Источник:
https://t.me/DtRoad/64417

Уважаемые читатели хочу с вами посоветоваться. Специально для этого зарегистрировался на сайте.

Каждое утро перед входом в метро «Ботанический сад» наблюдаю примерно это:

В 5 минутах от Кремля вижу это:

и даже подземный переход не защищает:

Я могу показаться ретроградом, но в моем понимании транспортное средство с мотором должно ездить исключительно по проезжей части. Это касается и взрослых людей на велосипедах. В юные годы я именно так и катался (в шлеме конечно и с пониманием сопутствующих рисков).

Решить проблему с электротранспортом на тротуарах должна Госдума. Но если её ждать, то можно и не дождаться, поэтому я стал действовать самостоятельно, сосредоточившись на одном маленьком участке — вход в метро Ботанический сад. Кстати, если в программе какой-нибудь партии был бы пункт про прекращение этого абсурда, то отдал бы им свой голос на ближайших выборах.

История начинается почти год назад (13.11.2025), когда я отправил обращение в Правительство Москвы, чтобы они решили эту проблему. Тогда мне ответили, что сезон уже закончился и проблема решилась сама собой.

Естественно, так как проблему никто не решал, то весной 26 года самокаты опять стали разбрасывать, перекрывая выход из метро. Я снова обращаюсь в Правительство Москвы с конструктивным предложением: рядом есть парковка, пусть самокатчики ее арендуют и складируют на ней свое оборудование.

Мне ответило ГКУ ЦОДД, что самокатчиков попросили не мусорить и это мол помогло. В подтверждение прислали фото автотрассы, на которой самокатов нет…

Я немного «удивился» с такого ответа, потому что самокаты как перекрывали вход в метро, так и перекрывают.

Снова обратился в Правительство Москвы: зачем ГКУ ЦОДД сообщает заведомо ложные сведения? Приложил фотки, попросил привлечь ГКУ к ответственности за нарушение порядка рассмотрения обращения граждан и решить всё-таки вопрос.

В этот раз ответил Дептранс. ЦОДД они наказывать не стали. Опять попросили самокатчиков лучше контролировать процесс. В качестве подтверждения того, что всё теперь стало хорошо, прислали фотку, на которой самокаты стоят вне специальной разметки.

Я чуть со стула не упал: в тексте написано «всё хорошо, прекрасная маркиза», а на фото зафиксировано нарушение: самокаты стоят вне специально размеченной на асфальте зоны стоянки.

Пишу им снова, что ваши меры не работают. Предлагаю им конкретный план действий, в том числе:

• привести количество самокатов в соответствие с вместимостью парковок;

• наказывать рублем тех, кому плевать на всех, и они паркуются «как хочу»;

• расширить парковочное пространство путем аренды дополнительных площадей.

Если не нравится мой план, то давайте свой. А если я не прав, то напишите в чем и где.

Мне казалось, что я был максимально конструктивным. Но в ответ я получил отписку с приложением фотографии результата «работы»:

На фотографии самокаты действительно стояли там, где им и положено стоять. Проблема только в том, что я просил их решить проблему в другом месте. В тот день (01.06.2026) перед входом в метро ситуация на самом деле выглядела так:

Должен признаться, что тогда я чуть не лопнул от возмущения. Даже хотел направить обращение в прокуратуру, но успокоил себя: сейчас война идёт и прокурорам нужно решать более масштабные задачи, нежели этой ерундой заниматься…

Решил направить жалобу в Главное контрольное управление Москвы, но её переписали опять на Дептранс. К сожалению, у нас так любят делать: передавать жалобы на рассмотрение того органа, на который жалуются. Это повсеместная практика, чай не советская власть!

Естественно, Дептранс мою жалобу по существу не рассмотрел, но хорошо хоть в ответе зафиксировал размещение самокатов вне парковочной разметки:

Честно я пишу этот текст и до сих пор не перестаю удивляться, как они, имея на руках свое собственное подтверждение нарушения (размещение самокатов вне разметки), пишут к нему поясняющий текст, в котором сообщается, что нарушение устранено. С кем бы я не работал, так не умел никто. Просто, браво 👏👏👏!

Некоторое время меня не было в Москве и я не следил за ситуацией.

По возвращению в Москву заметил, что у метро появилась специально обученная девушка, которая по утрам паркует брошенные самокаты так, чтобы они не перегораживали выход. Не всегда у нее получается поддерживать порядок:

Честно говоря, я устал, поэтому хочу спросить читателей:

1.1 Правильно ли то, чем я занимаюсь? Может я не прав и бросать самокаты так как их бросают можно? Не с точки зрения законности (там всё понятно), а именно с точки зрения интересов общества: пару лишних метров можно пройти в обход, а теракты и пожары бывают редко.

1.2 Можно ли остановиться на достигнутом результате (появился парковщик)?

2.1 Действительно ли мои обращения по существу, не рассматриваются, например:

- прошу рассмотреть конкретные предложения (15.05.2026), а мне отвечают (10.06.2026), что самокатчикам направили очередное письмо;

- направляю жалобу (11.06.2026) на нарушение порядка рассмотрения обращения граждан, а мне отвечают про парковку самокатов (03.07.2026);

- в обоснование своей позиции прикладывают фото других мест (06.04.2026, 10.06.2026), а факт нарушения выдают за норму (03.07.2026).

2.2 Настолько ли это важно, что в условиях войны стоит привлечь к этому вопросу прокуратуру?

Желающие подумать над моими вопросами и высказаться учтите, что мы не видим всей картины. Например, руководство Дептранса могло обещать самокатчикам какие-то послабления, чтобы помочь им стартануть. Может есть ещё какие-то обстоятельства, мешающие нормально организовать работу.

Полная переписка здесь, фотоальбом здесь.

p.s. Мне кажется, что Дептранс своими действиями испохабил интересную идею аренды самокатов…

Приходит, значит, мне сегодня (27.08.2026) штраф за превышение скорости. Странный какой - аж за 12.07.2026, т.е. полтора месяца уже прошло, а раньше они чуть ли не в тот же день прилетали...

А главное мне казалось, что в том месте всегда 80 км/ч было ограничение скорости. Полез посмотреть в интернете и, опаньки, первая же ссылка https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/130574

Т.е. получается, что мне выписали штраф за превышение за 4 дня до того как там знаки ограничения скорости поменяли. Обжаловал, конечно, через госуслуги..... Хочется верить, что это какой-то технический сбой, а не чьи-то злонамеренные действия, чтобы срубить бабла по легкому или план за месяц по штрафам горит - по понятным причинам сейчас в Москве машин на дорогах стало ощутимо меньше.

Вот такая вот фигня.... Пишу здесь, чтобы те кто сейчас нахватали штрафов на Звенигородке не сразу их оплачивали, а обратили внимание на дату постановления.

@ustalyj.putnik, во-первых, вам необходимо написать обращение по вашей ситуации через единое окно транспортного комплекса (https://ask.mos.ru). Во-вторых, да — студенческий билет или иной документ, подтверждающий право на льготу, должны иметь при себе все льготники и предъявлять по требованию контролёра. В-третьих, сейчас можно предъявить студенческий на «Госуслугах» (https://ria.ru/20260503/bilet-2090239492.html).

Решил рассказать про свой опыт общения с контролёрами, когда были интересные ситуации. Так-то я их регулярно вижу в трамвае, где каждый день катаюсь, но обычно ничего интересного. Я оплачиваю проезд виртуальной картой «Тройка». В метро надо открыть свой QR-код и поднести к считывателю турникета, в наземном транспорте, наоборот, надо отсканировать QR-код на экране валидатора и подтвердить проход в приложении. Проверка оплаты проезда проходит путем сканирования устройством контролёра моего QR-кода в приложении. После этого он его обрабатывает и показывает «Проход зафиксирован».

Ситуация первая. В Москве отключили интернет в центре, без интернета моя виртуальная тройка не работает. Уже чувствуете интересное? Кое-как на остановке, пока трамвай стоял, я подключился к общественному Wi-Fi и оплатил проезд. Потом мы тронулись, и интернет благополучно пропал. На следующей остановке заходят контролёры. Они мимо меня прошли, но проверять не стали. Потом я сам мимо них прошёл, они тоже меня проигнорировали, я сел. Через некоторое время они всё же проявили ко мне интерес, а я уже не мог без интернета загрузить QR-код, чтобы они проверили. «Надо оплачивать при входе!» — так я оплатил, у меня не загружается сейчас QR-код. «Покажите списание!» — «Личный кабинет тоже не загружается». Говорю: «Сейчас трамвай свернёт, и интернет появится». «Хорошо, мы подождём». В итоге мы свернули, интернет появился. Я уже сам позвал контролёра, но они так и не стали проверять, сказали: «Всё в порядке», и на этой же остановке вышли.
Правда, на этом моё общение с контролёрами не закончилось в тот день...

Ситуация вторая. В тот же день, в том же трамвае... Пока ехал, на другой остановке опять контролёры зашли. Там уже с интернетом всё было в порядке, они отсканировали QR-код, а их устройство показывает «Проход не зафиксирован». Показываю им в личном кабинете проход в этом трамвае 20 мин назад. Сказали: «Давайте ещё раз отсканируем». Со второго раза их терминал таки показал «Проход зафиксирован».

Ситуация третья. Зашёл в трамвай на остановке и обнаружил, что там все валидаторы дефектные — на экране нет QR-кода, чтобы я смог своей виртуальной тройкой оплатить. Так и написано было у валидаторов на экране: «Не работает оплата по QR-коду». Я это зафиксировал на телефон и по пути накатал жалобу в дептранс, отправил. Пришлось ехать вынужденным безбилетником. На полпути в трамвай заходят контролёры, очередь доходит до меня, объясняю, что у меня виртуальная тройка и есть оплаченный проездной, но не по своей вине никак не могу его провалидировать. До контролёров медленно доходит, несмотря на то, что я им фотки показывал. Спрашивают: «Так почему вы не оплатили своей виртуальной Тройкой?». Говорю: «Так ваши валидаторы не показывают QR-код, чтобы я смог оплатить». Тут до контролёра дошло, о чём я толкую, он сам посмотрел на валидатор, убедился, что там нет QR кода, и ушёл.

Ситуация четвёртая. Был интересный кейс с оплатой виртуальной тройкой в трамвае. Зашёл, оплатил, и проход появился в истории в приложении «Метро Москвы», но это был трамвай Т2, а определялся как Т1. Т1 и Т2 — маршруты трамваев. Такое периодически бывает, на что я систематически пишу жалобы в дептранс. Сегодня это был уже второй такой случай за день. Собирался, как обычно, сфоткать номер валидатора на его экране при выходе, но забыл, как назло. Потому что в вагоне была проверка контролёрами.
Проверяли оплату проезда, однако их оборудование после сканирования QR-кода моей виртуальной тройки упорно показывало, что «Проход не зафиксирован», даже после того как они вручную приложили БСК КСВ к валидатору, на котором я оплатил проезд, а потом к своему устройству. Причём у них тоже определился как Т1 после записи БСК КСВ, но по моему QR-коду проход не фиксировался якобы. Я продемонстрировал контролёрам историю проходов в приложении «Метро Москвы» и объяснил, что уже во втором за сегодня вагоне маршрута Т2 проход фиксируется как Т1. Они ещё неоднократно сканировали мой QR-код виртуальной карты, но их устройство упорно продолжало показывать «Проход не зафиксирован». В конце концов они меня отпустили, но осадочек остался. Написал в Дептранс по всей этой ситуации. Остаётся надеяться, что номера поездки, бортового номера вагона, номера виртуальной карты и даты/времени поездки они смогут идентифицировать этот валидатор и разберутся, а не ответят: «Мы не можем провести проверку без номера валидатора».
UPD: БСК КСВ, точная расшифровка мне неизвестна, бесконтактная карта, которая используется контролёрами, когда валидатор по какой-то причине не смог передать данные о проходах на устройство контролёра по беспроводной связи. Сначала её прикладывают к валидатору и он выдаёт «БСК КСВ ЗАПИСАНА», а потом к устройству контролёра, которое оттуда получает информацию о проходах на валидаторе.

Ситуация пятая. Я ехал в трамвае до конечной, в пути контролёры зашли проверяли оплату проезда и остались там же до конечной ехали вместе со мной. У меня успешно проверили — всё ок. На конечной я вышел из трамвая и пересел в другой, контролёры тоже перекочевали вместе со мной туда. Буквально только что оплатил проезд успешно, и контролёры ко мне подошли. Проверяют — их устройство говорит «Проход не зафиксирован». Штрафовать не пытались, контролёр сразу сказала: «Я видела, что вы оплатили, сейчас ещё раз отсканируем ваш QR-код». Со второй попытки их устройство показало «Проход зафиксирован». Как сама контролёр объяснила — данные не успели загрузиться из-за того, что они меня проверяли буквально через 30 сек после того как я оплатил

Касаемо 4 ситуации, потенциально самое интересное может быть ещё впереди. Обычно у меня, поскольку используется виртуальная тройка, в 90% случаев проход появляется в истории проходов в приложении «Метро Москвы» буквально в ту же секунду, как оплатил. С обычной пластиковой тройкой задержки обычное дело, от нескольких минут до нескольких дней, как поддержка отвечает. Тем не менее иногда и с моей виртуальной картой «Тройка» бывают такие задержки. Будет интересно, если оплачу, при проверке устройство контролёра будет показывать «Проход не зафиксирован», а из-за сбоя в истории ещё не видно будет его в этот момент. Обычно как раз в спорных ситуациях контролёры просят показать проход в истории в приложении.

Дептранс допустил возможность проката самокатов в Москве зимой

толичный дептранс допустил возможность проката самокатов в городе зимой при развитии велоинфраструктуры. Об этом на XIV Международном евразийском форуме такси заявил старший руководитель направления регулирования сервисов аренды департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Кирилл Федоров, пишет агентство «Москва».

По его словам, при должном развитии велоинфраструктуры, благодаря которому у горожан появится возможность попасть на велодорожку прямо у дома и доехать до метро или до конечной точки, пользоваться самокатами удастся в круглогодичном формате. Помимо этого, Федоров подчеркнул важность ухода за инфраструктурой, в частности, мониторинга, уборки зимой, а также контроля за тем, чтобы на велодорожках не парковали автомобили. «Если получится создать это, то препятствий будет меньше», — убежден представитель дептранса.

Федоров напомнил, что курьеры работают круглогодично, доказывая тем самым, что зимний прокат самокатов может работать. При этом он добавил, что для реализации этой задачи понадобится много работы.

источник