В конце августа снова поехал на свою таëжную заимку достраивать избушку. В планах было сделать дверь, кровать, установить печку и полностью переехать из старого балагана в новую избушку.
Так как у меня совершенно не было опыта в изготовлении деревянной двери, решил, что как минимум для этого нужны ровные доски. Притащил из города двухметровый брусок и сделал приспособу, которую увидел на ютубе у адвоката Егорова. Брусок крепится саморезами к бревну, а бензопила с помощью длинного болта соединяется с П-образной кареткой и движется по брусу, как по рельсам.
Досочки и правда получаются ровненькие. Ради интереса попробовал сделать самоходную бензопилу. Получилось прикольно, резинки тянут, камень уравновешивает, только пару раз надо пенëк переставить, чтобы натяжение сохранялось. Особых преимуществ это не даëт, так только, один раз попил чаю, пока доска пилилась😁
Для антуража сделал дверную ручку из кривой ветки. Получилось замечательно.
Ещё в начале строительства избушки я обнаружил, что здесь практически не растëт мох. Видимо густая трава не даëт ему расти. Встречается совсем в незначительных количествах только у подножия некоторых деревьев.
Зато здесь в избытке глина. Поэтому щели между брëвнами промазал глиной с добавлением опилок.
Окно временно закрыл с двух сторон стрейч-плëнкой.
В этот же день установил печку. И в принципе избушка готова, можно жить. Дальше уже только всякие улучшательства по мелочи.
В общей сложности на строительство ушло несколько поездок по несколько дней с конца апреля до конца августа, чистого времени около двух недель. Думаю опытный человек с помощником управился бы за несколько дней.
Утром проснулся рано, а на улице туман, как будто облако опустилось на землю. Воздух настолько влажный, что кажется его можно пить. Сильно пахнет пихтовой хвоëй и сыростью.
Как-то передвигались из болот, да по лесу на гусенечном вездеходе(переделанный МТЛБ). Трое как полагается в кабине, остальные на броне и я в том числе. Места, где мы были - дикие, север Амурской области, живности всякой хватает. Смотрим, впереди сова с подбитым крылом пытается от нас удрать по дороге, нет бы в сторону, а она всё чешет и чешет по дороге, дурёха. Машинисту надоело плестись за ней - по тормозам. Я с брони, куртку хвать, на сову накинул, да и в охапку. На таборе в кабину экскаватора посадил до утра, решил забрать, подлечить. Утром проверил: сидит, глаза закрыты, сама шатается, как будто вот вот уснёт. Все педали обгадила. Через час завтрак, решил покормить хотя-бы тушёнкой, но уже не судьба, неясыть улетела в свой последний полёт. Жаль. Потом ещё часто представлял, как я её выходил и выпустил, а она не захотела улетать и осталась у меня жить.
Представьте: в тайге под рекой лежит труба. По ней идёт лёгкое углеводородное сырьё. Если труба потечёт, жирного пятна на воде не будет — продукт просто испарится. Как найти такую утечку, если до места не всякая машина доедет, сотовой связи нет, а полгода река стоит подо льдом?
Меня зовут Андрей Лантрат. Недавно я рассказывал здесь, как 25 лет проработал на одном заводе. Сейчас я владелец продукта в Цифровом СИБУРе, в направлении роботов и беспилотников. По-простому — тот, кто сводит вместе производство, разработчиков и железо, чтобы из идеи получилась работающее решение.
Коллеги-экологи и служба, которая эксплуатирует трубопроводы, пришли к нам с идеей: искать утечку не в воде, а в воздухе, облетая трубу дроном с точным газоанализатором. Звучало как задача на вечер. Получилось три месяца переделок.
Где всё происходит
Западная Сибирь, ХМАО. Предприятие «Запсибтрансгаз» эксплуатирует больше 3000 километров трубопроводов. Там, где они пересекают реки, труба идёт по дну — это называется подводный переход.
Кругом тайга. До многих переходов трудно добраться даже летом, а связи там зачастую нет вообще. Каждое из этих условий потом превратилось в отдельную инженерную задачу.
Схема: утечка поднимается со дна и испаряется над водой, а дрон ловит пары в воздухе.
Почему утечку ищут в воздухе
По трубе идёт ШФЛУ — широкая фракция лёгких углеводородов. Проще всего представить её как «недобензин»: те же углеводороды, что в топливе, только легче и гораздо летучее. Поэтому при утечке продукт не расплывается пятном, а выходит из воды и испаряется. Ловить его логично в воздухе, как газ.
У старого способа была и вторая проблема. Стандартный анализ воды на углеводороды заточен под нефть и тяжёлые фракции. Лёгкую ШФЛУ он почти не видит: пока готовят пробу, лёгкие газы улетучиваются. Это как ловить сбежавшего кота сачком для рыбы. Превышения, которые находили в воде, давали углеводороды от соседей-нефтяников, которых в регионе хватает. А свой продукт на этом фоне оставался невидимым.
Газоанализатор с детектором пропана показывает именно наш продукт. Он отвечает прямо: есть утечка в нашей трубе или нет.
Как было раньше
Чтобы проверить один переход, на вездеходе выезжала целая бригада. Спускали катер, доплывали до перехода, брали пробы воды в трёх точках и везли их в лабораторию. Анализ занимал несколько дней. От «поехали проверять» до результата проходила чуть ли не неделя — и это в лучшем случае.
А хороший случай бывал не всегда. Весной ледоход, осенью встаёт лёд, плюс высокая волна. Фактически половину года переход этим способом было не проверить: труба под водой есть, а свежих данных по ней нет.
«Задача на вечер»
Первые прототипы мы испытали в Тобольске на лабораторных пробах газа, потом поехали на настоящие переходы под Нижневартовском. Газоанализатор делал наш партнёр, компания «ЭкоБиоХим», производство давало обратную связь с поля, а мы отвечали за интеграцию и данные. И вот там простая задача показала своё настоящее лицо.
Испытания на переходе.
Куда повесить прибор. Раньше такое на дроны никто не вешал, готового ответа не было. Сверху у дрона магнитный компас: ставим прибор туда — компас начинает врать, и дрон теряет ориентацию. Снизу сенсоры, которые следят за препятствиями и помогают садиться: прибор их закрывает, и летать становится небезопасно. Место искали перебором, пока не нашли точку, где работает и то, и другое.
Пластик лопнул на морозе. Первые крепления были на стяжках и скотче — сначала надо было проверить идею, а не сделать красиво. Потом стали печатать их на 3D-принтере, и тут пришла зима. Обычный пластик для печати вёл себя как дешёвая игрушка, забытая на балконе в минус тридцать: трескался и ломался. А каждая поломка над водой — это потенциально утопленный прибор. Морозостойкий пластик подбирали в несколько заходов. Заодно сделали крепление быстросъёмным, и теперь газоанализатор используют и отдельно от дрона.
Прибор мёрз и разряжался. У дрона аккумуляторы с подогревом, а у газоанализатора подогрева нет. Дальше всё как со смартфоном зимой: было шестьдесят процентов, достал на морозе — выключился. Плюс перед каждым запуском прибору нужна долгая продувка. Решили корпусом: сделали его тёплым, но лёгким, потому что каждый лишний грамм дрон потом не простит.
Дрон с газоанализатором.
Первый дрон не потянул. Газоанализатор весит около трёхсот граммов — примерно как стакан воды. Для маленького дрона это много: с прибором он держался в воздухе минуты три. Обидно — столько возились с прибором, а упёрлись в грузоподъёмность. Заменили на средний, более мощный дрон. При температуре около нуля он летает с прибором 15–20 минут. Этого хватает: дрону нужно облететь один переход по контрольным точкам, а не всю сеть.
В тайге негде взять связь. Обычный газоанализатор пишет данные себе в память. Нам нужно было, чтобы оператор видел показания сразу, без всякой сотовой сети. Мы взяли технологию, которая работает как рация, только для данных: ей не нужны ни вышки, ни оператор связи. В тайге она добивает на 2–5 км. Оператор держит приёмник при себе, и показания прилетают прямо к нему — на телефон или любое другое устройство.
Показания газоанализатора в реальном времени.
Что получилось
Теперь дрон облетает переход, а оператор сразу видит, сколько газа над трубой. Проверка одного перехода раньше занимала целый день, теперь около 30 минут. Экспедиция с лодкой больше не нужна: газоанализатор берёт с собой обходчик, который и так идёт по своему участку, и попутно облетает переход. Значит, проверять переходы можно гораздо чаще.
Комплекс уже работает в Нижневартовском управлении. Дальше хотим подключить другие управления, а в перспективе — всю сеть, все 3000 с лишним километров. Газоанализатор собран из модулей: если поменять сенсоры, он будет искать другие газы. Так что из «прибора для одного перехода» получился инструмент, который можно масштабировать и для других задач.
Агафья Карповна – последняя из семьи известных отшельников Лыковых. Ей сейчас уже больше 80 лет, и она по сей день живет в тайге одна, в изоляции от окружающего мира.
Впрочем, с тех пор, как ее семью случайно обнаружили геологи, ее все же навещают люди. Сейчас это в основном журналисты и волонтеры, которые периодически привозят продукты и вещи, которые отшельница просит, и помогают ей по хозяйству. Но в целом этот человек выживает в тайге самостоятельно, проводя подавляющую часть времени в одиночестве. Удивительно.
Новости о жизни отшельницы появляются в сети регулярно.
Известно, что у Агафьи Карповны есть огород, где она выращивает картофель, репу и морковь. Известно также, что она держит кур, коз и кошек. А еще у нее до недавнего времени была собака. Была.
Надо понимать, что весь этот островок продовольственного благополучия посреди бескрайней тайги в неурожайный год неминуемо привлечет животных – и хищных, и травоядных, а также всеядных, коими являются медведи. Один из них и утащил ее собаку.
Агафья живет на территории заповедника Хакасский (южная Сибирь), и в последние годы здесь наблюдается выраженный рост численности бурых медведей.
Медведи к Агафье давно наведываются, но в последнее время их возле ее скита стало как-то чересчур много, и они совсем потеряли страх перед человеком.
В сентябре этого года (2026) к заимке отшельницы подошел медведь, и бросился в ее сторону.
Это был уже не первый случай. Агафья, как всегда, не растерялась: спокойно отступила к избе и закрылась внутри.
Сделала все правильно: не бежала, не кричала, не поддалась панике. Медведь остановился в паре десятков метров от избы, и ближе подходить не стал.
На этот раз все обошлось, но медведи продолжают преследовать отшельницу. Они регулярно приближаются к ее скиту, помимо этого у Агафьи уже было несколько неприятных встреч с ними в тайге.
Охота на медведей, тем более на территории заповедника, запрещена. Что же делает отшельница?
Чтобы отпугнуть медведей от заимки, Агафья использует холостые, но это не особо помогает: медведи быстро сообразили, что громкие звуки не причиняют вреда. Они отходят от заимки лишь на всемя, а потом снова возвращаются.
Помимо холостых, Агафья также использует бытовой шум: бьет в ведро или в колокол.
Волонтеры привозят Агафье газовые "сигналки" и шумовые петарды "треуголки", которые ей нравятся больше всего.
Нравятся ей эти петарды потому, что производят много шума, очень громко хлопают. И вот это действительно помогает прогнать медведя от заимки, пусть и на время.
Неплохой вариант. На заметку можно взять. Но есть нюанс.
Фитиль у этой петарды прогорает 5 секунд, а его же еще зажечь надо. Это всё – время, а мишки бегают быстро: скорость в рывке у них может достигать 10 метров в секунду.
Вот и посчитаем: при хорошей скорости реакции и стальных нервах, на то чтобы достать из кармана петарду, уйдет секунда-две. Чтобы зажечь фитиль – секунды три. Плюс еще 5 на горение фитиля. Итого 10, как минимум. За это время медведь преодолеет стометровку.
Значит помочь такая петарда может только если медведь был замечен издалека, либо если человек находится в доме и бросает петарду наружу через окошечко.
Вообще это задумывалось как возможно последний сплав в этом году, а для меня как рыбака хариус один из любимейших рыбов за счет своей красоты и невероятного спинного плавника. Обитают эти парусники в холодной проточной воде с сильным течением, перекатами и вот это все.
Только посмотрите на этого красавца! Фото от одной из участниц.
Архангельская область славится своими труднодоступными реками - вот на одну из них мы и отправились. Неделя обсуждений, поиск трансфера (между точкой стапеля и финиша достаточно большое расстояние) поэтому вариант с 2-4 авто был не вариант, нашим вариантом стал микроавтобус на 9 мест штобы влез весь шмурдяк, а общий путь составил порядка 350 км из которых 4 часа составили лесовозные дороги.
Грузимся в пятницу вечером и отправляемся в маленькое осеннее путешествие.
Примерный уровень загрузки. Благо все вошло в багажник и ничего не пришлось убирать в салон. Впереди 4 часа дороги..
Дорогу опустим - там ничего интересного, ведь маршрут весь изучили заранее и забиди gps координаты, скачали карты.
А план у нас такой:
- в пятницу приезжаем пофиг во сколько и ночуем на месте старта
-утром собираемся, собираем плавстредства и в путь.
1/2
Во вреия постановки лагеря - река встретила нас северным сиянием.
Ну а дальше завтрак, сборы и осмотр реки по светлу.
1/3
Утренняя походная суета
Выходим на реку, осваиваемся, река конечно поражает своей красотой.
1/3
Тайга
Тут честно скажу - особо много фото делать не получилось тк река узкая, с постоянными перекатами где приходится налегать на весла чтобы не воткнуло в берег или не вынесло под нависающее над над водой дерево - тн "расчёску")) А еще надо было успевать рыбачить.. Ведь рыбка поклевывала.
Долго ли, коротко, но пришло время обеда и причалили к берегу. Заодно почистить рыбу и вот этого красавчика пустить на сугудай..
1/3
Я с рыбой. (Рыба в руках)
Расчехлив чай в термосах с бутерами, утренние оладушки, газовую горелку, бич пакеты и охотничьи колбаски пообедали. И вот тут то наступил тупняк... Горячая еда, после дня работы веслами, общий недосып и холодный воздух делают свое дело. Я упускаю столь желанный трофей - или семгу на пару кг или очень крупного хариуса(( тупо на поклевке или подсечке перехлестнуло шнур за последнее кольцо спиннинга, соответствено фрикцион не смог сработать. Секунд 15 я с ней поборолся, пытался поднять на поверхность чтоб "хлебнула воздуха", но взяла на дальнем забросе и начала "давить" ко дну - где уперлась в какие-то водоросли и произошел обрыв... Почему уверен что хариус или семга? Так там другой рыбы не водится.
1/3
Пупупу. Сели на мель. Нажо что-то делать. Пойду порыбачу))
Ну чтош. Сегодня это не моя рыба, тем временем увлекшись мы стали сильно отставать от графика - осений день на севере короток и нам необходима была ночевка.
Переодически встречались красивые беломшанники, но с очень не удобным берегом.
По итогу уже в сумерках нашли чью-то старую удобную стоянку - там выходит достаточно глубокий ручей с заводью, куда и припарковали байдарки.
1/5
Вторая ночевка
ночью, залипая у костра услышал сначала треск веток со стороны леса - ну, думаю, всё. Прилипли. Прислушиваясь в ночную темноту услышал все таки топот копыт, а не мягкую поступб медведя. Тоже опасненько, но уже не так критично. На что на что подбросил пару гнилушек в костер для создания дыма, начал усиленно греметь ложкой о металлическую тарелкуи переодически покашливать. Посидев полчаса поддерживая костер и допив чай отправился спать.
Утро нас встретило прекраснной погодой, великолепным завтраком от девчонок, и наконец мы смогли осмотреться где вчера припарковались.
Так потихоньку дочапали до избы, где у нас был запланирован обед.
И первое это конечно знакомствойно с хозяином))
Брундук в избу залез!
Ну, нам тут не ночевать - пусть наводит свои порядки. А мы приступим к восреному обеду. В дело пошел подножный корм и икра которая досталось бонусом из рыбов.
Дальше в принципе ничего интересного - погода начала портиться, рыбалка выключилась, но появилась возможность поснимать виды
Ну а дальше просто стартанули к точке выброски, где пока ждали трансфер развели костерок, приготовили покушать и погрузившись в теплый микрик тупо вырубились до города.
С вами был Unlic, возможно вернусь с интернсными историями.
