А почему?
А почему Брестский мир называют "позорным" а мир с Японией в 1905 году никто позорным не называет? Может есть тут историки, объясните? Какое мирное соглашение из этих было наиболее "позорным" и в какой войне мы бы победили?
0 просмотренных постов скрыто
Почти забытый подвиг
Началось все с дележки Ляодунского полуострова. После победы над Китаем в 1895, японцы по договору со смешным названием Симоносекский, этот самый полуостров захапали себе.
Россия, Франция и Германия не сильно обрадовались перспективе видеть у себя под боком каких-то самураев с поэтом Басë. Загнобив тройственной интервенцией японцев, Россия арендовала Ляодунский полуостров с Порт-Артуром.
Японцы затаили обиду.
Переговоры шли долго, но привели в тупик. Параллельно, в 1902 японцы заключают союзный договор с Великобританией (англичанка опять гадит, да). К февралю 1904 ситуация стала критической. Надо было что-то делать.
И 9 февраля 1904, японцы в стелс-режиме атакуют Порт-Артур. Два русских броненосца и крейсер получают повреждения и флот оказался заперт.
Недалеко, в корейском порту Чемульпо, не сдается врагу тот самый крейсер "Варяг" и канонерка "кореец".
Войну на этот момент ещё официально не объявили.
А дальше события завертелись.
Японцы бегают по Корее и с боями прорываются к Южной Манчжурии, осаждают Порт-Артур, топят броненосец "Петропавловск".
Русская армия отступает к Мукдену. Тут-то и произошёл подвиг Мокшанского полка (не путать с Моршанским).
Прикрывая брешь в обороне Мукдена на правом фланге, полк более 10 дней не давал японцам окружить русские войска.
Но закончились патроны и кольцо окружения замкнулось.
Прозвучал приказ "Знамя и оркестр - вперед!"
Оркестр играл марш, стоя на бруствере, а солдаты шли в штыковую атаку. Окружение было прорвано, но потери полка были огромные. Из 4000 выжили 700.
В дневнике японского офицера нашли такие записи "истратив патроны, бросаются в штыковую… Сейчас я слышу музыку. Русские идут на смерть под звуки марша"
Чет я даже представить не могу, каким характером надо обладать, чтобы пойти вот так в штыковую. Вот вообще не уверен, что я бы смог. Как-то грустно все это.
Рекомендую это послушать. Меня прям зацепило. Кстати, многие думают, что "гаолян шумит" - это про реку. Нет, гаолян - расстение, которым засеивали поля.
Показать полностью
2 октября в истории промышленности
Осенью 1904 года воздух во Владивостоке был пропитан не только солёной сыростью моря, но и тревогой. Русско-японская война была в разгаре, и тень японского Соединённого флота нависала над главной базой Сибирской военной флотилии. Именно в эти дни, 29 сентября, на железнодорожные пути Владивостока прибыл необычный состав. На платформах, укрытая брезентом, стояла странная металлическая сигара — маленькая, приземистая, без единого орудия. Это была подводная лодка «Forelle», что в переводе с немецкого означает «Форель». В русских документах она значилась как «Форель».
История появления этой лодки в России сама по себе напоминает авантюрный роман. Построенная на верфи «Германия» в Киле, она была детищем испанского инженера Раймондо де Эквилеццеты. Руководство фирмы Круппа, стремясь получить крупный заказ от русского морского ведомства, решило сделать необычный жест: «Форель» была предложена России фактически бесплатно — в качестве бонуса к контракту на строительство трёх более крупных боевых субмарин типа «Карп». Сумма сделки составляла около 10 миллионов рублей, и на этом фоне стоимость маленькой экспериментальной лодки в 100 тысяч рублей выглядела сущей мелочью.
Однако русские инженеры, прибывшие в Германию для приёмки, быстро обнаружили: «Форель» далека от идеала. Её единственный электродвигатель обеспечивал крайне малую дальность плавания, а скорость и мореходные качества оставляли желать лучшего. Тем не менее, в разгар войны каждая боевая единица была на счету. Лодку в разобранном виде погрузили на железнодорожные платформы и отправили через всю Европу и Сибирь — путь, занявший несколько недель.
2 октября 1904 года на «Форели» был поднят Андреевский флаг, и она официально вошла в состав Сибирской военной флотилии. Этот день стал знаковым: Россия получила свою первую боеспособную подводную лодку на Тихом океане.
Однако радость от пополнения была омрачена прозаической проблемой. Торпеды, заказанные для «Форели», застряли где-то в пути. Лодка, способная нести два 450-мм торпедных аппарата, оказалась без своего главного оружия. Чтобы сохранить секретность и не раскрывать противнику истинное назначение странного судна, в документах её продолжали числить как «миноносец». Лишь весной 1905 года, когда во Владивосток наконец прибыли боеприпасы, «Форель» обрела реальную боевую мощь.
К тому времени она была уже не одна. По Транссибирской магистрали во Владивосток прибывали всё новые субмарины — «Дельфин», «Касатка», «Скат» и другие. К концу войны в составе флотилии числилось около тринадцати подводных лодок. Это соединение, созданное с нуля в кратчайшие сроки, стало неприятным сюрпризом для японского командования.
За всю Русско-японскую войну ни одна русская подводная лодка не потопила ни одного вражеского корабля. Технические ограничения того времени — малая скорость, плохая видимость под водой, ненадёжные механизмы — делали реальные атаки почти невозможными. Однако «Форель» и её «сёстры» выполнили другую, не менее важную задачу: они стали оружием психологическим.
Японские адмиралы, планируя блокаду Владивостока, вынуждены были считаться с присутствием в гавани невидимого противника. Донесения разведки о русских подводных лодках заставляли японские корабли держаться на почтительном расстоянии от берега. Ближняя блокада, которая могла бы стать смертельной для Владивостока, так и не была осуществлена. Историки флота позже отмечали: сама угроза подводной атаки сковала действия японского флота и заставила его отказаться от решительных шагов против главной русской базы на Тихом океане.
После окончания войны «Форель» быстро устарела. Маленькая, тесная — экипаж составлял всего четыре человека — она не могла конкурировать с новыми, более совершенными субмаринами. В 1908 году её вывели из боевого состава и переквалифицировали в учебное судно.
Финал «Форели» оказался печальным и почти будничным. 17 мая 1910 года во время учебного выхода у неё разрядились аккумуляторные батареи. Лодку взяли на буксир, но при волнении через открытый люк в корпус хлынула вода, и «Форель» затонула. Её подняли, но в строй так и не вернули. Долгие годы она ржавела в порту Владивостока, пока в 1921 году её не продали на металлолом в Маньчжурию.
Жизнь «Форели» была короткой и небогатой на громкие победы. Но именно эта маленькая лодка, подаренная Германией в отчаянной попытке завоевать русский рынок, стала первой ласточкой российского подводного флота на Тихом океане. Она открыла эпоху, когда невидимые корабли начали менять баланс сил на море. И хотя сама «Форель» не потопила ни одного врага, её присутствие заставило японский флот считаться с новой, неведомой ранее угрозой. В этом и заключается её скромный, но важный вклад в историю.
Показать полностью
5
Про русский и японский флот в Русско-Японской войне
Тут мне под статьей с разбором писанины Вити Русского, пришел один "интересный" комментарий, который я решил частично разобрать, потому что если разбирать буквально все, то придется как минимум еще одну статью писать. Ну вообще то, я всегда снабжаю ссылками всю фактологию, у меня все факты приведённые в статьях имеют ссылки на источники информации. Переходите по ссылками и читайте, там все имеется.
Далеко не все корабли русского флота, которые приняли участие в русско-японской войне были были построены в России, это кстати касается и броненосцев. Приведу краткий список российских кораблей, которые были построены в различных странах.
Франция. Броненосец «Цесаревич» — построен на верфи «Форж э Шантье де ла Méditerranée» в Ла-Сейн (Тулон). Один из самых современных броненосцев русского флота, флагман 1-й Тихоокеанской эскадры. В первую же ночь войны получил торпедное попадание, но восстановился и участвовал в бою в Жёлтом море.
Броненосный крейсер «Баян» — построен на той же верфи в Ла-Сейн. Самый универсальный корабль Порт-Артурской эскадры: вёл разведку, обстреливал берег, прикрывал миноносцы. Погиб в Порт-Артуре после сдачи крепости.
Бронепалубный крейсер «Светлана» — построен во Франции, входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры. Погиб в Цусимском сражении.
США. Броненосец «Ретвизан» — построен на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии. Вместе с «Цесаревичем» — новейший броненосец русского флота на Тихом океане. Также получил торпедное попадание в первую ночь войны, но «Ретвизан» отличился тем, что атаковал брандеры японцев прямо с внешнего рейда, не дав запереть эскадру в Порт-Артуре.
Бронепалубный крейсер «Варяг» — построен на той же верфи Крампа в Филадельфии. Самый известный крейсер войны — бой у Чемульпо 9 февраля 1904 года. Затоплен командой, позже поднят японцами и введён в их флот как «Соя».
Клипер (крейсер II ранга) «Забияка» — построен на верфи Крампа в Филадельфии ещё в 1878 году. К началу войны — устаревший небронированный корабль, но активно использовался для дозорной службы при Порт-Артуре. Погиб от японского артобстрела 12 октября 1904 года.
Германия. Бронепалубный крейсер «Аскольд» — построен на верфи Germaniawerft (принадлежала Круппу) в Киле. Лучший крейсер Порт-Артурской эскадры — быстроходный (23,25 узла на испытаниях), надёжный, с характерным пятитрубным силуэтом. После боя в Жёлтом море прорвался в Шанхай и был интернирован.
Бронепалубный крейсер «Богатырь» — построен на верфи AG Vulkan в Штеттине. Головной корабль серии, по которой затем в России построили «Олег», «Очаков» и «Кагул». Служил во Владивостокском отряде, но в мае 1904 года сел на камни у мыса Брюса и выбыл из войны до её конца.
Бронепалубный крейсер «Новик» — построен на верфи Schichau в Данциге. Рекордсмен по скорости (25 узлов). После боя в Жёлтом море попытался прорваться во Владивосток вокруг Японии, но был перехвачен японским крейсером «Цусима» у Сахалина и затоплен экипажем.
Дания. Бронепалубный крейсер II ранга «Боярин» — построен на верфи Burmeister & Wain в Копенгагене. Строился по образцу «Новика», но с усиленным корпусом. Служил при Порт-Артуре, подорвался на русской мине в начале войны и затонул.
Швеция. Мореходная канонерская лодка «Кореец» — построена на верфи Bergsund Mekaniska в Стокгольме в 1885–1887 годах. Знаменита боем у Чемульпо вместе с «Варягом». После боя взорвана экипажем.
Великобритания. Миноносец «Сокол» (позже «Прыткий»» — построен фирмой Yarrow в Лондоне в 1894–1895 годах. Головной корабль серии из 27 миноносцев, но именно он был единственным, построенным за границей — остальные 26 строились в России на Невском, Ижорском и других заводах по британскому проекту. «Сокол» на испытаниях показал 29,77 узла — феноменальный результат. По оценке адмирала Макарова, механизмы на головном «Соколе» были надёжнее, чем на всех русских копиях.
Вспомогательные крейсера (из иностранных пароходов). В ходе войны Россия закупила и переоборудовала во вспомогательные крейсера несколько германских пассажирских пароходов:
«Урал» (бывший австрийский лайнер «Мария-Терезия», постройки 1890 г.) — входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, нёс мощную радиостанцию для связи с Владивостоком.
«Дон» (бывший немецкий «Фюрст Бисмарк») — действовал в Атлантике.
«Терек» (бывший «Колумбия») — крейсерствовал у берегов Японии.
«Кубань» (бывший «Августа-Виктория») — действовала в Тихом океане.
Итого 12 боевых кораблей иностранной постройки из 6 стран, плюс 4 вспомогательных крейсера, переоборудованных из немецких пароходов. При этом миноносцы типа «Сокол» (ещё около 25 единиц) и эсминцы типа «Буйный» (7 единиц) строились в России, но по британским проектам фирмы Yarrow — то есть были отечественной постройки, но зарубежной разработки. Точно так же броненосцы типа «Бородино» и крейсера «Олег»/«Очаков» были русскими по месту постройки, но французскими и немецкими по проекту-прототипу.
Да, все четыре броненосца типа «Бородино» — «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино» и «Орёл» — строились в России (на Балтийском и Новом Адмиралтейском заводах), но по французскому проекту-прототипу — броненосцу «Цесаревич».
Еще раз, «Цесаревич» был спроектирован французским инженером Эмилем Бертеном и построен на верфи «Форж э Шантье де ла Méditerranée» в Ла-Сейн (Тулон). Когда корабль вступил в строй в 1903 году, Морское ведомство России решило развернуть на его основе серийную постройку — чтобы быстро получить эскадру однотипных современных броненосцев. Так появилась серия из четырёх кораблей типа «Бородино».
Проект был французским, котлы — французскими, артиллерия — французской системы, броня — немецкой технологии (крупповская), но сами корабли собирали из российских материалов на российских верфях. Получился своего рода «французский дизайн, собранный в России» — и при этом с ухудшениями: русские кораблестроители модифицировали проект, не до конца просчитав последствия. Перегрузка привела к тому, что броневой пояс оказался ниже ватерлинии, а остойчивость — на пределе. В Цусимском сражении три из четырёх броненосцев перевернулись и затонули, причём современники связывали это именно с проблемами остойчивости, заложенными ещё на этапе проектирования.
Так же стоит заметить, что практически все основное оборудование на русских кораблях, начиная от котлов и пушек, так же было покупное, то есть иностранное.
Большая часть средней и противоминной артиллерии на русских кораблях — это орудия французской разработки, которые затем освоили в производстве на Обуховском заводе в России:
152-мм пушки Канэ — разработаны французским инженером Гюставом Канэ (фирма «Форж э Шантье Медитеранне»). Приняты на вооружение русского флота в 1891 году, после чего Обуховский завод начал производство по лицензии.
75-мм пушки Канэ — та же французская система, калибр 75 мм. Стояли на всех броненосцах типа «Бородино», «Ретвизане», «Ослябе» и других кораблях.
47-мм пушки Гочкиса — французская фирма Hotchkiss. Использовались как противоминная артиллерия на множестве кораблей эскадры.
37-мм пушки Гочкиса — также французская разработка Hotchkiss.
При этом 305-мм орудия главного калибра были отечественными — их изготавливал Обуховский завод.
Котлы (французские системы)
На всех четырёх броненосцах типа «Бородино» («Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орёл») стояли 20 водотрубных котлов системы Бельвиля — французской разработки. Эти же котлы были и на «Цесаревиче» (французской постройки), послужившем прототипом для серии «Бородино».
На броненосце «Ретвизан» (построен в США) стояли котлы Никлосса — тоже французская разработка. На «Ослябе» — котлы Шульца–Торникрофта.
Броня (немецкая технология)
Броневая защита броненосцев типа «Бородино», «Цесаревич», «Ретвизан» и других — это крупповская броня, разработанная немецкой фирмой Krupp. Часть плит производилась в России по лицензии, но сама технология была немецкой. На «Ретвизане» использовалась крупповская броня американского производства (заводы «Бетлехем Айрон Ко» и «Карнеги Стил Ко»).
Радиосвязь (немецкая, британская, французская).
Это, пожалуй, самая показательная категория:
Радиостанции «Слаби–Арко» фирмы «Телефункен» (Германия) — 18 станций на броненосцах и крейсерах, плюс мощная станция на «Урале» для дальней связи с Владивостоком.
Радиостанции «Маркони» (Великобритания) — 2 станции, установленные на транспортах «Китай» и «Корея», позже одну перенесли на «Суворов».
Радиостанции «Дюкрете» (Франция) — несколько штук.
Радиостанции системы Попова (Россия) — 9 станций на миноносцах.
Как писал современник: «Казённый способ выделки аппаратов профессора Попова поглотил их прогрессирование, и в самый критический момент Россия оказалась вынужденной перейти на иностранные аппараты».
Дальномеры и приборы управления огнём (британские и французские)
Дальномеры Барра и Струда (Barr & Stroud, Великобритания) — 4,5-футовые модели FA3, стояли на всех броненосцах эскадры. На корабли боевой линии поставили по 2 дальномера, на крейсера —
Микрометры Люжоля (Франция) — ручные дальномеры французского происхождения, стояли на «Ретвизане» (5 шт.) и других кораблях как дополнительный способ определения дистанции.
Система управления огнём Гейслера — отечественная разработка (русский инженер Н. К. Гейслер), но на некоторых кораблях использовалась в связке с импортными дальномерами.
Оборудование для погрузки и сигнализация
При подготовке к походу на броненосцы типа «Бородино» установили:
Грузовые стрелы Темперлея (Temperley, Великобритания) — для погрузки угля.
Устройства Спенсера–Миллера (Spencer-Miller, США) — тоже для угольной погрузки.
Систему сигнализации Сименса и Гальске (Siemens & Halske, Германия) — числовая сигнализация.
Систему Морзе (США) — клотиковая сигнализация.
Пулемёты
На кораблях эскадры стояли пулемёты Максима — британо-американской разработки (Hiram Maxim).
Миф что военное кораблестроение РИ в то время было где-то на 4-5 месте в мире, ничем не подтверждается, ибо на самом деле не было. Военное кораблестроение Российской империи было во много отсталым. Российская промышленность, включая машиностроение и судостроение, существенно отставала от британской или французской. Не хватало современного оборудования, квалифицированных кадров и опыта для создания сложных изделий, таких как паровые машины, броня и тяжёлые артиллерийские орудия.
В период активного перехода к турбинным двигателям в начале XX века Россия столкнулась с невозможностью наладить собственное производство судовых турбин. В основном производство сводилось к механической обработке зарубежных стальных заготовок и сборке под контролем иностранных специалистов. Это делало флот заложником зарубежных поставок и подрывало технологический суверенитет.
После русско-японской войны стало очевидно: флот нуждается в серьёзной модернизации. В ходе попыток наверстать упущенное выявились новые проблемы. Например, при строительстве дредноутов и других современных кораблей возникла острая зависимость от импорта: для судовых турбин в России не было достаточно мощного металлургического оборудования и технологического опыта, поэтому их закупали за границей (в Германии, Англии, Швейцарии, США). Аналогичные сложности возникали и с другими компонентами — например, с производством качественной судостроительной стали.
То что все японские корабли были чисто иностранными, опять же не совсем верно. Вообще то, многие японские корабли, которые участвовали в Русско-Японской войне, были построены в Японии.
«Цусима» — построена в Японии (1901–1903), полностью японский проект. Именно этот крейсер в августе 1904 года перехватил и потопил русский крейсер «Новик» у Корсакова. Выдержала подрыв на мине.
«Ниитака» — однотипная с «Цусимой», вступила в строй в 1904 году.
«Отова» — вступила в строй в 1904 году, меньше по размеру, чем первые два. Стала первым крупным кораблём с чисто японскими котлами «Канпон».
«Сума» — построена в 1892–1899 годах, первый японский крейсер по японскому проекту и из японских материалов. Слабые мореходные качества, но активно участвовала в войне.
«Акаси» — однотипная с «Сумой», построена в Японии. Выдержала подрыв на русской мине.
«Акицусима» — построена в 1890–1894 годах в Йокосуке по проекту Уайта (британского инженера, но корпус и механизмы — японские). Малоудачная, но активно воевала.
«Хасидате» — третий корабль типа «Мацусима» французского проекта, построенный в 1888–1894 годах в Йокосуке.
Безбронные крейсера и авизо
Небольшие корабли (1000–2000 т), вооружённые 120–152-мм орудиями.
«Такао» — построен в 1886–1889 годах, первый японский стальной корабль (проект французский, постройка японская).
«Яйеяма» — построена в 1889–1892 годах.
«Мияко» — построена в 1894–1899 годах. Погибла на русской мине в ходе войны.
«Чихайя» — построена в 1898–1901 годах.
Канонерские лодки
«Удзи» — японской постройки.
«Осима» — японской постройки. Погибла в ходе войны (столкновение с канонеркой «Акаги» в тумане).
Тип «Майя» — 4 корабля: «Майя», «Чокай», «Атаго», «Акаги», все построены в Японии.
«Иваки» — японской постройки.
Эскадренные миноносцы
Тип «Мурасаме» (он же «Харусамэ») — 7 эсминцев, первые японские эсминцы собственной постройки. Строились на верфях Йокосуки и Куре в 1902–1905 годах: «Мурасаме», «Харусамэ», «Хаятори», «Асагири», «Ариакэ», «Фубуки», «Арарэ». Часть вступила в строй до войны, часть — в ходе. Использовались японские котлы «Кампон». «Хаятори» погиб на мине у Порт-Артура в сентябре 1904 года.
Да, все броненосцы и броненосные крейсера японского флота действительно были иностранными — Япония не строила корабли этого класса до конца войны. Но в классах полегче — бронепалубные крейсера, канонерки, эсминцы, миноносцы — японская промышленность уже работала и поставляла довольно значительную часть флота. Большинство этих кораблей строилось по иностранным проектам (французским, британским), но корпус, механизмы и материалы были японскими — а крейсера типа «Цусима» и эсминцы типа «Мурасамэ» были уже полностью японскими разработками.
Скорострельность орудий, скорость судов, а так же бронирование кораблей, вообще то так же играло в те времена роль в морских сражениях. Бронирование напрямую определяло живучесть кораблей, их способность выдерживать попадания снарядов и сохранять боеспособность в бою.
Японские броненосцы и броненосные крейсера имели более совершенные схемы защиты: обширный броневой пояс по ватерлинии, бронированные казематы для артиллерии, башни и рубки. Например, на броненосцах типа «Микаса» использовалась крупповская броня, что позволило сократить толщину пояса при сохранении защитных свойств.
В русском флоте ситуация была хуже. В среднем площадь небронированного покрытия борта у русских кораблей составляла 60%, тогда как у японцев — 39%. При этом доля брони толще 6 дюймов (152 мм) у русских составляла 17% против 25% у японцев, а площадь брони слабее 6 дюймов (102 мм) — 23% против 36%. Это означало, что русские корабли были значительно более уязвимы для огня противника.
Высокая скорострельность позволяла непрерывно вести огонь по вражескому кораблю, быстро выводить из строя его орудия, вызывать пожары, затопления и другие повреждения, лишая его боеспособности. Благодаря более высокой скорострельности японские отряды могли одновременно концентрировать огонь на одной цели (например, на флагманском корабле), что многократно увеличивало эффективность атаки.
Превосходство в скорострельности, наряду с большей скоростью хода японских кораблей, позволяло японскому флоту занимать выгодные позиции для атаки, маневрировать и выбирать момент для открытия огня. Ярким примером стало Цусимское сражение (май 1905 года). Японский флот превосходил русский по скорострельности артиллерии (360 выстрелов в минуту против 134 у русских). Это превосходство, вкупе с более мощными фугасными снарядами у японцев, привело к тяжёлым последствиям для русской эскадры.
Так же стоит заметить, что высокая скорострельность у японцев, продемонстрировала выучку экипажей. Японские артиллеристы тренировались на максимально приближённых к боевым условиях: с учётом качки, в условиях задымления, при ограниченном освещении, с имитацией повреждений. Это позволяло расчётам действовать слаженно даже в стрессовой обстановке. И это именно японский флот разгромил российский флот а не наоборот.
В Русско‑японской войне (1904–1905) Россия потеряла более 60 боевых кораблей — с учётом потопленных, захваченных противником и затопленных своими экипажами. Вот только некоторые корабли русского флота, которые были потоплены или захвачены противником.
Броненосец «Петропавловск». 31 марта 1904 года подорвался на японской мине и затонул. Вместе с кораблём погиб вице-адмирал С. О. Макаров и художник-баталист В. В. Верещагин.
Броненосец «Ретвизан». В ночь на 9 февраля 1904 года получил тяжёлые повреждения от торпед при атаке на внешнем рейде Порт-Артура. Позже сел на грунт в гавани, а после сдачи крепости был захвачен японцами.
Броненосец «Победа». Также получил повреждения в той февральской атаке, позже сел на грунт и в итоге был захвачен противником.
Броненосец «Пересвет». После повреждений от артиллерийского огня японской сухопутной артиллерии был затоплен экипажем в гавани Порт-Артура, затем поднят японцами.
Броненосец «Севастополь». В декабре 1904 года, после множества попаданий, был выведен из простреливаемой гавани в бухту Белого Волка. Получил торпедное попадание, но экипаж не сдал корабль: «Севастополь» использовали как плавучую батарею, а в конце затопили на глубине, чтобы он не достался врагу.
Крейсер «Паллада». В феврале 1904 года получил тяжёлые повреждения от торпед при той же ночной атаке на рейд Порт-Артура и вскоре был потерян.
Миноносец «Внушительный». В начале войны задержался с возвращением из разведки, был настигнут четырьмя японскими крейсерами и погиб.
Канонерская лодка «Кореец» и крейсер «Варяг». После героического, но неравного боя у Чемульпо 9 февраля 1904 года экипажи приняли решение затопить корабли, чтобы они не достались противнику.
Минный транспорт «Енисей». В феврале 1904 года при попытке уничтожить всплывшие мины был снесён течением на собственное минное поле, подорвался и затонул.
Цусимское сражение (14–15 мая 1905 года)
Здесь погибла значительная часть 2-й Тихоокеанской эскадры.
Броненосцы: «Ослябя» (опрокинулся и затонул после критических повреждений), «Князь Суворов» (потоплен артиллерийским огнём и торпедами), «Император Александр III» (затонул от попаданий снарядов), «Бородино» (опрокинулся и пошёл ко дну, спасся лишь один матрос).
Броненосец «Сисой Великий». Сильно повреждён в ночном бою, после чего экипаж затопил корабль.
Броненосец «Наварин». В дневном бою серьёзных повреждений не получил, но ночью выдал себя светом прожекторов, был атакован миноносцами и погиб.
Броненосец «Орёл». Получил тяжёлые повреждения, но не был потоплен — сдался в плен.
Броненосец «Император Николай I». Сдан в плен.
Броненосец «Адмирал Сенявин». Также сдан в плен.
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». Получил повреждения от ночных торпедных атак, утром был затоплен экипажем при появлении вражеских кораблей.
Бронепалубный крейсер «Изумруд». Ушёл от преследования, но в заливе Владимира выскочил на камни, после чего команда взорвала и затопила корабль.
Бронепалубный крейсер «Жемчуг». Был интернирован в Маниле.
А вот потери японского флота, на фоне этого разгрома выглядят намного так скромнее. По данным историков, Япония потеряла около 20 боевых кораблей (с учётом потопленных и не поднятых впоследствии судов). При этом, по большей части, эти корабли были потеряны, в ходе боев за Порт Артур.
IJN Хатцусэ – затонул под Порт-Артуром в результате подрыва на минах выставленных российским минным заградителем Амур. 2 мая 1904 года.
.IJN Яшима – подорвался на минах выставленных российским минным заградителем Амур и затонул в 5 милях от острова Эткаунтер-рок. Желтое море. 2 мая 1904 года.
IJN Такасаго – подорвался на мине выставленной российским эсминцем Сердитый в ходе патрулирования и затонул в Желтом море между Порт-Артуром и Чифу. 12 декабря 1904 года.
IJN Иошино – затонул у мыса Шантунг 2 мая 1904 года после столкновения с броненосным крейсером Кассуга. Желтое море.
IJN Сай-Эн – подорвался на российской мине и затонул под Порт-Артуром 30 ноября 1904 года.
IJN Миоко – подорвался на российской мине и затонул 14 мая 1904 года в бухте Керр.
IJN Каймон – подорвался на мине российского минного заградителя Енисей в бухте Талиенвань и затонул 5 июля 1904 года. Остров Дасаньшаньдао. Желтое море.
IJN Осима – затонул в результате столкновения с канонерской лодкой Акаги под Порт-Артуром 3 мая 1904 года. Желтое море. IJN Атаго – наскочил в тумане на скалу и затонул под Порт-Артуром 24 октября 1904 года.
IJN Отагара-Мару – подорвался на российской мине и затонул 8 августа 1904 года под Порт-Артуром.
IJN Хей-Иен – подорвался на российской мине и затонул 18 сентября 1904 года в 1,5 милях от острова Айрон.
В Цусимском сражении японские потери были минимальны по сравнению с российской стороной: в основном это были небольшие корабли (миноносцы), а крупных боевых единиц японцы там не потеряли.
Так же стоит отметить один существенный факт, среди судов первой, второй и третьей тихоокеанских эскадр, было довольно много морально устаревших судов.
Например, среди крейсеров II ранга в первой тихоокеанской эскадре числились три явно устаревших клипера («Забияка», «Разбойник», «Джигит»), которые формально числились как крейсера II ранга. Кроме того, в эскадре были корабли старых проектов, где сочетались разные системы и калибры артиллерии — это серьёзно осложняло управление огнём и снабжение боеприпасами.
Со Второй тихоокеанской эскадрой все обстояло гораздо хуже. Эскадру формировали в спешке, и в неё включили всё, что было под рукой: корабли, которые только что сошли со стапелей (и ещё не прошли полноценные испытания), а также заведомо устаревшие. Историки отмечают, что более половины состава составляли морально устаревшие суда.
Что же касается поскрёбышей Балтийского флота, так можно назвать Третью тихоокеанскую эскадру под командованием контр-адмирала Николая Ивановича Небогатова, то туда входили только морально устаревшие суда. Так что называть промышленность РИ слабой в контексте Цусимы - это не забавно, особенно учитывая масштаб трагедии под Цусимой.
На этом в принципе можно и заканчивать, и под конец хотелось бы отметить, что лучше всего снабжать ссылками всю фактологию, иначе это выглядит как личное мнение. Я почему то умею снабжать ссылками всю свою фактологию, а вот мои оппоненты, этого почему то вообще не умеют.
Показать полностью
1
Ответ bemmby в «Зачем романтизировать гибель последнего русского царя?»34
Николаю II докладывают про наши потери после ночного нападения японского флота 27. 01. 1904 г. Сообщают о том, что японцы напали без объявления войны и торпедировали два наших новейших броненосца и один крейсер.
Николай II с раздражением спрашивает:
- Вы мои указания не провоцировать японцев выполнили?
Ему военный министр отвечает:
- Да, Ваше Величество!
- Эскадру из укрытия на внешний рейд вывели?
- Да, Ваше Величество!
- Противоминные сети убрали?
- Да, Ваше Величество!
- Так чего же они, супостаты, еще хотели?!
- Победить, Ваше Величество!
Показать полностью
1
Новые "шедевры" от Виктора Русского. Оказывается Р.И не проиграла Японии и прочий пропагандистский бред
А я смотрю этот Витя Русский никак не успокоится, продолжая "радовать" нас с вами очередными шедеврами . Если почитать этого ярого почитателя Николая Второго , то можно подумать, что в Российской империи было все замечательно, хотя когда начинаешь разбираться, то внезапно оказывается что все далеко не так.
Тут например, Витя доказывает, что на самом деле Россия не проиграла Японии, хотя на самом деле проиграла, не выиграв не единого сражения на суше и на море. Что касается потерь, которые понесли русские и японцы в сражении под Мукденом, то вообще то они не в пользу России, если подсчитать количество пленных.
Потери русской армии составили 8 705 человек убитыми, 51 388 ранеными, 28 209 пропавшими без вести и пленными. Японская армия потеряла 15 892 человека убитыми, 59 612 ранеными, 2 000 пленными. Таким образом, японцы потеряли примерно 77 000 человек, а русские — около 88 000 человек.
Мира хотели не только японцы, России он так же был необходим. Великий князь Николай Николаевич, считавшийся главным военным авторитетом в семье Романовых, доложил, что для удовлетворительного завершения войны потребуются еще год боев, 200 тыс. жертв и миллиард рублей. К тому времени расходы на войну уже превысили два миллиарда. Так что не только у Японии дела в экономике обстояли не лучшим образом.
Что касается кораблей, которые Россия не отдала Японии, то вообще то Япония по большей части русские корабли получила. Некоторые корабли были захвачены японцами после сражений. Например, после Цусимского сражения часть русской эскадры сдалась в плен — эти корабли впоследствии вошли в состав японского флота.
Во время войны многие русские корабли, получив повреждения, уходили в нейтральные порты (Манила, Шанхай и другие). По законам того времени интернирование означало, что корабль и экипаж временно «задерживаются» до окончания конфликта, а не переходят противнику. Однако Япония оказывала дипломатическое давление на страны, принявшие русские суда, и в ряде случаев добивалась того, чтобы интернированные корабли не возвращались в Россию, а фактически переходили под японский контроль. То есть формально это не была прямая передача по договору, но де-факто Япония получила эти суда.
Так же стоит заметить, что Япония пополнила свой флот, за счет поднятия со дна морского затопленных русских судов. Яркий пример — крейсер «Варяг». После боя у Чемульпо в 1904 году экипаж затопил корабль, чтобы он не достался врагу. Однако в 1905 году японцы подняли «Варяг», отремонтировали и ввели в строй под названием «Соя».
Суда Первой Тихоокеанской эскадры, затопленные русскими у Порт Артура, японцы так же подняли, отремонтировали и зачислили в свой флот. Приведу некоторые показательные примеры. Броненосец Полтава был поднят японцами в июле 1905 года и зачислен в японский флот под названием «Танго». В 1909 году «Танго» вошёл в строй как броненосец береговой обороны 1 класса, одновременно служа учебным кораблём для строевых матросов и комендоров.
Броненосец Ретвизин был поднят японцами 22 сентября 1905 года и переименован в «Хидзэн». В конце 1908 года «Хидзэн» вошёл в состав флота как линкор 1 класса. В начале 1918 года «Хидзэн» вместе с кораблями других стран Антанты вошёл во Владивосток, и в последующие три года неоднократно возвращался сюда, участвуя в японской интервенции на Дальнем Востоке.
В июне 1905 года броненосец «Пересвет» был поднят японцами, переименован в «Сагами» и торжественно включён в состав японского флота. Ремонт продолжался до 1909 года, после чего «Сагами» был переклассифицирован в броненосец береговой обороны 1 класса.
В октябре 1905 года японцы подняли броненосец «Победа» и торжественно переименовали её в «Суво». С 1909 года «Суво» числился броненосцем береговой обороны 1 класса и выполнял функции учебного судна. В апреле 1922 года «Суво» был разоружён.
В сентябре 1905 был поднят японцами крейсер "Паллада" и после ремонта и переоборудования введён в состав Императорского японского флота под названием «Цугару». В 1920 был переоборудован в минный заградитель. 27 мая 1924 потоплен японской морской авиацией при показательной бомбардировке в честь годовщины Цусимского сражения.
По итоге мира заключённого с Японией, Япония получила южную часть Сахалина (южнее 50-й параллели), права на аренду Ляодунского полуострова (с Порт-Артуром и Дальним), а также южную ветку КВЖД. Россия согласилась на русско-японскую рыболовную конвенцию.
По подсчетам Гавриилы Дементьева для России общие расходы составили около 6,554 млрд рублей, государственный долг вырос примерно на треть. Эта оценка включала прямые военные расходы за 20 месяцев войны, обслуживание займов, выплаты из казны инвалидам войны и семьям погибших, компенсацию японцам расходов на содержание русских пленных и другие траты.
Основная часть указанной суммы — выплаты процентов по займам, с помощью которых приходилось закрывать дефицит государственного бюджета во время войны.
Если бы не революция и отказ большевиков платить царские долги, выплаты по государственным займам времён Русско-японской войны должны были бы идти вплоть до 1950 года, доведя общую сумму расходов на войну с Японией до 9–10 млрд царских рублей. И этот Витя еще смеет вякать, что Россия войну не проиграла.
Да, Японцы в итоге получили не все на что рассчитывали, только тут заслуга не Николая Второго, а графа Витте, которого последний император люто ненавидел. Это ничтожество сидевшее на троне ревновало к популярности Витте, считая, что тот намеренно добивается её, стремясь затмить царя. Если с эти все понятно, то движемся дальше, ибо этот Витя понаписал много разной чуши.
И пошли фантазию царебожника о том что Российская империя, была чуть ли не первой экономикой мира. Только вот до Второй мировой войны не было даже известных в наше время таких показателей, как валовой внутренний продукт (ВВП), валовой национальный продукт (ВНП), национальный доход (НД) и т.п. Однако , Витя пишет про ВВП, хотя в статистике Российской империи, нет никакого ВВП. И откуда он взял эти цифры не совсем понятно.
Хотя на самом деле понятно, уже в наше время различные иностранные экономисты, а не историки, сделали подсчёты по экономикам различных стран. И да, цифра в 7 процентов ВВП встречается в работах американского экономиста Мэддисона. Только вот я не стал бы доверять этому экономисту столь безоговорочно.
Например, на 1870 год Мэддисон закладывает население Российской империи в 84,5 млн человек — включая Туркестан (9,1 млн) и Кавказ (4,6 млн). Но во время Крымской войны (1853–1856) Средняя Азия ещё не была частью России — она была присоединена в 1860–1880-е годы. Фактическое население империи в 1870 году (по оценкам Бродберри и Клейна, использующих реальные исторические границы) составляло 74,5 млн человек, а не 84,5 млн
И да кстати, в других источниках информации, не столь благоприятная, для царебожника Вити фанатеющего от Российской империи. Прежде всего Россия даже по объемам промышленного производства отставала от США, Англии, Германии и Франции. Доля ее в совокупном промышленном производстве пяти вышеперечисленных держав составляла всего 4,2%. В общемировом производстве в 1913 г. доля России составляла 1,72%, доля США - 20, Англии - 18, Германии - 9, Франции - 7,2% (это все страны, имеющие население в 2-3 раза меньше, чем Россия).
По размерам валового национального продукта на душу населения Россия уступала США - в 9,5 раза, Англии - в 4,5, Канаде - в 4, Германии - в 3,5, Франции, Бельгии, Голландии, Австралии, Новой Зеландии, Испании - в 3 раза, Австро-Венгрии - в 2 раза. Россия не то что "рванула", а продолжала отставать - в 1913 г. ее ВНП соотносился с ВНП Германии как 3,3 к 10, в то время как в 1850 г. соотношение равнялось 4 к 10.
На 24472 заводах имелось всего 24140 злектрических, паровых, дизельных двигателей (со средней мощностью 60 л.с.). То есть даже не всякий завод имел хотя бы один двигатель. Вот вам и "передовые технологий".
По энерговооруженности и механовооруженности Россия отставала от США в 10 раз, от Англии - в 5, от Германии, Бельгии, Новой Зеландии в 4 раза.
Добавим сюда же еще один интересный факт: в 1913 г. в США имелось 3,035 млн. абонентов телефонной сети, в Германии 797 тыс., в Англии 536,5 тыс., во Франции - 185 тыс., в Австро-Венгрии - 110 тыс., в Швеции - 102 тыс., в Дании - 98 тыс., а вот в России - 97 тысяч абонентов. И это при российских-то расстояниях...
В 1913 г. Россия импортировала из других стран более 1 млн. т. стали и 8,7 млн. т. каменного угля. Приведем еще несколько цифр. В 1913 г. США выплавили 25 млн. т. стали, Россия - 4,2 млн. т., за 5 лет в США выплавка стали возросла на 5 млн. т.,- в России на 1,7 млн. тонн (в среднем на 1 млн., и 0,34 млн. т. в год). 1% прироста выплавки стали тянул в США на 200 тыс. т., в России всего на 25 тыс. т. - в 8 раз меньше.
Уровень производительности труда в промышленности в России был меньше чем: в США - в 9 раз; в Англии - в 5 раз; в Германии - в 4 раза.
В 1909-1914 гг. англичане наклепали 64 крупных надводных корабля, немцы - 47, французы - 24, итальянцы - 16, Россия с потугами достроила и вновь создала 10 надводных кораблей класса линкор-крейсер. И это при всем том, что в России военные расходы в 1908-1913гг. составляли 32 - 33% от общей суммы госбюджета. Это вот так выглядит процветающая экономика, о которой пишет Витя?
На самом деле никакого высокого темпа роста экономики не было. Высокие темпы часто объясняются тем, что страна начинала с очень низкого исходного уровня. Если в начале периода производство было небольшим, то даже умеренный рост давал впечатляющие процентные показатели. Например, если в начале периода страна производила 1 тысячу изделий, а в конце — 10 тысяч, рост на 900% выглядит очень ярко, хотя абсолютный объём всё ещё мал по сравнению с развитыми странами.
Значительная часть роста была достигнута за счёт вовлечения новых территорий, ресурсов и рабочей силы, а не за счёт повышения производительности труда. Многие отрасли, особенно сельское хозяйство, развивались экстенсивно — за счёт расширения посевных площадей и привлечения дополнительных ресурсов, а не через внедрение интенсивных технологий.
Экономический рост был крайне нестабильным. Периоды бурного подъёма чередовались с глубокими кризисами (1857, 1866–1867, 1873–1875, 1881–1883, 1898–1903 годов).
Несмотря на некий промышленный рывок, экономика оставалась преимущественно аграрной. В сельском хозяйстве уровень товарности был низким (около 25%), а производительность труда — значительно ниже, чем в промышленности. Экспорт сельскохозяйственной продукции, особенно зерна, создавал валютную выручку, но одновременно приводил к тому, что внутреннее потребление на душу населения оставалось низким.
Для развития промышленности требовались значительные капиталовложения и передача технологий. Иностранные инвестиции играли важную роль, но они не решали структурных проблем и часто направлялись в те отрасли, которые были интересны зарубежным инвесторам. За 1861–1880 годы доля русских вложений в производство составила 28%, иностранных – 72%. С 1893 по 1903 годы в железнодорожное, промышленное и городское строительство было вложено до 5,5 млрд руб., что на 25% превысило вложения за предыдущие 30 лет. В Донбассе и Криворожье действовало 17 новых металлургических заводов, созданных при участии французского, бельгийского, а также немецкого и английского капиталов. В области нефтедобычи (бакинские промыслы), кроме «обрусевшего» Товарищества братьев Нобель, с 1886 года активно работал французский банкирский дом «Братья Ротшильд», здесь они сотрудничали с британскими фирмами «Лейн энд Макэндрю», «Самуэль энд компани» и другими.
Если в 1887–1900 годах индекс промышленного производства вырос в 3,14 раза, то в 1901–1913 годах — лишь в 1,75 раза. Темпы роста производительности труда в 1901–1913 годах были в три раза ниже, чем в 1887–1900 годах. Это было очевидно современникам: например, в 1914 году промышленник Рябушинский призывал к скорейшей индустриализации, опасаясь отставания от ведущих держав.
По показателям ВВП на душу населения (в международных долларах) Российская империя в 1913 году уступала не только США, Германии, Великобритании и Франции, но и ряду других стран, например Японии. Это свидетельствует о том, что рост экономики не приводил к существенному повышению благосостояния большинства населения.
Вступление в систему «золотого стандарта» в 1897 году имело и обратную сторону: оно накладывало жёсткие ограничения на денежно-кредитную политику. При хроническом пассивном сальдо платёжного баланса это приводило к оттоку золота и сокращению денежной массы, что сдерживало внутренний спрос и рост экономики.
Таким образом, миф о «процветающей и динамично развивающейся» Российской империи не учитывает структурные проблемы, неравномерность развития и реальные ограничения, с которыми сталкивалась экономика страны на рубеже XIX–XX веков. Реальность была гораздо более сложной и противоречивой.
Не все благополучно было и в сфере образования и здравоохранения.
По данным статистики в 1913 году в России более 12 млн. человек (7,26% населения) были поражены эпидемиями холеры, дифтерии, сибирской язвы, чесотки. Еще 9 млн. человек страдали малярией, трахомой, коклюшем и т.д. Всего хронических больных заразными болезнями имелось 21877869 человек (13,2% населения страны).
На 10000 человек населения в России имелось 1,6 врача, 1,7 фельдшера, 1,7 акушера и повивальной бабки. В сельской местности 1 врач приходился на 26 тыс. человек.
В США врачей на 10000 человек населения было в 4 раза больше, в Германии - в 2,7, в Англии - а 3,5, в Дании, Швеции, Бельгии, Голландии - в 3,2 раза больше.
Из каждой 1000 новорожденных в возрасте до 1 года в России умирало 263 ребенка.
Для сравнения: в Швеции умирало 70 детей до 1 года на каждую 1000 родившихся, Англии - 108, в США и Франции - 112-115,. в Италии - 138, в Германии - 151. Т.е. Россия превосходила по детской смертности страны Европы и США в 1,74 - 3,76 раза.
В России 1913 г. число учащихся во всех видах учебных заведений (включая духовные и военные) составляло 9,7 млн. человек (60,6 человека на 1000 жителей). 70% детей и подростков были лишены возможности учиться.
В России, по данным "Статистического Ежегодника России", среди населения старше 9-ти лет (возраст поступления на учебу) грамотных было 27% (без учета Закавказья и Средней Азии).
Для сравнения: в США даже среди негритянского населения грамотность достигала 56%. В США в 1913 г. насчитывалось 18,3 млн. учащихся (190,6 учащихся на 1000 жителей).
Для сравнения с Россией, имевшей 227-228 человек грамотных на 1000 населения (без учета детей дошкольного возраста) Бельгия имела 998 грамотных на 1000 населения, Германия - 980, Англия - 816, Франция - 930, Австралия - 816, Австрия - 644, Венгрия - 524, Аргентина - 495, Италия - 440, Португалия - 214 человек.
Даже внутри России было неравенство: в Финляндии грамотных было 988 на 1000 человек населения (без детей дошкольного возраста), в Польше - 305, на Кавказе - 124, в Средней Азии - 53 человека. Великороссия, Малороссия, Белоруссия, Сибирь - 268 человек.
В российских ВУЗах в 1913 г. обучалось 127423 человек, в США - 258000 (в два раза больше, чем в России). В США имелось несколько десятков ВУЗов уровня университета, в Англии - 18 университетов, в Германии - 22, во Франции - 14, в России - 8 университетов. На 1 университет в России приходилось около 20 млн. жителей, в Англии - 2,5 млн., во Франции - 2,8 млн., в Германии - 3 млн. жителей.
В Россий на 1000 человек населения было 1,7 учителя, в США - 5,45 учителя - в 3 с лишним раза больше. Благодаря известному циркуляру министра просвещения Делянова (во время царствования Александра III) "0 кухаркиных детях", был перекрыт доступ к образованию лицам из сословий крестьян и мещан.
И хотя в 1911-1914 гг., циркуляр фактически не действовал, тем не менее из 119000 человек, обучавшихся в гимназиях, выходцы из крестьянских семей составляли 18000 человек (15,12%).
Во всех же учебных заведениях министерства просвещения (включая профессиональные, коммерческие и т.д. ) крестьяне составляли около 15% учащихся (и это в стране, где 80% населения было крестьянским!!!).
В кадетские корпуса, военные училища выходцы из крестьянских семей вообще не допускались.
Это вот так выглядит отличное образование и медицина, по утверждениям царебожника Вити? Что же касается передовой науки и лучшей в мире инженерной школе, тут опять же не все так гладко. Да, были яркие прорывы, но в целом по количественным показателям (число учёных, лабораторий, патентная активность) Россия заметно уступала таким странам, как Германия или США. Нельзя говорить о тотальном лидерстве — прогресс был неравномерным.
Многие фундаментальные открытия и опытные образцы так и не становились частью широкого промышленного выпуска. Система не всегда позволяла быстро переводить научные разработки в серийное производство. Особенно вопиющим было отставание России по численности ученых. В России численность научно-педагогических работников в 1913 г. составляла 11,6 тыс. , в США в 1910 почти втрое больше — 33,6 тыс. В России было 414 химиков, почти в 15 раз меньше, чем в США, в 8 раз меньше, чем в Германии и Англии, в 2,5 раз меньше, чем во Франции.
На развитие науки влияли и системные проблемы. Например, в 1911 году министр народного просвещения Л. А. Кассо уволил около половины профессорско-преподавательского состава Московского университета — это серьёзно затормозило научную работу. Власти порой скептически относились к некоторым инициативам, а в определённые периоды ограничивали открытие новых вузов.
А теперь переходим к государственному долгу, который по словам Вити, был существенно меньше.. На самом деле в начале правления Николая Второго (1894 год) государственный долг был существенно меньше, чем к концу царствования.
НА 1894 год, государственный дог Российской империи составлял 6,6 млрд рублей. Государственный долг в 1913 году составлял уже 8,8 млрд. рублей. Однако с началом Первой мировой войны государственный долг Российской империи начал быстро расти:
1915 год - 10,5 млрд.рублей (52-65% ВВП)
1916 год - 18,9 млрд.рублей (95%-118% ВВП)
1917 янв - 33,6 млрд.рублей (170-210% ВВП)
1917 июл - 43,9 млрд.рублей (220-275% ВВП)
Из приведенных данных видно, что уже в 1916 году госдолг Российской империи достиг критического уровня. Главная причина быстрого роста госдолга - военные расходы.
Только за 2 года 1915-1916 прямые расходы на войну составили 14,5 млрд.рублей. Если прибавить эту сумму к 10,5 млрд.рублей долга на начало 1915 года, то получится 25 млрд.рублей. Но кроме прямых военных расходов были и косвенные. И еще был недополученный в результате войны доход, вызванный как мобилизацией, так и разрывом экономических связей в Германией.
Германия, ставшая противником России, до войны была ее главным экономическим партнером. На Германию приходилось ни много ни мало - 29,8% российского экспорта и аж 47,5% российского импорта. Что стало с этим экспортом и импортом после начала войны - догадаться нетрудно. К чему это привело - тоже легко понять - к снижению доходов и росту расходов.
На этом мы с вами заканчиваем, но к писанины царебожника Вити, мы с вами еще вернёмся, благо он понаписал у меня много различных комментариев, настолько он брехливый человек.
Показать полностью
1
Нераскрученный памятник
Памятник «Доблестным Вильманстрандцам» (также известный среди горожан как «Орёл») мемориал в Старой Руссе, установленный в память о воинах 86-го пехотного Вильманстрандского полка, погибших в Русско-японской войне.
Показать полностью
1
Военкор Джек Лондон. Приключения писателя на русско-японской
Он всегда был человеком действия, биография которого читается как приключенческий роман. Обычно в статьях о приключениях Джека Лондона рассказывают про то как он был «устричным пиратом» или золотоискателем. Но мы сегодня хотим вспомнить о том, как он принял определенное участие в событиях, непосредственно связанных с историей нашей страны.
В 1904 году 28-летний автор «Зова предков» отправился на русско-японскую войну в качестве аккредитованного корреспондента газеты San Francisco Examiner. Газетный магнат Уильям Херст послал его туда, зная, что Лондон — отчаянный искатель приключений.
Охота на «русского шпиона»
Лондон прибыл в Японию в конце января, за две недели до официального объявления войны. В его планы немедленно вмешались обстоятельства: еще на корабле он неудачно спрыгнул с небольшой высоты и сломал левую лодыжку.
В Токио иностранных журналистов поселили в роскошном отеле Imperial, сытно кормили и поили, но, по сути, держали в «золотой клетке», не выдавая разрешений на поездку в зону конфликта. Лондон пренебрег правилами.
Он отправился в порт Модзи, чтобы сесть на пароход до Кореи. Там он достал свой фотоаппарат «Кодак» и начал снимать сценки из жизни порта: кули, несущих тюки с хлопком, играющих мальчишек. Вскоре его схватила полиция. Заподозрив в нем русского шпиона, японцы принялись тщательно допрашивать Лондона. Его доставили в участок, провели многочасовой допрос, арестовали, оштрафовали на пять иен и конфисковали камеру, объявив фотоаппарат орудием преступления.
«Держали под арестом. Во вторник судили. Оправдали. Конфисковали найденные 5 йен и фотографический аппарат. Телеграфировал американскому послу в Токио. Теперь он старается вернуть аппарат»
Из письма Джека Лондона своей девушке Чармиан
Эпопея с джонками и обмороженными ушами
Потеряв билет на пароход, Лондон не сдался. Вместо того чтобы ожидать следующего рейса, он начал отчаянную гонку по побережью, которая достойна пера его же самого, Джека Лондона.
Выяснив, что все суда реквизированы японской армией, он чудом нашел место на пароходе, идущем в корейский порт Пусан. Ночь ему пришлось провести на верхней палубе под мокрым снегом. Из Пусана его путь лежал в Мокпхо, затем — на арендованной джонке, маленьком рыбацком судне, вдоль обледенелого побережья Желтого моря.
Он отморозил уши, пальцы и ноги. Благо, не наглухо.
Фото Джека Лондона
«Видела бы ты меня сейчас. Я — капитан джонки с экипажем из трех корейцев, не говорящих ни по-английски, ни по-японски, и пяти отставших пассажиров-японцев, не говорящих ни по-английски, ни по-корейски. И только один знает пару дюжин английских слов. И вот с этими полиглотами мне придется плыть не одну сотню миль вдоль корейского побережья».
Из письма Джека Лондона своей девушке Чармиан.
Свидетельство о подвиге
Лондон рвался к русским кораблям «Варяг» и «Кореец», запертым в корейском порту Чемульпо. Он понимал, что там должно произойти сражение. Однако к моменту, когда измотанный, больной и промерзший корреспондент добрался до порта 16 февраля, битва уже закончилась. Легендарный бой произошел 9 февраля, а Лондон опоздал.
Он не видел, как русские моряки вступили в неравную схватку с японской эскадрой, как, не желая сдаваться, затопили свои корабли. Но он запечатлел последствия. Лондон сделал серию уникальных фотографий: над водой возвышались мачты и трубы. Это была канонерская лодка «Кореец» (ее взорвали на рейде).
Фото Джека Лондона
Этот репортаж, а также другие снимки с войны, которые он сделал позже (японская армия на марше, полевые госпитали) и отправил в «Экзаминер», не имели аналогов. В то время как другие корреспонденты томились в Токио, Лондон оказался на передовой.
Уроки верховой езды и мордобой
На этом злоключения не закончились. Добравшись до Кореи, Лондон закупил лошадей и научился верховой езде буквально на ходу . Он прорвался в Пхеньян — дальше всех из иностранных корреспондентов. За это его арестовали во второй раз, продержали неделю и выслали обратно в Сеул .
В третий раз его арестовали уже в Маньчжурии — за то, что он слишком близко подошел к границе без разрешения. Лондон попросил Херста перевести его в русскую армию, полагая, что там цензура будет мягче. Но прежде чем это удалось устроить, случился очередной арест — за то, что он набил физиономию японцу, ворующему корм у его лошади.
Положение было серьезным — ему грозил трибунал. Джека Лондона спасло лишь личное вмешательство президента Теодора Рузвельта, который, узнав о произволе, направил японскому правительству резкий протест.
Фото Джека Лондона
На этом командировка писателя закончилась. Он был выслан в Иокогаму, а оттуда в Америку. На войне Лондон пробыл меньше полугода. С другой стороны, за эти полгода он написал больше репортажей, чем любой другой корреспондент. И эти репортажи были не в пример более яркими и честными.
«В окна большого китайского дома с любопытством заглядывало множество японских солдат. Придержав лошадь, я тоже с интересом заглянул в окно. И то, что я увидел, меня потрясло. На мой рассудок это произвело такое же впечатление, как если бы меня ударили в лицо кулаком. На меня смотрел человек, белый человек с голубыми глазами. Он был грязен и оборван. Он побывал в тяжком бою. Но его глаза были светлее моих, а кожа — такой же белой.
С ним были другие белые — много белых мужчин. У меня перехватило горло. Я чуть не задохнулся. Это были люди моего племени. Я внезапно и остро осознал, что был чужаком среди этих смуглых людей, которые вместе со мной глазели в окно. Я почувствовал странное единение с людьми в окне. Я почувствовал, что мое место — там, с ними, в плену, а не здесь, на свободе, с чужаками».
Джек Лондон. Из военной корреспонденции.
Источник: Литинтерес (канал в ТГ, группа в ВК)
Показать полностью
4