллекция уникальна сочетанием латинских, кельтских и рунических элементов.
Радиоуглеродный анализ органических остатков датирует артефакты XII–XIII вв., что совпадает с периодом активизации балтийско-атлантической торговли.
Эти находки демонстрируют сложную систему товарооборота, где переплелись римское наследие, кельтские традиции и балтийские влияния. Они подтверждают роль Бретани как участника межрегиональных экономических связей задолго до расцвета Ганзы.
Порт в Ванне. Фото Le Port de Plaisance на https://www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g196537-d117271...
Порт Ванна: особенности портовой инфраструктуры
Варяжский город Ванн (Vannes) был известен позже как римский форпост Darioritum. Лидарное сканирование, проведённое в рамках проекта CNRS-Geoport (2022 г.), позволило выявить в районе Ванна (Бретань, Франция) 11 доковых траншей, параметры которых свидетельствуют о продуманной инженерной организации:
Глубина траншей: 2.5 метра;
Расстояние между траншеями: 4.7 метра;
Угол наклона стенок: 15°, что, вероятно, способствовало эффективному стоку воды.
Особенности размещения судов:
Археологи предполагают, что корабли размещались под углом к береговой линии. Такая конфигурация, условно названная «пилообразной», могла решать несколько задач:
Оптимизация пространства — критически важная функция для узких гаваней;
Ускорение разгрузки — использование отливов для осушения трюмов;
Защита от волн — снижение воздействия штормовых ударов за счёт ориентации корпусов.
Исторические параллели:
Подобные системы не зафиксированы в Западной Европе, однако отдельные аналогии прослеживаются:
Финикийские порты (например, Карфаген) — известны развитой портовой инфраструктурой, хотя прямых соответствий с Ванном не выявлено;
Балтийские гавани венедов (Волин) — демонстрируют схожие принципы экономии пространства, но отличаются конструктивными решениями.
Примечание:
Термин «варяжский порт» применительно к Карфагену является некорректным — варяги (скандинавские мореходы) не имели отношения к финикийским колониям. Данное сравнение требует уточнения в академическом контексте.
Научный контекст:
Лидарные технологии активно применяются в морской археологии (например, исследования порта Остия Антика);
Угол наклона 15° соответствует естественному уклону многих древних причалов, что подтверждается работами по римской гидротехнике (исследования J. P. Olsson).
Порт в Ванне. Фото Le Port de Plaisance на https://www.tripadvisor.ru/Attraction_Review-g196537-d117271...
Специфика локальных условий и инженерных решений порта Ванна
Защита от штормов:
Возможное возражение о риске столкновений в узкой гавани игнорирует параметры траншей (шаг 4.7 м, угол 15°), которые обеспечивали фиксацию судов. Подобная система, как показывают аналоги в Волине, исключала свободное перемещение кораблей, минимизируя столкновения.
Наклонная установка корпусов, подтверждённая лидарными данными, снижала площадь воздействия волн — это соответствует принципам античной гидротехники (напр., защитные молы в Остии).Разгрузка при отливе:
Амплитуда приливов в Бретани (до 12 м) создавала естественные условия для осушения трюмов. «Пилообразная» конфигурация, с угловым размещением судов, логистически упрощала доступ к грузам при отливе — аналогичный метод документирован в финикийских портах (напр., Тирос).
Отсутствие прямых данных об ускорении разгрузки не опровергает функциональность системы — это требует дальнейших археологических исследований, а не умозрительных выводов.
Диета мореплавателей Ванна: изотопные свидетельства и морские маршруты
Исследование рациона средневековых рыбаков из Ванна (Бретань) проведено методом анализа стабильных изотопов (δ¹⁵N и δ¹³C) в костных останках 28 человек. Результаты демонстрируют:
Повышенные значения δ¹⁵N (12–14‰), что характерно для диеты с преобладанием морской рыбы;
Низкие показатели δ¹³C (-18‰), указывающие на отсутствие в питании пресноводных ресурсов.
Археозоологические данные подтверждают эти выводы: в культурных слоях XII века обнаружены остатки трески, характерной для вод Борнхольма (Балтийское море). Это свидетельствует о систематическом промысле в отдалённых акваториях.
Реконструкция навигации:
Прямой маршрут от Ванна до Борнхольма (≈1200 км) мог преодолеваться за 10–14 суток на судах венедов, развивавших скорость 4–5 узлов. Путь пролегал через Бискайский залив, Ла-Манш, Каттегат и далее — в Балтийское море. Такие расчёты согласуются с данными о сезонных миграциях рыбьих косяков и торговых связях эпохи Средневековья.
Таким образом, сочетание изотопного анализа и археологических находок позволяет точно идентифицировать источники питания галльских варягов.
Реконструкция торгового рейса: от Бретани до Балтики
Погрузка в порту Ванна:
На борт судна размещались железные слитки с клеймом «MEN» — идентификатором бретонских металлургических мастерских — и мешки с солью, добытой в местных соляных промыслах. Грузы фиксировались свинцовыми ярлыками, на которых выбивалась руна Tiwaz (символ, ассоциируемый с договорными обязательствами).
Плавание к Борнхольму:
При выходе из гавани экипаж применял манёвр, условно названный «пилообразным» — серию поворотов, учитывающих узость фарватера и приливные течения. В пути команда питалась сушёной треской (подтверждено изотопным анализом костных останков) и запасами пресной воды из дубовых бочек.
Разгрузка на Борнхольме:
В балтийском порту железо и соль обменивали на янтарь-сырец и меха (типичные товары региона). Свинцовые ярлыки с маркировкой «BOR» (Борнхольм) снимались с доставленного груза, а на тюки с новым товаром крепились метки «VAN» (Ванн).
Обратный путь:
Трюмы заполнялись балтийским воском — ценным ресурсом для бретонских монастырей, где его использовали в изготовлении свечей. Маршрут повторялся в обратном порядке, завершая цикл сезонной торговли.
Историческое значение венедской логистики: инновации и наследие
Венедская система организации: средневековый прототип «just-in-time»
Торговая модель венедов, существовавшая до XIII века, демонстрирует черты, удивительно созвучные современным принципам логистики:
Стандартизация грузов — унификация веса слитков, чёткая маркировка (клейма «MEN», «VAN», «BOR»);
Специализированная инфраструктура — доки с расчётом на приливы, складские зоны в порту Ванна, оптимизированные под быструю погрузку.
Навигационные достижения: выход за пределы каботажа
Прямые рейсы между Ванном и Борнхольмом (≈1200 км) опровергают стереотип о прибрежном плавании как единственном методе средневековой навигации. Венеды ориентировались по Полярной звезде и солнцестояниям, что подтверждается расчётами длительности переходов (10–14 суток при скорости 4–5 узлов).
Упадок системы: внешние факторы
К XIII веку венедская торговая сеть утратила влияние из-за:
Конкуренции с Ганзейским союзом, монополизировавшим балтийские маршруты;
Политической экспансии централизованных государств, известных как "Римская империя", перехвативших контроль над ключевыми портами.
Выводы: технологический прорыв эпохи
Свинцовые ярлыки — аналог штрих-кодов, обеспечивавший учёт товаров в трансконтинентальных операциях.
Порт Ванна — инженерный шедевр, где «пилообразные» доки решали задачи экономии пространства и защиты судов, адаптируясь к атлантическим штормам.
Изотопные данные — свидетельство рациона мореходов, основанного на морской рыбе, — подчёркивают их роль не только как торговцев, но и как первопроходцев, связывавших удалённые регионы через рискованные прямые рейсы.
Продолжение здесь:
Читайте также
Показать полностью
5
Штёртебекер (Klaus Strtebeker)
Во время морской войны Ганзейского союза и пиратского «братства жизни» (так называемых «витальеров»), обосновавшихся на о. Готланд, произошел уникальный случай. После победы ганзейцев в морском сражении 22 апреля 1401 года, в плен попал глава витальеров Клаус Штёртебекер, уроженец Кенигсберга (современный Калининград). В октябре того же года, он и его сподвижники были казнены. Штёртебекер в последнем слове предложил противникам отпустить, тех из его команды, мимо кого он сможет пройти обезглавленным. Время было скучное, зрелищ не хватало, и судьи согласились. Клаус (точнее его безголовое тело) будучи очень сильным физически, сумел пробежать мимо двенадцати пиратов. Пробежал бы и больше, но городской палач Гамбурга Розенфельд, не растерялся и подставил телу предводителя пиратов подножку.
Впрочем, ганзейцы Клауса жестко обманули и все 72 пленных члена братства витальеров были казнены в этот же день. Отрубленная голова Штёртебекера была прибита огромным гвоздем к столбу и почти 100 лет украшала портовую площадь Гамбурга. Позднее, череп пирата пробитый гвоздем, хранился в городском музее, откуда его кто-то украл в 2010 году.
За сообразительность, быстрое и профессиональное проведение стольких казней палач Розенфельд получил благодарность от магистрата Гамбурга. В ответ этот крепкий профессионал, сгоряча заявил, что мог бы и продолжить экзекуцию без передышки и казнить «хоть бы и весь городской совет». За невоздержанность языка энтузиаст меча был тут же подвергнут аресту, а по другим данным его самого приговорили к смерти.
Показать полностью
4
Пираты Балтийского моря.
Балтийское море, на берегах которого лежат многие богатые города и страны, знало многих пиратов. Вначале оно было вотчиной викингов, которым, впрочем, по мере сил пытались составить конкуренцию и другие искатели денег и разных полезных вещей: от мехов, меда и воска до зерна, соли и рыбы. Знаменитый Ганзейский союз (объединение торговых городов Северного и Балтийского морей) создавался в том числе и для защиты торговых путей.
Hansa Teutonica
В числе балтийских пиратов были не только действовавшие на свой страх и риск «частники», но также и каперы (от латинского глагола, означающего «брать») некоторых государств. Одинокие корабли (и небольшие флотилии) даже самых богатых купцов ничего не могли противопоставить профессиональным любителям чужого добра, и потому европейские негоцианты стали объединяться в товарищества. Первыми показали всем пример купцы Кёльна и Фландрии. Затем союз об охране своих судов заключили Гамбург и Любек. Постепенно к ним стали присоединяться купеческие объединения других городов, поначалу только немецких, о чем говорит название Союза – Hansa Teutonica (немецкий союз). В 1267 году сложился единый союз 70 немецких городов, главным из которых был признан Любек.
Но со временем членами Ганзы стали и города, находившиеся за пределами Германии: Стокгольм, Псков, Рига, Ревель, Дерпт, Краков, Гронингем и другие. Представительства Ганзы были в Лондоне, Бергене, Новгороде и Венеции.
Скоро Ганзейский союз уже мог позволить себе нанимать серьезную охрану своих судов, и даже посылать с ними боевые корабли сопровождения.
Закончилось все созданием собственного военного флота Ганзы. Но во второй половине XIV века хрупкое равновесие на море в очередной раз нарушилось, и причиной тому стала война между Швецией и Данией. Но, при чем же здесь пираты?
Первые витальеры
В 1376 г. умер король Дании Вальдемар IV, и регентом при своем сыне Олаве стала королева Маргарет, женщина волевая, умная и решительная – настоящая «госпожа и хозяйка страны» (таковой её официально провозгласили ландстиги Дании и Норвегии).
В 1388 г. по призыву недовольных своим королем шведских аристократов, она вмешалась в междоусобную войну в соседней стране. Уже в 1389 г. её войска сумели взять в плен шведского короля Альбрехта (битва при Осле близ Фальчёпинга), после чего осадили Стокгольм. В городе начался голод, и отец плененного короля призвал на помощь «неукротимый народ из разных мест» («городские заправилы, горожане из многих городов, ремесленники и крестьяне» – свидетельство Детмара из Любека). Сборная команда заскучавших на берегу буржуа и крестьян должна была прорвать блокаду и доставить в Стокгольм продовольствие. Этот разношерстный сброд стал называть себя «виктальерами» (от «viktualier» – «съестные припасы») или «виктуальными братьями».
Полагают, что «неукротимый народ», явившийся «спасать Стокгольм», до этого понемногу лиходействовал на побережьях. Согласно, так называемому, «Береговому праву», человек, нашедший какие-то вещи, выброшенные морем, становился их владельцем. Но только при условии, что не выжил никто из экипажа утонувшего корабля. И потому спасать потерпевших кораблекрушение в те времена считалось «дурным тоном», напротив, их следовало немедленно прикончить, чтобы «на законных основаниях» присвоить оказавшееся «бесхозным» имущество.
Ганзейский трехмачтовый когг
Огромной эскадре викталеров (позже – витальеры), действительно удалось доставить в осажденный город большое количество продуктов и оружия. В награду многие из них, помимо денег, потребовали каперские свидетельства, которые им и были выданы. Так был открыт настоящий «ящик Пандоры», и витальеры на долгие годы стали проклятием купцов Балтийского моря.
Впрочем, сами витальеры себя заурядными пиратами и разбойниками не считали, полагая, что лишь перераспределяют нечестно нажитые богатства («купец посеял, мы пожнем»). Об одном из вождей витальеров, Клаусе Штёртебекере, ещё долго в народе говорили:
«Он был славный малый – брал у богатых, давал бедным».
Своим девизом витальеры избрали фразу: «Друзья Господу Богу и враги всему свету». Перед тем, как в очередной раз выйти в море, они в обязательном порядке исповедовались священнику, который, за соответствующую мзду, охотно прощал им и прошлые, и будущие прегрешения. Добычу витальеры честно распределяли между всеми членами команды, и потому другим их названием было «справедливые», либо «Gleichteiler» – «делящие поровну».
После падения Стокгольма (1393 г.), вошедшие во вкус «братья» не вернулись домой – они отправились на остров Готланд, где правил сын плененного шведского короля Эрик. Он выдавал каперские грамоты не менее охотно, чем его дед, и Готланд на некоторое время стал Тортугой Балтийского моря. Главный город острова – Висбю (член Ганзейского союза с 1282 года, между прочим), чрезвычайно разбогател благодаря политике покровительства пиратам.
О зажиточности жителей Висбю и всего острова прекрасно говорит факт обнаружения здесь более 500 относящихся к тому времени золотых и серебряных кладов.
Датчане с удивлением обнаружили, что шайки каких-то бандитов на кораблях наносят им ущерб даже больший, чем шведская армия.
Городская стена Висбю, современное фото: длина 3,4 км, количество башен – 44
Изгнание витальеров с острова Готланд
Между тем на Балтийском море появился новый игрок – рыцарский Орден дома Святой Марии Тевтонской, которому очень понравился остров Готланд. А рыцари Тевтонского ордена уже давно привыкли брать то, что им хочется, не спрашивая разрешения у хозяев. Особенно если хозяевами были стоявшие вне закона пираты. Великий магистр Конрад фон Юнгинген заключил договор с ганзейцами, и в конце марта 1398 г. объединенный флот союзников (80 кораблей) высадили десантные войска южнее Висбю. Гарнизоны крепостей Вестергарн, Слите и Варвсгольм-Ландескроне сопротивляться не стали, но пираты Висбю (во главе которых стоял шведский аристократ Свен Стуре) решили сражаться до конца. Началась правильная осада пиратской столицы, которая закончилась кровопролитным штурмом: хорошо знакомые с оружием и закаленные в многочисленных абордажных боях витальеры (их численность доходила до 2000 человек) сражались за каждый дом и каждую улицу. Не желающий терять своих людей великий магистр вынужден был вступить в переговоры, по результатам которых витальеры теряли Готланд, но сохраняли корабли, на которых вольны были идти куда угодно. 5 апреля 1398 г. договор был заключен, витальеры ушли из Висбю и разделились на несколько групп. Некоторые решили вернуться к мирной жизни, о том, насколько удачной была эта попытка, хронисты не сообщают. Известно лишь, что вождь готландских витальеров Свен Стуре был принят на службу датской королевой Маргарет, и с тех пор не изменял ей. Но основные силы пиратов отправились в Северное море, где нашли новые базы – на восточно-фризских островах близ Голландии и на острове Эртгольм (у острова Борнгольм). Именно к восточно-фризским островам ушли самые известные и удачливые вожди витальеров – Клаус Штёртебекер и Гёдеке Михаэль.
Благородные разбойники Клаус Штёртебекер и Гёдеке Михаэль
Теперь, пожалуй, расскажем об этих пиратских капитанах, которые держали в страхе купцов Северного и Балтийского морей, но были любимы простым народом. Наиболее популярен в Германии был, конечно же, Штёртебекер, который приобрёл громкую славу «благородного разбойника». Согласно одной из легенд, что рассказывались в Германии, однажды, увидев плачущего старика, которого хозяин дома выгонял за неуплаты арендной платы, он дал ему столько денег, что хватило на покупку этого дома. В другой раз, увидев, как женщина пытается зашить изношенные штаны своего мужа, Штёртебекер бросил ей кусок сукна, в который были завернуты золотые монеты.
Согласно одной из версий, первая встреча Штёртебекера и Гёдеке Михаэля произошла при весьма романтических обстоятельствах, просто удивительно, что этот сюжет прошел мимо сценаристов Голливуда. Штёртебекер, якобы, был сыном батрака с острова Рюген, который убил местного барона и управляющего его имением, а потом, взяв с собой любимую девушку, отправился на рыбацкой лодке в открытое море. Здесь его подобрал корабль витальеров, которым командовал Гёдеке Михель. Ставшие героями многочисленных народных легенд и песен удальцы нашли друг друга.
Трудно сказать, была ли реальной девушка из легенды, и куда она потом делась: известно, что Штёртебекер был женат на дочери фризского аристократа Кено Тен Брогка – покровителя «ликеделеров».
Казнь пиратов, средневековая миниатюра
Еще одна легенда гласит, что Штёртебекер стал пиратом и вовсе по смехотворной (по нынешним временам и представлениям) причине: якобы, будучи, опять-таки, батраком с острова Рюген, он посмел попробовать какое-то особое пиво, пить которое полагалось лишь аристократам. Называется даже год этого «скандального» происшествия – 1391. В качестве наказания нарушителю было приказано одним глотком выпить огромную чашу запретного напитка, но тот, избив судей поданным ему сосудом, скрылся и примкнул к пиратам. Именно с тех пор он, якобы и получил свое, ставшее фамилией, прозвище: «Штёртебекер» можно перевести с нижненемецкого как «опрокидыватель чаши».
Целых три города претендовали на обладание «кубком Штёртебекера». Первый из них хранился в цеховом доме корабельщиков Гамбурга, второй показывали в Любеке, третий – в Гронингене.
Впрочем, некоторые переводят «Штёртебекер», как «опрокинь стакан», намекая на большую любовь вождя пиратов к горячительным напиткам.
В 1400 г. союзный флот Гамбурга и Любека атаковал пиратские базам на Восточно-Фризских островах, в бою были уничтожены 80 пиратов, еще 25 были выданы жителями города Эмден, любопытно, что одним из них оказался внебрачный сын графа Конрада II Ольденбургского. Все они были казнены на рыночной площади города.
В 1401 году Гамбург отправил свои корабли к острову Гельголанд, где удалось разгромить эскадру витальеров во главе с самим Штёртебекером. Сорок пиратов было убито в бою, Штёртебекера и ещё 72 пирата удалось взять в плен (предание утверждает, что на капитана пиратов накинули сеть). Адвокаты пиратам не помогли, 20 октября 1401 г. их всех казнили на том месте, где позже Штёртебекеру поставили памятник.
Последние ликеделеры. Завершение эпохи
Ликеделеры (gleichteiler) существовали еще и в 1426 г.: воевавшие за Шлезвиг против Дании графы Голштинии тогда снова выдали их капитанам каперские свидетельства.
В 1428 г. ганзейцы поступились своими принципами, навербовав из числа пиратов 800 человек для войны против Дании. Боевые действия были удачными: совместно с бывшими противниками, ганзейцы разбили норвежский флот (Норвегия входила в состав датского королевства), разграбили Берген и захватили Фемарн.
В 1438 г. Гамбург и Бремен использовали пиратов против Голландии и Зеландии. При этом власти Бремена выдали «союзникам» каперские свидетельства, согласно которым треть добычи должна была идти их городу. Бременским каперам разрешалось даже грабить суда других ганзейских городов – если на тех были товары из Голландии или Зеландии. Самый удачливый «бременский» капер – Ганс Энгельбрехт, захватил 13 голландских кораблей, выручка составила тридцать четыре тысячи рейнских гульденов.
В 1438–1449 г.г. – при Эрике Померанском, витальеры снова появляются на Готланде, и снова получают каперские свидетельства от нового покровителя (в 1407 г. тевтонцы передали остров Маргарет Датской в обмен на показавшиеся им более интересными владения в материковой Европе).
Но время витальеров-ликеделеров было уже на исходе. Потеряв все свои базы, они ушли с исторической сцены, освободив ее для других каперов и других пиратов.
https://topwar.ru/160143-druzja-gospodu-bogu-i-vragi-vsemu-s...
(с.) https://topwar.ru
Показать полностью
4