Позже покидаю ещё фотографии с самой каланчи.

Ещё больше моих фотографий можно найти в вк, тг и многострадальном максе (в тг я уже не всегда могу пробиться)

Кострома: сырная, ювелирная, льняная и историческая.

Утро началось с того, что я долго не мог проснуться. В итоге, вместо запланированных девяти, я вышел из квартиры только к десяти часам. Плотно позавтракав в первой попавшейся столовой (чтобы точно хватило сил на весь день), я направился в центр, попутно штудируя интересные факты о Костроме.

Так вот, оказалось, что это не просто город, это целая сокровищница!

• Именно здесь, в стенах Ипатьевского монастыря (того самого, мимо которого я вчера проплывал), в Смутное время скрывался вместе со своей матерью будущий царь Михаил Федорович, родоначальник династии Романовых. И здесь же его объявили царем!

• Кострома – это “Сырная Столица” России! Производство твердых сыров началось тут в 1878 году, из молока местных костромских коров.

• А ещё город носит неофициальные звания ювелирной и льняной столицы – более 30% льна и украшений из золота и серебра производятся именно здесь!

Сусанинская площадь: храм античности и героический проводник.

Пока я переваривал эти факты, незаметно оказался в самом центре – на Сусанинской площади. Первым делом взгляд упал на Пожарную каланчу, построенную в начале XIX века. Выглядит как античный храм, только с 35-метровой вышкой! Караульный с такой высоты мог увидеть любой пожар в городе.

К сожалению, сейчас каланча оказалась на реконструкции, так что насладиться видами Костромы с её вершины не удалось. Обидно, но что поделать.

Перейдя площадь, я оказался у памятника Ивану Сусанину – тому самому герою, который спас Михаила Романова от польско-литовского отряда. Вот она, живая история!

Костромские торговые ряды: экскурсия из подвала.

Следующей целью стали Торговые ряды, раскинувшиеся по соседству. Оказавшись внутри, я сразу поймал себя на мысли: “Да это же Большой Базар Стамбула, только по-русски!” Точно так же здания были разбиты на секции, где раньше располагались купеческие лавки. Разница лишь в том, что стамбульский Базар — это одно огромное сооружение под общей крышей, а здесь — самостоятельные строения, объединенные в один архитектурный ансамбль.

Решив купить сувениры, я, совершенно случайно (как всегда это бывает с лучшими открытиями!), оказался в лавке-музее в подвальной части. Женщина за прилавком поинтересовалась, знаю ли я, что это за место. Услышав “нет”, она устроила мне целую персональную экскурсию! Рассказала об истории торговых рядов, их функциях, товарах и многом другом.

Когда она закончила, поинтересовалась, откуда я приехал. Тут уж мой черёд был удивлять – в подробностях рассказал о своем водном марафоне, а когда она продолжила задавать вопросы — о поездке в Антарктиду и прочих интересных историях из жизни за последние три года. Это был такой обмен знаниями и историями, который ни за какие деньги не купишь! После крайне занимательного диалога я купил сувениры, и мы, крайне довольные взаимным просвещением, попрощались.

Сырная дегустация, или как подоить искусственную корову.

Выйдя на улицу, я направился к набережной, но по пути увидел Музей сыра. Ну как тут пройти мимо, когда ты в “Сырной Столице”?

Проследовал к кассе и узнал, что ближайшая экскурсия начнётся только через полчаса. Купив билет, я решил скоротать время и прогуляться до набережной, пройдя через центральный парк.

Через несколько минут я был на месте. Легкий ветер, волны – красота. Справа от меня красовалась пристань, у которой был пришвартован туристический теплоход.

Рядом, на возвышении, стояла знаменитая “Беседка Островского” – названная так в память о великом писателе, который, находясь в Костроме в 1848 году, любовался волжскими просторами примерно с этого самого места.

Решив последовать его примеру, я присел на скамейку и стал наслаждаться видом реки.

Вернулся как раз к началу экскурсии, которая оказалась очень интересной. Работница музея рассказала об истории сыроварения на Руси, технологии изготовления и куче других интересных вещей.

Интерактивная часть порадовала: можно было покрутить ручку старинной маслобойки.

Или, что было совсем неожиданно, подоить искусственную корову, которая, правда, давала воду вместо молока. Это было весело!

Время пролетело незаметно, и вот уже экскурсия подошла к концу. Но самое вкусное было впереди – дегустация! Те, кто отдельно оплатил эту услугу, прошли в специальную дегустационную. Комната без окон, ремонт в которой сохранили с купеческих времён – атмосфера на 100%.

На большом деревянном столе стояли подставки в виде сырных треугольников. На каждой – пять видов сыра, два кусочка зефира, миндальные и грецкие орешки.

Под руководством “сырного сомелье” мы по очереди пробовали каждый вид сыра: сначала в чистом виде, потом с указанной закуской. А затем следовала краткая, но очень познавательная справка о каждом сорте. Это было истинное эстетическое и гастрономическое наслаждение!

От Долгорукого до Островского: прогулка по истории.

По окончании дегустации, сытый и довольный, я продолжил прогулку. Посетил памятник Юрию Долгорукому, основавшему Кострому в 1152 году.

Затем отправился на Аллею признания. Там в брусчатку вмонтированы металлические таблички с именами людей, которыми Кострома гордится: Юрий Долгорукий, Михаил Романов, архитекторы, деятели искусства… Целая история города под ногами!

Я ещё немного погулял по улицам, разглядывая интересные старинные здания и различные памятники, каждый из которых хранил свою уникальную историю.

Особое внимание привлекла гостиница “Островский”, в стенах которой скрывался ресторан “Гроза”.

Завершил же свою культурную программу я в уютной хинкальной, где смог пополнить запасы энергии перед дальней дорогой.

После сытного обеда я закупился провизией в “Пятёрочке” (на этот раз она была на месте, без квестов!) и направился в яхт-клуб.

Погодные отсылки к Островскому: гроза.

Прибыв на место, уложил вещи внутрь каяка, привязал еду к задней части, дотащил его до воды и вновь отправился в путь.

На прощание я ещё раз полюбовался Ипатьевским монастырем, но уже с совершенно иным взглядом – ведь теперь я знал его богатую историю!

Выйдя из Костромы-реки, я вновь оказался в Волге. Отсюда город открылся по-новому: во всей своей красе, с захватывающими дух видами.

Затем я взял курс на мост, находящийся ниже по течению.

А вот тут началось самое интересное. Погода стала портиться, и очень быстро. Впереди небо было ясным, но сзади надвигалась огромная иссиня-чёрная туча. Молнии сверкали одна за другой, разнося по округе раскаты грома.

Пройдя под мостом, я увидел пляж, пригодный для стоянки. Но по плану мне нужно было пройти ещё пять километров, чтобы выйти из черты города. Оглянувшись назад и оценив скорость перемещения туч, я решил рискнуть.

С самого начала путешествия я постоянно вывожу для себя правила, исходя из вновь приобретённого опыта. Сегодня появилось ещё одно, новое золотое правило каякера-дальнобойщика: вечером, при наличии пригодного места для стоянки, и угрозе попадания под дождь в ближайшее время - немедленно выходить на сушу, и ставить палатку. Без вопросов. Без всяких “по плану ещё пять километров”. Этот урок мне преподали очень наглядно.

Тучи, резко ускорившись, быстро догнали меня. Свет померк, молнии стали сверкать прямо над головой. Хорошо, что я следовал одному из предыдущих правил и заранее натянул неопреновую юбку, положив при этом непромокаемую куртку в ноги, чтобы быстро надеть в случае необходимости. Этот “случай” наступил очень быстро.

Крупные капли начали колотить по воде, поднимая брызги. С каждой секундой их количество увеличивалось, и через минуту дождь стал настолько плотным, что берег растворился из виду, несмотря на его близость. Неожиданно налетевшие мощные порывы ветра стали вырывать весло из рук, заставляя меня крепко сжимать его. Каяк начало разворачивать и относить к центру реки.

Напрягшись, я смог подойти почти вплотную к берегу, где деревья хотя бы немного укрывали меня от ветра, и продолжил движение. Я испытал на себе множество дождей, но этот оказался самым сильным. Куртка очень быстро промокла почти насквозь, капли стекали по ресницам, закрывая и без того скудный обзор.

К счастью, такие мощные ливни быстро заканчиваются. Спустя примерно пятнадцать минут его интенсивность упала до приемлемых величин. Впереди даже вновь стали появляться кусочки чистого неба. Тем не менее стихия не унималась, и с неба продолжали падать капли.

Лагерь под дождем и триумфальный ужин.

Пройдя запланированные километры, я вышел к отличному месту для ночлега: пологий песчаный пляж, переходящий в травяную подстилку, за которой начинался пролесок. Кто-то даже установил в этом месте жёлтый брезентовый тент.

Я ещё ни разу не разбивал лагерь под дождём, и решил подождать, когда он утихнет. Просидел в каяке 15 минут, с легкой завистью наблюдая за проходящими мимо круизными теплоходами – там, наверняка, царили тепло и уют.

Тем временем осадки и не думали заканчиваться. Начали спускаться сумерки, становилось прохладно. Подумав, что лучше может и не стать, я вылез из каяка, вытащил его на берег и, накрыв кокпит юбкой, быстро стал перебрасывать туда вещи из переднего герметичного отсека.

Добравшись до палатки, хранившейся в самой передней части, я быстро поставил её, радуясь автоматическому механизму. Оперативно перенеся внутрь необходимые вещи, я закрыл молнию тента, и через несколько секунд дождь ударил с новой силой.

“Успел!” — с облегчением подумал я. В тот же миг приступил к ужину из готовой еды, купленной в "Пятерочке", запивая её прохладным морсом. Закончив трапезу, я лёг в спальник и быстро заснул под умиротворяющий шум дождя. Вот такой вот триумф над стихией!

Итоги дня:

• Костромские тайны: Узнал о связи Костромы с Романовыми, её статусе “Сырной”, ювелирной и льняной столицы.

• Случайная экскурсия: Получил персональный тур по торговым рядам и поделился приключениями с хранительницей лавки.

• Сырный гуру: Посетил Музей сыра, подоил искусственную корову и прошел крутую дегустацию с сырным сомелье.

• Исторический марафон: Познакомился с памятниками Сусанину, Долгорукому и Аллеей признания.

• Битва со стихией: Пережил самый мощный ливень и ураганный ветер за весь поход.

• Новое правило: Вынес важный урок о приоритете безопасности перед “планом”.

• Триумфальный бивуак: Впервые ставил палатку под дождем и успел укрыться в ней прямо перед новым ударом стихии.

Завтра меня ждал настоящий день контрастов! От раскаленного солнца и поисков спасительного родника, до преодоления юбилейных 1000 километров пути! Я увидел гигантскую Костромскую ГРЭС с одной из самых высоких труб в мире, необычных “буксиров-сиамских близнецов” и даже нашел отличное место для ночлега. Правда, пришлось отбиваться от очень голодных слепней, а затем столкнуться с таинственными ночными гостями. Обо всём этом — в следующем посте!

Если история понравилась — ставьте плюс, подписывайтесь и следите за продолжением! До новых встреч!

День 33. Город ретро-вывесок, империя Нобелей и штурм рыбинской ГЭС.

Пройдено: 7 километров.
Всего: 800 километров.

Столица бурлаков и дореволюционных вывесок.

Проснувшись в половине девятого, почувствовал себя отлично отдохнувшим. Организм полностью восстановился, и я был готов к новым приключениям. Позавтракал, изучил карту достопримечательностей и отправился на прогулку.

Первым делом заглянул на железнодорожный вокзал, который оказался всего в 10 минутах от моего жилища. Здание впечатляло своими размерами и солидностью, особенно учитывая, что его построили в 1905 году.

Рядом с ним красовался самый настоящий паровоз — привет из прошлого.

Прогулявшись по привокзальной площади, направился к набережной Волги. По пути город раскрывался во всей красе: интересные здания, уютные улочки и множество памятников, каждый со своей историей.

Особенно впечатлила стела, посвященная боевым и трудовым подвигам рыбинцев в Великой Отечественной Войне.

Достигнув набережной, я обнаружил, что река отошла от берега метров на тридцать. Я знал, что уровень воды за плотиной постоянно меняется, но такого отлива не ожидал.

Инфраструктура здесь была на высоте: прогулочные дорожки, парки, кафе, детские площадки. По дороге к центру также попадались многочисленные памятники.

Больше всего меня заинтересовал памятник бурлаку, установленный ещё в 1977 году.

Изучив информацию об этой профессии более подробно, выяснил, что Рыбинск в начале 19-го века был известен как “Столица бурлаков”. Через этот город проходила четверть всех российских судов, и именно здесь бурлачество делилось на северную ветку (от Рыбинска до Санкт-Петербурга) и нижнюю (между Рыбинском и Астраханью).

Впечатлённый новыми познаниями, я свернул с набережной и оказался в центральной части города.

«Электронныя подписи» и братья Нобель: удивительные открытия.

Ещё одна фишка Рыбинска – это вывески. По указу мэрии, почти все оформлены в дореволюционном стиле. Особенно забавно выглядят слова, которых в конце 19-го - начале 20-го веков ещё не существовало. Например, “Электронныя подписи” или “Заправка картриджей для печатающихъ устройствъ”.

Даже крупные сети вроде “Красное&Белое” или “Санлайт” подстроились под старый стиль.

Так, улыбаясь при виде каждой новой оригинальной надписи, я достиг Красной площади, на которой прикупил очередные сувениры.

Гуляя по центру, я обнаружил отделение водоканала, где мое внимание сразу привлек очень колоритный памятник сантехнику.

Затем я направился к последней запланированной на сегодня достопримечательности — памятнику Людвигу Нобелю.

Путь пролегал мимо настоящей жемчужины города – 48-метровой пожарной каланчи, построенной в 1912 году, самой высокой в России.

Прямо за каланчой наткнулся на небольшую реку Черёмуху, впадающую в Волгу. И по ней вовсю гоняли… катамараны, стилизованные под автомобили.

Оказавшись у памятника Нобелю, я начал выяснять, как и почему он вообще оказался в Рыбинске.

Оказалось, что у братьев Нобель (Людвига, Роберта и Альфреда) в царской России была настоящая торгово-промышленная империя. Она включала производство паровых машин, изготовление винтовок по гособоронзаказу, нефтяную компанию “Бранобель” (положившую начало современным принципам добычи, переработки и транспортировки нефти), судоремонтные мастерские и верфи.

Нефтебаза, служившая крупным транспортным узлом, базировалась возле Рыбинска, а судоремонтный завод, построенный в самом городе, действует до сих пор, и носит название “Верфь братьев Нобель”.

До этого дня я не знал о Рыбинске ничего, кроме названия, но это оказался на удивление чистый, красивый, благоустроенный город с богатой историей, сохранившейся до наших дней. Настоящий город-открытие.

Операция «Переход»: миссия… почти невыполнима?

Закончив культурную программу, глянул на часы и понял, что немного задержался, изучая город — настала пора возвращаться к каяку. Предстояло совершить большое дело — перейти через плотину Рыбинской ГЭС.

Закупившись провизией, вызвал такси и через полчаса был в яхт-клубе. Охранник, дежуривший сегодня, вызвался помочь с пополнением запасов воды, и вскоре принёс мне полные пятилитровки. Поблагодарив за помощь, я завершил сборы и отправился в путь. Когда отходил от причала, увидел вчерашнего знакомого — Андрея, который пожелал мне удачи и предложил звонить, если понадобится помощь. С теплотой думал о том, сколько неравнодушных людей встречается в моём путешествии.

Вскоре оказался недалеко от плотины.

На песчаной косе, разделяющей водосбросные ворота и шлюз, стоял монумент “Мать-Волга”.

Полюбовавшись величественной статуей, олицетворяющей великую реку, направился к поросшим травой склонам дамбы.

В выборе места прохождения плотин я обычно руководствуюсь записями путешественника Кирилла Аристова, который очень помог мне с выбором экипировки и дал множество ценных советов. Но он проходил эти места 14 лет назад, и некоторые вещи, как оказалось, сильно изменились. Например, я, как и Кирилл когда-то, направился к самому правому краю дамбы, где должен был быть песчаный пляж, но нашёл там только грязный высокий берег, поросший травой.

Вернувшись, осмотрел плотину и выбрал для перехода часть склона с крупными булыжниками, хорошо подходящими для опоры.

Выйдя на склон, поднялся к дороге, проходящей по гребню дамбы. И тут меня ждал крайне неприятный сюрприз.

Днём ранее, просматривая спутниковые и панорамные фото дороги, я наметил место с проходами через отбойники.

Но теперь нужных мне разрывов не было.

Отбойники были совсем другими — видимо, обновили за последние годы, сделав сплошными. Дорожное движение оказалось крайне интенсивным, что дополнительно усложняло задачу.

Перебежав на другую сторону дороги, я заглянул вниз и увидел, что путь до воды на противоположной стороне тоже намного больше, чем на пройденных ранее плотинах.

Каяк-камикадзе и потерянный руль.

Погрустнев, стал думать, как преодолеть препятствие. Часы показывали 19:30. Полностью разгружать вещи, чтобы потом переносить всё через дорогу, полную автомобилей, — сомнительная перспектива в плане усилий, безопасности и времени.

Примерно в семистах метрах правее виднелись огни светофора. Сразу пришла мысль: там может быть проход в отбойниках, через который можно перекатить каяк на другую сторону, а потом свернуть на просёлочную дорогу, отмеченную на карте, и по ней уже добраться до воды. Вариант не самый привлекательный, но лучше не было.

Приготовившись вытягивать каяк, чтобы оставить его в траве перед разведкой на местности, я вдруг заметил мужчину на велосипеде, который ехал в мою сторону.

— Здравствуйте! Можете подсказать, на светофоре есть проход через отбойники, или нет? — крикнул я, когда он приблизился.

Мужчина проехал чуть дальше, и я уже подумал, что он решил не останавливаться. Но нет! Притормозил, представился Владиславом, и сообщил, что не обращал внимания на наличие прохода.

— А что, тебе что-то нужно? — поинтересовался он.
— Да, мне нужно перебросить каяк на другую сторону, — сообщил я.
— Так давай помогу, — предложил Владислав.
— Вы знаете, буду очень благодарен, — честно ответил я и показал фронт работ.

Одному затаскивать каяк вверх было бы сложно, а вдвоём мы управились за минуту. Обсудив дальнейшие действия, решили перенести мой транспорт через отбойники и положить на другой стороне дамбы, откуда я сам мог бы спустить его к воде.

Немного отдохнув после подъёма, мы подождали, пока на дороге образуется временное затишье, и оперативно перетащили наш груз, положив за противоположным отбойником.

От всей души поблагодарив Владислава, который сэкономил мне уйму времени и усилий, я уже хотел продолжить спуск в одиночестве, когда он сообщил, что не сильно торопится, и может помочь мне донести каяк прямо до воды!

Смутившись от того, что незнакомый человек тратит столько сил и времени на помощь, я вдруг осознал, что сделал бы то же самое, если бы располагал свободным временем, и, с благодарностью, согласился. Это же так здорово, когда люди просто помогают друг другу!

Вниз вёл крутой земляной склон, и я не был уверен, что мы сможем спуститься, держа каяк в руках, поэтому решил действовать по обычной схеме – придерживая его за нос, аккуратно, шаг за шагом, спускаться. Я прошёл таким образом уже три плотины, но в этот раз что-то пошло не так.

Каяк, выскользнув из моих рук, понёсся вниз, набирая скорость! Два раза подпрыгнув на кочках, он резко остановился, с размаху угодив носом в канаву.

Отойдя от шока, я побежал вниз, проверять целостность моего транспорта, думая при этом, что если он сломался, то мой путь закончится на этом самом месте. К счастью, каяк, с виду, не пострадал. Но вот руль… Руль лежал рядом, без металлического штифта, посредством которого он крепился к корме.

Среди части каякеров бытует мнение, что руль - вещь не особо нужная, и опытный человек вполне может обойтись без него.

Я этого мнения не разделяю. Руль снимает нагрузку с рук, избавляя от постоянных подруливаний веслом. В шторма только он позволял мне удержать направление, не давая развернуть каяк поперёк волны.

Похолодев от осознания того, что могу остаться без средства управления, бросился искать утерянную деталь. Каяк, скатываясь, прочертил чёткую борозду в траве, и я начал поиски вдоль неё. К огромному счастью, вскоре искомое было найдено!

Приладив штифт, я тут же понял: его крепление сильно разболталось. Теперь он мог вылететь в любой момент. Решил завтра посадить деталь на остатки эпоксидной смолы (снова она, выручалочка!). Мы с Владиславом вытащили каяк из канавы и начали путь в сторону далеко ушедшей от берега воды.

Борьба с илом и долгожданный ночной приют.

Загруженный каяк был очень тяжёлым, и мы останавливались через каждые тридцать метров. Во время передышек я узнал, что Владислав работает на кабельном заводе рядом с ГЭС, и немного о жизни города. Спустя пять коротких «перебежек» мы наконец-то оказались у воды. Я от всей души поблагодарил своего спасителя за неоценимую помощь и попрощался с ним.

Часы показывали половину десятого. Начинались сумерки, нужно было срочно найти подходящее место для палатки. Решил отойти на несколько километров от плотины, опасаясь возможного сброса воды. Да и берега здесь были сплошь заиленные, лишь недавно бывшие речным дном.

Волга после ГЭС опять стала узкой. Приходилось постоянно оглядываться, чтобы не упустить вышедшее из шлюза судно. Уровень воды был очень низким, и я несколько раз садился на мель. Видимо, судоходное русло, по которому ходят круизные корабли, искусственно углубляли, но идти по нему я опасался — становилось всё темнее, и меня могли просто не заметить.

Понимая, что дальше будет ещё сложнее, начал переплывать Волгу от берега к берегу в поисках стоянки. Но ничего подходящего не попадалось. И лишь пять километров спустя, когда стало уже совсем темно, я, наконец-то, нашёл подходящий для ночлега песчаный пляж.

Но и тут был нюанс: вода в этом месте отошла от берега примерно на 30-40 метров, и мне пришлось тащить каяк по илу, иногда проваливаясь по щиколотку. Я даже сосчитал: понадобилось совершить 112 рывков на себя, чтобы каяк оказался на песчаном берегу.

Когда я дотащил свой транспорт до места стоянки, то был весь взмокший, а поясница ныла от небольшой боли. К тому моменту, как поставил палатку и всё было приготовлено ко сну, время уже перевалило за полночь.

Мимо с шумом проходили теплоходы и баржи, но я так устал, что вряд ли что-либо могло меня потревожить, и вскоре крепко уснул.

Итоги дня:

• Рыбинск удивил: от бурлацкой столицы до империи Нобелей. Чисто, красиво, исторично!

• Вывески в стиле 19 века – это нечто! “Электронныя подписи” – моё почтение!

• Плотина – квест повышенной сложности: когда “старые” карты не работают, а отбойники становятся стенами — готовься к неожиданностям.

• Экстрим на суше: сбежавший каяк и сломанный руль! Чуть сердце не выпрыгнуло, но штифт найден и возвращен на место.

• Герои нашего времени: Андрей, охранник в яхт-клубе, и, конечно, Владислав, неоценимая помощь которого сэкономила мне уйму времени, сил и нервов.

• Финишная прямая дня: 112 рывков по илу, чтобы добраться до сухого места. И это после такого-то дня!

Следующий день обещал быть спокойнее, но с моими приключениями никогда не знаешь, чего ожидать. Особенно, когда утро начинается с песчаной бури, Рыбинск открывается с совершенно нового ракурса, а на Волге появляются очень быстрые корабли. Подробности — в следующем посте!

Если история понравилась — ставьте плюс, подписывайтесь и следите за продолжением!