Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования, при огневом и информационном противодействии противника, днем и ночью в простых и сложных метеорологических условиях, на любом географическом театре военных действий, с применением неуправляемых и управляемых авиационных средств поражения, а также выполнения задач воздушной разведки.

Несмотря на то что Су-34 — фронтовой бомбардировщик с увеличенным радиусом действия, у него есть возможности истребителя. Ничего особенно сложного в этом нет. Начиная с самолетов Су-17, мы тренировались в стрельбе по воздушным целям. Истребители-бомбардировщики не будут осуществлять функции ПВО, но при выполнении боевых задач смогут себя защитить

Су-34 летчики прозвали "Утенком" за характерную форму носового обтекателя. В этом самолете кабина шире, чем у других истребителей, так как кресла пилотов расположены рядом, а не как обычно – одно за другим. Такая компоновка улучшает взаимодействие экипажа. Также благодаря расширенной кабине в носовой части Су-34 удалось установить мощный бортовой радар, который способен обнаружить воздушную цель на расстоянии до 250 километров.

Сверхзвуковой скорости достигаешь на высоте более 11 км от земли — уже в стратосфере. При этом скорость вообще не ощущаешь — просто летишь.

Обучение

Принято решение о расширении программы подготовки летчиков Су-34 с обучением ведению воздушного боя. Первые учения такого плана уже проведены в Центральном военном округе. Как сообщила накануне пресс-служба ЦВО, Су-34 приняли участие в тренировке по действиям в нижних слоях стратосферы. На высоте 15 км на сверхзвуковой скорости экипажи самолетов отработали обнаружение противника и его уничтожение. При этом самолеты действовали самостоятельно, без наведения средствами наземной ПВО.

В военном ведомстве Су-34 классифицируют как истребитель-бомбардировщик. Кроме широкого набора обычных и управляемых боеприпасов Су-34 оснащен авиационной пушкой и может нести до шести ракет "воздух-воздух" малой или средней дальности, но на модернизированном варианте Су-34М, который начал поступать в войска в 2021 году, арсенал ракетного вооружения значительно расширен.

Пресс-служба Министерства обороны заявила, что в Центральном военном округе с самолётами Су-34 впервые была проведена тренировка по действию в нижних слоях стратосферы. Летчики набрали высоту в 15 км и на сверхзвуковой скорости отработали обнаружение и уничтожение воздушного противника. При этом они действовали самостоятельно, без «подсказок» от наземных средств ПВО.

В программы подготовки экипажей истребителей-бомбардировщиков Сухой Су-34 включат отработку элементов воздушного боя, с применением современных и перспективных средств поражения воздушных объектов.

Права и обязанности

Экипаж истребителя отлично защищен – его окружает броня толщиной 17 мм общей массой 1,5 тонны. Для сравнения: это в 1,5 раза больше, чем у штурмовика Су-25, который называют "летающим танком".

Представляет собой капсулу, такую ванную из титана, которая весьма прочная и очень хорошо защищает экипаж с нижней полусферы от пушечного вооружения, ракет класса "воздух-воздух".

Плечом к плечу в этой «сушке» сидят штурман и пилот. Раньше помещались только друг за другом. Удивительно, но в кабине можно встать в полный рост и размяться. Есть микроволновка и биотуалет.

Экипаж Су-34 состоит из летчика и штурмана. Слева в кабине сидит летчик, слева - штурман. Два человека в экипаже нужно, чтобы каждый выполнял определенный спектр задач, поскольку самолет многофункциональный.

Летчик является командиром экипажа, он пилотирует самолет. Штурман работает с навигационным комплексом, также со средствами поражения.

Это экономит место в кабине, так как пилоты могут пользоваться общими приборами и им не нужны дубликаты для отдельных отсеков.

Летчики занимают свои места через нижний трап, проходящий через нишу передней стойки, и по нему же выходят из самолета, если полет завершился без ЧП. Катапультирование осуществляется традиционным способом, вверх, причем скорость и высота не имеют значения. С помощью катапультных кресел К-36ДМ аварийное покидание воздушного корабля достаточно безопасно, каждый член экипажа имеет носимый аварийный запас, оснащенный радиомаяком, спасательным плотом, аптечкой, продуктами и другими средствами выживания после приземления. В полете нормальная жизнедеятельность обеспечивается противоперегрузочными комбинезонами, защитными шлемами и запасом кислорода.

Для комфорта экипажа используются следующие средства к существованию:

• мини-кухня с термосом и микроволновой печью;

• откидное спальное место (между стульями);

• сухой шкаф;

• отопление и кондиционер;

• электрические массажеры, встроенные в сиденья;

• пространство, где можно постоять;

• кислородная система, позволяющая летать на высоте до 10 км без кислородных масок;

• сенсорная система проецирования на лобовое стекло для контроля работы оборудования вне сиденья.

Катапультные кресла К-36ДМ с улучшенной эргономикой обеспечивают аварийное покидание самолёта на околонулевых скоростях и высотах.

Экипировка пилотов, летающих на Су-34, должна соответствовать высоким требованиям безопасности и иметь следующие характеристики:

1. Защитный костюм, разработанный специально для работы в кабине Су-34, должен быть изготовлен из огнестойкого материала и иметь максимальную защиту от гипоксии и других аэрозолей.

2. Шлем пилота должен обеспечить максимальную защиту головы и лица от воздействия внешних факторов, таких как вибрации, удары, пыль и так далее.

3. Система поддержания жизнеобеспечения должна обеспечивать пилота всем необходимым воздухом, включая кислород и азот.

4. Параплан пилота должен иметь определенный дизайн, позволяющий преодолевать большие перегрузки и предотвращать удушение или снижать рабочую способность.

5. Химический защитный костюм: обеспечивает защиту от химических веществ, используемых во время военной операции.

6. Взрывозащитный жилет: необходим для защиты от взрывов.

Для летающих на Су-34 пилотов требуется специальная экипировка, которая включает в себя:

1. Шлем-маску с системой подачи кислорода и системой обеспечения видимости в условиях ночных полетов.

2. Одежду защитного назначения, включающую комбинезон, перчатки, ботинки и головной убор, которые обеспечивают защиту от низких температур и механических повреждений.

3. Парашютный систему, которая позволяет пилотам в случае необходимости покинуть самолет в воздухе и спастись.

4. Кроме этого, пилоты Су-34 должны наделяться такими личными доспехами, как защитный жилет, головной убор, бронежилет и баллистические очки.

Характеристики

• Наименование: многофункциональный тактический сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34; по классификации НАТО “Fullback” (“защитник”);

• Базовые модификации: Cу-34, Су-34М, Су-34НВО и Су-32 (экспортный);

• Экипаж: 2 человека;

• Длина: 23,34 метра;

• Максимальная масса с топливом и вооружением: 45 100 кг;

• Двигатель: силовая установка с двумя турбовентиляторными форсажными двигателями “Saturn” AL-31FM1;

• Максимальная скорость: на высоте 1,8 Маха (1900 км/ч), у поверхности 1,2 Маха (1400 км/ч);

• Дальность в одну сторону: на дозвуковой скорости 4500 км;

• Боевой радиус: 1130 км на дозвуковой скорости, 600 км на сверхзвуке;

• Практический потолок высоты: 17 км;

• Вооружение: авиационная 30-мм пушка ГШ-30-1 на 180 снарядов;

• Узлы подвески вооружения: 12 шт;

• Управляемые боеприпасы: ракеты “воздух-воздух” средней дальности Р-27, малой дальности Р-73, большой дальности Р-77;

• Крылатые управляемые ракеты: “воздух-поверхность” Х-38, Х-65, Х-41 (противокорабельная);

• Неуправляемые боеприпасы в блоках: нет;

• Авиабомбы: ФАБ-500, ФАБ-1500, РБК-500 (кассетная противотанковая);

• Оборудование: радар с электронным сканированием, система радиоэлектронного противодействия, приемник радиолокационного предупреждения;

• Начало производства: 1990 год;

• На вооружении России: 2014 год;

• Производитель: НАЗ имени Чкалова;

• Разработчик: ОКБ «Сухого»;

• Всего выпущено: 136-150 единиц;

• Количество на вооружении России: 127 единиц (данные портала Flightglobal.com)

• Стоимость: 50-60 миллионов долларов в экспортной модификации Су-32;

• Основные операторы: Россия, Алжир.

Заключение

В настоящее время в строю Военно-воздушных сил Российской Федерации находится около ста тридцати истребителей бомбардировщиков Су-34.

Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь ссылками в социальных сетях. Спасибо за внимание!

https://dzen.ru/a/ZzzKlIk2QimSm2M9