У Giant кантрийники все почти такие. Короткие перья дают большую лёгкость в управлении, если вы знаете что такое банни-хоп и подобное.
Себе в 17м году взял Giant rinkon disk 2016 года и по сей день на нём катаюсь. Рама отличная, на мой взгляд.
Выбор велосипеда должен быть обоснован, а не просто: хочу такой и точка...
Сначала определитесь для каких целей он вам нужен! Берите соответствующие модели соответствующих брендов в зависимости от своих пожеланий, и почти никогда не слушайте консультантов велодрайва и подобных ему барыг
Сейчас встречается не только брак, но и просто непродуманные конструкции велосипедов, когда гонятся за скоростью и дешевизной выпуска и дизайном. Например, у меня есть гибрид-велосипед Giant Roam, купленный в 2016 году, на 18-летие. Так у этого велосипеда странный задний треугольник, расстояние между нижними перьями такое, что покрышка 47х622 встаёт впритык, а длина перьев так мала, что при той же 47 покрышке крыло почти прилегает к покрышке. Малейшая неровность обода и покрышка начнёт цеплять раму. При этом длина и ширина верхних перьев правильная, а в родную амортизационную вилку со свистом войдёт не то что 47х622, а и 50х622, то есть, 29х1,95. Не говоря уж о таких упущениях, как отсутствие эксцентрика подседельного зажима и других "мелочах".
А у мамы есть тоже гибрид Kona Aloha Deluxe, который купили в 2003 году. У меня уже 3 велосипеда сменилось, а он всё ездит!
На фото показан гибридный велосипед Kona Aloha 2003 года выпуска, тут колёса 1,95 полуслик. С расстояниями между перьями и их длиной всё в порядке. Обратите внимание на чёрную гармошку в подседельном штыре - это амортизатор! У Giant этого нет.
Перья изогнуты и их длина адекватная
Зазоры в порядке
А вот Giant 2016, типичный продукт копроэкономики. Перья прямые, покрышки 1,75-1,95 не поставить, вернее, 1,75 встают впритык:
Здесь зазор в порядке... потому что покрышки 32 мм. С завода были 40.
При этом зазоры сверху в порядке
Прямые узкие перья, не позволяющие поставить универсальные покрышки 1,75 дюйма. Расстояние до крыла от покрышки мало
Xотелось написать пост о качестве велосипедов бренда CUBE. Не знаю, насколько актуален этот бренд на первичке в РФ, но тут народ и из Германии читает, так что не обессудьте. В Германии CUBE - это на данный момент этакий Фольксваген среди велосипедов.
В прошлом году юниору купил МТБ Cube Reaction SLX slateblack´n´black, вот такой вот:
Cube Reaction SLX slateblack´n´black
Велик продавался по рекомендованной цене 1199,- Евро. Я его смог купить с минимальной скидкой через работодателя, но их у нас в прошлом сезоне практически смели и так, по рекомендованой цене. Если ждать больших скидок, то не будет нужной ростовки. Вел позиционируется как типа "с компонентами XT", но из XT там только тормоза и то не полностью и трансмиссия, тоже не полностью, точнее только сам переключатель.
Вел был собран на отъебись, но я другого и не ожидал. После того, как я его привёз домой и начал протягивать винты, а они были не затянуты практически никак, то заметил скол и отслоение лака на заднем-правом дропе. Там пузырь был и когда поставили заднее колесо, то пузырь треснул и отвалился шмот лака. Это меня расстроило конечно, закинул вел в машину поехал назад к продавцу - местный филиал сети Lucky Bike. Продавец упёрся, что надо оставить вел на неделю у них и они отлакируют. Ну хрен с ними, вел новый, оставил. Через неделю забрал - место скола было залакировано на отъебись, просто пшикнули из баллончика, я бы так сам смог и даже лучше смог бы. Забрал вел, махнул рукой, бодаться с ними дальше не было никакого настроения, а юниору срочно нужен был велик.
За год использования развалились педали, ладно, они даже не в счёт, с пластмассовыми топталками и непонятно какими подшипниками, я и не думал что они долго продержатся. Развалились сами топталки. Жаль я фоток не сделал, выкинул их быстро и купил нормальные, алюминиевые топталки-платформы на промах. Потом была минус одна цепь - цепь разошлась по замку, что намекает на то, что замок был защёлкнут тоже на отъебись, очевидно защёлкнули не строго в пазы, я это дело проворонил и со временем цепь разошлась и порвалась по замку. Потом, через пару недель, была ещё минус одна цепь и минус кассета. Кассета естественно была не XT и даже не SLX, а Deore CS-M6100. Короче, в моей карьере велосипедиста такого ещё ни разу не случалось. Тут уже я фоточки сделал. На кассете цепь закусило так, что погнулась малая шестерёнка на спайдере и треснул сам спайдер. Сама цепь лопнула не по замку, а уже по заводскому штифту. Как такое могло случиться, я не знаю. Может у юниора талант, может группы 12х уже не обладают той стабильностью, как ранее и удивляться не следует, может я при первой поломке цепи не увидел слегка гнутую шестерню, но это вряд ли, я после замены цепи хорошо смотрел и все скорости прогнал неоднократно в обе стороны. В общем в этом, конкретном эпизоде у меня нет претензий ни к CUBE, ни к Lucky Bike. По загрязнению кассеты можно оценить её пробег - он никакой!
под верхней, меньшей звездой видно трещину в алюминиевом "спайдере"
я кассету не мыл, это по сути вся грязь за год использования
Но больше всего меня расстроили в этом велике, кроме плохой сборки, что ожидаемо и поэтому поправимо, тормоза и ЛКП рамы в целом. Тормозные диски были с завода SM-RT54. Это диски на одну ступень ниже Deore. При этом калиперы с колодками - XT. А у Shimano есть такой прикол, что у тормозных дисков начиная с Deore рабочая поверхность уже, чем у всех групп/дисков ниже Deore. Естественно часть диска из низшей группы не охватывается колодками и в колодке образуется ступень. Какой сумеречный гений у CUBE догадался так комбинировать тормоза с завода, это для меня останется загадкой. В самом хреновом сценарии, когда колодки износятся настолько, что поверхности ступеней начнут соприкасаться, тормоза перестанут тормозить. Совсем.
Здесь по следам трения отчётливо видно, что колодки работают только по 2/3 рабочей поверхности переднего тормозного диска
и здесь тоже видно, это задний тормозной диск
и здесь видно
а здесь видна ступень от выработки в тормозных колодках
На ЛКП рамы сколы - это просто нескончаемая история. Тот скол с завода на дропе был естественно не единственным. Лак откалывается на всевозможных местах. Велосипед не падал ни разу. Лак откалывается от соприкосновения с другими велосипедами, просто в стойке для велосипедов и так далее и тому подобное. Просто чтобы вы поняли, насколько массовое это явление. Я просто сделал коллаж из десяти фоток с помощью ИИ, чтобы не грузить десять фоток с 14 сколами ЛКП в разных местах рамы 🤷♂️
сколы в лаке, их просто дофига...
В общем качеством "Куба" я совсем не доволен и это ведь не совсем дешманский велосипед.
Есть ещё карбониевый электровел CUBE Nulane Hybrid C62 FE SLX 400X жены за 4199 Евро (рекомендованная цена). Там меньше проблем с ЛКП, но было столько же проблем с непротянутыми винтами, с тормозами Magura MT8 Pro и с колёсами Newmen Performance X.R. 25. Будет время и желание и главное - желание к кого-то это читать, напишу и об этом.
Красили сейчас раму авто, маляр удивился, говорит впервые такое видит — опыл на руках и ногах смылся водой. Я тоже в этой пыли, проверил — действительно смывается как пыль. Там, где на коже хороший слой краски, спокойно оттирается пальцами. Фейри никаких следов краски не оставило. Что это? Возможно, влияет: Отвердитель после вскрытия заводской упаковки, в перелитой емкости герметично стоял в темном прохладном месте 2 недели.
«СТАН» запустил в серию новые портальные центры с ЧПУ модели СК6П200. Высокотехнологичные производственные машины сделаны из отечественных комплектующих и нужны для обработки деталей, применяемых при производстве современных гражданских самолетов. Модульная конструкция СК6П позволяет изготавливать крупногабаритные металлические заготовки, в том числе детали крыла с максимальным размером до 24 метров.
«КАМАЗ» и АФК «Система» представили грузовик КАМАЗ-53193 «Чистогор» с силовой установкой на водороде, благодаря которой электромобиль грузоподъёмностью свыше 20 тонн может проехать на одной заправке до 500 км. Водородные грузовики будут оснащены блоками топливных элементов российского производства.
Челябинский механический завод пополнил линейку гусеничной грузоподъемной техники модернизированными моделями ДЭК грузоподъемностью 25, 32 и 36 тонн. Краны ДЭК-254, ДЭК-324, ДЭК-364 адаптированы к выполнению ответственных монтажных работ в самых жестких условиях (до - 40°С). Новинки отличаются увеличенным по ширине опорным контуром, повышенной удельной мощностью на передвижение (1,1 кВт/т) и малым удельным давлением на грунт.
«Северсталь» приступила к основному этапу перевооружения нагревательной печи №3 стана 2000 на Череповецком меткомбинате. Новое оборудование будет иметь повышенную мощность и более эффективную систему управления тепловым режимом, что позволит снизить уровень расходного коэффициента металла, а также расход газа. Более того, планируется снизить содержание оксида азота в отходящих дымовых газах за счет специальных горелок системы.
Научно-производственное объединение «ЭЛСИБ» завершило изготовление двух вертикальных электродвигателей АВЦ-500-6000-4УХЛ4 для строящегося многоцелевого исследовательского реактора на быстрых нейтронах. Двигатели успешно прошли приемо-сдаточные испытания. Будущий реактор создается для проведения широкого спектра реакторных исследований.
Строительство крупнейшей солнечной электростанции в России началось на территории Дербентского района Дагестана. Планируется вложить более 7 млрд рублей. Мощность объекта - 100 МВт. Электростанция расположится на территории площадью 305 га в 10 километрах от Дербента, в селе Авадан.
Группа компаний "НЭК" ввела первую очередь завода по производству огнестойкого турбинного масла в Тульской области для нужд российских энергогенерирующих компаний. Объём инвестиций превысил 1 млрд рублей. Завод общей площадью 3250 кв. метров оснащён современным оборудованием преимущественно отечественного производства и готов производить 1200 тонн высококачественного огнестойкого масла в год.
РЖД разработали квантовый шифратор. Устройство передает данные со скоростью свыше 180 Гбит/с. Применение классических и квантовых алгоритмов шифрования значительно повышает уровень безопасности передаваемых данных, что крайне важно в условиях постоянно возрастающего объема трафика.
Ученые Томского госуниверситета систем управления и радиоэлектроники разработали первый в России комплект экспериментальных образцов интегральных оптических приемников со скоростями 2,5 Гбит/с и 20 Гбит/с на основе отечественных компонентов. Измерения экспериментальных образцов подтвердили их работоспособность и заявленные характеристики. Помимо большей скорости, по сравнению с отечественными приемниками на дискретных компонентах они обладают значительно меньшими энергопотреблением, размерами и весом.
Новый выпуск лакокрасочных материалов запустила компания "КС-билд" в Коломне. Мощность завода составляет 10 тыс. тонн в год. Локализация производства продукции на предприятии превышает 90%. В цехе наладили выпуск широкой линейки водно-дисперсионных лакокрасочных материалов - фасадных и интерьерных красок, грунтов, готовых шпаклевок и декоративных штукатурок.
Портрет на груди нашей промышленности один, а вот количество куполов на спине можем вместе посчитать ровно через неделю.
Всем привет! Сегодня хочу немного рассказать про разбавители.
Как долго продержится покрытие и насколько качественными будут используемые лакокрасочные материалы, зависит от применяемых разбавителей и правильного нанесения. Разбавитель является неотъемлемым компонентом профессиональных лакокрасочных материалов и играет важную роль.
Разбавители - это летучие органические вещества, которые придают продукту оптимальную вязкость. В процессе сушки разбавители играют ключевую роль в достижении нужного результата.
В зависимости от скорости испарения, разбавители делятся на три категории:
1. Медленные разбавители имеют низкую скорость испарения и обычно применяются при высоких температурах (25-30 °C). Они позволяют замедлить процесс сушки и обеспечивают равномерное покрытие, так как им требуется достаточно времени для растекания. Однако, длительное время высыхания может привести к подтекам и проникновению пыли на поверхность. Медленные разбавители обычно добавляются в глянцевые материалы с хорошей растекаемостью.
2. Средние разбавители обладают умеренной скоростью испарения молекул и летучестью. Они равномерно испаряются и обычно используются при температуре около 23-25 °C. Они также хорошо подходят для нанесения покрытий на большие детали, обеспечивая плавное растекание покрытия.
3. Быстрые разбавители имеют высокую скорость испарения и почти мгновенно выходят из слоя лака. Большая их часть испаряется еще в процессе распыления, поэтому они обычно используются при идеальной температуре около 20 °C. Быстрые разбавители считаются универсальными и часто используются для окраски поверхностей.
При неправильном выборе разбавителя могут возникнуть следующие проблемы:
Проблемы, связанные с использованием быстрых разбавителей, чаще всего возникают в условиях высокой температуры. В таких случаях, при нанесении лакокрасочного покрытия, образуется неровная поверхность из-за слишком быстрого высыхания, ведь материал не успевает равномерно растечься. Еще одна проблема заключается в формировании пленки на поверхности покрытия, когда разбавитель еще находится в нижних слоях. В результате, молекулы разбавителя продолжают интенсивно испаряться, что приводит к разрушению верхнего слоя. Если говорить более простым языком, это можно назвать "эффектом кипения". Обе этих проблемы можно решить, заменив быстрый разбавитель на медленный или средний, что позволит обеспечить более равномерное растекание материала и предотвратить разрушение пленки.
В чем разница между растворителем и разбавителем?
Когда мы говорим о различиях между "растворителем" и "разбавителем", важно понимать, что это используемые понятия, которые часто рассматриваются как синонимы. Однако, существуют значительные различия между этими терминами. На самом простом уровне, "растворитель" взаимодействует непосредственно с компонентом, образующим пленку или отвердевающим веществом.
В качестве примера, бензин является популярным растворителем для масляных красок. Он растворяет компоненты, формирующие связующее вещество, что позволяет разбавить краску для ее нанесения на поверхность и также позволяет удалить высохшую краску со стены или поверхности.
С другой стороны, разбавитель не растворяет компоненты, образующие пленку, а лишь уменьшает вязкость состава. Вода может быть хорошим разбавителем для водоразбавимых составов, однако уже высохшую краску она не сможет смыть.
Если вам интересна тема покраски кухонных фасадов, пишите свои вопросы в комментариях или по контакту в профиле. Постараюсь на все ответить, а возможно и что-то подсказать.
Сила Пикабу, прошу совета! За последний год на моем Рено Пыльник появилось несколько мест с облупленной краской (2*4 см самый заметный). В одном случае там уже образовалась ржавчина, в остальных пока оцинковка спасает, видимо.
Так вот, встаёт вопрос как это дело исправлять. Насколько я знаю, маляры не будут заниматься местным исправлением лакокрасочного покрытия, а просто покрасят всю деталь (в моем случае капот, багажник, крыло). Или я неправ?
В любом случае, наверняка такие относительно небольшие изъяны можно исправит самому. Но вот как правильно это делать? Конечно, в интернете полно статей, но самое забавное, что везде к вопросу подходят немного по-разному. А мне хочется быть уверенным, что я не накосячу.
Был бы очень благодарен, если б вы дали советы по решению проблемки 🙂 С меня огромный плюсище в карму!
