Всем здарова! Приехала Audi A6C6. Жалоба на не рабочие парктроники. Подключаю Лаунч и вижу следующие ошибки:

Скидываю 2 разъема с блока, которые идут на парктроники и ошибка пропадает. Для полноценной диагностики нужно снимать бампера. Процесс есть на драйве, описывать не буду. Имеем следующую картину:

После всего этого начал отключать по одному датчику сзади. Проблема не уходит. Значит проблема спереди. Подключил все задние и отстегнул все передние. Каково было мое удивление, когда ошибка не ушла. Поиск неисправности зашел в ТУПИК. 2 часа я щелкал туда сюда разъемы, чтоб определить какой парктроник «сажает» всю систему. На удивление все парктроники, кроме одного заднего были рабочие. Заменил на новый.

Но это нихрена не помогло. Снял все датчики, стер ошибку и в голову пришла мысль замерить напряжение на разъемах.

Норм. Подключаю 2 парктроника. И охреневаю. Напряжение просело.

Подключаю еще 2 и вижу это:

Нормальное напряжение - 12 вольт. Вызваниваю провода - все ок. И было принято решение лезть внутрь блока. Вскрываю. Подключаю разъемы и замеряю непосредственно на самом блоке. Никаких изменений. Все те же 9 вольт. Далее была работа по прозвонке всех цепей внутри. Добрался до самовосстанавливающегося предохранителя.

Слишком высокое сопротивление - ~100 Ом. Замеряю напряжение на входе - 12В. На выходе те самые 9.6В. Припаиваю провод:

Тестим напругу на разъемах датчика - все в норме. Нахожу такой же пред и перепаиваю.

Старый был на 300 mA, новый на 1.1 A. Погоды не сделает. Если словит замыкание, то все равно разъединит цепь. Устанавливаю все в обратном порядке. Все работает как надо.

Проблема была не там, где изначально я ее искал. Ремонт закончен, а владелец очень доволен. Всем спасибо, кто прочитал

В ТГ канале больше интересного. Отвечу на любые вопросы касаемо автоэлектрики и автодиагностики.


https://t.me/autoservicediag

Также теперь создан канал в МАХ

https://max.ru/join/A-5fXEyZVcUS2-NZgeRVV1DxOIvQlsZP5dEqC4ow...

Почему Geely, да @#!? (нецензурное слово), из худшего выбирашь получше, но фактически выбора нет. Параллельный импорт исключил, а из нового только Китай. Solaris собранный из непонятно чего в топку. Китай с шильдиком LADA тоже в топку. Вот так и выбрал Geely.

В этот раз после холодов перестали работать парктроники. Дождался потепления, что они не ожили и поехал диагностику.

В 9:30 меня ждали в сервисе обещали найти неисправность за 2 часа. Благо офис рядом. Оставил автомобиль и ушел в офис.

Спустя 6 часов решил вернуться в сервис, стало волнительно, что не звонят. Зайдя в сервис увидел снятый и разобранный бампер. Так на складе у дилера нет новых парктроников у видел как шаман-электрик пытается понять не работает три парктроника или один. Нового же нет, чтобы проверить и быть уверенным, что один перегорел только один парктроник

Затянул с интригой. Что было?

Тут видите 4pin проводами занято, тут все норм.

Крайний левый задний парктроник по ходу движения.

А тут один pin без провода, через его попала вода и он перегорел.

Проблему пофиксил герметиком.

Новый по гарантии ждать долго, так как Geely отключила портал по заказа для гарантийного ремонта, поэтому дилер не может мне заказать мне новый парктроник.

Постоянно, что-то ломается. Прокладка под клапанной крышкой течет, два раза уже меняли. Цепь на 30000 км растянулась. Заменили и сейчас парктроники отъехали, два года автомобилю..

Не сильно меня это беспокоит, заканчивают мне делать экспертизу по автомобилю, буду возвращать дилеру через суд.