Адаптивный круиз: плюсы и минусы
Адаптивный круиз (у некоторых машин может называться умный круиз, активный круиз или ещё как-нибудь так) в общем смысле функция авто, которая при активации поддерживает заданную скорость и дистанцию до машины впереди. Может быть с активным удержанием полосы, распознованием знаков, без всего этого, в целом у некоторых моделей (пока у сильно премиальных) доходит до почти автопилотного уровня. Техническая часть тоже может разниться - камеры, лидары, радары, всё зависит от конкретной машины.
Сейчас я с примерками (с регистратора) покажу, что он будет или не будет делать (по крайней мере на моей машине).
Важно понимать, что система вспомогательная. То есть даже самая совершенная за вас ездить не будет (пока что). Можете ныть на тему "ой да нафиг это всё ездили 100 лет как диды, нунужна это всё, вон лада на механике". Я, как говорится, верю, что она остановится. Ну и тем более, контролировать машину проще, чем самому активно что-то делать. Нажать на тормоз вовремя куда проще, чем держать дистанцию.
Теперь с примерами:
Технически "идеальные" условия обсуждать нечего. При движении на скорости, с чёткими полосами оно идеально работает.
Типовые ситуации "чуть сложнее":
Движение в плотном потоке: вообще без проблем будет ехать, пользуюсь этим очень активно.
Движение в пробке. Машина будет останавливаться и начинать движение (я отключил, у меня только пищать будет) сама, но дистанцию держит больше, чем обычно я это делаю. На самом деле безумно удобно.
В очень плохих условиях (сильный снег, туман) машина будет ехать, вроде даже нормально, но может бомбить отказами системы, в упоротых случаях прям каждые несколько секунд (на видео наверное самый такой упоротый случай в сильный снегопад). Но при этом система продолжает работать, по крайней мере на вид надёжно.
Особенно плохо всё бывает с засветами фарами сварщиков, машина может уйти в отказ и адаптивный круиз может отключиться. Такое было за пол года раза 3, но тормозила чаще.
Наверное самый странный случай отказа системы, когда я так и не понял, что случилось. Машина просто решила попытаться остановиться и мне пришлось не дать ей.
В условиях снега может не понять, в какой полосе препятствие:
В теории можно даже лежачие проезжать так, но обычно я этим не пользуюсь и еду так, когда их много. Она будет тормозить так же, как машина впереди, чего обычно достаточно. Движение с учётом знаков не очень удобно, машина будет пытаться ехать 30 после каждого лежачего, я отключил и корректирую скорость круиза руками (хотя он предлагает скорость со знака).
Машина слишком агрессивно (с точки зрения обычного водителя) реагирует на перестроения или поворачивающих впереди.
И если вы спросите "а чё ж ты дал ей остановиться?". Да вот зачем на встречку выезжать по пустому делу?
Поскольку дистанцию оно держит великоватую, то и любителей вклиниться это постоянно триггерит. В целом, я такие ситуации научится купировать, просто руками подгазовывая, чтоб машина не тормозила в пол на ровном месте.
В целом, как-то так. Я довольно быстро понял, что система может и что не может, где её надо контролировать усиленно или делать то, что при движении без системы круиза не делаешь (например, поворачивающий направо впереди может потребовать активных действий).
