"Техника - молодёжи" №№1-2, 4-5, 7-8, 10-16.

Большой гидрографический катер "Николай Тимошенко" проекта 23040Г Северного флота ВМФ России. В 2012 году вошел в состав ВМФ. Предназначен для решения гидрографических задач в ближней морской зоне.

Катер оборудован современным гидрографическим комплексом на базе многолучевого эхолота, позволяющего выполнять съемку рельефа дна, а также гидролокатором бокового обзора для поиска и обследования подводных объектов. Обслуживания плавучих и береговых средств навигационного оборудования, доставки личного состава и грузов на необорудованное побережье. Оснащено гидрографическим комплексом. Его экипаж составляет 13 человек, дальность плавания - 1200 миль.

Водоизмещение — 320 т

Длина наибольшая — 36.44 м

Ширина габаритная — 7.8 м

Высота борта — 3.60 м

Осадка — 1.98 м

Скорость полного хода, узлов — 11.5

Дальность плавания при скорости 11 узлов — 1000 миль

Автономность — 10 суток

Большой гидрографический катер проекта 19920 БГК-2148 был построен на судостроительном заводе "Вымпел" в Рыбинске в 2012 году. Он является вторым в серии новых больших гидрографических катеров, построенных для Военно-морского флота РФ. В состав Северного флота вошел в марте 2013 года. БГК-2148 не раз проводил  практические научные исследования в Баренцевом море.

Тимошенко Николай Кузьмич - полярный исследователь, капитан 1 ранга, Почетный полярник, в 1986 году стал лауреатом Государственной премии СССР. В 1951 году окончил ВВМУ имени Фрунзе. Выполнял гидрографические работы по исследованию островов архипелага Новая Земля, изучал прибрежные воды Кольского полуострова и Белого моря. В 1961 году участвовал в подготовке первого похода атомного ледокола "Ленин" по Северному морскому пути. Исследовал Центральную часть Арктического бассейна, руководил гидрографическими работами в Норвежском море, вдоль побережья Баренцева моря от мыса Канин Нос до острова Вайгач, в Белом море и других районах. В 1987 году уволен в запас.

Гидрографическое судно «Горизонт» — шестое судно во второй серии проекта 862/II, построенное по заказу ВМФ СССР на ССЗ "Сточни Полночни им. Бохатерев Вестерпляти" в Польше.

Судно имеет полное водоизмещение 2500 тонн, длину 82,5 метра, ширину 13,5 метра, максимальную скорость — до 16 узлов. При экономичном ходе 13 узлов дальность плавания составляет 8650 миль. Экипаж — 58 человек, может принять на борт научную группу из 12 человек.

Для исследований на борту имеются два гидрографических промерных катера. Приборы и оборудование позволяют проводить батитермографные наблюдения, исследовать течения, заниматься химической гидрологией и морской метеорологией

Запуск магистрали запланирован на 2030 год – это сократит путь из Азии в Европу на трое суток. Всю рыбу обещают переселить в специальные пруды рядом с будущей станцией, а дно засадят тополями для будущих шпал. Экологов и нескольких особо возмущённых ихтиологов отстранили от обсуждения и отправили в санатории, обвинив в «подверженности иностранному влиянию».

«Веками люди смотрели на это море и ничего не делали, но теперь мы заставим воду работать, – заявил глава строительного треста Иван Чжу. – Вместо волн застучат колёса, вместо чаек засвистят тепловозы, а вместо белуги по рельсам поползут контейнеры».